Chantiers

La lettre Eurofrance
N° 14 - Mai 2012
Tramway T6
Sommaire
La lettre Eurofrance n°14
Acquisitions
Lapouyade
Nantes, ponts de la Vendée
Travaux portuaires à Calais
Sud Europe Atlantique
Martinique
P4
Canal de la Meuse
Futur ministère de la Défense
Nice Borriglione
Aix les Mourets
Tunnel de Saint-Béat
Chantiers
Boulogne D3B
Intervention en urgence chez MCCF
Jour de baptême sur la côte Basque
Paris - quai de la Bourdonnais
Zooms chantiers
Sevran Poudrerie
CPCU Vaugirard
P6
La Rochelle
Micropieux à Saint-Barth
Chantier Edipresse
Aubagne
«Les Hauts de Balma »
Orban 3
Balma
P 11
Cotentin Maine
Tramway T6 - Viroflay
International
P 16
Togo
Cameroun
Vie de l’entreprise
P 17
Zoom service
Mouvements
Carnet
Sécurité et environnement
P 19
Graphiques
Audit QSE
Directeur de la rédaction : Stéphane MONLEAU
Ont participé : Franck WEYLAND, Christophe BOUNIOL, Guillaume CATEL, Emmanuel OLLIER, Alain BEAUME, Erick Valey, Marie LEBRETON,
Eric LEBOUCQ, Xavier COUDOUX, Guillaume DOUHERET, Emmanuel LAPIE, Jean-Noël LASFARGUE, Patrick ROLANDETTI, Tony CHIGNARD,
Yacine AFIFI, Frederic PORTMANN, David CAMER, Jean-Daniel VILOMET, Nicole BENZ-COLLANGE, Olivier PETER, Charles SPAULDING,
Marion LE BATARD, Charles-Eric MACE, Valerie DORE, Eveline GALLAND, Maia-Gaelle LACASSAGNE, Laurent CHALLIER.
Photos, illustrations : Cédric HELSLY
Maquette : Karine VERCHER
Bulletin d’information SOLETANCHE BACHY EUROFRANCE
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Tramway T6 - Viroflay
Partir loin pour trouver des conditions de chantier difficiles et un environnement compliqué ?
Non, il suffit de traverser le périphérique ouest parisien, de franchir la Seine, puis la forêt de Meudon, et d’arriver dans la petite ville
paisible de Viroflay.
Viroflay est bien desservie par les transports en commun : elle est reliée à la gare Saint-Lazare par la gare Viroflay Rive Droite et à
la gare Montparnasse par la gare Viroflay Rive Gauche. Mais sa remuante voisine, Vélizy, l’est beaucoup moins. Le tramway T6, en
reliant Vélizy, d’une part à Montrouge, et d’autre part à Viroflay, promet de désenclaver cette importante zone d’activité économique.
Si la majeure partie du tracé du tramway T6 au départ de Montrouge est réalisée en empruntant les grands axes existants, la voie
se heurte à deux problèmes à l’arrivée sur Viroflay : la topographie de la forêt de Meudon (avec de fortes pentes) et la densité des
constructions sur la ville de Viroflay qui ne présente aucune grande avenue à partager avec le tramway. Le Conseil Général des
Yvelines a donc opté pour un tramway souterrain.
Edito
Par Didier Verrouil, Directeur Eurofrance
Notre plan x2 comporte un chapitre « Clients », et plus particulièrement une notion importante : « Proximité et écoute de nos
clients ».
Au sein d'Eurofrance, nous sommes organisés en agences régionales, notamment pour nous permettre d'être proches de nos clients ;
c'est ainsi que nous répondons au mieux à leurs attentes. Grâce à cette proximité, nous parvenons à densifier notre réseau
commercial local et nous assurons une meilleure continuité de notre activité en complétant les chantiers de grandes fouilles qui se
raréfient en période crise, par des chantiers plus modestes, mais plus nombreux.
Notre lettre comporte quelques exemples de progrès, dans plusieurs entités, qui traduisent particulièrement bien notre ancrage
local : nous les avons matérialisés avec un petit drapeau.
On remarque ainsi :
- les chantiers de confortements en Ile-de-France de l’agence Paris Centre Est,
- les chantiers de petits soutènements de l’agence Sud Est,
- les chantiers de soutènements de MA Fondations.
Notre capacité à réaliser à la fois des projets majeurs et de petits chantiers locaux constitue un atout fondamental. Nous devrons
encore la développer !
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Acquisitions
Lapouyade
Ce centre de déchets ultimes situé dans la Gironde
va s'étendre sur 74 ha.
Deux de ces ouvrages, fondés sur des caissons métalliques
foncés sous air comprimé, ont été partiellement détruits
pendant la seconde guerre mondiale. Ils ont été reconstruits en
béton armé en 1949, certaines piles nécessitant la mise en place
de caissons perdus complémentaires, afin d’assurer une bonne
stabilité à l’ouvrage.
Les derniers levés topographiques ont révélé une légère évolution des tassements des ouvrages, ce qui impose d’envisager un
traitement des piles des ponts.
Riche de son expérience de 1998 sur le pont de Pornic à Nantes,
Soletanche Bachy s'est vu attribuer , sur une solution variante
et après trois appels d’offres et de nombreuses phases de
négociation, le confortement des fondations de 13 piles des
ponts de Vendée.
Il produira ainsi, grâce au biogaz, davantage d'électricité :
actuellement avec seulement 40 ha, le site fournit l'équivalent
de la consommation annuelle d'une ville de 32 000 habitants.
Véolia Propreté a donc lancé une première tranche de travaux
pour la réalisation de l'enceinte étanche : 36 000 m2 de parois
au coulis ancrées à 20 m dans les argiles imperméables.
Les 5 000 m de forage et d’injection prévus au marché
seront effectués depuis un ponton auto-élévateur (jack-up) se
déplaçant sur la Loire de pile en pile. Les travaux en 2 postes
devraient démarrer en avril pour une durée de 6 mois.
Travaux portuaires à Calais
Le marché a été acquis par un groupement Soletanche Bachy / Sade.
