etude d `impact economique de l` - CCI Champagne

ETUDE D’IMPACT ECONOMIQUE DE
L’AEROPORT INTERNATIONAL DE VATRY ET
DE SA ZONE D’ACTIVITE
Décembre 2004
Etude réalisée à la demande
de la Société d’Exploitation de Vatry Europort (SEVE)
par la Direction des Etudes Economiques
de la Chambre Régionale de Commerce et d’Industrie Champagne-Ardenne
10 rue de Chastillon – BP 537 – 51011 CHALONS EN CHAMPAGNE cedex
Tél : 03.26.69.33.40. – Fax : 03.26.69.33.69.
Mél : [email protected]
Site internet : www.champagne-ardenne.cci.fr
ETUDE D’IMPACT ECONOMIQUE DE
L’AEROPORT INTERNATIONAL DE VATRY ET
DE SA ZONE D’ACTIVITE
Etude réalisée par Mouna TRIKI
Assistée de Muriel JAMAIN
Décembre 2004
Remerciements
Cette étude d’impact économique n’a pu aboutir que grâce au
concours actif des entreprises présentes sur le site de l’Aéroport
International de Vatry.
Nous les avons, en effet, sollicitées au travers d’une enquête
courrier, de relances téléphoniques et d’entretiens semi-directifs
afin de déterminer les différentes retombées économiques de
l’aéroport sur l’économie régionale.
Nous tenons donc à remercier l’ensemble de ces entreprises de
leur précieuse collaboration.
SOMMAIRE
Remerciements
3
Introduction
4
ACI, une méthodologie qui permet d’établir des analyses comparatives
6
Une méthodologie reconnue au plan international…
… qui repose sur la détermination de quatre types d’impacts…
…estimés à travers une enquête
Quelques résultats d’estimations d’impact économique
7
8
9
9
Aéroport International de Vatry : un outil de développement économique en
évolution
10
Un aéroport situé au centre des axes de communications…
… qui dispose de capacités d’accueil
Un aéroport principalement dédié au fret…
… qui offre également une activité d’entraînement destinée aux équipages
… et qui développe son activité dirigée vers le passager
11
12
15
16
17
Estimation de l’impact économique de l’Aéroport International de Vatry en
18
Champagne-Ardenne
Une zone d’activité, représentée par 51 structures, qui génère plus de 800 emplois 19
Impact économique direct
21
Impact économique indirect
24
Impact économique induit
25
Impact économique catalyseur
27
En conclusion
28
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 2
Introduction
Face au développement des activités de l’Aéroport International de Vatry, la SEVE (Société
d’Exploitation de Vatry Europort) a sollicité la Direction des Etudes Economiques de la
Chambre Régionale de Commerce et d’Industrie Champagne-Ardenne afin de réaliser une
estimation de l’impact économique de l’aéroport et de sa zone d’activité sur le territoire
champardennais. Ce travail consiste à mesurer les retombées économiques de l’Aéroport
International de Vatry sur l’économie et l’emploi champardennais.
Pour mener à bien cette estimation, nous avons utilisé une méthodologie déjà éprouvée par
les principaux aéroports nationaux et internationaux et établie par une association
professionnelle mondiale d’opérateurs d’aéroports, Airport Council International (ACI)
Europe. Cette méthode d’estimation repose sur la définition et la détermination de quatre
types d’impacts économiques : impact direct, indirect, induit et catalyseur.
Cette méthode a nécessité une enquête auprès des 51 structures déjà implantées sur la
zone d’activité de Vatry et des communes proches (Bussy Lettrée, Cheniers, Dommartin
Lettrée, Sommesous, Soudron, Vatry) sur lesquelles l’aéroport peut avoir un impact positif en
termes d’activité économique.
Afin de compléter les résultats de l’enquête, nous avons recueilli des informations aussi bien
quantitatives que qualitatives, tels les bilans sociaux déposés au Greffe du Tribunal de
Châlons-en-Champagne, les données fiscales de la Direction Générale des Impôts.
L’objectif étant in fine de déterminer quel a été l’impact économique total de l’Aéroport
International de Vatry en 2003 sur l’économie locale.
Pour que l’étude soit complète, une partie de ce document présente l’Aéroport International
de Vatry et sa zone d’activité.
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 4
ACI, une méthodologie qui permet d’établir
des analyses comparatives
Pour mener à bien l’estimation de l’impact économique de
l’Aéroport International de Vatry et de sa zone d’activité, nous
nous sommes appuyés sur la méthodologie élaborée et soutenue
par Airport Council International Europe, qui permet de
comparer les résultats des différentes études existantes.
Afin de compléter cette information, nous nous sommes
rapprochés de quelques structures aéroportuaires ayant déjà
réalisé ce type de travail afin d’échanger sur leur expérience et
d’éviter les écueils rencontrés par ces dernières.
Pour recueillir les informations quantitatives et qualitatives
nécessaires à cette estimation, une enquête courrier, suivie de
relances téléphoniques auprès des structures implantées sur le
site ont été réalisées.
