passat wagon 2005

ADAC Gebrauchtwagen Information
ADAC
VW Passat Kombi (1996-2005) Diesel
Fünftürige Kombilimousine der Mittelklasse
Der Passat besticht durch ein hohes Qualitätsniveau, ein sehr gutes Platzangebot
und umfangreiche Sicherheitsausstattung. Die Dieselmotoren ermöglichen sehr gute
Fahrleistungen bei niedrigen Verbräuchen, allerdings ist die Laufruhe der PumpeDüse Motoren nicht ganz auf dem Niveau moderner, mit Common-Rail-Technik ausgestatteter Dieselmotoren. Das Fahrwerk ist ausgewogen und sicher abgestimmt.
Leider neigen Gelenke der Vorderachse zu außerordentlich hohem Verschleiß. In der
ADAC-Pannenstatistik belegte der Passat stets vordere Platzierungen. Empfehlung:
Die gute Wertbeständigkeit hat bei Kombimodellen noch relativ hohe Gebrauchtwagenpreise zur Folge, günstiger werden Limousinen angeboten.
Testergebnis VW Passat Variant Comfortline 1.9 TDI
getestet: 03.2002
+
+
+
+
+
+
+
+
+
sehr hohe Qualität
bequemer Zustieg
sehr großer Kofferraum
vorn viel Platz
hoher Fahrkomfort
sehr gute Fahrleistungen
sichere Straßenlage
kräftige Bremsen
niedrige Unterhaltskosten
- Radio zu weit unten
Karosserie/Kofferraum
Verarbeitung/Handhabung
+ Der äußere Verarbeitungseindruck ist sehr gut. Das betrifft
die Karosserie, sowie die Kunststoffteile im Innenraum und
Polster, die aus hochwertigen Materialien gefertigt sind. Der
Motorraum ist unten geschlossen. Das verhindert Eindringen
von Straßenschmutz und reduziert das Motorgeräusch nach
außen. Die Dachreling darf mit 100 kg Gepäck belastet werden.
- Die Knöpfe der Fernbedienung (zentrale Türverriegelung)
können zu leicht verwechselt werden. Die lackierten Stoßfänger sind nicht kratzsicher. Um das Reserverad erreichen
zu können, muss der Kofferraum ausgeräumt sein.
Übersichtlichkeit
+ Die Außenspiegel sind groß und gegen Beschlagen beheizt. Gegen Aufpreis sind helle Xenon-Scheinwerfer mit
Waschanlage erhältlich.
- Die Karosserie ist wenig übersichtlich. Die Frontpartie entzieht sich weitgehend dem Sichtbereich des Fahrers; die
Kopfstützen der Rücksitzbank stören die Sicht und können
Ein/Ausstieg
+ Die großen, weit öffnenden Türen sorgen für bequemes
Ein- und Aussteigen.
Kofferraum-Volumen*
+ Der Kofferraum ist gemessen an der Fahrzeugklasse sehr
groß (520 l). Wenn die Rücksitzbank vorgeklappt ist, erhöht
sich das Volumen auf stattliche 910 l (gemessen bis zur
Fensterunterkante).
Kofferraum-Zugänglichkeit
+ Der Kofferraum ist sehr gut zugänglich, das Ladebodenniveau niedrig. Die Nutzbarkeit ist sehr gut, weil die Flächen
glatt sind und das Format praktisch ist. Auch sehr sperrige
Gegenstände lassen sich gut verstauen.
Kofferraum-Variabilität
+ Die klappbare Rücksitzlehne ist asymmetrisch geteilt. Gegen Aufpreis ist ein ausziehbares Trennnetz erhältlich, dass
sich an zwei Positionen befestigen lässt.
- Zum Vorklappen der Rücksitzbank muss man die Kopfstützen abziehen, es sind aber keine Halter vorhanden. Für
kleinere Utensilien ist das Angebot an Ablagen zu gering.
nicht abgeklappt oder versenkt werden.