La paroi, d’une épaisseur de 80 cm, sera forée avec un KS équipé
d'une benne de 3,60 m.
Les travaux, sous maîtrise
d'oeuvre Antéa, se dérouleront d'avril à décembre
2012 et seront suivis avec
attention par les lamas
débroussailleurs élevés en
semi-liberté sur le site.
La Chambre de Commerce Côte d’Opale a attribué
les travaux de reconstruction du poste d’accostage
n°7 à Soletanche Bachy, en groupement avec Spie
Batignolles Nord.
Ce poste transmanche a été mis en service en 1989. Son quai
est constitué d’un rideau de palplanches stabilisé par deux
niveaux de tirants subhorizontaux.
L’arrivée des ferries de nouvelle génération renforce les capacités
du port, mais nécessite l’adaptation des postes à ces véritables
« jumbos des mers ».
Les travaux consistent à draguer le bassin, à construire un
nouveau rideau de palplanches à l’aval du rideau existant, à
reconstituer la poutre bord à quai et l’ensemble des équipements associés.
Nantes, ponts de la Vendée
Travaux fluviaux pour la SNCF.
Lors de la création de la ligne Nantes - Saintes en 1865, le
franchissement des bras de la Loire a été assuré par la construction de trois ponts en maçonnerie : les ponts de Vendée.
La variante retenue met en avant nos nouvelles technologies :
- confortement des terrains par Geomix, tenant compte de
la présence des tirants, de la corrosion du quai existant, et
permettant un design optimisé du nouveau rideau,
- dans les zones d’abouts, où la densité de tirants est forte,
le procédé Springsol a été retenu en remplacement,
- enfin, dans le cadre de projets d’éco-innovation dans les ports
de la Manche, soutenus par le Port de Calais, nous avons proposé
la réalisation d’un plot d’essai de Biocalcis, procédé de renforcement
des sols par voie biologique.
Les travaux démarreront cet été, pour une durée globale de 14 mois.
4
Acquisitions
Sud Europe Atlantique
Premiers pas pour SB Pieux.
Avec 340 km de ligne nouvelle entre Tours et Bordeaux, la Ligne à
Grande Vitesse Sud Europe Atlantique est l’un des plus importants
projets ferroviaires à l’échelle européenne. Elle fait l’objet d’un
contrat de concession d’une
durée de 50 ans, conclu entre
RFF et la société Lisea pilotée
par VINCI.
SB Pieux vient de se voir attribuer la réalisation des fondations
de 6 ouvrages d'art du lot 12 situé au sud d'Angoulême.
Au programme, 232 pieux, d’un diamètre variant entre 1 m et
1,4 m, qui seront à réaliser en sous-traitance du groupement
COSEA chargé de la conception et des travaux et piloté par
VINCI Construction.
Les travaux s'étaleront au cours des mois d’avril, mai et juin de
cette année.
Canal de la Meuse
Ce projet est porté par le promoteur Promogim qui nous avait
déjà confié, en 2011, l'exécution d'une fouille de 2 niveaux de
sous-sols, utilisant la technique du Geomix, dans le vieux Nice,
rue Gubernatis (photo).
Très satisfait de
l’accomplissement
de ce premier projet, Promogim nous
avait consulté dès
l’automne dernier
pour ce nouveau
chantier comportant 200 m de soutènement.
Début mai, nous réaliserons donc une nouvelle paroi Geomix
définitive qui sera doublée par un voile en béton banché à la
charge des équipes de génie civil.
Au mois de juin; une petite équipe prendra alors le relais et
réalisera la pose des butons métalliques provisoires sur la poutre
de couronnement ainsi que la mise en oeuvre du dispositif de
pompage.
L’adage "Jamais deux sans trois" se vérifiera-t-il ?
SBT au secours du tourisme fluvial.
Martinique : canal du Lamentin et
échangeur d’Acajou
Aménagements pour le passage du TCSP.
Le tunnel de Revin, situé sur le canal de la Meuse, relie l’écluse
d’Orzy à celle de Revin. La navigation y est interrompue depuis le
28 février 2012, des blocs se détachant de la voûte.
La fermeture du canal, si elle se prolongeait, entraînerait une forte
pénalisation de l’activité touristique dans la vallée de la Meuse que
plusieurs milliers de bateaux empruntent chaque année. Une
expertise a été réalisée mi-mars par le centre d’études des tunnels.
Elle conclut à la nécessité de procéder à des travaux de purge et
de confortement d’une partie du tunnel.
En 2012 encore, les travaux relatifs au Transport en Commun
en Site propre martiniquais sont pourvoyeurs de travaux pour
Bachy Fondaco. En effet, après le franchissement sud du canal
du Lamentin où nous réalisons des inclusions rigides pour les
remblais d’accès (11 km d’inclusions de diamètre 400 mm et
armés toute hauteur), nous venons de recevoir la commande
des pieux de fondation de l'ouvrage d'art qui doit être construit
au niveau de l'échangeur d'Acajou.
Ce chantier, qui doit débuter entre mai et juin 2012, nous verra
réaliser 28 pieux forés boue en diamètre 800. Il ne s'agit pourtant pas d'un chantier tout à fait comme les autres, puisque les
travaux sont situés en bordure de la rocade menant à Fort-deFrance : les emprises seront ainsi réduites à leur plus simple
expression. Il faudra par ailleurs ancrer les pieux par trépanage
ou carottage dans des terrains extrêmement durs.
La proximité des travaux de Chooz a permis au groupement
Soletanche Bachy Tunnels / Guintoli de pouvoir répondre rapidement à l’appel des Voies Navigables de France pour réaliser ces
travaux en urgence dès le mois d’avril.
Nice Borriglione
La promotion immobilière redemande du Geomix.
L'agence Sud-Est va démarrer les travaux de soutènement
nécessaires à la construction d'un ensemble immobilier situé
avenue de Borriglione à Nice.