Ces questionnaires renseignés ont été complétés par différentes
sources statistiques : bilans sociaux, fiscalité locale…, afin que
l’information qui sous-tend l’étude soit la plus exhaustive
possible.
L’objectif final étant d’estimer l’impact économique total de
l’Aéroport International de Vatry en Champagne-Ardenne pour
l’année 2003.
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 6
Un des principaux objectifs de cette étude est de déterminer quelles ont été
et à combien s’élèvent les retombées économiques de l’infrastructure
aéroportuaire de Vatry sur l’économie champardennaise pour l’année 2003.
Nous ne chercherons pas ici à déterminer le coût initial de l’infrastructure qui
comme tout aéroport représente un investissement initial considérable et
estimé à environ 152 450 000 euros1 . A l’inverse, le but de ce travail est de
déterminer quels effets positifs ont été générés sur l’économie régionale par
l’aéroport et surtout de les estimer financièrement.
Pour cela, nous nous sommes appuyés sur une méthodologie de calcul
d’impact économique établie par Airport Council International (ACI) Europe2,
couramment utilisée par les aéroports européens.
Une méthodologie reconnue au plan international…
ACI Europe est une association professionnelle mondiale d’opérateurs d’aéroports qui
représente les intérêts de plus de 450 aéroports dans 45 pays. Cette organisation a publié
en 1993 une étude intitulée « comment réaliser une étude d’impact économique ».
Ce document s’avère être une méthode d’estimation utilisée par de nombreux aéroports, tels
Bordeaux, Nice, Bruxelles…, pour leurs études d’impact économique.
Cette méthode repose sur la détermination de quatre types d’impacts (direct, indirect, induit,
catalyseur) agissant sur l’économie du territoire étudié, qui, pour nous sera la ChampagneArdenne. Ce kit méthodologique énonce un ensemble de points qui doivent être abordés et
ajustés en fonction des caractéristiques de chaque aéroport et de son environnement
économique. Le fait que l’Aéroport International de Vatry soit spécialisé dans le fret plutôt
que dans le transport passagers implique un faible volume pour certains indicateurs tels que
l’impact indirect qui (comme nous le verrons ultérieurement) est principalement composé des
dépenses des passagers durant leur séjour.
Cet outil méthodologique a pu être enrichi par les apports liés aux éléments et expériences
issus des nombreuses études d’impact déjà réalisées.
Un des intérêts de cette méthode d’estimation est de permettre, d’une part, des
comparaisons entre les différents aéroports qui l’ont utilisée et d’autre part, d’observer
l’évolution d’une même infrastructure au fil de son développement et en fonction des
différents types d’impacts.
1
www.vatry.com/vf/present.html.
Méthodologie établie conjointement avec York Aviation, société de conseils en matière de politique d’aviation et d’évaluation
économique auprès des aéroports et organismes gouvernementaux.
2
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 7
… qui repose sur la détermination de quatre types d’impacts…
Définition des quatre impacts composant l’impact économique
total3
Impact direct : « emploi, valeur ajoutée, output et revenus provenant de
taxes liés entièrement ou dans une large mesure à l’exploitation de
l’aéroport et générés par le site ou à proximité immédiate (société
aéroportuaire, compagnies aériennes, agents d’assistance, autorités de
contrôle, agents de fret, concessions, installations destinées aux visiteurs,
services de courrier, entrepreneurs de transport, services d’entretiens …
entreposage et distribution de carburant, stockage) ».
Impact indirect : « emploi, valeur ajoutée, output et revenus provenant de
taxes générés dans l’économie au sein de la chaîne de fournisseurs de
biens et de services aux activités directes (services, produits au détail,
publicité, entretien…) ».
Impact induit : les flux financiers directs et indirects générés par l’activité
aéroportuaire et injectés dans l’économie locale qui constituent une source
de revenus pour les prestataires de biens et services régionaux. L’impact
induit correspond au calcul des dépenses successivement effectuées par
les bénéficiaires de ces ressources.
Impact catalyseur : « emploi, valeur ajoutée, output et revenus provenant
de taxes générés par l’attraction, le maintien ou l’expansion de l’activité
économique étudiée, résultant de l’accessibilité aux marchés permise par
l’aéroport ».
3
« Emploi et prospérité en Europe », ACI Europe, septembre 1998
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 8
…estimés à travers une enquête
Ce type d’estimation nécessite de nombreuses informations aussi bien qualitatives que
financières propres à chaque structure présente sur le site étudié. Cette estimation nous a
conduit à réaliser une enquête courrier, suivie de relances téléphoniques, sur la base d’un
questionnaire envoyé aux 51 structures présentes sur le site de Vatry.
Les informations recueillies ont été complétées par de nombreux éléments tels que :
les bilans sociaux récupérés auprès des Greffes des Tribunaux,
la fiscalité locale via la Direction Générale des Impôts (taxe foncière sur le bâti et
non bâti, taxe professionnelle…),
Nous nous sommes rapprochés d’aéroports ayant déjà réalisé ce type de travail, tels que
l’aéroport de Bordeaux, de Nice Côte d’Azur, afin de recueillir leurs conseils
méthodologiques et d’éviter certains écueils.