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Seite 1 / VW Passat Kombi (1996-2005) Diesel
Innenraum
Innengeräusch
+ Das Innengeräusch ist selbst bei hohem Tempo verhält-
Bedienung
nismäßig niedrig und unaufdringlich, obwohl das typische
+ Die Bedienung ist überwiegend funktionell und praxisge-
Dieselmotorgeräusch stets präsent ist.
recht. Das längs- und höheneinstellbare Lenkrad lässt sich
Klimatisierung
dem Fahrer optimal anpassen; der Schalthebel liegt gut zur
+ Für Allergiker ist ein Staub- und Pollenfilter vorhanden. Das
Hand, die wichtigsten Schalter befinden sich in der Nähe des
Handschuhfach ist kühlbar.
Lenkrades. Außenspiegel und Vorderfenster sind mit praxis-
- (Heizungstest bei -10 Grad Celsius in der ADAC-
gerechten Schaltern einstell- bzw. bedienbar. Groß und klar
Klimakammer). Besonders im Bereich der hinten Sitzenden
liegen die Rundinstrumente im direkten Sichtbereich des
dauert es zu lange, bis die Temperatur auf angenehme 22
Fahrers. Das aufpreispflichtige Navigationssystem zeichnet
Grad Celsius erwärmt ist. Die hintersten Seitenfenster sind
sich durch eine logische und einfach verständliche Funktion
nicht ausstellbar.
aus. Die helle Innenraumbeleuchtung schaltet sich bereits
ein, wenn die Türen entriegelt werden.
Motor/Antrieb
- Der große Versatz von Gas- und Bremspedal verzögert
Fahrleistungen*
schnelles Bremsen, da zum Wechsel das Bein zu weit be-
+ Der Motor ist so durchzugsstark, dass auch aus niedrige-
wegt werden muss. Sind die Vordertüren vollständig geöff-
ren Drehzahlen sehr zügig beschleunigt werden kann, ohne
net, lassen sich die Schließgriffe von den Vordersitzen aus
dass zurückgeschaltet werden muss.
nur schwer erreichen. Die Position für das Radio liegt zu weit
Laufruhe
unten an unübersichtlicher Stelle. Es fehlt eine Fahrlichtkon-
+ Der Motor läuft bei jeder Drehzahl ohne nennenswerte
trolle. Die Schalter der aufpreispflichtigen "Climatronic" und
Vibrationen.
am Multifunktionslenkrad sind wegen Unübersichtlichkeit
Schaltung
leicht zu verwechseln.
Die Gangschaltung ist präzise, der Kraftaufwand beim Schal-
Raumangebot vorne*
ten ist jedoch recht hoch.
+ Der Fahrersitz lässt sich weit zurückschieben und die Kopf-
Getriebeabstufung
freiheit ist groß. So finden Personen bis ca. 2,00 m Größe
+ Die Getriebeabstufung ist gut auf die Leistungscharakteris-
bequem Platz. Zusammen mit der üppigen Innenbreite hat
tik des Motors abgestimmt. Nahtlos zieht der Motor beim
man ein großzügiges Raumempfinden.
Beschleunigen in den einzelnen Gängen durch (6 Gänge)
Raumangebot hinten*
und verfügt andererseits bei hohem Tempo über Drehzahlre-
+ Die Rücksitzbank ist für zwei Personen ausgeformt. Erst
serven.
Mitfahrer von fast 1,90 m Größe stoßen mit dem Kopf am
Fahreigenschaften
Dach und mit den Knien an die Lehnen der Vordersitze an
(Vordersitze für ca. 1,85 m große Personen eingestellt).