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Acquisitions
Futur ministère de la Défense à Balard
(Paris 15ème)
SBF et SBP sur le Pentagone à la française.
referme pour former un verrou d’étranglement qui constitue
actuellement un point de passage délicat pour les véhicules, et
notamment pour les poids lourds. La déviation du village d’une
longueur de 2 130 m comprend un tunnel creusé de 1 015 m
avec deux galeries de secours.
Les travaux viennent d’être attribués à un Groupement SBT /
SBF / Guintoli / Pizarotti. Après une période de préparation de
4 mois, le creusement, principalement à l’explosif, devrait
démarrer fin d’année pour une durée de 17 mois.
Aix les Mourets
Une petite paroi aixoise qui met du baume au cœur.
Cette opération est un marché de type Partenariat Public Privé
pour Bouygues ; nous avons donc été amenés à étudier de
nombreuses solutions avant d’aboutir au projet définitif. Le
marché a été finalement signé le 14 février 2012 avec Bouygues,
après de multiples phases de mises au point.
Le marché des fondations se répartit, à parts égales, entre
Soletanche Bachy France et Soletanche Bachy Pieux.
Les travaux consistent à réaliser 3 enceintes en parois moulées
d’épaisseur 600 et 800 mm (19 000 m2 au total), des parois
lutétiennes et plus de 1 200 pieux ou poteaux préfondés.
A ce jour, les travaux sont dans une phase de montée en
puissance avec 2 ateliers KS en activité depuis début avril et 2
ateliers de pieux. Ils devraient être rejoints par un atelier KS et
deux ateliers pieux, le planning étant extrêmement tendu.
Tunnel de Saint-Béat
Déviation de la RN 125 au niveau du village de
Saint-Béat.
Dans cette période de baisse d'activité et de contexte commercial tendu, l'agence Sud Est va réaliser, à proximité immédiate
de ses bureaux, un soutènement servant à l'édification d'un
poste pour le compte d’ERDF (Electricité Réseau Distribution
France).
Le bureau d'études de l'agence a été particulièrement impliqué
dans l'élaboration de solutions techniques complexes du type
parois à contreforts.
Les travaux de parois moulées se feront début mai. L'équipe en
charge des travaux a retenu l'utilisation des polymères pour la
fabrication de la boue de perforation.
CPCU Vaugirard
Micropieux et génie civil au sein d’un bâtiment
industriel.
La Compagnie Parisienne
de Chauffage Urbain a
confié à Soletanche Bachy
les travaux de fondation
des nouveaux réservoirs
à eau de sa chaufferie
située dans le 15ème arrondissement de Paris.
Les deux réservoirs existants, d’une capacité de
1 000 m3 chacun, sont
posés à même le sol,
tandis que le bâtiment
qui les accueille est fondé
sur pieux.
Les tassements différentiels qui se sont produits
sous l’action de circulations d’eau accidentelles ont provoqué
un rapprochement des cuves.
La RN 125 s’intègre dans l’aménagement de l'itinéraire Toulouse
-Saragosse - Madrid par le Val d'Aran. Cet itinéraire transpyrénéen a la particularité d’être praticable toute l'année, en particulier grâce au tunnel de basse altitude de Vielha en Espagne.
Au niveau du village de Saint-Béat, la vallée de la Garonne se
6
Nous interviendrons après l’enlèvement de ces dernières. Les
travaux consistent à réaliser le radier, fondé sur micropieux, sur
lequel reposeront les nouveaux réservoirs.
Les micropieux d’essai ont déjà été réalisés : les travaux se
dérouleront de fin mai à début juillet 2012.
Acquisitions
Sevran Poudrerie
La SNCF vient de confier à l'agence de Paris un
nouveau chantier de consolidation de plate-forme
ferroviaire par injection.
L'opération est située sur la ligne B du RER, dans le bois de la
Poudrerie (la Poudrerie impériale y avait été construite en 1873),
juste avant la gare du Vert-Galant (Henri IV y possédait un pavillon
de chasse), sur les communes de Villepinte et Sevran (93).
Comme à la gare de l'Est, où nous intervenons depuis 2009, il
s'agit de traiter les décompressions liées à la dissolution du gypse
jusqu’à 20 m de profondeur. Le chantier concerne environ
300 m de plate-forme, sur un faisceau à 4 voies.
Il est prévu 55 auréoles de 4 à 6 forages réalisés essentiellement
de nuit, sous interception caténaire de quelques heures. Afin de
s'affranchir de cette lourde contrainte horaire, la SNCF a accepté
une variante qui consiste à réaliser certains forages en les inclinant depuis les chemins latéraux, de jour et sans interception.
Durée prévisionnelle : 6 mois.
Chantiers
Boulogne D3B
Et maintenant les tirants.
Après l’achèvement des 14 000 m² de parois moulées début
janvier et des puits de pompage en février, le chantier est entré
dans une nouvelle phase avec le démarrage du terrassement.
Soletanche Bachy intervient donc de nouveau sur ce chantier en
bord de Seine pour assurer le soutènement de l’enceinte du
futur parking de 5 sous-sols.
A venir dès ce mois-ci :
- la réalisation d’une première partie des pieux de l’ouvrage
par SB Pieux, en sous-traitance du lot Gros-Œuvre,
- la pose des deux lits de butons (environ 250 t au total) dont
les éléments les plus imposants (jusqu’à 45 m de long pour près
d’un mètre de diamètre !) seront soutenus grâce à des poteaux
préfondés,
- et la réalisation du second lit de tirants (105 tirants 7T15)
sous 6 m de nappe d’eau.
Nous testerons alors l’utilisation du forage sonic sous sas, une
première !
Intervention en urgence chez MCCF
Le 5 mars dernier, près de Seclin (59), l'effondrement
d'un pylône RTE, sous le poids d'une neige collante,
entraînait la chute des câbles sur les voies du TGV
Nord et l'arrêt de la circulation des trains.
Dès le 6 mars, RTE demandait au département plaques de MCCF
de créer des plates-formes de travail provisoires. Le jour même,
près de 2000 m² de plaques étaient posés.