Nous avons également contacté Airport Council International afin d’obtenir l’ensemble des
informations nécessaires à un tel travail.
Quelques résultats d’estimations d’impact économique
Selon ACI Europe4, « les aéroports sont d’énormes atouts économiques, sources
d’importants revenus et bénéfices économiques. Les décisions prises au niveau des
aéroports affectent les résultats économiques locaux, régionaux et nationaux ».
Dans ce sens, le livre blanc5 des grands aéroports régionaux français propose une synthèse
des travaux d’estimation d’impact économique entrepris par de grands aéroports régionaux
français. Pour sept grands aéroports régionaux français, leur impact économique représente
une valeur totale de 14 milliards d’euros par an. Contrairement à l’Aéroport International de
Vatry spécialisé dans le fret, ces aéroports sont à dominante passagers et bénéficient donc
d’un fort impact indirect.
Les retombées économiques générées par sept aéroports régionaux français
(données en euros)
Année
Impact direct
Impact indirect
Impact induit
Impact total
1 036 653 317
3 353 878 379
4 710 674 632
Nice
1999
320 142 936
Marseille
2000
334 168 246
616 046 478
1 140 166 200
2 090 380 924
Lyon
1998
526 101 000
1 030 098 000
1 633 948 000
3 190 147 000
Toulouse
2001
210 000 000
350 000 000
1 120 000 000
1 680 000 000
Bordeaux
1998
396 367 000
228 673 000
609 796 000
1 234 836 000
Strasbourg
1994
46 500 000
155 800 000
430 900 000
633 200 000
Lille
1999
63 000 000
49 000 000
171 000 000
283 000 000
Source : UCCEGA, le livre blanc des grands aéroports régionaux français, via, « Etude benchmark Européen - Année 2001 –
Comité d’Actions pour la Mise en Place de Sociétés Aéroportuaires »
4
« Emploi et prospérité en Europe », p.2, ACI Europe, Septembre 1998
« le livre blanc des grands aéroports régionaux français », p.7, Comité d’Actions pour la Mise en Place de Sociétés
Aéroportuaires, UCCEGA, 2001
5
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 9
Aéroport International de Vatry :
un outil de développement économique en évolution
Situé à 150 km de Paris, dans le département de la Marne,
l’Aéroport International de Vatry est un jeune aéroport en
pleine phase d’expansion. Ainsi, et parallèlement au
développement de ses zones d’activité, son trafic fret aérien
connaît un accroissement continu depuis sa création en 2000.
D’abord, une description synthétique de l’infrastructure et de
ses caractéristiques aussi bien géographiques que techniques
permettront de mieux comprendre les spécificités de cet
aéroport.
Après quoi, un état des lieux de l’activité de l’aéroport sera
établi en vue de compléter les informations permettant
l’estimation de son impact économique.
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 10
Un aéroport situé au centre des axes de communications…
L’Aéroport International de Vatry est un projet qui a été lancé dès 1992 afin de développer
les activités logistiques en Champagne-Ardenne.
Ce projet a été porté par la volonté du Conseil Général de la Marne de faire de Vatry le point
d’interface entre les multiples modes de transport, air-fer-route, qui constituent un outil en
faveur du développement de l’activité logistique et du fret international en ChampagneArdenne.
Construite sur l’emplacement d’une ancienne base militaire de l’OTAN, cette infrastructure a
démarré son activité d’aéroport spécialisé dans le fret en mai 2000.
Situé à 150 km de Paris, dans le département de la Marne, l’Aéroport International de Vatry
dispose d’un bon réseau routier (RN4, RN7), autoroutier (A26, A4) et ferroviaire lui
permettant de relier les axes de communications Nord-Sud/Est-Ouest, qui dès 2007 sera
renforcé par la desserte de la Ligne Grande Vitesse Est Européenne à Châlons-enChampagne.
Aujourd’hui, le site de Vatry est situé au centre d’axes de communication déterminants ; en
effet 75 % du trafic de marchandises européen circule dans un rayon de 800 km.
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 11
… qui dispose de capacités d’accueil
Cet aéroport a la spécificité d’être qualifié de site unique en Europe en matière de traitement
de fret. Premier aéroport de catégorie A6 ouvert en France depuis 1975, l’Aéroport
International de Vatry dispose d’un équipement aéroportuaire lui permettant d’offrir une
activité fret de jour comme de nuit, 7 jours sur 7 et d’accueillir des porteurs de grande
envergure. Pour la première fois en France dans le cadre d’une opération commerciale, un
Antonov 225, le plus grand avion cargo au monde, s’est posé sur la piste de l’Aéroport
International de Vatry en mars 20037.
Ainsi, l’ensemble du site se compose :
-
d’un aéroport,
-
de zones d’activités,
-
d’une aérogare de fret,
-
d’une aérogare passagers.