Fahrstabilität
+ Die Richtungsstabilität ist bei jedem Tempo gut. Bei plötzli-
Komfort
chen Ausweichmanövern hilft das elektronische Stabilitäts-
Federungskomfort
system (ESP) dem Fahrer, Schleudern zu unterdrücken und
+ Die Feder-/Dämpferabstimmung ist ein geglückter Kom-
die Spur zu halten.
promiss aus eher weicher, als straffer Auslegung. Uneben-
Kurvenverhalten
heiten jeder Größe schluckt das Fahrwerk souverän weg, der
+ Untersteuernd sicher ist die Kurvenlage. Wird eine Kurve
Wagen liegt dabei ruhig auf der Straße. Gegen Aufpreis ist
versehentlich zu schnell angefahren, unterstützt das ESP
ein Schlechtwege- und ein Sportfahrwerk erhältlich.
den Fahrer, den Wagen dennoch in der Spur zu halten. Die
Sitzkomfort
elektronisch geregelte Traktionskontrolle verhindert auf we-
+ Die straff gefederten, gut geformten Sitze sorgen für feste
niger griffiger Straße bei zu starkem Beschleunigen ein
Rückenunterstützung und gute Oberschenkelauflage. Der
Durchdrehen der Antriebsräder.
Fahrer kann seine Beine und Füße sehr gut abstützen. Für
Handlichkeit
alle Mitfahrer sind Haltegriffe vorhanden.
+ Die leichtgängige Lenkung sorgt für gute Handlichkeit.
- In tiefster Position sind die Flächen der Vordersitze etwas
Lenkung
zu schräg nach hinten geneigt, was eine zu schräge Leh-
Die Präzision der Lenkung ist zufriedenstellend. Dem Fahrer
neneinstellung und dadurch erhöhte Wirbelsäulenbelastung
wird der Kontakt zur Straße ausreichend vermittelt.
nach sich zieht.
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Seite 2 / VW Passat Kombi (1996-2005) Diesel
Sicherheit
Verbrauch/Umwelt
Bremsen
Verbrauch
+ Die Bremswirkung ist gut. Bei einer Vollbremsung aus 100
+ Der Verbrauch auf 100 km ist sehr niedrig. In der Stadt
km/h steht der Wagen bereits nach 42,5 m (halbe Zuladung,
begnügt sich der Passat mit 7,6 l, bei Überlandfahrt mit 4,7 l
Serienreifen). Die Bremse ist recht fein dosierbar. ABS und
und auf der Autobahn mit 6,3 l Diesel. Im Schnitt sind das 6,0
eine ausgewogene Bremskraftverteilung sorgen für gute
Liter.
Spurhaltung.
Abgas
Gestaltung
+ Die Schadstoffanteile im Abgas sind niedrig.
+ Die Karosserie ist glattflächig und die Stoßfänger sind
- Der Dieselmotor hat keinen Rußfilter, um den Ausstoß
etwas nachgiebig. An den stabilen Bügel-Außentürgriffen
gesundheitsgefährdender Rußpartikel zu minimieren.
lässt sich sehr hohe Zugkraft aufbringen, um unfallbedingt
verklemmte Türen wieder zu öffnen. In allen Türen befinden
sich Rückstrahler. Die Konturen im Innenraum sind entschärft und in Bereichen eventueller Kontakte mit den Insassen gepolstert.
Rückhaltesysteme
+ Das Airbagsystem umfasst Front, vordere Seitenairbags
und gegen Aufpreis Kopfairbags. Vorne reicht die Höhe der
Kopfstützen für ca. 1,85 m große Personen aus.
- Der rechte Armaturenbrett-Airbag liegt in dem Bereich, in
dem sich der Beifahrer bei Gefahr voraussichtlich abstützen
würde. Die Kopfstützen sind in der Höhe nicht fest zu fixie-
Wirtschaftlichkeit*
Betriebskosten*
+ Die Betriebskosten sind wegen des äußerst sparsamen
Motors sehr niedrig.
Werkstatt und Reifenkosten*
+ Lange Inspektionsabstände (Gemäß fahr- und laufleistungsabhängige Intervallanzeige ist im Schnitt alle 35 000 km
bzw. 2 Jahre eine Wartung fällig) bedeuten wenig Werkstattaufenthalte. Die Auspuffanlage ist auf lange Lebensdauer
ausgelegt.