Les 53 tirants du premier lit, en majorité des 5T15 de 23 m, ont
été réalisés entre mars et avril. La technique du forage sonic qui
a été employée a donné entière satisfaction, en permettant tout
d’abord de passer sans difficultés à travers les fondations des
anciennes usines Renault, et en facilitant l’équipement grâce à
la présence du tubage.
Ce chantier a par ailleurs permis de former 5 foreurs à la
technique du sonic.
Ces aménagements d’urgence ont permis aux équipes de réparation des lignes d'atteindre facilement le support situé dans un
champ particulièrement humide. Ces équipes ont ainsi réussi à
acheminer le matériel et les engins nécessaires à une réparation
rapide effectuée à l’aide de mâts provisoires. Le lendemain, RTE
demandait la réalisation d’une plate-forme supplémentaire
permettant à deux hélicoptères de se poser. Le jour même, près
de 1 800 m² de plaques étaient posés.
7
Chantiers
MA Fondations a été chargée de la réalisation de la fouille clé
en main. Au programme, une paroi berlinoise de 204 m de long
comprenant 118 pieux armés de profilés HEA 200. La paroi est
ancrée en tête par des clous auto-forants et des butons. Un
blindage bois de près de 1 200 m2 est mis en place au fur et à
mesure des 6 500 m3 de terrassement.
Puis, le 8 mars, MCCF reprenait les travaux d’un concurrent qui
n'était pas en mesure d'assurer la mise en place de ses plaques
en aluminium (terrain trop humide) et posait plus de 200 m² de
plaques. Enfin, l’entreprise Transel demandait la création des
plates-formes nécessaires aux grues de montage des éléments
du nouveau pylône.
Au total, ce sont près de 4 000 m² qui ont été posés grâce à
l’intervention continue de 2 chauffeurs, d’un responsable
travaux, et à l’aide de 2 élévateurs, d’un camion porteur et d’une
remorque.
Nous adressons un grand bravo à toute l’équipe pour sa fulgurante réactivité et son professionnalisme indéfectible pendant
cette semaine mouvementée.
Jour de baptême sur la côte Basque
Le tunnelier "Marie-Jo" a été baptisé le 28 Mars
dernier sous le soleil de la plage de Bidart.
Descendu dans le puits aussitôt, il est destiné à creuser les
560 m de collecteur Ø 1 600 mm qui le séparent du puits de
sortie creusé dans les fonds marins.
Le chantier a dû faire face à de
multiples contraintes : 4 platesformes de travail différentes,
des tolérances d’exécution
drastiques (la paroi servant de
coffrage au gros œuvre), ainsi
que la présence de circulations
d’eau au sein de lentilles sableuses contenues dans les terrains molassiques et nécessitant
un drainage pendant les travaux.
Au total, neuf semaines ont
permis le bon achèvement de
cette fouille.
Aubagne
Sol Environment en groupement avec Cardem, filiale
d’Eurovia, effectue les travaux de dépollution des
sols et de démolition d’un ancien garage.
Les travaux de dépollution consistent en un décapage du
premier mètre de remblai sur l’ensemble du site. L’absence de
fondations d’un bâtiment conservé a nécessité par ailleurs de
terrasser par passes le long des murs. Un diagnostic complémentaire mené par Sol Environment a permis enfin d’optimiser les
filières de traitement des terres hors site, les plus contaminées
par des hydrocarbures étant brûlées en cimenterie.
Le chantier s’est achevé fin avril.
La Rochelle
Résidence « Les Hauts de Balma »
A Balma (31), Monné Decroix, filiale du Crédit
Agricole, a lancé un programme de 66 appartements
sur 3 niveaux de sous-sols.
8
Soletanche Bachy Pieux réalise les fondations de la
nouvelle unité de broyage du cimentier Holcim.
En quittant l’île de Ré, les paysages côtiers de l’Atlantique
laissent place à celui, industriel, du port de La Rochelle : on
reconnaît les grues bleues permettant de décharger les paque-
Chantiers
bots avec en arrière-fond les silos, les hangars et les anciens
blockhaus. Mais depuis un mois, de nouvelles machines ont fait
leur apparition dans ce décor.
Deux foreuses et une grue de manutention sont mobilisées sur
le site d’Holcim. Les terrains sont constitués de remblais gagnés
sur la mer et posés sur un substratum calcaire compact qui
présente des résistances mécaniques très élevées.
Les travaux ont débuté fin février 2012 avec les fondations du
silo à clinker. Celles-ci sont composées de 2 couronnes de 80
pieux STARSOL ancrés de 2 à 3 m dans le calcaire, et de
168 inclusions rigides positionnées au centre du silo. Les délais
partiels exigeaient que les pieux et les inclusions rigides soient
réalisés en même temps, contraignant ainsi nos deux foreuses à
évoluer sur un espace réduit.
A présent, ce sont les fondations des ouvrages annexes
(bâtiments gypse, laitier, ensachage, bureaux, …) qui sont en
cours de forage : 321 pieux et inclusions rigides sont réalisés
jusqu'à fin avril 2012.
Deux ans plus tard, c’est justement au pied de la Tour Eiffel que
le Port Autonome de Paris renouvelle son partenariat avec
SB Pieux dans le cadre de l’aménagement du quai de la
Bourdonnais.
L’objectif de cette réhabilitation portuaire est de permettre le
déchargement et le stockage temporaire de marchandises
acheminées par la voie fluviale. Les futurs utilisateurs de cette
plate-forme seront les Galeries Lafayette qui réorganisent
l’approvisionnement de leurs magasins parisiens en privilégiant
l’accès à Paris par la Seine.
Les travaux, réalisés avec deux autres entreprises du groupe
VINCI (Jean Lefebvre et EMCC), permettent de livrer le quai clé
en main. Pour SB Pieux, il s’agit de réaliser des pieux STARSOL
sous l’estacade de déchargement des péniches, ainsi que des
inclusions rigides REFSOL pour le confortement du terre-plein à
l’arrière du quai.
Orban 3
Après une année blanche en 2011 sur la Guadeloupe,
Balineau intervient sur une opération de rénovation
urbaine à Pointe-à-Pitre.