Doté d’une piste de 3 860 mètres de long et de 45 mètres de large, Vatry est, en
effet, un des seuls aéroports français capable d’accueillir un tel appareil doté d’une
capacité de chargement de 250 tonnes de fret.
L’Aéroport International de Vatry dispose également d’un parking pouvant accueillir
jusqu’à quatre gros porteurs, voire cinq porteurs moyens, ce qui lui permet de gérer des
atterrissages rapprochés.
Les caractéristiques propres à l’Aéroport International de Vatry susceptibles
d’influencer positivement les entreprises dans leur choix d’implantation sont diverses :
grands espaces disponibles en vue d’une expansion future, mise en place d’un système
de surveillance de chargements et déchargements des camions, point d’inspection
frontalier européen pour les denrées périssables, fiscalité avantageuse…
En effet, deux grandes Zones d’Aménagement Concertées (ZAC) ont été
aménagées :
6
7
-
ZAC n°1 de 265 hectares,
-
ZAC n°2 de 157 hectares dont 70 hectares destinés à des plates-formes logistiques
pouvant atteindre 28 hectares.
Aéroport pouvant recevoir des vols inter-continentaux
Sources : « L’Union, 28 mars 2003 » et « l’Est Eclair, 28 mars 2003 ».
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 12
Ces zones d’activités, qui offrent entre autres une fiscalité avantageuse, ont d’ores et
déjà attiré des professionnels tels que :
Air Gabon
Géodis logistique
Air Liquide Welding
JCH et associés
Air Madagascar
Mory Egl
Air Mauritius
Panalpina
Avient
Partnair Freight
Camair
Prologis,
Chapman Freeborn
Scapest,
Coyne Airways
SDV
European Cargo Services
Thales-Geodis
Excess Int’l
TNT
Source : « Logistique Multimodale au cœur de l’Europe », présentation Powerpoint SEVE du 18 juin 2004
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 13
Des réserves foncières de plus de 767 hectares sont encore disponibles pour faire face aux
besoins futurs de développement des logisticiens et chargeurs.
L’aérogare de fret de Chalons-Vatry dispose actuellement d’une surface totale
de 4 200 m² :
-
2 500 m² sont consacrés au stockage de denrées périssables comprenant :
5 chambres froides (+0°C/+12°C),
1 chambre de congélation (-20°C),
des quais de livraison et de palettisation rafraîchis (+8°C/+12°C),
1 système de manutention pour carcasses de viande.
Ce centre de denrées périssables, homologué par les autorités communautaires,
représente un point d’inspection frontalier européen. Cette certification permet la
distribution dans toute la Communauté Européenne et sans procédure douanière
des produits importés et transitant par l’Aéroport International de Vatry.
-
et 1 700 m² sont dédiés au fret sec, à savoir matériaux, pièces détachées…
Pour répondre à la croissance de l’activité logistique autour de l’aéroport, la
construction d’une deuxième aérogare à vocation fret de 8 100 m² est prévue pour
le 4ème trimestre 2006.
L’aéroport International de Vatry dispose également depuis le 21 octobre 2004
d’une aérogare passager d’une superficie de 3 960 m².
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 14
Un aéroport principalement dédié au fret…
L’activité fret de l’Aéroport International de Vatry représentait en 2003 un volume de 8 730
tonnes de fret, soit 4,3 %8 du trafic de fret aérien national hors Ile-de-France.
Aujourd’hui l’Aéroport International de Vatry connaît, une fois de plus, une croissance des
volumes de fret traités. En 2004 plus de 19 000 tonnes de fret ont transité par Vatry, soit une
progression de plus de 119 % en l’espace d’un an.
Cette dynamique a été insufflée par l’arrivée de nouvelles compagnies notamment, Avient et
Coyne Airways. Ces dernières assurent plusieurs rotations hebdomadaires et confortent
ainsi la vocation de Vatry.
Avec près de 20 000 tonnes de fret traitées en 2004, l’Aéroport International de Vatry
devient le quatrième aéroport de fret de France de province9.
Evolution du trafic fret aérien embarqué et débarqué sur le site de Vatry (en tonnes) et
classement parmi les aéroports régionaux
4
ème
aéroport
20 000
17 500
(tonnes)
15 000
12 500
7
10 000
10
7 500
ème
ème
5 000
2 500
15
13
ème*
ème
0
2000
* 15
ème
2001
2002
2003
2004
aéroport de fret avionné de métropole (hors Ile-de-France) en termes de trafic fret embarqué et débarqué hors Poste.
Sources : « Les aéroports français », UCCEGA, 2004, « Libération Champagne du 8 janvier 2004 » et « Les Echos du
6 septembre 2004 ».
Avec un trafic de 1 589 260 tonnes de fret commercial (hors Poste) en 2003, l’Ile-de-France
assure à elle seule 88,6 % du trafic aérien de fret national réparti sur les sites de Charles de
Gaulle et Orly représentant respectivement 93 % et 7 % de ce trafic.
