une année clé pour le GFEI et l`économie de carburant

2015 - une année clé pour le GFEI et
l'économie de carburant
Hall 5, Level +1
Mercredi, Mai 27, 2015, 08h30 - 10h30
Organisé par la Fondation FIA
2015 is a key year for the Global Fuel Economy Initiative (GFEI). The on-going Post-2015,
G20 and COP21 processes all reflect the importance of the issue of fuel economy in terms
of sustainable development, climate mitigation, and economic prosperity. Join us to hear
more about our fuel economy campaign and the role which you and your organisation or
country can play. It will also be an opportunity to hear about the latest GFEI status report
on fuel economy trends, and our plans for future work on EVs.
Download the Agenda (pdf)
Agenda
08:30 Light breakfast
09:00 A forward-look at 2015: Sheila Watson, Executive Secretary, GFEI
09:10 A global perspective on sustainable mobility: Xiaomei Tan, GEF
09:25 Global trends in fuel economy: Alex Koerner, IEA
09:40 The role of Electric Vehicles in saving fuel: Lew Fulton, UC Davis
10:00 Discussion
10:30 Close
Contact:
Sheila Watson
[email protected]
Faciliter le commerce et le tourisme dans
les villes : quel rôle pour les transports
publics ?
Hall 5, Level +1
Mercredi, Mai 27, 2015, 11h00 - 12h30
Organisé par UITP et la Banque Mondiale
Introduction
In an increasingly urbanised world, enhancing the
competitiveness of cities is crucial for the local and the
national economy, but also for social and environmental
goals. The competitiveness of cities can be driven by a
number of factors, among which, their economic strength
and their global appeal.
The session will focus on those two factors in particular,
which are closely related to the Summit theme, and will
show that good transport links and efficient mobility in cities
support business productivity and the attractiveness of
cities for visitors – for both business and leisure.
The session will have a global focus, taking into account the
situations and challenges of cities in advanced, transition and developing economies.
Event structure
Good connectivity at the metropolitan level is essential. Access to a wider and more diverse
work force helps increase business productivity. Access to a wider customer market
supports increased sales and economies of scale. Increased access to urban opportunities
provided by public transport allows a higher concentration and clustering of activities, which
may provide higher efficiency through reduced labour costs, improved communication,
lower infrastructure costs, and increased interaction with similar businesses.
Transport networks and infrastructure play an essential role in tourism development.
Evidence shows that the quality of public transport links makes cities particularly attractive
for business travellers. Public transport often is the prime means for visitors to get around
cities, to access heritage, cultural and leisure sites, and to get to local shops and
restaurants.
The session will start with a series of short presentations outlining evidence from the
appraisal or the evaluation of transport schemes, showing their impact on the productivity
of business and the attractiveness of cities for visitors.
This will be followed by a roundtable discussion on how to optimise the economic benefits
of public transport by adequately integrating it into economic development strategies,
urban development, tourism and culture policies, and other aspects of urban transport
policy.
Speakers:
Alain Flausch, Secretary-General, International Association of Public Transport (UITP)
Marc Juhel, Port and Transport Advisory Services, United States
Andreas Kopp, Lead Economist, the World Bank
Rosário Macário, President of Shareholder Assembly, TIS SA, Portugal
Jerome Pourbaix, Head of Policy, International Association of Public Transport (UITP)
Contacts:
Jérôme Pourbaix
UITP
[email protected]
Thierry Desclos
The World Bank
[email protected]
Optimiser sur le plan de la sécurité le
mouvement des personnes et des
marchandises en utilisant les technologies
disponibles
Hall 5, Level +1
Mercredi, Mai 27, 2015, 16h45 - 18h15
Organisé par le Groupe PTV et EMBARQ
Les villes constituent les centres économiques de nos pays et le transport joue un rôle
décisif pour leur prospérité et leur croissance économique. Elles souffrent cependant de la
congestion, sont le théâtre d’accidents et subissent la pollution de l’air. Les encombrements
réduisent le PIB national dans des proportions significatives pouvant atteindre jusqu’à 2%
tandis que les accidents ont un coût représentant plus de 2% du PIB et occasionnent,
chaque année, la mort de plus de 1,3 million de personnes dans le monde. De nombreuses
villes devant faire face à une augmentation de leur population en même temps qu’à une
demande croissante de marchandises, il est donc nécessaire de trouver un équilibre optimal
entre le trafic de voyageurs et la logistique urbaine.
