caddy a damiers n°12 - touquet automobiles de collection

Le bulletin périodique du TOUQUET
AUTOMOBILES DE COLLECTION
Parution N° 12 Novembre 2009
SOMMAIRE
Rallye du Touquet Pas de Calais
1
Montlhéry Heritage Festival
3
Grand Père Achille et le Grand Prix de
Boulogne
5
Concours d’élégance hippodrome 7
Le Petit Nicolas
8
Meeting dominical d’Octobre
9
Faire une digue en ancienne
10
2010 le dépt prend son autonomie 11
Calendrier
12
Petites Annonces
12
RALLYE DU TOUQUET PAS DE CALAIS 2009
En ville comme à Monaco !
http://touquetautocollec.free.fr
TOUQUET AUTOMOBILES DE COLLECTION BP 42 39 BD DALOZ 62520 LE TOUQUET
Tel 03 21 05 09 43 Mob 06 09 60 52 67 e-mail [email protected] http://touquetautocollec.free.fr
1
ème
Ces 2-3-4 octobre a eu lieu la 49
édition du
Rallye du Touquet Pas de Calais. Grande
nouveauté, l’organisation avait eu l’excellente
idée d’organiser une super-spéciale sur les
parkings du front de mer. Cette attraction d’un
genre nouveau a drainé une foule considérable
et amené sur la digue, des spectateurs qui ne
se seraient pas rendus sur les spéciales en
campagne.
L’organisation nous avait également demandé
d’organiser, quand le parcours était libre, des
passages d’anciennes gloires du groupe B,
dont le but était d’offrir des baptêmes aux
lauréats d’un concours. Las, seules trois
machines étaient présentes et dès le jeudi
l’Austin METRO déclara forfait. Le vendredi
seuls quelques baptêmes furent assurés par
une Opel Manta 400 ex Guy Fréquelin et une
205 Turbo 16. Le samedi, des conditions météo
dantesques ont empêché le bon déroulement
des passages, les officiels étant obligés de
neutraliser à tout moment les départs pour
raccrocher les rubalises emportées par le vent.
Heureusement, le dimanche le temps s’est
maintenu. Là ce sont les autos qui ont rendu les
armes. Une erreur de pilotage a vite envoyé la
205 contre une bordure qui, pour se venger lui
a copieusement tordu le train avant. La Manta
quant à elle n’a pu faire plus de 300 mètres
avant que son demi arbre arrière droit décide
d’aller seul vivre sa vie, emportant avec lui le
moyeu, le disque, l’étrier et bien sûr la roue.
Nous avions également la possibilité de faire
passer nos chères anciennes sur ce même
parcours.
Nous remercions donc chaleureusement nos
amis de l’ASAN qui, le samedi, nous ont
amenés leurs belles Alpines pour des passages
colorés sous le ciel gris. Heureusement, le
copieux buffet qui nous était servi nous a
permis de reprendre des calories et par voie de
conséquence de voir nos habits séchés par la
chaleur humaine. Quel bonheur de voir les
Berlinettes rouler sous nos yeux, rappelons que
ce modèle remporta le championnat du monde
des rallyes, rien de moins.
Le dimanche était réservé à nos membres club.
Une dizaine d’automobiles ont ainsi foulé le
parcours citons en vrac Berlinette A110, Saab
900, la Volvo 121, Alfa Bertone, Cabriolet Cox,
Méhari, Morgan +4, Austin Healey 3000, MGB
GT, Porsche 911, Caterham etc..
Merci les copains d’avoir d’avoir accepté
d’emmener les gagnants du concours pour
assurer les baptêmes en prenant au pied levé
le relais des groupe B défaillantes.
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2
Montlhéry Héritage Festival
Le Seigneur des Anneaux
Belle surprise que celle que nous avait faite
l’UTAC de rouvrir l’Anneau de Montlhéry à
l’occasion des journées du patrimoine. Ce lieu,
ô combien mythique pour nous, les
collectionneurs, était endormi depuis trop
longtemps. Je n’avais jamais eu la possibilité
d’y rouler.
Quant au Rallye en lui-même, un joli plateau
VHC a régalé nos yeux. Notons une incroyable
SAAB 92 3 cylindres 2 temps, une sublime
Escort Mexico, une impressionnante Opel
Commodore, et une très vaillante Cox 1303.
Nos membres inscrits « chez les grands » ont
connus des fortunes diverses : Rupture de
transmission sur la Berlinette 1600 de Philippe
et magnifique seconde place pour Jean Marc
« l’acrobate » DHILLY qui nous a montré, lors
de ses passages sur la digue qu’une bonne
Giulia peut en remontrer à bien des modernes,
le son et l’image en plus.