Le site de Vatry apparaît pour certains acteurs économiques comme une issue à
l’engorgement que connaissent aujourd’hui les aéroports parisiens. Selon un article de La
Tribune du 8 mars 2004, « pour inciter les transporteurs à délaisser Roissy et Orly, le
gouvernement va accorder systématiquement des droits de trafic sur Vatry ; en liaison
notamment avec la mise en service du TGV Est en 2007, la desserte du site, déjà relié à
l'A26 et à l'A4, va être améliorée. Enfin, l'activité sera limitée à Roissy avec l'abandon d'une
cinquième piste et des mesures antibruit très contraignantes la nuit, en particulier pour les
8
9
Source : UCCEGA, « Les aéroports français », 2004
« L’Union Economie », 13 janvier 2005, p3
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 15
opérateurs de fret express dont les expéditions s'effectuent entre minuit et cinq heures du
matin. En prévision du décollage réel des trafics cargo, une nouvelle aérogare de 8 100 m²
spécifiquement réservée au fret ouvrira ses portes dès 2005 ».
Pour faire face au développement de l’activité et aux attentes des professionnels sur place,
les acteurs économiques régionaux n’hésitent pas à renforcer les infrastructures déjà
existantes et les services indispensables au bon fonctionnement du site.
… qui offre également une activité d’entraînement destinée aux
équipages
Les qualités techniques proposées par l’Aéroport International de Vatry attirent de
nombreuses compagnies aériennes pour l’entraînement de leurs équipages. C'est en
particulier le cas d'Air France. Les compagnies clientes de Vatry concernant la formation de
leurs pilotes sont également :
KLM
Swiss
British Airways
Armée de l’Air
Martinair
DHL
Air Austral
Star Airlines
Britair
Airbus Industries
Brussels Airlines
Cette activité génère des taxes d'atterrissage importantes (nombreux « touch and go10 ») et
impacte également l’économie régionale notamment en termes d’activité hôtelière et de
restauration.
10
posé-décollé (aéronautique)
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 16
… et qui développe son activité dirigée vers le passager
Le site de Vatry connaît depuis sa création un élargissement de ses activités. Ainsi, cet
aéroport spécialisé dans le fret s’ouvre désormais aux vols passagers. Cette nouvelle activité
s’est concrétisée par l’inauguration le 21 octobre 2004 de l’aérogare passagers d’une
capacité d’accueil de 600 000 passagers par an. Cette aérogare d’une superficie de
3 960 m² dispose de différents types de services :
une zone d’enregistrement de passagers et de bagages,
des sociétés de locations de véhicules automobiles,
un restaurant avec une terrasse donnant sur la piste,
un parking passagers.
Les vols organisés au départ de l’Aéroport International de Vatry sont aujourd’hui
uniquement des vols low-cost, parmi lesquels figure la rotation hebdomadaire à destination
d’Izmir en Turquie. D’autres destinations sont prévues avant la fin 2004 vers Istanbul et
Antalya.
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 17
Estimation de l’impact économique
de l’Aéroport International de Vatry
en Champagne-Ardenne
L’étude d’impact économique suivante basée sur la
méthodologie ACI Europe repose sur la détermination de
quatre types d’impacts :
l’impact économique direct
l’impact économique indirect
l’impact économique induit
l’impact économique catalyseur
Cette estimation a été réalisée à partir des résultats d’une
enquête effectuée auprès des 51 structures présentes sur le site.
Nous avons complété ces informations par des données issues
des bilans sociaux d’entreprises ayant déposé leur bilan auprès
du Greffe du Tribunal de Châlons-en-Champagne et par des
données de la Direction Générale des Impôts.
Les résultats de cette estimation font référence à l’activité
portant sur 2003 uniquement. Depuis de nouvelles structures
telles que France Handling se sont installées sur la zone
d’activité de l’aéroport. De plus, dans une perspective de
diversification, une aérogare dédiée aux activités passagers a
été inaugurée en octobre 2004.
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 18
Une zone d’activité, représentée par 51 structures, qui génère plus
de 800 emplois
Les entreprises situées sur la zone d’activité adjacente de l’Aéroport International de Vatry
apparaissent comme l’élément clef de cette estimation.
Pour mieux appréhender l’impact économique généré par l’Aéroport International de Vatry
en 2003 en Champagne-Ardenne, il est nécessaire de présenter les entreprises et l’emploi
sur le site étudié.
Présentation des entreprises présentes sur le site
Depuis l’ouverture de l’Aéroport International de Vatry et parallèlement à son activité, des
entreprises se sont implantées autour de l’infrastructure. Aujourd’hui 51 structures sont
recensées sur ou à proximité du site aéroportuaire (à savoir sur les communes de Bussy
Lettrée, Cheniers, Dommartin Lettrée, Sommesous, Soudron et Vatry) et recouvrent des
activités allant des services aux entreprises (administrations d’entreprises, conseil pour les
affaires, agences de travail temporaire…), aux activités de transports terrestres et services
auxiliaires de transport (entreprises d’entreposages, sociétés de messagerie, de fret
express…) voire aux services aéroportuaires.