Alors que pour faire face à ces défis, une volonté politique, une direction forte,
des actions menées en collaboration et des mesures efficaces sont
indispensables, des solutions innovantes qui pourraient permettre aux villes de
mieux planifier et exploiter les transports, font leur apparition. De nouvelles
méthodes d’utilisation des données relatives au trafic et de nouvelles
générations d’applications intelligentes peuvent également contribuer à
renforcer l’efficacité des transports et des infrastructures routières. Grâce à elles
il devrait être possible de développer une approche holistique de la planification
urbaine à la fois pour le trafic et la logistique tout en fournissant de meilleures
informations aux usagers.
Cette manifestation parallèle a pour ambition de permettre un partage des
connaissances et d’encourager le travail en réseaux avec pour objectif de rendre
nos villes plus intelligentes, plus sûres et plus propres. Elle examinera les défis
auxquelles sont confrontées les villes pour évaluer la performance des
transports à l’aide d’indicateurs clés et trouver un équilibre adéquat en la
matière. A cette fin, il est nécessaire d’étudier le cas de nombreuses villes
présentant des situations très variées un peu partout dans le monde dans les
pays développés et en voie de développement. Cet évènement mettra en
exergue les actions que les villes peuvent entreprendre pour obtenir des
résultats vraiment significatifs. Il s’efforcera de promouvoir le concept d’une
« Charte de la sécurité routière » en milieu urbain, conformément à l’initiative
du Professeur Paul Romer en faveur de l’élaboration de Chartes pour les villes.
Orateurs:
Miller Crockart, Vice-Président Ventes mondiales et Marketing, PTV Group, Allemagne
Philippe Crist, Economiste, Forum International des Transports (FIT)
Paul Zanelli, Directeur technique, Transport Systems Catapult, Royaume-Uni
Matthias Hormuth, Directeur Solutions et Concept logistique, Directeur de produit,
PTV Group, Allemagne
Steve Banfield, Directeur Marketing, INRIX, Etats-Unis
Nicolás Estupiñan, Transports et Infrastructures, Banque de développement de
l'Amérique latine (CAF)
Télécharger l'agenda (pdf)
Contact:
Paolo Humanes
[email protected]
Les routes électriques : les poids lourds
utilisés pour le transport routier de
marchandises deviennent électriques en
2015
Hall 4, Level +1
Jeudi, Mai 28, 2015, 13h30 - 15h00
Organisé par Siemens AG
Le transport routier de marchandises doit faire face à de sérieux défis. Les prévisions font
ressortir une demande croissante de transport alors qu’en même temps les prix des
carburants et les objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO2 et d’amélioration
de la qualité de l’air constituent une préoccupation de plus en plus forte. Même si les
propositions formulées actuellement au niveau politique sont effectivement mises en
œuvre, il est probable qu’en 2050 il existera toujours un secteur routier significatif pour le
transport de marchandises et un écart important entre réalisations et objectifs prévus en
matière de réduction des émissions. Il est donc nécessaire d’envisager des solutions qui
jusqu’ici n’ont pas été réellement étudiées.
L’une des solutions possibles est l’électrification du transport routier de marchandises. De
plus en plus de trains et d’automobiles fonctionnent à l’électricité ce qui peut être à la fois
neutre en termes de CO2 et beaucoup plus efficace sur le plan énergétique que l’usage de
combustibles fossiles. Si le stockage à bord de l’énergie électrique, par exemple au moyen
d’une batterie, convient pour les véhicules légers qui parcourent régulièrement de courtes
distances, en revanche pour les camions pesant jusqu’à 40 tonnes et parcourant entre 500
et 1000 kilomètres par jour, le recours à de l’énergie électrique embarquée ne constitue
pas une solution praticable sauf pour de très courtes sections de leurs parcours journaliers.
