Plan de déplacement régional (1/3)

Plan de déplacement régional (1/3)
Chiffres-clés en 2006
Découpage de l'espace régional :
en 33 zones homogènes dont
- 21 pôles urbains
- 12 bassins de déplacements
- 8 pôles externes.
Le réseau régional et ferroviaire
* 5 000 voyages par jour entre Rouen et Paris
* 5 000 voyages entre Rouen et le Havre
* 2 000 voyages entre Vernon et Paris
Les réseaux départementaux
* En Seine-Maritime, 80 % des voyages sont effectués
par des scolaires, 5 % par des étudiants et 10 % sont
lés au travail.
* Dans l'Eure, 84 % des voyages sont effectués par
des scolaires et environs 7 % sont liés au travail.
Source : Région Haute-Normandie, Plan de déplacement régional, 2006
Qu'est ce qu'un Plan de déplacement
régional ? (PDR)
Le Plan de déplacement régional est un une feuille de route
adoptée le 11 décembre 2006 s’inscrivant dans la lignée
du Schéma régional d’aménagement et de développement
du territoire. Il a été signé à la fois par la Région HauteNormandie et les Départements de l’Eure et de la SeineMaritime afin de développer une stratégie régionale de
démocratisation de l’usage du transport collectif.
Son objectif principal est d’augmenter la mobilité dans une
logique de développement durable. Ce document contient
à la fois un diagnostic de la situation haut-Normande
sur les transports, les enjeux à venir, les orientations et
un ensemble d’actions concrètes regroupées en quatre
axes :
-
Connecter la Haute Normandie aux grands
réseaux.
Faciliter les déplacements de proximité.
Moderniser les services aux usagers des transports
durables et complémentaires.
La situation des transports en Haute
Normandie
Malgré un positionnement géographique stratégique,
la Haute-Normandie possède un handicap majeur : sa
dynamique actuelle d’étalement urbain ne permet pas
au transports publics de couvrir correctement le territoire
avec Rouen qui reste le pôle régional principal. Au niveau
régional, la faible performance du réseau ferroviaire et, de
manière générale, le manque de complémentarité entre
les différents moyens de transports poussent la majorité
des usagers à utiliser leur voiture : 91 % des personnes
prennent leur voiture entre le Havre et Fécamp.
Une partie du territoire est exclue comme le nord-est
de la Seine-Maritime et le sud-ouest de l’Eure avec
de fortes densités de population dans la vallée de
la Seine et de très faibles dans les secteurs ruraux.
Il y a donc une évolution de la demande en déplacements
ainsi que de la mobilité (la formation, les emplois, le
tourisme, etc…) à laquelle la structure et le mode de
fonctionnement des réseaux régionaux et départementaux
ne répondent que faiblement et partiellement.
Les nouveaux enjeux du territoire
Le PDR a donc pour priorité d’identifier les causes de
cette mauvaise desserte du territoire et d’envisager des
solutions (transports économes en énergie, réduction
des déplacements, etc…) face à ce phénomène qui a des
conséquences à la fois sociales (les inégalités d’accès à
l’ensemble des services et des offres de la régions) et
climatiques (émissions de gaz à effet de serre, épuisement
des ressources pétrolières, etc.).
Les enjeux majeurs pour lutter contre une crise énergétique
sont :
•
le rééquilibrage de la part respective des
différents modes de transports ;
•
le
développement
de
modes
alternatifs.
Le PDR prévoit de manière concrète plusieurs actions en
Haute-Normandie dans le but d’avoir un développement
équilibré des modes de déplacement :
* Améliorer les trajets en direction de Paris et l’Ile-deFrance et les liaisons interrégionales. Rouen, première
ville de province du Bassin parisien, est insuffisamment
reliée à Paris.
* Faciliter les liaisons Est de la région avec l' Ile-de-France
qui représentent la majorité des flux externes.
* Réouvrir des lignes fermées aux voyageurs comme par
exemple la ligne Rouen/Evreux.
* Améliorer les dessertes de gares en agglomération :
le succès de la ligne LER Le Havre/Rolleville en montre
l'intérêt.
Les dynamiques territoriales de
l'espace régional
Avec l’évolution de la mobilité et des déplacements, le
territoire haut-normand a tendance a changer. La première
tendance qui émerge est celle de la métropolisation des
agglomérations urbaines existantes. On observe également
que l’axe historique et naturel de la Seine a tendance à se
renforcer puisque c’est là que se concentre la plupart des
déplacements de personnes et le trafic de marchandises.
La troisième tendance est l’émergence d’un réseau urbain
littoral, constitué d’entités urbaines et d’agglomérations.
On observe également l’extension de l’influence francilienne
sur les franges est du territoire régional, qui concerne à
la fois le département de l’Eure et de Seine-Maritime.
Enfin, les territoires non concernés par ces
phénomènes sont en voie de périphérisation.
Pour en savoir plus :
http://www.region-haute-normandie.com
Tableau de bord régional de l'environnement - Agence régionale de l'environnement de Haute-Normandie - Septembre 2008
Plan de déplacement
Territoires
en marcherégional
vers un (2/3)
développement durable (2/2)
Les liaisons structurantes
La mise en oeuvre du projet de desserte régionale passe
par l'identification des axes principaux du territoire.