Répartition selon leur secteur d’activité des 51 structures situées sur la zone d’activité
Transports et
services
auxiliaires
39%
Autres
Activités
2% financières
4%
Commerce,
réparation
automobile
9%
Hôtels et
restaurants
4%
Location et
services aux
entreprises
42%
Source : CRCI 2004
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 19
Présentation de l’emploi sur le site
On estime à 830 le nombre de salariés exerçant une activité professionnelle sur la zone
d’activité de l’aéroport pour l’année 2003. Ces emplois émanent en grande partie de
structures d’entreposages non frigorifiques ou encore des services aéroportuaires. Ce chiffre
ne tient pas compte de l’emploi intérimaire.
Ces 830 emplois sont essentiellement des emplois pérennes. En effet, ils sont constitués
pour plus de 93 % de contrats à durée indéterminée.
A ce noyau dur de 830 emplois, il faut ajouter l’emploi intérimaire qui permet aux entreprises
de faire face aux pics d’activités qui diffèrent selon les secteurs d’activité voire les
entreprises. L’utilisation de l’intérim représente en moyenne sur Vatry 38 % de l’effectif
salarié, soit environ 319 emplois annuels supplémentaires.
Une grande partie des emplois proposés sur la zone d’activité de l’aéroport profitent à la
population champardennaise. La localisation du domicile du personnel (hors intérim)
travaillant sur le site de Vatry est estimée à plus de 95 % dans l’espace champardennais
voire essentiellement marnais. Ainsi, près de 40 % du personnel est domicilié sur la seule
ville de Châlons-en Champagne.
Nombre d'emplois sur l'ensemble de la plate-forme
900
800
780
830
2002
2003
700
572
600
500
400
252
300
200
112
147
100
0
1998
1999
2000
2001
Source : SEVE 2004
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 20
Impact économique direct
L’impact économique direct est défini par les revenus provenant de l’exploitation de
l’Aéroport et des revenus générés sur le site ou à proximité immédiate.
Cet impact est composé de quatre éléments que sont les frais de personnel, les
consommations des entreprises, leurs investissements et les produits de la fiscalité
locale :
Frais de personnel :
Les frais de personnel correspondent aux salaires bruts et aux charges
sociales affectés au personnel.
La totalité des frais de personnel affiliés aux entreprises présentes sur le site
de l’aéroport est estimée à 26 258 015 euros. On évalue à 95,5 % le
personnel employé sur le site de Vatry et résidant en Champagne-Ardenne.
Les 95,5 % de personnel champardennais se répartissent ainsi :
-
près de 40 % du personnel est domicilié à Châlons-en-Champagne,
-
près de 3,6 % à Vitry-le-François,
-
45,7 % dans le reste de la Marne,
-
6,2 % dans le département de l’Aube.
Moins de 5 % du personnel résident hors Champagne-Ardenne.
Les frais de personnel sur lesquels repose le calcul de l’impact économique
direct tiennent compte uniquement des données concernant le personnel
champardennais. Sont donc exclus de cette estimation les 4,5 % résidant hors
Champagne-Ardenne.
Ainsi, en 2003, les frais de personnels des employés du site de Vatry résidant
en Champagne-Ardenne sont estimés à 25 617 797 euros.
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 21
Consommations :
Les consommations des entreprises présentes sur le site de l’Aéroport
International de Vatry et effectuées auprès de l’ensemble des fournisseurs sont
estimées à hauteur de 98 648 547 euros.
Elles se répartissent ainsi :
- plus de 20 % de ces dépenses sont réalisées auprès d’entreprises
champardennaises (hors site de Vatry afin d’éviter tout double compte), soit
une valeur de 19 907 399 euros,
- près de 4 % des consommations sont effectuées auprès de fournisseurs
implantés sur le site de Vatry,
-
et plus de 75 % auprès de fournisseurs hors Champagne-Ardenne.
La partie des consommations prise en compte dans l’estimation des retombées
économiques strictement au profit de la Champagne-Ardenne se rapporte bien
aux dépenses effectuées uniquement auprès des fournisseurs régionaux, pour
un montant de 19 907 399 euros.
Investissements :
Pour l’année 2003, la totalité des investissements effectués par les structures
présentes sur le site de l’Aéroport International de Vatry est estimé à
2 993 930 euros.
Ne sont pris en compte dans le calcul d’impact économique régional que les
investissements réalisés auprès de fournisseurs implantés en ChampagneArdenne (hors site de l’aéroport de Vatry afin d’éviter tout double compte).
Sachant qu’en moyenne la part des investissements réalisés auprès de
fournisseurs champardennais, site de Vatry exclu, est de 9 %. Le montant des
investissements effectués directement auprès de fournisseurs champardennais
est estimé à 267 609 euros pour l’année 2003.
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 22
Fiscalité locale :
Les retombées de la fiscalité sur l’économie régionale ne sont repérables qu’à
travers la fiscalité locale, à savoir la taxe d’apprentissage, la taxe foncière et la
taxe professionnelle.
Le montant estimé de la taxe d’apprentissage versée par les entreprises sur le
site de l’Aéroport International de Vatry correspond de manière théorique à 0,5 %
de la masse salariale brute, soit un montant de 90 131 euros.