Ce projet, pour le compte de la Sikoa, prévoit la construction de
logements sociaux où les fondations représentent 20 % du
budget de l’opération. Il s’agit de réaliser 50 pieux forés boue
atteignant 37 m de profondeur. Des conditions de terrain délicates
(banc calcaire induré à 20 m, ancrage dans le marno-calcaire
raide) ont conduit à ressortir les trépans et étendre les postes de
perforation pour obtenir un rythme de 2 pieux par jour.
Paris - quai de la Bourdonnais
«Ces pieux permettraient de fonder la Tour Eiffel !»
Balma - immeuble de bureaux
La filiale toulousaine MA Fondations intervient sur
un deuxième chantier à Balma pour le compte du
promoteur Acantys.
C’est sur ces mots que le contrôleur technique missionné par le
Port Autonome de Paris achevait sa visite du chantier de
l’aménagement du Port d’Evry réalisé par Soletanche Bachy
Pieux en 2010.
9
Chantiers
Les travaux consistent à réaliser une paroi en pieux sécants
destinée à créer deux niveaux de sous-sols.
La paroi n’étant pas autostable, un lit de butons et bracons est
nécessaire en tête. Afin d’éviter la multiplication des bracons,
les points d’appuis ont été espacés de 12 m, la poutre de
couronnement étant dimensionnée en conséquence.
Les travaux comprennent 340 pieux Ø 500 mm (un pieu sur
deux est armé).
Les délais imposés par le maître d’ouvrage nous ont contraints
à exécuter ce chantier à deux postes. La paroi en pieux sécants
a ainsi été réalisée en 3 semaines.
Micropieux à Saint-Barth
EDF agrandit sa centrale électrique de Gustavia sur
l’île de Saint Barthélemy.
97 micropieux de 220 mm de diamètre, judicieusement dimensionnés par notre bureau d’études, seront ainsi mis en œuvre
sous les 30 appuis du bâtiment principal et sous les 12 appuis
des moteurs qu’il abrite.
L’éloignement de l’île par rapport à l’antenne de Guadeloupe
imposait une bonne coordination entre l’arrivée du matériel
depuis le dépôt de Martinique, celle du consommable depuis
Montereau et celle des tubes depuis l’Italie.
Les travaux ont démarré fin mars 2012 et devraient être réalisés
dans un délai de moins de deux mois.
Chantier Edipresse à Lausanne
Soutènement pour Sif Groutbor.
Edipresse est un groupe de médias à vocation internationale
dont le siège est à Lausanne. L’objet du chantier est d’agrandir
ce siège grâce à un nouveau bâtiment qui comportera un
parking souterrain de 6 demi-niveaux.
Bachy Fondaco avait été consulté par GTM Guadeloupe, titulaire
du marché de construction en sous-traitance de l’équipementier
Wärtsilä Finland Oy, pour une solution de pieux forés permettant
de reprendre, outre les efforts verticaux, les efforts horizontaux
sous sollicitations sismiques.
Les problèmes de logistique sur cette petite île de 21 km2, tels
que l’accessibilité des engins de chantier ou encore la maîtrise
de la qualité des bétons, nous ont incités à proposer une variante
qui a été retenue : il s’agit de réaliser des puits qui reprennent
les efforts horizontaux et qui surmontent un ou plusieurs micropieux en fonction de la charge verticale à reprendre.
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C’est la technique des pieux sécants qui a été retenue par
Sif Groutbor pour réaliser les soutènements du projet : 1400 ml
de pieux sécants forés tubés sont ainsi nécessaires. Ils seront
ancrés par 6300 m de clous et de tirants.
Le chantier a commencé début mars 2012 avec 2 foreuses de
pieux. Les travaux de tirants suivront dès le mois de mai avec
l’objectif de parvenir au fond de fouille fin juillet 2012.
Zoom chantier
Cotentin Maine
RTE a confié à MCCF la réalisation des fondations du lot 7.
Equipe GC (en haut de gauche à droite) : Damien BERNARD, Silha SIKINA, Jérémy FRANCOIS, Christophe DONNE,
Kamel MOUAOUED, Samuel MALLET, Xavier ORERO, Jean-Claude FANTOVA, Fabien IZOARD, Arnaud SAUSSAYE,
Didier LEMONNIER, Jefferson EON, Joel NORMAND, Benoît MARECHAL,Charles-Eric MACE, Aurélie PINTAT.
Le Projet
Depuis plus de 6 ans, RTE (filiale d’EDF gérant le transport de
l’électricité haute tension) étudie la réalisation d’une ligne
aérienne 400kV dans l’ouest de la France. Cette ligne relie le
poste électrique de Taute (50) à une ligne 400kV existante près
de Laval (53) : 165 km de ligne sont à installer à raison d’un
pylône tous les 500 m. Les travaux ont été divisés en 7 lots. La
mise en service de la ligne est prévue pour décembre 2012. RTE
prévoit une pointe de 1 200 opérateurs sur l’ensemble du
chantier.
Après les fondations, les équipes de génie civil réalisent les
massifs de béton liaisonnant les pieds des pylônes (embases) aux
micropieux. Les efforts subis par la membrure des supports sont
retransmis aux micropieux par les bielles de compression entre
le béton, les platines soudées sur les micropieux et la viroles
encerclant le massif. Un total de 320 massifs béton est à réaliser
avant fin juin 2012.
RTE a confié à MCCF la réalisation des fondations du lot 7.
Les travaux
Depuis le début de l’année, jusqu'à 4 ateliers de forage et
3 ateliers de génie civil réalisent les fondations des 80 pylônes
du lot 7.
Plus de 940 micropieux et un total de 11 000 ml de forage seront
nécessaires pour ancrer les pylônes dans le rocher sain. Les micropieux de type II sont réalisés par différentes techniques de forage:
marteau fond de trou, rotary à l’eau ou encore Rota Odex.
11
Zoom chantier
Equipe forage (en haut de gauche à droite) : Charles-Eric MACE, Fédréric OSCAR, Djende COULIBALY, William SCOURZIC,
Fédréric LEPETIT, Yves TOSCANI, Didier LEMONNIER, Eric LE TROHER, Emmanuel JAMES, Miloud BENSALAH, Moussa WAIGA,
Sébastie MARIN, Jean-Pierre ARMAND, Johan REMY, Virgile CATELION.
