Laguna RENAULT Clio 19

NOTE TECHNIQUE
Edition Française
2166A
77 11 099 497
Type
Clio
RENAULT
19
Laguna
Cette note annule et remplace
10
Service 0422
S/Chapitre
X57
C H K M U 8 9
10
057
A D E
10
X53
V Y 8
10
053
A B C D F H
10
X56
A C H N
10
la Note Technique 1890
PARTICULARITES DES MOTEURS F3P, F3R, F7R
• Moteur :
• Boîte de vitesses :
F3P, F3R, F7R
XXX
Document de base
:
Mot. F (E)
Cette note traite des particularités de la base moteur du F3P, F3R, F7R.
"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent
document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la
date d’établissement du document.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le
constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de
sa marque".
C
Tous les droits d’auteur sont réservés à la Régie Nationale des Usines Renault S.A.
La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que
l’utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont
interdites sans l’autorisation écrite et préalable de la Régie Nationale des Usines
Renault.
Régie Nationale des Usines Renault S.A.1994
E
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Identification
10
ALESAGE
COURSE
CYLINDREE
(mm)
(mm)
(cm 3)
9,7
82,7
83,5
1794
9,8
82,7
83,5
1794
755
053 C - D - H
X53 8
X57 9
X57 8
057 D - A
F3R
722/723
724/725
B56 C - H - N
B56 N
9,8
82,7
93
1998
F7R
700
C57 M
10
82,7
93
1998
MOTEUR
INDICE
704-705
706-707
708-760
706
710
714
724
758
765
TYPE
VEHICULE
TAUX
X53 Y
053 A
X57 C
X57 U
B56 A
X57 H - K
057 E
053 B - F
X53 V
F3P
682
682/700
712
Définition des repères X et 0
X53 Y = B53 Y, C53 Y, L53 Y
Type mine commençant par une lettre
057 E = 557 E, 357 E
Type mine commençant par un chiffre
Voir Note Technique n° 2019
10-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Caractéristiques
10
CULASSE
Méthode de serrage culasse (Moteur F3R)
Le réglage des culbuteurs et le serrage de la
culasse s’effectuent à froid.
Graisser les vis neuves à l’huile moteur sur les
filets et sous les têtes.
Méthode de serrage culasse (Moteur F3P)
1.
Prétassement du joint :
Graisser les vis neuves à l’huile moteur sur les
filets et sous les têtes.
Serrage de toutes les vis à 3 daN.m puis
appliquer un serrage angulaire de 50° ± 4°.
1.
Attendre 3 mn minimum, temps de stabilisation.
Prétassement du joint :
Serrage de toutes les vis à 3 daN.m puis à
7 daN.m dans l’ordre précisé ci-dessous.
2.
Attendre 3 mn minimum, temps de stabilisation.
2.
Serrage culasse :
Desserrer toutes les vis de 180°, puis effectuer
un serrage de 2,5 daN.m puis appliquer un
serrage angulaire de 123° ± 7°.
Serrage culasse :
Desserrer toutes les vis jusqu’à les libérer totalement puis effectuer un serrage de toutes les
vis à 2 daN.m puis resserrer à 123 ± 2°.
8
4
1
5
9
8
4
1
5
9
7
3
2
6
10
7
3
2
6
10
90775
90775
10-2
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Caractéristiques
CULASSE
4.
Méthode de serrage culasse (Moteur F7R)
Desserrer les vis 1 - 2 jusqu’à les libérer totalement.
Prétassement du joint :
Serrage des vis 1 - 2 à 2,5 daN.m puis effectuer
un serrage angulaire de 107°.
Serrage de toutes les vis à 3 daN.m puis
effectuer un serrage angulaire de 50° dans
l’ordre précisé ci-dessous.
Effectuer la même opération pour les vis 3 - 4,
5 - 6, 7 - 8, 9 - 10.
Attendre 3 mn minimum, temps de stabilisation.
2.
Resserrage culasse :
Cette opération se fait moteur froid.