Le montant de la taxe foncière du bâti et non-bâti est estimée à : 664 311 euros.
Le montant de la taxe professionnelle versée par les entreprises concernées
auprès des communes, de la communauté de communes de l’Europort, du
département et de la région est estimé à 1 398 987 euros.
Soit une fiscalité locale estimée à 2 153 429 euros.
L’ensemble des revenus (frais de personnel, consommations,
investissements et fiscalité) générés via l’Aéroport International de Vatry
et sa zone d’activité est estimé à 130 millions d’euros au total.
L’impact économique direct au seul bénéfice de la région ChampagneArdenne est estimé à près de 48 millions d’euros.
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 23
Impact économique indirect
L’impact indirect de l’activité économique est en général composé principalement des
dépenses effectuées par les passagers non domiciliés sur le territoire étudié. Ce sont, pour
l’essentiel, des frais de séjour (hébergement, restauration des personnes en transit…).
L’Aéroport International de Vatry s’appuie sur une logique différente des aéroports
traditionnels : son activité repose sur le fret et non sur le passager, ce qui explique le faible
volume de cet impact comparativement aux autres aéroports.
Toutefois les activités de vols d’entraînement effectués sur l’Aéroport International de Vatry
entraînent des frais liés au séjour des pilotes en formation.
Cette activité a engendré un nombre de nuitées estimé à 300 pour 2003. Ces séjours
impliquent également des frais de restauration, des dépenses personnelles (champagne,
souvenirs…).
Au final, on estime à 64 500 euros le montant de l’impact économique indirect.
Cet impact qui, en règle générale, est représenté principalement par les dépenses
effectuées par les passagers de vols aériens non résidents en région devrait, dans un futur
proche, s’accroître en raison du développement des vols passagers.
L’impact économique indirect est estimé à :
64 500 euros.
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 24
Impact économique induit
Cet impact économique se compose des flux financiers issus de l’impact direct et indirect
(générés par les structures du site) qui bénéficient à l’économie régionale. Son calcul repose
sur un coefficient multiplicateur. Il intègre les différentes étapes de revenus supplémentaires.
Les réponses obtenues au questionnaire combinées à la constitution du tissu économique
régional, nous ont permis d’estimer la répartition moyenne des quatre grands types de
dépenses des entreprises comme suit :
Consommations :
41,5 %
Frais de personnel :
53,4 %
Fiscalité locale :
4,5 %
Investissements :
0,6 %
Cette enquête a permis également de déterminer les différents taux consommés dans la
région Champagne-Ardenne :
Consommations :
20,2 %
Frais de personnel :
95,4 %
Fiscalité locale :
Investissements :
100,0 %
8,9 %
Estimation du coefficient multiplicateur d’impact induit :
L’aéroport International de Vatry
génère un revenu dont :
M = p + p2 + … +pn
M = p (1 + p + … +pn-1)
M = p / (1 - p )
-
une part « p » est consommée
par l’économie régionale,
-
une part « 1-p » s’évade du
territoire champardennais
Cette part « p » consommée par ou dans l’économie régionale est obtenue en sommant pour
chaque type de charges, le taux de répartition des dépenses au taux consommé en région,
on obtient ainsi :
Pour les consommations :
c = 41,5 % x 20,2 % = 8,4 %
Pour les frais de personnel :
w = 53,4 % x 95,4 % = 51,0 %
Pour la fiscalité locale :
f = 4,5 % x 100,0% = 4,5 %
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 25
pour l’investissement :
i = 0,6 % x 8,9 % = 0,05 %
Le coefficient multiplicateur concernant l’impact induit correspond à : M = p / (1 - p ) :
Sachant que p = c + w + f + i = 8,4 % + 51,0 % + 4,5 % + 0,05 % = 63,9 %
M = 63,9 % / (1- 63,9 %) =1,77
Impact induit = M (Impact direct + Impact indirect) = 1,77 (47 946 234 + 64 500)
L’impact économique induit est estimé à :
85 011 739 euros.
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 26
Impact économique catalyseur
ACI Europe qualifie cet impact comme « les revenus provenant de taxes générées par
l’attraction, le maintien ou l’expansion de l’activité économique au sein de la zone
économique étudiée, résultant de l’accessibilité aux marchés permise par l’aéroport»11.
Ce qui résulte purement de l’aéroport s’avère difficile à estimer quantitativement, une
énumération qualitative et non exhaustive de cet impact a donc été préférée ici.
Un facteur d’attractivité : la présence d’un aéroport peut-être déterminante dans le choix
d’implantation d’une entreprise à proximité. En effet, une telle infrastructure peut apparaître
comme garantie du dynamisme économique du territoire de Vatry ou de ses environs. Ce
niveau d’attractivité, difficile à déterminer précisément dans le choix d’une décision
d’implantation, constitue néanmoins un élément catalyseur.