La phase la plus sensible de nos opérations est l’implantation
des supports. L’entreprise de ligne aérienne nous donne la
position du centre du pylône. A partir de cette indication, nous
déterminons la position de chaque pied et donc la position des
micropieux sur lesquels l’embase est liaisonnée. Les équipes sont
très mobiles et autonomes. Elles sont composées d’un chef
d’équipe et d’opérateurs spécialisés. Les déplacements entre
pylônes ont lieu tous les 3 ou 4 jours. Ils doivent être optimisés
pour éviter tout retard sur le planning.
Contexte et contraintes
La ligne traverse trois régions et 4 départements. Les exigences
environnementales de chacun ont influencé fortement le tracé
de la ligne et le planning d’étude.
De plus, plusieurs associations « anti-THT » ont vu le jour. Des
manifestations opposées au projet ont lieu fréquemment et des
panneaux « anti THT » fleurissent dans les carrefours.
Enfin, nous avons eu la désagréable surprise de découvrir
récemment 3 massifs de liaison vandalisés durant la nuit. Ils
doivent être démolis et reconstruits.
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Le Terrain
Le rocher sain est proche de la surface. On y trouve majoritairement du schiste compact, mais aussi du granit et du grès. Une
zone argileuse (avec la présence de karsts) concerne une
demi-douzaine de supports.
Zoom chantier
Contraintes Environnementales
Sur notre lot, la ligne traverse deux zones de captage d’eau
potable. En accord avec les autorités locales et RTE, une
méthode d’alerte en cas de pollution et des modes opératoires
spéciaux pour les travaux ont été définis. Par exemple, les forages
sont tubés et une chaussette géotextile est enfilée sur les tubes
micropieux pour contenir l’injection de coulis de ciment.
Quelques témoignages
Mickael FRANCOIS
Chef d’équipe
«C’est mon premier chantier de pylônes
neufs. Cela me permet de mettre en
pratique la formation reçue sur le réglage
des embases. C’est très enrichissant.»
Xavier ORERO
Foreur
«Le forage se fait dans de bonnes conditions. Le terrain est bon et le matériel est
fiable. On fore majoritairement au marteau
fond de trou et ponctuellement au rota
odex.»
Benoît MARECHAL
Mécanicien de chantier
«Le matériel est réparti sur 40km de ligne.
Cela demande donc d’être réactif et bien
organisé.»
Christophe GAUTHIER
Prestataire porteur d’eau
«Les pylônes sont situés en plein milieu
des champs. Je m’assure donc que les
équipes de forage ne sont jamais à court
d’eau.»
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Zoom chantier
Tramway T6 - Viroflay
Réalisation d’un tunnel de 1,6 km équipé d’un puits d’entrée, d’un puits de secours, et deux stations
souterraines.
Equipe chantier SB Pieux sur Rive Droite
(de gauche à droite) :
Xavier TABEYSE, Jérôme MARTIN,
Ludovic MAZET, Claudine TODESCHINI,
Humberto QUEIROS, Pascal VIAPIANA,
Sherif BOUCHOUCHA,
Lionel PASSELAIGUE (dans la machine)
Equipe chantier sur Rive Gauche
(de gauche à droite) :
Louis DUMONT, Claude RABAH-OTMANI,
Christian ROUSSEL, Jacinto ABRUNHOSA,
Samir MAAFI, Adel BENALI,
Claudine TODESCHINI, sur la plate-forme :
Sylvain PIERROT, Mika VOLETTE,
Brice VOLETTE
Equipe chantier au puits d’entrée
(de gauche à droite) :
Mamadou N’GUETTE, Alexandre VERDIER,
Geoffrey PORQUET, Jean-Claude GUILLOU,
Mehdi MAAFI
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C’est un tunnel de 1,6 km équipé d’un puits d’entrée, d’un puits
de secours, et deux stations souterraines que le groupement
Eiffage / Soletanche Bachy doit réaliser sur la commune de
Viroflay. SBF réalise les travaux spéciaux des ouvrages émergents
comprenant notamment les enveloppes périmétrales et les
traitements d’entrée/sortie pour le tunnelier. L’Ordre de Service
a été donné début décembre 2011 pour une durée de 43,5
mois, les travaux SBF étant concentrés sur les 18 premiers mois.
couplé à un MAB 150 et faire travailler en sécurité 3 grues
(hydrofraise HC03, Liebherr 852 au KS et grue de manutention)
sur une surface aussi restreinte a relevé de l’exploit lors de la
phase 1 (février et mars 2012). L’exploit sera à renouveler début
mai, en phase 2. Au total, 4 500 m2 de parois moulées seront
réalisés à 30 m de profondeur.
Sur ce projet, les difficultés vont croissantes de Vélizy à Viroflay.
Des pieux jointifs et des parois berlinoises viendront compléter
les travaux cet été (SB Pieux), ainsi que des micropieux sur les
quais en service pendant l’hiver prochain.
Puits d’entrée : situé en pleine forêt, sur la route entre Chaville
et Vélizy, le puits d’entrée accueille la base vie principale. C’est
le point de départ du tunnelier sous la forêt de Meudon. Les
travaux SBF consistent en une tranchée couverte (parois moulées
de 17 m de profondeur) et en un bouchon de paroi au coulis
qui permettra la mise en pression du tunnelier à pression de
terre. Ces travaux, sans difficultés particulières, ont été réalisés
en mars 2012.
Puits de secours : situé encore en forêt, mais en bordure de
Viroflay, c’est un ouvrage cylindrique de 17 m de diamètre et
30 m de profondeur. Il est destiné à la ventilation de l’ouvrage
souterrain et aux secours. La paroi moulée est actuellement en
cours de réalisation.