Graisser les vis neuves à l’huile moteur sur les
filets et sous les têtes.
1.
10
Serrage culasse :
5.
Mise en place d’un joint de cache culbuteur
neuf.
6.
Resserrer les vis A et B.
Desserrer toutes les vis jusqu’à les libérer
totalement puis effectuer un serrage de
toutes les vis à 2,5 daN.m, puis effectuer un
serrage angulaire de 107°.
3.
Faire fonctionner le moteur jusqu’à la mise en
marche du motoventilateur.
Desserrer les vis inférieures des fixations de
béquilles (A et B) du répartiteur.
8
4
1
5
9
7
3
2
6
10
90775
96801R1
10-3
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Caractéristiques
REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES A FROID (mm)
10
RESSORT DE SOUPAPES
Moteurs F3P - F3R
Moteur
Jeu aux soupapes
F3P
F3R
Admission
Echappement
F7R
Pas de réglage du jeu des soupapes
Types
F3P 704 Moteurs
705 - 706 707 - 708 710 - 714 Caractéristique
724 - 760
Ressort
0,20
0,40
HAUTEUR CULASSE
Moteurs F3P - F3R
H = 169,5 ± 0,2
La rectification de la culasse n’est pas autorisée.
F3P 682 -
684 - 700 712 - 755 758 - 765
F3R 722 -
723
Longueur libre (mm)
48,78
47,66
Longueur (mm) sous une
charge de :
31 daN
70 daN
76 daN
40,30
30,40
-
40,25
29,95
Spires jointives (mm)
28,76
28,1
Diamètre du fil (mm)
4,20±0,03
4,20±0,03
Diamètre intérieur (mm)
21,50±0,01
21,60±0,02
Ressort
extérieur
Ressort
intérieur
Longueur libre (mm)
38,2
37,4
Longueur (mm) sous une
charge de :
10 daN
19 daN
20,8 daN
48,6 daN
31
21,10
27,10
17,20
-
Spires jointives (mm)
19,6
15,7
Moteur F7R 700
Ressort
87071-1R
Moteur F7R
Caractéristique
Ressort
H = 169,45 ± 0,10
La rectification de la culasse n’est pas autorisée.
92897R
10-4
Diamètre du fil (mm)
3,70±0,03
2,40±0,03
Diamètre intérieur (mm)
22,55±0,02
16,35±0,02
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Caractéristiques
10
SOUPAPES
Procédure :
Diamètre de la queue (mm)
- Le sciage des soupapes doit s’effectuer dans un
local sec, à l’abri de tout contact avec l’eau (ne
pas utiliser de meule à eau).
Moteurs F3P - F3R
Moteur F7R
8
7
- Protéger les yeux à l’aide d’une paire de lunettes.
Angle de portée (en °)
Moteur F3P - F3R
Admission
Echappement
- Scier les queues de soupapes au niveau de la tulipe.
90°
90°
Moteur F7R
Admission
Echappement
- Préparer un récipient rempli d’eau et le placer
à l’extérieur (environ 10 l d’eau pour quatre
soupapes).
90°
90°
- Jeter immédiatement après sciage les soupapes
coupées dans le récipient en évitant les projections.
Diamètre de la tête (en mm)
Moteurs F3P - F3R
Admission
Echappement
40
32,5
Moteur F7R
Admission
Echappement
32,2
28,5
- Le sodium réagit au contact de l’eau avec formation de soude et dégagement d’hydrogène.
La destruction du sodium est complète lorsque
cesse le dégagement d’hydrogène (arrêt de
bulles dans l’eau).
- Pendant toute la réaction, conserver le récipient à l’écart de toute source d’ignition (ne
pas fumer).
NOTA : Neutralisation du sodium dans les sou-
papes d’échappement du moteur F7R.
Avant de placer les soupapes d’échappement au
rebut, il est nécessaire de neutraliser le sodium
présent dans celles-ci.