Si l’électricité ne peut pas être stockée à bord d’un véhicule, elle doit être fournie à ce
véhicule alors que celui-ci se déplace, selon le même principe que celui appliqué pour les
trains qui, pendant longtemps, ont bénéficié d’une alimentation électrique externe. Dans
tous les cas répondant à cette configuration, le volume de trafic et les économies possibles
détermineront si une telle solution est possible.
L’idée d’effectuer des transports routiers de marchandises à l’aide de camions électriques
fait l’objet actuellement de réflexions. Ces camions seraient des véhicules hybrides de façon
à conserver la flexibilité offerte aujourd’hui par ce mode de déplacement et à pouvoir bien
entendu emprunter des routes non électrifiées. Cette technologie est en pleine phase de
maturation. Des projets de démonstration vont démarrer en 2015 sur des voies publiques
en Californie et en Suède.
Cet évènement parallèle permettra de donner des informations sur ces projets de
démonstration. Il sera également l’occasion de présenter et de discuter des cas où des
applications de ce type pourraient être possibles dans le futur.
Pour plus d'informations sur Siemens eHighway:
http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/en/interurban-mobility/roadsolutions/electric-powered-hgv-traffic-eHighway/electric-mobility-in-commercialvehicles/Pages/electric-mobility-in-commercial-vehicles.aspx
Pour plus d'informations sur les camions électriques de Scania:
http://newsroom.scania.com/en-group/2014/03/13/scania-tests-next-generation-electricvehicles/
Orateurs:
Patrik Akerman, Responsable du Développement commercial eHighway, Siemens AG,
Allemagne
Anders Berndtsson, Stratégiste en chef, Développement Stratégique, Administration
des transports suédoise (Trafikverket), Suède
William Todts, Responsable des programmes - Transports, Transport & Environment,
Belgique
Nils-Gunnar Vågstedt, Chef du service Développement des systèmes hybrides, Scania
AB, Suède
Contact:
Patrik Akerman
[email protected]
Capitaliser sur les globe-trotters à
cheveux gris
Hall 5, Level +1
Jeudi, Mai 28, 2015, 13h30 - 15h00
Organisé par Ann Frye Ltd
Cette manifestation permettra de se pencher sur le pouvoir économique que représente la
demande croissante émanant des personnes âgées dans le domaine du tourisme. Elle
examinera la manière dont ce pouvoir pourrait être exploité à la fois pour augmenter le
tourisme en provenance de l’étranger et susciter des investissements afin d’améliorer les
infrastructures et les véhicules de transport.
Orateurs:
Jane Barratt, Secrétaire général, Fédération Internationale du Vieillissement (IFA)
Subhash Chandra Vashishth, Consultant principal, Développement durable, Jindal
SAW Ltd. et Coordonnateur de programmes, Svayam, Inde
Peter Haxton, analyste des politiques en matière de tourisme, OCDE
Modérateur: Ann Frye, Directeur, Ann Frye Ltd.
Information connexe:
Tourism Facilitation as part of Transport Policy, a joint ITF-OECD Study, 2015
Capitalising on the Grey-haired Globetrotters, ITF, 2015
Contact:
Ann Frye
[email protected]
Planifier l’accès des transports par
autocar en Europe
Hall 4, Level +1
Vendredi, Mai 29, 2015, 09h00 - 10h30
Organisé par Polis et EMTA
Le transport par autocar permet à des
groupes spécifiques de voyageurs d’accéder
aux centres-villes. Les touristes qui ont
recours à des circuits à forfait, atteignent
leurs destinations en empruntant des
autocars affrétés. Les services réguliers
d’autocars à longue distance permettent,
notamment aux travailleurs, de se déplacer à
un prix modeste. Le transport par autocar a
connu une croissance importante en Europe
et plusieurs villes européennes développent des stratégies pour préserver la
contribution de ce mode de transport spécifique au tourisme écologiquement
viable. Ces stratégies visent en outre à utiliser à plein le potentiel offert par les
autocars en tant que mode de transport collectif particulièrement flexible et, de
ce fait, susceptible de contribuer à la résilience du système de transport (par
exemple, en raison des exigences limitées de ce mode de transport en termes
d’infrastructures supplémentaires nécessaires pour son activité).