Future station Viroflay Rive Droite : cette station reprend la
configuration de Rive Gauche. Elle présente cependant trois
caractéristiques complémentaires : des accès délicats (hauteur
réduite et virage serré), une zone en pente, et une forte densité
d’habitations. La station est donc à construire dans une sorte
d’entonnoir et nécessite, de plus, la création de plates-formes
Quelques témoignages
Jeroni BOUDE
Ingénieur chantier
« Sur ce chantier multi-technique, les
phases préparatoires demandent souvent
plus de travail que les phases de production pure. Chaque panneau est soigneusement étudié, car nous n’avons sur site
aucune marge de manœuvre : phasage
complexe ne permettant aucune modification de la séquence de réalisation, exigüité des emprises, nombreuses interfaces
avec notre partenaire Eiffage TP, plage restreinte de fourniture du béton … bref,
plus que jamais, l’anticipation est le mot
clé de la réussite du chantier ! »
Abdellah BENALI KAHLOUL
Administratif comptable
Future station souterraine Viroflay Rive Gauche : raccordée
à la gare existante, la maîtrise d’œuvre a dessiné l’ouvrage en
utilisant tout l’espace public disponible au droit d’un carrefour
de circulation intense. La volonté du Conseil Général est de
limiter au maximum la gêne des riverains et des usagers de la
SNCF pendant les travaux. Lors de la préparation, un gros travail
a été fait pour trouver des solutions en ce sens ; cela a abouti,
entre autres, à une réalisation de la paroi en 2 phases avec un
basculement de circulation et d’emprise. Installer un Sotres 450
« Faire partie de ce chantier qu’est le
Tramway de Viroflay, est et restera une
grande aventure humaine, tant celui-ci est
original dans son contexte.
La complexité, ainsi que les difficultés rencontrées sur le terrain, me laissent souvent
dubitatif. Mais à chaque fois, je suis admiratif face aux prouesses que nous réalisons sur ce projet. »
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Zoom chantier
de travail soutenues par des murs provisoires. SBPieux y a essuyé
les plâtres en forant courant mars des pieux jointifs pour les
accès à la station. Pour réaliser la paroi moulée, il faudra, au
préalable, démolir un quai existant en piteux état sur un talus
Viroflay n’avait certainement jamais connu pareil branle-bas de
combat. Les jours de bétonnage, malgré une zone de stationnement provisoire aménagée pour les toupies et malgré le
personnel gérant les mouvements des camions, la circulation est
au bord de l’asphyxie.
Mais, la plupart du temps, les Viroflaisiens font contre mauvaise
fortune bon cœur, et certains sont même vivement intéressés
par les techniques que nous déployons.
Ce chantier un peu particulier par son contexte, par sa
complexité et par sa diversité est une nouvelle démonstration
de l’efficacité d’une équipe soudée : capacité de remise en
cause, innovation et réactivité.
instable ! La démolition ne pourra se faire qu’à l’abri d’une
microberlinoise prévue en mai prochain. Après les injections du
bouchon d’arrivée sous les voies SNCF, l’atelier complet de paroi
moulée HC03 sera transféré de Rive Gauche. Deux phases,
jusqu’à début 2013, seront là aussi nécessaires pour venir à bout
de la paroi (4 500 m2 et 30 m de profondeur).
International
Togo
Cameroun
Soletanche Bachy est mandataire du groupement
qui est en charge du contrat d'études et de
construction du troisième poste à conteneurs du
port de Lomé au Togo.
Le groupement Soletanche Bachy / Razel a été
retenu pour l'exécution d'un écran injecté au travers
d'un barrage naturel situé sur le Lac de Nyos au
Cameroun.
Les travaux, attribués par Bolloré Africa Logistics, seront réalisés
par un groupement composé de 3 filiales du groupe VINCI :
Soletanche Bachy (mandataire), Sogea-Satom et EMCC. Ils
devraient durer 18 mois à partir de mai 2012.
Ils consistent en la réalisation d’un mur de quai de 450 mètres
qui utilise la méthode du « rideau mixte » (tubes métalliques et
palplanches).
Avec cette extension, le Togo devrait disposer de l’une des platesformes portuaires les plus performantes d’Afrique de l’Ouest.
Ce lac, situé dans le cratère d'un ancien volcan, forme une
retenue d'eau dont le verrou est une digue naturelle, d’une
hauteur de 10 m, constituée de matériaux éruptifs.
L'objectif est d'empêcher une possible érosion progressive de ce
verrou, à l'aide d'un traitement comprenant plusieurs rangées
de colonnes de coulis de ciment injectées. La méthodologie sera
validée lors d’un plot d’essai pendant l’été 2012. Les pré-forages
(9 000 m) devraient être réalisés à l’aide de la technique Sonic.
Ce projet, sous la responsabilité du gouvernement camerounais
et co-financé par le Fonds Européen de Développement, a
démarré au mois d’avril pour une durée de 10 mois.
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Vie de l’entreprise
Zoom service : Directions des achats
De gauche à droite : Martin LHERAUD, Christine LOUREIRO, Fabien VIMONT, Catherine LOY, Frank GIRARD,
Anne-Sophie PARIS.
La direction des Achats comprend 6 collaborateurs :
Martin LHERAUD assure la direction du service. Il élabore la politique générale d’achats, en cohérence avec les besoins et les
objectifs de l’entreprise. Il pilote le processus Achats dans le cadre de l’assurance qualité. Il assure le bon fonctionnement du service
et la coordination Achats avec les filiales. Il négocie et réalise les achats importants pour les chantiers (France et étranger) et pour
les services généraux du siège, des agences et filiales en France.
Il est responsable du dossier voyages et de l’application de la politique voyages définie avec la DRH.
Il participe aux différentes instances Achats du groupe Vinci (Comité de Direction Achats groupe Vinci, Comités Achats régionaux,
Comité Achats thématiques comme les véhicules, les voyages, …).
- Catherine LOY est acheteur, en charge des achats pour les chantiers des agences Nord et Ouest et Sud-Ouest. Catherine est
membre du Comité Achats Vinci région Nord-Picardie.
- Fabien VIMONT est acheteur, responsable des achats pour les chantiers de l’agence Paris-Centre-Est.
