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 Lyon, France – 10 Avril 2013 COMMUNIQUE DE PRESSE RALLYE DE LYON CHARBONNIERES RHÔNE 2013 1ère présentation au grand public : MCE‐5 DEVELOPMENT ouvre la Spéciale de Lyon Gerland avec une voiture équipée d’un tout nouveau moteur à essence développé pour challenger les moteurs hybrides. Le sport automobile, et notamment l’Association Sportive Automobile du Rhône (ASA), s’engage depuis quelques années à respecter l’environnement, réduire les émissions de CO2 et la pollution, sans empiéter sur le plaisir de conduire, la puissance et la performance. Avec une puissance de 245ch à 5 300 tr/min, un couple de 480 Nm à 1 800 tr/min et une consommation de 6,5 litres/100 km, le moteur MCE‑5 VCRi (4 cyl. 1.5L) se présente donc comme un bon compromis entre sobriété et performance. Le véhicule équipé du moteur MCE‐5 VCRi et piloté par Jacques LAFFITE ouvrira la Spéciale de Lyon Gerland le vendredi 19 avril à partir de 18H00. Rendez‐vous phare du sport en Rhône‐Alpes et étape incontournable du Championnat de France, le Rallye Lyon Charbonnières Rhône accueillera pour sa 65ème édition plus de 200 000 spectateurs au cours du week‐end du 19 au 20 avril. Avec plus de 180 concurrents engagés pour des étapes mythiques, ce Rallye constitue un évènement de renommée internationale. Depuis 2000, la société MCE‐5 DEVELOPMENT, basée à Lyon, travaille au développement d’une technologie de motorisation automobile innovante : le MCE‐5 VCRi. Ce moteur thermique à combustion interne est doté d’une fonction additionnelle décisive : le contrôle du taux de compression (en anglais VCR : Variable Compression Ratio). Cette technologie permet d’optimiser le rendement et la performance des véhicules en diminuant la consommation et les émissions de CO2, le tout en conservant le même plaisir de conduite. Son ambition : challenger les moteurs hybrides tout en réduisant coûts et complexité technique. Zoom sur les atouts d’une technologie d’avenir aux services des enjeux environnementaux Le taux de compression conditionne directement le rendement énergétique, les émissions polluantes et les performances en couple et en puissance des moteurs en les améliorant significativement. A la clef, une réduction de la consommation de carburant à iso‐performance de l’ordre de 15% pour les petits véhicules, pouvant atteindre jusqu’à 30 % pour les véhicules hautes performances. Le moteur à essence à taux de compression variable de MCE‐5 VCRi challenge le Diesel en termes de consommation de carburant et de souplesse de conduite. En diminuant la consommation en carburant, cette technologie contribue à la réduction des émissions de gaz à effet de serre des véhicules. Autre point déterminant, le MCE‐5 VCRi conduit à une quasi‐absence de génération de particules fines propres aux moteurs Diesel. Elle garantit également une meilleure efficacité des systèmes de catalyse des polluants lors des démarrages à froid. Par conséquent, son utilisation impactera à terme positivement la qualité de l’air en milieu urbain. Une innovation rentable L’économie engendrée sur le coût de production d’un véhicule intégrant la solution MCE‐5 VCRi se situera entre 400 € et 700 € par rapport au coût de la production d’un véhicule équipe d’un moteur Diesel optimisé de génération correspondante, à performances équivalentes en puissance, comme en couple. MCE‐5 DEVELOPMENT se fait fort de mettre à disposition des constructeurs automobile un savoir‐faire spécifique leur garantissant la faisabilité économique et industrielle du projet, sans nécessiter de leur part d’investissements industriels lourds. La collaboration s’appuie sur le développement des concepts de production et d’assemblage moteur adaptés aux volumes des grandes séries, en fonction des moyens industriels existants. Le moteur à compression variable, une solution globale et mondiale ! D’un point de vue stratégique et économique, le projet de MCE‐5 DEVELOPMENT apporte une réponse concrète aux tensions du marché pétrolier grâce à une réduction significative de la consommation des véhicules mis sur le marché, sans pour autant réduire les performances. Atout non négligeable, cette technologie permet, avec un même moteur, la consommation de carburants d’origines et d’indices octane variés, biocarburants et gaz naturel compris, ce qui permet de l’utiliser sur toutes les familles de moteurs existantes au niveau mondial, et génère, pour le constructeur automobile comme pour le consommateur final, une économie substantielle. A propos de MCE‐5 DEVELOPMENT : Spécialisée dans l’invention et la mise au point de concepts et de technologies pour l’amélioration de l’efficience énergétique des automobiles, la société MCE‐5 DEVELOPMENT , créée à Lyon en 2000, a investi à ce jour plus de 100 millions d’Euros dans le développement de la technologie MCE‐5 VCRi, solution référente dans le domaine du VCR (moteur à taux de compression variable) pour les 20 prochaines années. Fortement soutenue par l’Etat français, deux régions et plus de 550 actionnaires privés français et étrangers, la société MCE‐5 DEVELOPMENT a pour objectif d’accompagner les mutations technologiques d’un marché déterminé par les enjeux environnementaux, énergétiques et économiques. Détentrice de plus de 300 brevets, elle ambitionne de concéder des droits industriels aux constructeurs automobiles mondiaux pour la production de la technologie MCE‐5 VCRi en série à l’horizon 2017. A propos de Jacques Laffite : Jacques Laffite est un pilote automobile français. Il a notamment disputé 176 Grands Prix de Formule 1 et remporté six victoires entre 1974 et 1986. De 1997 à 2012, il commente en qualité de consultant les Grands Prix de Formule 1 pour TF1. Contact Presse Marine Quillon marine@monet‐rp.com Tél. : 04 78 37 34 64