Impact sur le secteur de l’hôtellerie-restauration : selon un article du magazine Le
Point12, les retombées de Vatry sur Châlons-en-Champagne sont réelles. Près de
2 000 nuits d'hôtel sont dues à la présence de l'aéroport en 2003.
Ces éléments sont à mettre en parallèle avec les nuitées passées par les pilotes, en
formation sur le site de Vatry. Un des clients les plus utilisateurs du site est Air France pour
qui, en 2003, cette activité a engendré environ 300 nuitées dans les hôtels proches de Vatry.
Impact sur le logement : l’Aéroport International de Vatry a indirectement favorisé l’activité
économique champardennaise13 via, entre autres, treize contrats de relance avec les
organismes de logements sociaux. L’essor économique pressenti à travers Vatry a, en effet,
favorisé la décision de construire 691 logements HLM et a ainsi permis de relancer la
location sociale.
Impact sur les formations : la création et le développement de la zone aéroportuaire de
Vatry se sont vus accompagner d’un développement des formations liées à la logistique. En
effet, les pouvoirs publics mettent régulièrement en place de nouvelles formations en
fonction du besoin des entreprises régionales. Avec l’arrivée d’une telle infrastructure, les
pouvoirs publics ont dû anticiper les besoins en compétences nouvelles en vue d’offrir aux
populations locales les moyens de pouvoir répondre aux offres d’emploi des entreprises
implantées sur le site. Ces formations aux métiers du transport et de la logistique ont permis
de former des personnes du niveau BEP au niveau Bac +5.
11
« Emploi et prospérité en Europe », ACI Europe, septembre 1998
Le point n°1650, article du 29/04/04 - Page 206
13
www.equipement.gouv.fr/archivesdusite/ram/ram2001/regions/champagne-ardennes.htm
12
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 27
En conclusion
En région, l’impact économique total s’élève à plus de 133 millions
d’euros…
En effet, les retombées économiques des différents impacts cumulés bénéficiant au seul
territoire de Champagne-Ardenne, se répartissent ainsi :
Impact direct =
+
47 946 234 euros
Impact indirect =
+
64 500 euros
Impact induit =
+
85 011 739 euros
Impact économique total =
133 022 473 euros
… auquel s’ajoute plus de 82 millions d’euros d’impact au bénéfice
du reste du territoire national
L’impact économique total de l’Aéroport International de Vatry sur l’économie
régionale est estimé à plus de :
133 millions d’euros pour l’année 2003.
S’y ajoutent
82 millions d’euros d’impact direct bénéficiant à d’autres
territoires que Champagne-Ardenne
(hors effets indirects et induits14).
14
Les effets indirects et induits bénéficiant à d’autres territoires que Champagne-Ardenne ne peuvent être quantifiés compte-tenu
des informations dont nous disposons aujourd’hui sur ces territoires.
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 28
En résumé, cette estimation pour laquelle nous nous sommes appuyés sur la méthodologie
d’étude d’impact établie par ACI Europe, vise à mesurer l’impact économique généré par
l’Aéroport International de Vatry dans l’économie régionale.
Cette méthode, dont l’objectif est d’estimer l’impact économique total, repose sur l’estimation
des quatre impacts suivants :
impact direct estimé pour un total de 130 millions d’euros, dont 48 millions au seul
bénéfice de la région Champagne-Ardenne,
impact indirect estimé à 64 500 euros (au bénéfice de la région),
impact induit estimé à 85 011 739 euros (au bénéfice de la région),
impact catalyseur (éléments qualitatifs).
La détermination d’un tel impact économique sur l’environnement économique proche n’est
pas chose facile. En effet, la limite réside dans la définition et la délimitation de ce que l’on
inclut dans les effets dérivés de l’impact initial et dans la connaissance du vaste domaine
représenté par l’impact catalyseur. En effet, nombreuses sont les activités pour lesquelles
l’Aéroport International de Vatry a pu influencer positivement, à un moment ou à un autre,
une décision économique.
Depuis sa création en 2000, l’Aéroport International de Vatry, spécialisé dans le fret aérien,
n’a cessé d’accroître son activité. Ce dynamisme s’est traduit, entre autres, par la création
d’emplois et le développement des zones d’activités à proximité du site. En effet, aujourd’hui
plus de 800 emplois ont été créés dans des secteurs d’activité comme les services aux
entreprises (administrations d’entreprises, conseils pour les affaires, agences de travail
temporaire…), les activités de transports terrestres et services auxiliaires de transport
(entreprises d’entreposages, sociétés de messagerie, de fret express…) et les services
aéroportuaires.
Ainsi, l’impact total relatif à l’Aéroport International de Vatry pour l’année 2003 est estimé à
plus de 133 millions d’euros pour la Champagne-Ardenne, auquel s’ajoute au moins
82 millions d’euros d’impact direct bénéficiant à d’autres territoires.
Cet impact devrait, dans un futur proche, progresser parallèlement au développement de
l’activité passagers qui génèrera des effets indirects bien supérieurs à ceux connus
aujourd’hui. En effet, l’aérogare passagers bénéficie d’une capacité d’accueil de
600 000 passagers par an.
CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 29