- Hohe Werkstatt-Stundenpreise!
ren, hinten sind sie zudem nur für ca. 1,70 m große Mitfahrer
Wertverlust*
ausreichend hoch.
+ Der finanzielle Wertverlust ist verhältnismäßig gering. Das
Kinder
+ Günstige Rücksitzgestaltung und Gurtauslegung sorgen
beruht einerseits auf die hohe Wertbeständigkeit, andererseits auf den durchschnittlichen Anschaffungspreis.
dafür, dass sich die meisten Kinderrückhaltesysteme prob-
Fixkosten*
lemlos und bei stabiler Position befestigen lassen.
Die Kosten für die Haftpflichtversicherung sind durchschnitt-
- Da kein Schalter zur Deaktivierung der Beifahrer-Airbags
lich.
vorhanden ist, dürfen auf dem rechten Vordersitz keine
+ Die Vollkaskoversicherung ist preisgünstig.
rückwärts gerichteten Babyschalen montiert werden.
- Die Teilkaskoversicherung ist teuer.
Technische Daten (Testwagen)
Motor und Antrieb
Fahrleistungen
Mot.-Bauart/Zylinder .................................................... Diesel/4
Schadstoffklasse .............................................................Euro3
Hubraum....................................................................1896 ccm
Leistung ............................................................96 kW(130 PS)
bei...........................................................................4000 U/min
Drehmoment.................................................................285 Nm
bei...........................................................................1750 U/min
Kraftübertragung....................................................Frontantrieb
Getriebe................................................ 5 Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit............................................... 201 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h............................................ 10,2 s
Überholvorgang 60-100km/h.............. 6,2 s im 2. und 3. Gang
Elastizität....................................................... 7,0 s im 4. Gang
Fahrwerk und Reifen
Reifengröße (Serie) .............................................. 195/65R15V
Bremse v./h ................................................... Scheibe/Scheibe
Wendekreis links/rechts................................11,75 m /11,55 m
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Maße und Gewichte
Länge/Breite/Höhe ................... 4682 mm /1746 mm /1498 mm
Kofferraumvolumen................................................520 l / 910 l
Leergewicht/Zuladung...................................... 1449kg /581kg
Dachlast .......................................................................... 100kg
Anhängelast gebremst/ungebremst .................. 1600kg /650kg
Tankinhalt ...........................................................................62 l
Reichweite .................................................................. 1070 km
ADAC-Messwerte fett
Seite 3 / VW Passat Kombi (1996-2005) Diesel
Modellgeschichte
08/1996
Markteinführung der 4-türigen Stufenhecklimousine. Karosserie vollverzinkt, Motoren längs eingebaut.
Benziner von 1,6-l bis 2,8-l und zwei TDI-Motoren. Allradantrieb (Syncro) beim V6-Motor. Seitenairbags
vorne.
03/1997
Kombimodell "Variant"
03/1997
Einführung der 5-türigen Kombilimousine
05/1997
2,3l-VR5-Motor (110 kW/150 PS) und Syncro-Modell mit Technik des Audi Quattro
08/1998
neuer TDI-Motor mit Pumpe-Düse-Einspritzung (85 kW//116 PS) vorgestellt.