- Les soupapes ainsi traitées peuvent aller au rebut. Pour leur récupération dans le récipient, il
est nécessaire de porter des gants imperméables.
- Rincer abondamment le récipient à l’eau.
- En cas de contact cutané ou oculaire, rincer immédiatement avec de l’eau pendant 15 minutes
et contacter un médecin.
SIEGES DE SOUPAPES
Angle de sièges (∝) (en °)
10-5
Moteurs F3P - F3R
Admission
Echappement
90°
90°
Moteur F7P
Admission
Echappement
90°
90°
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Caractéristiques
10
Largeur des portées (X) (en mm)
Moteurs F3P - F3R :
Moteur F7R :
Admission
Echappement
1,7 ± 0,2
1,4
1,7
Diamètre extérieur (D) (mm)
Moteurs F3P - F3R :
Admission
Echappement
41
33,6
Moteur F7R :
Admission
Echappement
32,5
29,5
97926S
Moteur F7R :
Diamètre intérieur (mm)
Diamètre extérieur (mm) :
Normal
Réparation
7
12
12,3
Moteurs F3R - F3P :
Position du guide par rapport au plan de joint de
la culasse (mm) A = 43 ± 0,2
Les guides d’admission et d’échappement sont
équipés de joints d’étanchéité de queues de soupapes.
87428R
GUIDE DE SOUPAPES
Moteurs F3P - F3R :
Diamètre intérieur (mm)
Diamètre extérieur (mm) :
Normal
Réparation (2 gorges)
8
13
13,25
87411R
10-6
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Caractéristiques
10
Moteur F7R
Moteur F7R :
Position du guide d’admission et d’échappement
Cote B :
Admission
13,9 ± 0,2
Echappement
14,3 ± 0,2
Le moteur est équipé de deux arbres à cames en
tête entraînés par une courroie crantée.
Les arbres à cames attaquent les soupapes par
l’intermédiaire d’un poussoir hydraulique. Il n’y a
pas de réglage de jeu des soupapes.
Position angulaire :
∝
Admission
Echappement
65° 30’
64° 30’
DIAGRAMME DE DISTRIBUTION
Moteur
* AOA
* RFA
* AOE
* RFE
F3P 682 - 700 712 - 758
5
43
52
1
F3P 706 - 707 714 - 724 - 760 765
3
43
46
-1
F3P 704 - 705 708
-3
49
40
5
F3P 755
4
40
40
4
F3P 710
-5
49
40
5
F3R 722 - 723
5
43
52
1
F7R 700
1
50
46
3
92896R
ARBRE A CAMES
Moteurs F3P - F3R :
* Non vérifiable
Le moteur est équipé d’un arbre à cames en tête,
entraîné par courroie crantée. Les cames de
l’arbre à cames attaquent les soupapes par
l’intermédiaire d’un poussoir. Le réglage du jeu
des soupapes s’effectue par remplacement de pastilles logées dans la tête du poussoir.
Nombre de paliers
Jeu diamétral (mm)
Jeu longitudinal (mm),
(vérifié au palier central)
Avec un jeu théorique (en mm) :
Admission
Echappement
0,40
0,50
La valeur de jeu théorique n’est valable que lors
d’un contrôle de diagramme de distribution et
n’a aucun rapport avec les valeurs de jeu de fonctionnement.
5
0,04 à 0,082
0,048 à 0,133
10-7
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Caractéristiques
10
ARBRE INTERMEDIAIRE TOUS TYPES
Jeu diamétral (mm)
0,04 à 0,110
Jeu longitudinal (mm)
0,07 à 0,15
L’arbre intermédiaire est monté sur deux bagues :
- Bague intérieure
∅ intérieur (mm)
39,5
- Bague extérieure
∅ intérieur (mm)
40,5
79260-1R1
Poussoirs
F7R
F3P - F3R
Ces zones sont définies sur les sections (A) et (B)
prises comme exemple.