- Au niveau régional, les liaisons structurantes sont définies
par le volume de flux qu'elles représentent. Ces liaisons
ont été hiérarchisées en deux catégories en fonction de
l'importance des flux:
* des liaisons de base.
* des liaisons complémentaires.
- Niveau 2 : 6 liaisons stratégiques "longue distance"
entre pôles urbains internes et externes.
- Niveau 3 : 8 liaisons de proximité "moyenne distance"
entre les pôles urbains internes et externes.
Le réseau structurant externe de
Haute-Normandie
- Au niveau niveau interrégional, la même méthodologie
a été utilisée mais compte-tenu de la nature différente
des besoins de déplacements qui s'y rapportent, d'autres
liaisons ont été intégrées.
Le réseau structurant externe
Liaisons
1
2
3
liaisons structurantes
externes
Somme des flux
dom-travail et
dom-études
Rouen-Paris
5 723
Vernon-Paris
2 056
Le Havre-Paris
1 561
Evreux-Paris
1 272
Rouen-Caen
367
Le Havre-Caen
224
Evreux-Caen
104
Rouen-Lille
132
Rouen-Amiens
161
Rouen-Beauvais
107
Le Havre-Honfleur
236
Pont audemer-Honfleur
64
Evreux-Dreux
68
Evreux-Mantes-la-Jolie
75
Vernon-Mantes-la-Jolie
188
Gournay-en-Bray-Beauvais
195
Eu-Abbeville
85
Bernay-Lisieux
140
Liaisons externes
Pôles urbains
Liaisons de niveau 1
Liaisons de niveau 2
Liaisons de niveau 3
Région Haute-Normandie, Plan de déplacement régional, 2006
Le réseau structurant interne
41 liaisons sont identifiées comme structurantes pour le
territoire régional au niveau interne :
18 liaisons sont identifiées comme structurantes
pour le territoire régional au niveau externe, sur
la base des volumes de flux domicile-travail et
domicile-études concernés, mais aussi en fonction
de l'importance stratégique des pôles desservis :
- Niveau 1: 4 liaisons entre les 3 principaux pôles urbains
internes : Rouen, le Havre, Evreux et Paris.
- 11 liaisons de base entre les pôles urbains majeurs
(dont le volume de flux dépasse les 1 000 déplacements
quotidiens).
- 30 liaisons complémentaires déclinées à un niveau
départemental et interdépartemental (flux compris entre
100 et 1 000 déplacements quotidiens).
Tableau de bord régional de l'environnement - Agence régionale de l'environnement de Haute-Normandie - Septembre 2008
Plan de déplacement régional (3/3)
Niveau de
liaisons
1
2
3
liaisons
intra 76
intra 27
inter 27-76
Liaisons structurantes
internes de base
Somme des flux
dom-travail et
dom-études
Rouen-Elbeuf
11 325
Rouen-Louviers
4 661
Le Havre-Bolbec-Lillebonne
3 308
Le Havre-Rouen
2 873
Elbeuf-Louviers
2 446
Louviers-Evreux
1 755
Rouen-Yvetot
1 414
Vernon-Gaillon
1 100
Le Havre-Fécamp
1 208
Rouen-Evreux
1 300
Rouen-Dieppe
1 120
Liaisons structurantes
internes
complémentaires
Somme des flux
dom-travail et
dom-études
Rouen-Bolbec-Lillebonne
728
Bolbec-Lillebonne-Yvetot
589
Eu-Dieppe
566
Yvetot-Le Havre
422
Fecamp-Bolbec-Lillebonne
342
Rouen-Fécamp
321
Rouen-Neuchâtel-en-Bray
315
Rouen-Forges-les-eaux
308
Forges-les-eaux-Gournayen-Bray
257
Rouen-Gournay-en-Bray
253
Dieppe-St-Valery-en-Caux
178
Eu-Rouen
174
Rouen-St-Valery-en-Caux
151
Evreux-Vernon
736
Louviers-Gaillon
620
Louviers-Vernon
470
Evreux-Gaillon
458
Bernay-Brionne
376
Evreux-Bernay
362
Evreux-Verneuil-sur-Avre
169
Evreux-Brionne
104
Rouen-Vernon
712
Rouen-Gaillon
378
Pont-Audemer-Rouen
361
Pont-Audemer-Le Havre
213
Rouen-Bernay
207
Elbeuf-Evreux
199
Rouen-Brionne
136
Rouen-Gisors
122
Pont-Audemer-BolbecLillebonne
119
Le réseau structurant interne de Haute-Normandie
11 liaisons de base
Liaisons de base:
Pôles urbains
Liaisons de niveau 1
Liaisons de niveau 2
Région Haute-Normandie, Plan de déplacement régional, 2006
Liaisons de niveau 3
Le réseau structurant interne de Haute-Normandie
30 liaisons complémentaires
Liaisons complémentaires:
Pôles urbains
Région Haute-Normandie, Plan de déplacement régional, 2006
Liaisons intra 76
Liaisons intra 27
Liaisons inter 27-76
Tableau de bord régional de l'environnement - Agence régionale de l'environnement de Haute-Normandie - Septembre 2008