Orientation épave

REMONTER SUR LE
MOUILLAGE : LA BIG
CLASSE !!!
OU COMMENT SE REPERER SUR UNE EPAVE ………
Marc WALLET 2012
Lors d’une évolution en plongée sur une épave, il
est intéressant que l’encadrant ou les plongeurs en
autonomie puissent revenir à leur point de départ
(le mouillage).
Pour ce faire, il faut qu’ils aient une idée de
l’endroit ou se situe ce point de départ, et qu’ils
sachent ensuite se diriger sur l’épave et en
reconnaitre les différentes structures
caractéristiques.
C’est l’objet de ce cours, qui traitera
principalement des épaves de navires à vapeur, les
plus nombreuses sur nos cotes
Les épaves dans la rade et le goulet de Brest
A l’origine les épaves…….. par chez nous, ce
sont souvent des jolis petits cargos à vapeur
Ou des navires de guerre
Un peu de vocabulaire
ANCRE
ANCRE
MACHINE
ARBRE D’HELICE
HELICE
CARGAISON
CHAUDIERE
TRIBORD
BABORD
AVANT (Proue)
ARRIERE (Poupe)
Mais ….
Avec le temps va ….tout s’en va …
Et après quelques années sous
l’eau…….disons une 40aine…
Barge en fer non motorisée
posée à l’envers près de St Anne
du Portzic (aussi appelée
l’ANTONOIR)
Profondeur entre 15 et 20m
Longueur 20 m
Hauteur 4 m
COMMENT
SE
REPERER
????
Construction des coques en acier
Vocabulaire
Barrot : Poutrelle (perpendiculaire à l'axe du navire) reliant les deux extrémités d'un couple et supportant le
pont
Bordé : plaques de fer ou d'acier fixées sur les couples formant la coque du bâtiment telle qu'elle apparaît aux
yeux
Carlingue : Pièce longiligne qui est le pendant de la quille à l'intérieur de la coque. Elle maintient en place
les varangues
Chaise : Pièce métallique fixée sur les bordées à l'extérieur de la coque, supportant un arbre d'hélice
Couple : Pièce courbe montant de chaque côté de la quille, jusqu'au plat-bord. Elle fait partie des membrures
Etambot : Pièce en acier forgé ou moulé qui forme l'arrière du bâtiment
Ecubier : Ouverture située de chaque côté de l'étrave, servant au passage des chaines ou des câbles d'ancre
Etrave : Pièce en acier forgé ou moulé qui forme l'avant du bâtiment
Gouvernail : Dispositif à l'arrière d'un navire permettant de le diriger
Hélice : Organe de propulsion constitué de 2, 3, ou 4 pales en forme d'hélicoïde fixées sur un élément moteur
Membrure : Pièce courbe montant de chaque côté de la quille, jusqu'au plat-bord (pont)
Pont principal : Le pont, supporté par les barrots est un plancher formé par les lames de pont recouvrant le
dessus de la coque. Il peut être continu et percé de quelques ouvertures, ou bien ne fermer qu’une partie de la
coque, lorsque le bateau est à demi ponté.
Il supporte les superstructures ainsi que les mécanismes de manœuvre ou de travail.
Poupe : Arrière du navire
Proue : Avant du navire
Quille : Pièce maîtresse de la charpente sur laquelle s'assemblent l'étrave, l'étambot et les membrures
Varangue : Pièce fixée perpendiculairement à la quille dans les fonds du navire, supportant les membrures
QUELQUES ELEMENTS
REMARQUABLES
Le secteur de barre
Swansea-Vale
Les hélices
Swansea-Vale
hélice principale
hélice de secours
Forest Castle
Kenil Worth (hélice de secours)
Les
Machines
A vapeur
Triple expansion
(type Swansea)
Diesel
(Emile Alard)
Les machines à vapeur
Les
Chaudières
Forest Castle
Les Ancres
Romaine
A Jas
A pattes (Marrel)
PLACEMENT DES REPERES
TRIBORD
ANCRE
Cabestant
MACHINE
ARBRE D’HELICE
HELICE
CHAUDIERE
Treuil
ANCRE
AVANT
PROUE
BABORD
Mats
ARRIERE
POUPE
Exemple d’épaves : l’Angers (Quiberon)
Entité 754 » située à 9 nautiques dans le sud de l’île de
Groix, par 62 m
Naufrage du TITANIC
Naufrage du TITANIC
Le War Balloon
L’Émile Allard
L’Émile Allard
L’Émile Allard
La grue encore debout
Le Baliseur Emile Allard
Notez le banc de tacauds en
arrière plan
La grue tombée en 2006
Cargo « Swansea Vale » Baie de Camaret
talonne une roche le 8 août 1918
Dessin Paul Marrec
Le Swansea Vale
Charbonnier « PLM 9 » baie d’Audierne
talonne une roche le 4 décembre 1918
Dessin Paul Marrec
Cargo « Penhir » Anse de Bertheaume
talonne une roche le 3 novembre 1935
Dessin Paul Marrec
Cargo GB « Malachitte » baie du Havre
canonné par UB21 le 24 novembre 1914
Dessin GRIEME
Sous-marin Allemand U171 Ouest Groix
saute sur une mine le 9 octobre 1942
Dessin Olivier Brichet
Un tube lance torpille
La petite hélice
La lentille de périscope
« Guido morhing » Nord Groix saute en remorquant une
torpille le 18 avril 1941
Dessin Olivier Brichet
Un remorqueur (à noter
l’énorme chaudière)
« Cyrano » Nord Groix
saute sur une mine
le 28 janvier 1944
Dessin Olivier Brichet
« Falke » SPERRBRECHER 134
Nord Groix bombardé le 8 août 1944
Dessin Olivier Brichet
‘’bout dehors’’ anti mines
« Kléber » Brest - saute sur une
mine le 27 juin 1917
Dessin Olivier BRICHET
Le Kléber
Le Kléber
« Notre Dame » talonne une roche
aux Glénan le 12 novembre 1973
Dessin Paul Marrec
Caché à l’intérieur du dernier tube lance torpille, hors de portée des
plongeurs : un magnifique cérianthe de plus de 25 ans
Quelques autres célébres
L’AMOCO CADIZ
Portsall – 30m
LE COLOMBIAN
Le COLOMBIAN
La cheminée
Les IMAGES SONAR
Le Léopoldville
Cherbourg, 60m de fond, 1000 morts
Le GOBETAS vu par les Canadiens
Le GOBETAS vu par les Brestois
Rêvons un peu…..
L’épave du Vinimale, par 100 m
de fond, sur les cotes Italiennes
C’est quoi déjà les repères…..
Rêvons un peu…. plus….
USS
ORISKANI
!! PRECAUTIONS A PRENDRE !!
- Éviter la plongée ‘’sous plafond’’ sans une bonne connaissance des techniques de ’’fil d’Ariane’’
- Attention :
- aux parties métalliques pointues ou tranchantes
- à ne pas soulever de vase ou de sable sur le fond
- aux éboulements toujours possibles
- aux chaluts, dragues, filets souvent prisonniers
- au timing de la plongée ……
Une remarque : les compas ou boussoles ne
sont pas d’une grande utilité prés des grandes
masses métalliques !!!
BONNES PLONGEES