Diamètre extérieur (mm)
33
- 0,02
- 0,04
35
- 0,01
- 0,04
VILEBREQUIN TOUS TYPES
Nombre de paliers
Jeu diamétral (mm)
Jeu longitudinal (mm)
5
0,036 à 0,071
0,07 à 0,23
Epaisseur des flasques de butée (mm)
2,30 - 2,35 - 2,40 - 2,45 - 2,50
Tourillons galetés
Diamètre nominal (mm)
Diamètre réparation (mm)
Tolérance de rectification (mm)
Manetons galetés
Diamètre nominal (mm)
Diamètre répartition (mm)
Tolérance de rectification (mm)
79260-1R
54,795
54,545
± 0,01
BIELLES TOUS TYPES
48
47,75
+ 0,02
+0
PISTONS
Jeu latéral de la bielle (mm)
0,22 à 0,40
Emmanchement de l’axe :
Moteur F3P sauf 682 - 684 - 700 - 712 - 758
Serré dans la bielle, libre dans le piston.
Moteurs F3P 682 - 684 - 700 - 712 - 758.
F3R 722 - 723
F7R 700
En cas de rectification, le galetage doit subsister
intact sur 140° dans les zones indiquées par les
flèches.
Libre dans la bielle et le piston.
10-8
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Caractéristiques
Sens de montage :
Segmentation de F3R
Flèche orientée côté volant moteur.
Cas particulier du piston vendu à l’unité :
Le MPR livre en rechange des pistons à l’unité. Il
est nécessaire de vérifier sur le carter-cylindres la
classe du piston pour obtenir un appariement correct.
Segmentation
Epaisseur (en mm)
Segment coup de feu
Segment étanchéité
Segment racleur
F3P - F3R
F7R
1,5
1,75
3
1,2
1,5
2,5
96478-1S
Segmentation de F3P
Segmentation de F7R
96478S
96478-2S
10-9
10
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Caractéristiques
PISTON
Moteur F7R
Moteurs F3P - F3R
β Repérage de la classe du ∅ piston
β Repérage de la classe du ∅ piston
ψ Sens de montage piston
ψ Sens de montage piston
Φ Repérage fournisseur (*)
Φ Repérage fournisseur
Σ Repérage fournisseur (*)
96483R
10
97932S
* Non utilisé par l’Après-Vente.
10-10
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Caractéristiques
MESURE DU PISTON
10
MONTAGE DES AXES DE PISTONS AVEC LE
Mot. 574-20
La mesure du diamètre du piston doit s’effectuer
à la cote (A).
Moteur
F3P sauf
682 - 684 - 700
- 712 - 755 758 - 765
Axe
Centreur
Bague
d’appui
A9
C6
B15 + V15
F3P 682 - 684 -
700 - 712 - 755
- 758 - 765
Montage à la main
F3R
F7R
86928-4R
Moteur F3P 682 - 684 - 700 - 712 - 755 - 758 - 765.
Cote A : 50,8 mm (Piston SMP).
Moteur F3P 704 - 705 - 706 - 707 - 708 - 710 - 714 724 - 760.
Cote A : 49 mm (Piston SMP).
Moteur F3R 722 - 723.
Cote A : 51 mm (Piston SMP).
Moteur F7R
Cote A : 43 mm (Piston AE France).
IMPORTANT : il est interdit de monter sur un
même moteur deux marques différentes de pistons, du fait d’une trop grande différence de
poids. Dans tous les cas prendre garde de commander le (ou les) piston(s) qui correspond(ent)
au(x) diamètre(s) de(s) fût(s) du carter-cylindres.
10-11
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Caractéristiques
10
CLASSES DES FUTS DES CARTERS-CYLINDRES
ATTENTION : il est impératif de respecter les appariements de diamètres entre pistons et fûts de cartercylindres, pour cela :
1. Le diamètre des trous "T" percés sur le côté du carter-cylindres permet d’identifier la cote nominale
d’origine du fût :
T = ∅ 5 cote nominale ∅ 81 mm ou ∅ 82 mm ou ∅ 82,7 mm (origine 1).
