03/06/2016 - La Dernière Heure

BRUXELLES
m
Certains quartiers
~ bruxellois pourtant
densement peuples restent
mal desservis
Ie Pentagone et Ies communes de Ia premiere couronne que Ia part de population vivant pres d'un arret de transport
public est Ia plus elevee. Le taux depasse
partout 94 % sauf dans le quartier Cureghem Veterinaire. Mais I'IBSA precise que
les !ignes De Lijn qui traversent le quartier anderlechtois n'ont pas ete considerees dans le calcul.
Assez logiquement, le taux diminue
progressivement en s'eloignant du cen-
~ Si Bruxelles dispose d'un reseau de
transports publics dense et etendu, Ia
part de Ia population vivant a une distance raisonnable d'un arret de transports en commun
n'est pas equivalente
d'un quartier a !'autre.
Part de Ia population
Certaines zones etant
mains bien desservies
que d'autres par Ia
Stib. C'est le constat
dresse par l'lnstitut
bruxellois de statistique et d'analyse
(IBSA).
Afin de visualiser
ces disparites, I'IBSA a
estime, par quartier, Ia
part de Ia population vivant
dans un certain rayon autour d'un arret de transport en commun. Le rayon
d'action est de 250 metres pour le bus,
400 metres pour le tram et 500 metres
pour le metro et les trams Chrono.
Si Ia carte (voir ci-dessous) ne
donne pas d'indication sur Ia
frequence de passage aux arrets ni sur les zones accessibles en empruntant les !ignes desservant les arrets, les valeurs obtenues
constituent malgre tout
un indicateur simple
pour mesurer I'accessibilite aux transports en commun.
tre vers Ia seconde couronne. Les quartiers situes le long de !ignes radiales
comme le metro a Woluwe-Saint-Lambert ou le tram le long de Ia chaussee
d'Alsemberg gardent cependant des valeurs elevees.
En ce qui concerne les zones avec une
desserte lacunaire, I'IBSA etablit deux categories. II y a tout d'abord les quarriers
aux faibles densites de population, souvent situes en zone peripheriques avec
aproximite de transport en commun (2015)
CE QUI RESSORT TOUT d'abord des vaJeurs obtenues en 2015, c'est que les parts
de population vivant a une distance convenable d'un arret de transports en commun sont fort elevees partout, a !'exception d'une serie de quartiers situes aux
confins de Ia Region
bruxelloise.
Sans surprise, c'est dans
Source:STIB,SPF ~conom ie - Statistics Belgi um
Moinsde80%
so a90%
90 a95%
95 a99,9%
une importante couverture en
vert com me Neerpede et le Scheutbos ou
dans les zones industrielles.
LA SECONDE CATEGORIE concerne des ZOnes residentielles pourtant assez densement baties. "C'est particulierement vrai
pour une serie de quartiers situes aAuderghem et Woluwe-Saint-Pierre (Transvaal,
Putdael, Chant d'Oiseau, Saint-Paul, SainteAlix, }ali-Bois) dependant ou ayant recours
davantage de moyens de transport individuels", conclut I'IBSA.
....,,...
Pa. D.
... ... Des quartiers oO Ia part
de Ia population aproximite
d'u n arret de transport
en commun est Ia plus faible
D
6
Vivier d'Oie
32,28%
BJ
lndustrie Sud
58,87%
D
L=t
lndustrie Nord
63,03%
Neerpede
35,61%
Moortebeek
63,56%
m
6
m
m
Fort )aco
64,96% (Uccle)
Transvaal
68,02%
51•-Aiix- )oli Bois
69,54%
Putdael
69,60%
ifM] Gra ph ics
IE
Homborch
71,25%
www.dhe be I VENDREDI 3 ]UIN 2016 1 LA DERNIERE HEURE- LES SPORTS
S.A. IPM 2016. Toute representation ou reproduction, meme partielle, de Ia presente publication, sous quelque forme que ce soit, est interdite sans autorisation prealable et ecrite de l'editeur ou de ses ayants droit.
go press
Inno v ating Digital Content
La Derniere Heure Bruxelles 03/06/2016, pages 18 & 19
Tous droits reserves. Reutilisation et reproduction uniquement avec l'autorisation
de l'editeur de La Derniere Heure Bruxelles