01/1999
neu: 2.5 V6 TDI mit 110 kW/150 PS
04/1999
Elektronisch geregelte 4Motion Allradtechnik ersetzt Syncro-Technik
09/2000
Umfangreiche Modellüberarbeitung: 1.6 (75 kW/102 PS), 2.0 (85 kW/115 PS), 1.8T 20V (110 kW/150
PS), 2.3 V5 (125 kW/170 PS), 2.8 V6 (142 kW/193 PS), 1.9 TDI (74 kW/101 PS), 1.9 TDI (96 kW/130
PS), 2.5 V6 TDI (110 kW/150 PS)
08/2001
Neuer Motor: Achtzylinder 4.0 W8 mit 202 kW/275 PS
10/2001
Neuer Motor: 2.0 5V (96 kW/130 PS)
02/2003
Neuer Motor: 2.5 TDI V6 (132 kW/180 PS) mit Allradantrieb
04/2003
Neuer Motor: 2.5 TDI V6 (120 kW/163 PS)
10/2003
Neuer Motor: 2.0 TDI (100 kW/136 PS) mit Rußpartikelfilter
02/2005
Modellwechsel bei der Limousine,
03/2005
Neuer Motor: 1.6 (75 kW/102 PS)
06/2005
Modellwechsel beim Kombi
Häufigste Mängel im Detail
Allgemein
In der Pannenstatistik belegt der Passat (Typ 3B/G) seit vielen Jahren immer vordere Plätze in der Mittelklasse. Mit Facelift in 2000 wurden auch die bestehenden Mängel deutlich reduziert.
Bei der Hauptuntersuchung war die verschleißfreudige Vorderachse und Lenkung sowie Bremsendefekte
und Beleuchtung, vor allem bis zum Facelift (bis 2000) sehr ausgeprägt.
Motor
Defekte Zahnriemen (meist 1.9 TDI bis 2003) - geänderte Riemen und Umlenkrollen, - Sonderkulanzregelung, Defekte Turbolader (1.9 TDI bis 2004) - div. Materialverbesserungen, Abgerutschte Turboladerschläuche (1.9 TDI bis 05/2004)- geänderte Steckkupplungen der Schläuche
Einspritzanlage
Störungen im Motormanagement. (1.9 TDI bis 2005 , Ausfälle Luftmassenmesser (1.9 TDI - bis 2003) Sonderpreisregelung, Defekte Motorsteuergerät (03/2005) - div. Änderungen
Kraftstoffanlage
Defekte Kraftstoffpumpen (1.9 TDI bis 2003) - Sonderkulanzregelung,
Zündanlage
Allgemeine Elektrik
Defekte Stabzündspulen (bis 08/2002) - optimierte Zündspulen- Kulanzregelung
Defekte Generatoren (bis 06/2003) - Reduktion statischer Aufladung sperrende Wegfahrsperren
Achsen
ausgeschlagene Achslenker und Traglenker vorne (bis 2003) - geänderte Gelenkkonstruktion - s. Rückrufaktion
Bremsen
Ansprechverhalten Nässebremsen (bis 2000) - konstrukt. Änderung Abweisspoiler -Servicelösung Die
TDI-Modelle leiden bei Nässe und Salzstreuung häufig auch unter einem verzögerten Ansprechverhalten
der Bremsen. Bei den Baujahren 97/98 kommen noch Probleme mit der Handbremse hinzu
Rückrufe
Bremsleitungen (1998), Abnehmbare Anhängekupplung (1998), Spurstangen (1999), Vorderachstraglenker (2004), Stoßdämpferlager
(2004), Dieseltandempumpe (2004), Sitzheizungsmatte (2006), Motorsoftwareänderung (2006), Bedieneinheit Gas-/Bremse-Versehrtenumbau (2008), Hitzeschutzblech (2008) , Motorsoftwareänderung (2008)
Wichtige Motorvarianten in der preisgünstigsten Modellversion
Typ
1.9 TDI
1.9 TDI
PD
1.9 TDI
1.9 TDI
PD
Zylinder/Hubraum [ccm]
4/1896
4/1896
4/1896
4/1896
4/1968
6/2496
6/2496
6/2496
Leistung [kW(PS)]
66/ 90
74/100
81/110
96/130
100/136
110/150
120/163
132/180
210/1900
250/1900
235/1900
285/1750
335/1900
310/1500
350/1500
370/1500
14,1
12,8
11,7
10,2
10,0
9,8
9,3
8,9
Max. Drehmoment [Nm]bei U/min
0-100 km/h[s]
Höchstgeschwindigkeit [km/h]
Verbrauch pro 100 km [l]
2.0 TDI
(DPF)
2.5 V6 TDI 2.5 V6 TDI
2.5 V6 TDI
4Motion
176
184
189
201
205
214
222
223
5,5 D
5,6 D
5,5 D
5,8 D
6,3 D
7,1 D
7,0 D
7,9 D
(Herstellerangaben)
Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel,
Seite 4 / VW Passat Kombi (1996-2005) Diesel
Steuer und Versicherung
Typ
Kfz-Steuer pro Jahr
Typklassen KH/TK/VK
Versicherung pro Jahr (in Euro)
1.9 TDI
1.9 TDI
PD
1.9 TDI
1.9 TDI
PD
2.0 TDI
(DPF)
316
316
327
316
308
416
416
416
18/21/17
591/182/6
50
18/21/17
591/182/6
50
17/22/18
556/198/7
19
17/24/18
556/244/7
19
17/24/18
556/244/7
19
19/27/22
634/359/1
056
19/27/22
634/359/1
056
19/27/25
634/359/1
346
2.5 V6 TDI 2.5 V6 TDI
2.5 V6 TDI
4Motion
Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die
zuletzt gültige Schadstoffeinstufung.
Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.MwSt)
Wartung 1
bei km/Monate
Wartung 2
bei km/Monate
Zahnriemen
bei km/Monate
350
310
350
310
295
380
375
375
28000/24
28000/24
28000/24
28000/24
28000/24
28000/24
28000/24
28000/24
375
335
375
335
340
405
450
450
56000/48
56000/48
56000/48
56000/48
56000/48
56000/48
56000/48
56000/48
385
375
385
345
345
495
455
455
90000/
120000/
90000/
120000/
120000/
120000/
120000/
120000/
Bremsscheiben und Beläge vorne
305
330
330
330
330
370
370
370
Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten
245
240
245
240
240
240
270
270
Auspuffanlage(nach Kat)
435
k.A.
435
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
Kupplung
615
735
615
840
965
k.A.
945
410
Generator
540
575
540
525
540
520
515
515
Anlasser
345
370
345
360
355
375
455
455
bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 76 Euro
Kosten (Ohne Wertverlust in Euro)
Fixkosten pro Monat
95
95
97
96
95
116
116
125
Betriebskosten pro Monat
95
96
95
99
106
116
115
127
Werkstattkosten pro Monat
60
59
64
60
66
70
71
72
Gesamtkosten pro Monat
250
250
256
255
267
302
302
324
Gesamtkosten pro km [Cent]
20,0
20,0
20,5
20,4
21,4
24,2
24,2
25,9
bei einer Fahrleistung von 15000 km pro Jahr
Restwertverlauf für VW Passat Variant Comfortline 1.9 TDI (in Basisausstattung)
Sie möchten den Wert eines VW Passat Variant
Comfortline 1.9 TDI ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach oben und finden Sie
den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach
links und Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem
Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den im
Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert.
Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund
verschiedener Faktoren (z.B. Zusatzausstattungen)
möglich.
Erstzulassung Neupreis
2005
27.000 Euro
2004
27.000 Euro
2003
26.375 Euro
2002
25.825 Euro
2001
26.025 Euro
2000
25.425 Euro
Restwert [%]
70
60
50
40
Restwertkurve
30
(Beispiel)
20
(Beispiel)
10
0
4
5
6
7
Stand der Kostenangaben Oktober 2009
8
9
Fahrzeugalter [Jahre]
Beispiel: Bei einem fünf Jahre alten
VW Passat Variant Comfortline 1.9
TDI beträgt der Restwert noch ca.
31% des Neupreises. Bei einem
Neupreis von 27.000 Euro im Jahre
2004 (5 Jahre) ergibt dies einen
Restwert des Fahrzeugs von ca.
8.450 Euro.
Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder unter www.adac.de.
Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel
und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen.
Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC:
Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag
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