T = ∅ 7 cote nominale ∅ 81,25 mm ou ∅ 82,25 mm ou ∅ 82,95 mm (origine 2).
2. Sur un même moteur, il ne peut y avoir qu’un ensemble de pistons origine 1 ou origine 2 (pas de
panachage origine 1 - origine 2).
3. La position des trous (T), par rapport au plan de joint du carter-cylindres, permet d’identifier, dans le
diamètre nominal, la classe de tolérance des fûts et, par conséquent, les diamètres de pistons
correspondants (voir tableau d’appariements ci-après).
POSITION DU TROU (T)
87185-1R
4. Sur un même moteur, il peut y avoir :
en origine 1 des pistons A ou 1, B ou 2, C ou 3
en origine 2 des pistons U ou 4, V ou 5, W ou 6
Exemple :
pour (T) = ∅ 5 mm voir dessins
un piston repère A ou 1 dans les fûts I et III
un piston repère B ou 2 dans le fût II
un piston repère C ou 3 dans le fût IV
10-12
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Caractéristiques
10
TABLEAU D’APPARIEMENT
Moteur F3P
Repère
Classe des ∅ de pistons
Position du trou T
Emplacement
(repère β sur schéma)
Diamètre du fût (mm)
Piston SMP diamètre
en mm du piston
mesuré à 49 mm du
sommet du piston
(cote A)
A =
6 mm
A ou 1
82,70 à 82,71
82,665 à 82,675
B =
12 mm
B ou 2
82,71 à 82,72
82,675 à 82,685
C =
18 mm
C ou 3
82,72 à 82,73
82,685 à 82,695
T=∅5
(origine 1)
Jeu piston - fût
0,035 à 0,065
Moteur F3P 682 - 684 - 700 - 712 - 755 - 758 - 765
Repère
Classe des ∅ de pistons
Position du trou T
Emplacement
(repère β sur schéma)
Diamètre du fût (mm)
Piston SMP diamètre
en mm du piston
mesuré à 50,8 mm du
sommet du piston
(cote A)
A =
6 mm
A ou 1
82,70 à 82,71
82,665 à 82,675
B =
12 mm
B ou 2
82,71 à 82,72
82,675 à 82,685
C =
18 mm
C ou 3
82,72 à 82,73
82,685 à 82,695
A =
6 mm
U ou 4
82,95 à 82,96
82,915 à 82,925
B =
12 mm
V ou 5
82,96 à 82,97
82,925 à 82,935
C =
18 mm
W ou 6
82,97 à 82,98
82,935 à 82,945
T=∅5
(origine 1)
T=∅7
(origine 2)
Jeu piston - fût
0,035 à 0,065
10-13
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Caractéristiques
10
Moteur F3R
Repère
Classe des ∅ de pistons
Position du trou T
Emplacement
(repère β sur schéma)
Diamètre du fût (mm)
Piston SMP diamètre
en mm du piston
mesuré à 51 mm du
sommet du piston
(cote A)
A =
18 mm
A ou 1
82,70 à 82,71
82,665 à 82,675
B =
24 mm
B ou 2
82,71 à 82,72
82,675 à 82,685
C =
30 mm
C ou 3
82,72 à 82,73
82,685 à 82,695
T=∅5
(origine 1)
Jeu piston - fût
0,035 à 0,065
Moteur F7R
Piston AE FRANCE
Repère
Classe des ∅ de pistons
Position du trou T
Emplacement
(repère β sur schéma)
Diamètre du fût (mm)
diamètre en mm du
piston mesuré à 43
mm du sommet du
piston (cote A)
A =
18 mm
V ou 1
82,70 à 82,71
82,655 à 82,665
B =
24 mm
B ou 2
82,71 à 82,72
82,665 à 82,675
C =
30 mm
R ou 3
82,72 à 82,73
82,675 à 82,685
T=∅5
(origine 1)
Jeu piston - fût
0,035 à 0,055
10-14