- Christine LOUREIRO a rejoint la direction des Achats au début de l’année 2012, en qualité d’acheteur/approvisionneur. Elle
a la responsabilité des achats courants pour les chantiers des agences ANO, PCE et SO. Christine a pour objectif de reprendre tous
les achats de consommables de chantiers afin d’optimiser ce poste important de dépenses.
- Frank GIRARD est acheteur délocalisé à Aix-en-Provence. Il a la responsabilité des achats pour l’agence Sud-Est, ainsi que pour
la filiale monégasque. Il intègrera prochainement le Comité Achats Vinci région Méditerranée.
Tous les acheteurs sont également au service des filiales Eurofrance pour assurer les achats de leurs chantiers.
De même, les acheteurs assurent le suivi des fournitures stratégiques et réalisent des audits QSE auprès de nos principaux fournisseurs.
- Anne-Sophie PARIS, est assistante Achats. Elle assure les missions administratives du service (courrier, dispatch des commandes,
etc.), ainsi que les missions opérationnelles de :
- gestion des parcs (véhicules, téléphones portables, photocopieurs, fax,…),
- suivi des voyages (prestation de l’agence de voyages, application de la politique voyages, mise à jour des outils de réservation),
- gestion des imprimés pour le siège et pour les agences,
- gestion du mobilier de bureau du siège,
- suivi de certains prestataires des services généraux du siège (accueil, restauration, espaces verts).
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Zoom service : Service généraux
De gauche à droite : Nourdine SAFOUANE, Philippe COULOMBEAU, Jean-Paul MUONGKHOUNE, Hamed GUELLATI,
Séverine BOUCART, Vincent HELME, Abdelkader BOUNOUARA, Martin LHERAUD.
Les Services Généraux sont sous la responsabilité de Martin LHERAUD et assurent les services suivants :
Reprographie
L’atelier de reprographie est équipé de machines récentes et très performantes :
- 1 traceur couleur, capable de tracer jusqu’à 2 plans A0 à la minute (différents supports sont disponibles, dont du papier
indéchirable, résistant à l’eau),
- 1 tireuse de plans N&B associée à une plieuse, avec scanner couleur,
- 1 copieur couleur grands volumes, A3/A4, jusqu’à 70 copies/mn
- 1 copieur N&B grands volumes, A3/A4, jusqu’à 110 copies/mn
- 1 coupeuse + 1 plieuse manuelles
- différents appareils pour réaliser les façonnages : peigne, reliure dos collé, anneaux plastiques.
Vincent HELME a la responsabilité de la reprographie. Il réalise tous les travaux dont les différents services ont besoin :
impressions, reproduction, tirages de plans, plaquettes, brochures, en N&B ou en couleur, avec un large choix de supports et de
finitions.
Il gère le parc des photocopieurs en libre service du siège à Rueil.
Vincent est assisté par Séverine BOUCART, opératrice sur l’ensemble des machines de l’atelier de reprographie.
Services intérieurs du siège
Les services intérieurs sont placés sous la responsabilité de Nourdine Safouane. Ils comptent 5 collaborateurs :
- Nourdine SAFOUANE assure, avec l’aide de Hamed GUELLATI, la gestion des archives et de notre prestataire associé, la
sécurité de l’immeuble du siège, l’entretien courant de l’immeuble, la gestion et le suivi des prestataires extérieurs intervenant sur
le site (maintenance multi-technique, gardiennage, nettoyage, restauration d’entreprise, …), ainsi que le fonctionnement de
l’immeuble au quotidien (dépannages, déménagements, ...).
- Philippe COULOMBEAU et Jean-Paul MUONGKHOUNE assurent le service du courrier : réception, distribution, envoi de
tous types de courriers (normal, express, recommandé, colis, …).
- Abdelkader BOUNOUARA réalise les courses urgentes.
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Mouvements
Carnet
Ils ont rejoint l'entreprise dans le cadre d'une embauche
CDI :
- Kamel Osman, chef de chantier, CSM Bessac
- Aurelien Zuber, chef de chantier, CSM Bessac
- Kadouja Rekik, dessinateur, MCCF
- Matthieu Cordroch, ingénieur matériel, SBF
- Veysel Topcu, chef d’équipe, SBF
- Samir Brahimi, ouvrier professionnel, SB Pieux
- Alexandre Bernard, ouvrier compagnon, SB Pieux
- François Dehaynin, chef de chantier, SB Pieux
- Sébastien Deudon, ouvrier professionnel, SB Pieux
- Alexis Gueguen, ouvrier compagnon, SB Pieux
- AmauryPetry, ouvrier compagnon, SB Pieux
- Laurent Toupiol, chef de chantier, SB Pieux
Naissances
Soletanche Bachy France
• Le 21 février, Yasmine, fille de Soufiane Manssoury.
• Le 26 février, Thara, fille de Thomas Lallement.
• Le 13 mars, Leanna, fille de Ludovic Chapdelaine.
• Le 20 mars, Lolla, fille de Jason Aznar.
MCCF
• Le 16 mars, Lola, fille de Alexandre François.
SB Pieux
• Le 18 mars, Sajid, fils de Abdelfathi El Hamri.
Unions
Soletanche Bachy France
• Le 11 février, Johann Frottier et Emmanuelle Pichon.
• Le 18 février, Adel Sassi et Soumaia Mbarek.
Sécurité et environnement
Taux de fréquence (salariés et intérimaires)
Audit QSE
Taux de fréquence
Nombre d’accidents
avec arrêt
Taux de fréquence Eurofrance sur 12 mois
L'audit de renouvellement QSE s'est
déroulé du 5 au 9 mars dernier. Le
Bureau Veritas a émis un avis favorable pour le renouvellement de notre
certification.
Aucune non-conformité n'a été
constatée. Seuls quelques points faibles, ainsi que des opportunités
d'amélioration, nous ont été signalés.
Nous remercions l'ensemble des salariés audités pour leur disponibilité et
pour leur forte implication.
Taux de fréquence agences France/SME sur 12 mois
Taux de fréquence
Nombre d’accidents
avec arrêt
Rendez-vous au mois de septembre
2012 pour le prochain audit de suivi.
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