Citroën DS23 ie 1973 00FG6076-Automobiles d`Exception à

Citroën DS23 ie
Automobiles d'Exception à Retromobile,
Paris
Year:
1973
Auction House:
Bonhams
Chassis number:
00FG6076
Date
February 07 2009
Engine number:
Unknown
Registration number:
Unknown
Body number:
Unknown
Sold for:
€ 337.500
The example offered here is one of the last convertibles built by Henri Chapron. Its basis is the DS 23 with the
electronic fuel-injection engine, the final variation of this flagship model, which revived the title of Queen of the Road
enjoyed by the former 15/6 Traction. This exclusive car is one of only three convertibles constructed on the DS 23
platform and the only one using electronic injection.
The coachwork s colour is Meije White while the interior is trimmed in black leather, including the windshield
surround, doors and sun visors. The colour of the deep-pile carpets is Soft Grey and the lower part of the dashboard
is trompe l oeil painted, imitating varnished walnut. The coachbuilder s logo is on the trunk and the name is on the
front wings. There are two rear fog lights. The tyres are new.
It is important to pay close attention to this unique Chapron convertible, which has been fully restored, including
coachwork, engine and interior, by a well-known specialist. A complete restoration file will be given to the purchaser.
1973 Citroen DS23 ieCoachwork by Chapron
Chassis no. 00FG6076
Une fois la fiabilité de la berline DS 19 assurée, et la montée en cadence ayant atteint les espérances de la marque,
la direction de Citroën se tourne vers Henri Chapron pour lui proposer une finition cabriolet de la berline de haut de
gamme. Ce dernier n'a pas attendu la demande de la marque pour présenter, dès octobre 1958, un cabriolet DS 19
sur son stand au Salon de l'Automobile, sous la verrière du Grand Palais, qu'il a élaboré avec les conseils des
ingénieurs du bureau d'étude afin de veiller à la rigidité accrue de la plate-forme.
L'accueil réservé à ce dernier est tel que le carrossier décide de proposer plusieurs variantes sur cette base. Durant
l'année qui suit, il propose le cabriolet 2 + 2 dénommé "Le Caddy". Ce n'est qu'en 1960 que la marque décide de
faire produire son propre cabriolet-usine par Henri Chapron. Ce dernier dispose d'une plate-forme spécifique réalisée
à partir d'une base de berline qui reçoit des longerons renforcés de break. La présentation à la presse du cabrioletusine DS 19 a lieu en octobre 1960 au restaurant du Pré-Catelan, dans le Bois de Boulogne.
Le cabriolet usine va dès lors évoluer au rythme des modifications de la berline. Il bénéficie en 1966 du moteur de la
DS 21. En 1969, le cabriolet-usine adopte la nouvelle face avant à phares directionnels profilés. La production des
cabriolets décline singulièrement et la marque décide d'arrêter la production officielle de cette version dont l'année
modèle 1971 est la dernière.
Cependant, Henri Chapron, pour répondre à sa clientèle spécifique, va continuer à en réaliser plusieurs exemplaires
à la demande, sur base DS 21, puis de manière ultime sur la nouvelle base DS 23. Ces versions du cabriolet type
usine réalisées postérieurement à l'arrêt de la production officielle sont aisément repérables aux longerons dotés
d'un seul support de cric, aux feux arrière issus de la berline de série ainsi qu'à la signature chromée du maître
carrossier sur la partie inférieure arrière des ailes avant.
Le modèle présenté ici est l'un de ces derniers cabriolets type usine mais réalisé à la demande par le Maître Henri
Chapron. Il bénéficie d'une base de DS 23 à injection électronique, ultime évolution du vaisseau amiral de la marque
aux chevrons, renouant avec le mythe de la "Reine de la Route" créé jadis par la 15-Six. La voiture qui vous est
proposée aujourd'hui est d'autant plus exclusive que seuls trois exemplaires de cabriolets type usine furent réalisés
sur base de DS 23 et qu'il s'agit du seul disposant de l'injection électronique.
La carrosserie est de teinte blanc Meije. Le logo du carrossier figure sur le capot de coffre et son nom figure en lettre
chromées sur les ailes avant. La voiture bénéficie de deux feux de brouillard arrière. Les pneumatiques sont neufs.
L'intérieur, les habillages de portes, les pare-soleil et l'habillage de baie de pare-brise sont en cuir noir. Les épaisses
moquettes sont de teinte gris-souris. La tôle inférieure de tableau de bord a bénéficié d'origine d'une finition en
trompe-l'oeil en imitation ronce de noyer peinte à la main et vernie.
Pour parfaire encore le charme émanant de ce cabriolet, il est important de noter que ce cabriolet unique a fait l'objet
d'une restauration intégrale, carrosserie, intérieur et mécanique par un restaurateur spécialisé et dispose d'un épais
dossier de restauration qui sera remis à l'acquéreur.