Un peu partout en Europe, des villes sont en train d’étudier la manière dont
elles pourraient mieux planifier l’accès des autocars aux centres-villes et
permettre ainsi aux touristes d’accéder aux villes à un faible coût tout en
fournissant en même temps un accès aux services réguliers d’autocars à longue
distance. Ces stratégies comportent plusieurs éléments : restrictions d’accès,
accès aux terminaux, accès à des voies réservées aux bus, acheminements
privilégiés, systèmes de parkings de courte ou de longue durée, taxes locales,
options intermodales etc.
Les stratégies relatives aux autocars sont élaborées dans un environnement
commercial qui engendre certaines complexités. Les villes doivent gérer le
comportement face au transport et au trafic de multiples exploitants qui opèrent
dans un environnement où interviennent des entreprises privées
internationales. Les stratégies en matière de transport par autocar doivent tenir
compte de la législation européenne relative aux temps de conduite et de repos
des chauffeurs (par exemple, en cas de parking éloigné). Il faut également que
ces stratégies prennent en considération les souhaits des voyageurs dont les
besoins sont très spécifiques : accès direct aux principales attractions
touristiques ou plateformes centrales de transport.
Orateurs:
Président: Mr. Nick Greenfield, Association des Tours Opérateurs
européens (ETOA)
Mr. Rick Batelaan, Ville d'Amsterdam, Pays-Bas
Mr.
Mr.
Mr.
Mr.
Marco Filippeschi, Maire, Ville de Pise, Italie
Laszlo Kerenyi, Centre des transports de Budapest (BKK), Hongrie
Rémi Lebeda, Union routière internationale (IRU)
Yves Mannaerts, FBAA, Belgique et Union routière internationale (IRU)
Contacts:
Ivo Cré
Polis
[email protected]
Ruud van der Ploeg
EMTA
[email protected]
La connectivité logistique : un élément clé
pour faciliter les échanges mondiaux
Hall 5, Level +1
Vendredi, Mai 29, 2015, 09h00 - 10h30
Organisé par FIATA et CLECAT
Faciliter l’accès aux échanges mondiaux en
assurant l’indispensable connectivité logistique
constitue le meilleur investissement que peuvent
réaliser les décideurs politiques. Une telle action
accélérera la croissance, permettra de réaliser des
économies d’énergie et favorisera la viabilité
écologique du commerce mondial au-delà de
2015.
Cette manifestation se penchera sur le caractère
mondial de la logistique en tant que principal
facilitateur des échanges mondiaux. A cette fin
elle examinera la manière dont les dimensions
mondiale et régionale interagissent pour bâtir un
scénario où les différents intervenants peuvent
tirer profit les uns des autres.
Orateurs:
Remarques liminaires: Francesco Parisi, Président, FIATA
Olivier Onidi, Directeur, European Mobility Network, DG MOVE, Commission
européenne
Eva Molnar, Directeur, Division des Transports, CE-ONU
Klaus Tilmes, Directeur, Echanges commerciaux et Compétitivité, Banque mondiale
Andrea Galluzzi, Directeur général, Rail Freight Corridor 6
Oliver Peltzer, Vice-Président, Commission de la facilitation des échanges
commerciaux, CCI
Nicolette van der Jagt, Directeur général, CLECAT
Modérateur: Christian Doepgen, International Transport Journal
Télécharger la brochure (pdf)
Contacts:
Marco Sorgetti
FIATA
[email protected]
Nicolette Van Der Jagt
CLECAT
[email protected]