127 - Démontage remontage

MAINTENANCE
MOTEUR ASYNCHRONE
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DR n° 1/5
LES CONSIGNES :
Toute action de maintenance préventive doit s’éffectuer sur un établi propre. Les pièces et
l’outillage doivent être disposés avec ordre.
LA SECURITE :
Certaines pièces sont lourdes. Attention à ne pas faire chuter des pièces sur vos pieds ni à vous
coincer les doigts.
NOMENCLATURE :
11
15
3
18
5
19
17
2
1
4
7
6
8
9
10
11
13
12
14
N°
Nom
N°
Nom
N°
Nom
1
Stator bobiné
8
Roulement arrière
15
Joint flasque avant
2
Rotor
9
Rondelle de précharge
16
Goupille fixation
ventilateur
3
Flasque avant
10
Entretoise
4
Flasque arrière
11
Vis fixation flasque
18
Roulement avant
5
Boite à bornes
12
Ventilateur
19
Clavette de bout d’arbre
6
Bornes
13
Capot de ventilation
20
Flasque de poulie avant
7
Barrettes de connexions
14
Vis de fixation capot
21
Flasque de poulie arrière
17 Segment d’arrêt (circlips)
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MOTEUR ASYNCHRONE
DR n° 2/5
PROCEDURE :
1/ Démontage flasque poulie avant :
- Extraire le flasque avant au moyen d’un
extracteur (glisser une pièce cylindrique à
l’intérieur de l’arbre, mettre le bout de
l’extracteur en appui sur cette pièce).
2/ Démontage flasque poulie arrière :
- Extraire le flasque arrière au moyen d’un
extracteur.
3/ Retirer la clavette :
- Retirer la clavette à l’aide d’un tournevis
plat et d’un maillet (on glisse le plat du
tournevis à l’intérieur de la rainure, on met
le bout du tournevis en appui contre la
base de la clavette et on frappe doucement
avec le maillet).
4/ Démontage flasque avant :
- Dévisser les vis de fixation du flasque avant.
- Retirer le flasque avant.
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MOTEUR ASYNCHRONE
DR n° 3/5
5/ Démontage capot arrière :
- Dévisser les vis de fixation du capot arrière.
- Retirer le capot arrière.
6/ Démontage goupille ventilateur :
- Retirer la goupille de fixation du ventilateur
à l’aide d’une pince multiprise.
7/ Extraire le ventilateur :
- Extraire le ventilateur au moyen d’un
extracteur.
8/ Démontage flasque arrière :
- Dévisser les vis de fixation du flasque arrière.
- Retirer le flasque arrière.
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MOTEUR ASYNCHRONE
DR n° 4/5
9/ Sortir le rotor et extraire le circlips :
- Retirer le rotor de l’intérieur du stator.
- Retirer le circlips au moyen d’une pince à
circlips.
10/ Extraire les roulements avant et arrière :
- Extraire les roulements avant et arrière au
moyen de la presse hydraulique, en
prenant appui sur l’arbre et les bagues
intérieures des roulements.
11/ Nettoyer les pièces.
12/ Contrôler l’isolement et la continuité des bobinages :
Contrôle de continuité des bobinages.
- Démonter les barrettes en repérant
leur position pour le remontage.
- Vérifier la résistance de chaque
enroulement à l’ohmmètre la
valeur doit être comprise entre 5 et
20 Ω environ.
Rappel : Les 3 enroulements du moteur sont reliés respectivement aux bornes repérées U1-U2,
V1-V2, W1-W2 pour les moteurs récents ou U-X, V-Y, W-Z pour les moteurs plus anciens
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MOTEUR ASYNCHRONE
DR n° 5/5
Contrôle de l’isolement entre les bobinages.
- Vérifier la résistance entre les 3
enroulements à l’ohmmètre la valeur doit être
très grande ou infinie.
Contrôle de l’isolement entre les bobinages et la carcasse du moteur.
- Vérifier la résistance entre les 3
enroulements et la carcasse du moteur à
l’ohmmètre la valeur doit être très grande
ou infinie.
13/ Contrôler la circularité de l’axe du rotor :
- Vérifier la circularité du rotor.
Pour cela, placer les 2 extrémités
du rotor sur 2 vés de même
dimension posés sur un marbre.
Monter un comparateur comme
indiqué ci-contre.
Faire tourner le rotor d’un tour
et relever les valeurs extrêmes.