La prochaine édition du Rallye du TOUQUET
PAS DE CALAIS aura lieu les 19, 20 et 21 mars
2010, notez ces dates, ce sera la cinquantième
édition et nous espérons bien y voir les
automobiles qui ont marqué les premières
heures de cet évènement national.
Mon ami Daniel, que ceux qui participent au
Canche Authie Carto connaissent bien pour
avoir certainement admiré sa belle TR3 rouge
au tonneau cover si discret, m’avait embarqué
dans l’affaire dès le début de l’année. Pour des
raisons d’éligibilité, j’avais joué l’originalité et je
m’étais inscrit en DAF. Ce qui m’a valu un
Noyelles-Joinville et retour sur camion plateau
(encore merci Franck)
pour cause de
mécanique trop peu puissante.
Une fois sur place, ce fut une journée
magnifique : 850 automobiles européennes
réunies pour venir à nouveau fouler de leurs
pneus le vieil anneau en béton construit par
Alexandre Lamblin, un chti min fieu !. De tous
les modèles, de tous les genres, de toutes les
époques ! De l’Opel Kadett à l’Avions Voisin
Aérodyne, de la Fiat Gamine à la Rolls
Corniche, du racer 4cv artisanal à la Ford GT
40 et aussi un beau plateau de motos
anciennes.
STIRLING.
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3
Tout ce beau monde entrait en lice à tour de
rôle pour des sessions de roulage de 20
minutes, tantôt sur le routier 3.405, tantôt rien
que sur l’anneau. Bien sûr, avec la DAF, j’étais
scotché en bas de la piste mais se faire doubler
par un cabriolet Corniche qui passe à fond en
haut de l’anneau est un moment inoubliable.
Tiens, juste pour vous en donner une idée
précise, avez-vous déjà pu voir le contenu du
cendrier d’une voiture qui vous doublait,
vous ???
Une grosse délégation d’Alfistes dont :
Jean Marc DHILLY
Grand moment et beau geste aussi que celui
de Philippe, le copilote de Daniel, qui avait
placé une glacière garnie d’une bonne bouteille
de champagne dans le coffre de la TR3.
Prendre une coupe de champagne en rentrant
aux stands, au beau milieu de toutes ces
merveilles fut assurément un point d’orgue de
mon année automobile.
Parfaite organisation également que celle de
l’UTAC, pourtant, nourrir une telle foule relevait
de la gageure. Eh bien malgré une queue de
50m en arrivant au chapiteau restaurant, nous
fumes servis en 15mn, c’était bon et chaud !
Cette Mecque de l’automobile avait beau être à
plus de 300 kilomètres de notre cher Touquet,
nous étions plusieurs membres de TOUQUET
AUTOMOBILES DE COLLECTION à être
présents :
Bernard et Frédérique BAILLEUL
Claude et Dany CHERIX
Plus tous nos amis de l’Alfa Classic Club dont
Pierre et Floriane LEFORT dans une sublime
Camerano déjà vue à Rétromobile et qui eut les
honneurs de LVA.
Sur le stand du MG Club de France, on pouvait
aussi voir Jean Louis BEAURAIN et sa MGB
GT V8 Costello. Là dommage, nous nous
sommes ratés.
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s’intéresser à ce nouveau phénomène de
l’automobile qui venait juste de voir le jour.
Parmi nos sympathisants, Henri Claessens
avait également fait le déplacement en Lotus
Elan.
Une Journée inoubliable à mettre au crédit de
l’UTAC et de Christian SCHMALTZ. Cette belle
journée aura lieu l’année prochaine le 5 juin. Je
suis prêt à m’investir dans l’organisation d’une
sortie club sur 3 jours. Si vous êtes intéressés,
dites le moi vite que je commence à travailler
sur les résas !
Grand-père Achille n’avait de cesse de
me raconter ses aventures, me prenant sur ses
genoux, étalant sur la table de salle à manger
les photos jaunies et les vieilles coupures de
presse, finalement réjoui de voir l’intérêt qu’un
bambin de six ans portait à ses histoires de
courses d’un autre temps
Pour mieux situer au lecteur l’époque et
ses véhicules, dans les années d’après guerre
où je suis né, il venait tout juste d’acheter une 4
CV Renault pour ma grand-mère et lui-même
réalisait ses tournées de livraisons avec un
Chenard « Nez de Cochon » au volant duquel il
n’était pas peu fier de m’installer et de me
photographier. D’où me vient donc cette
passion pour l’automobile ? Allez savoir ?
STIRLING
Grand père Achille
Et le Grand Prix Automobile de
Boulogne
Si vous roulez au hasard d’une
prochaine escapade, au volant de votre
« Ancienne préférée », n’hésitez pas à pousser
jusqu’au
cœur
des
superbes
Forêts
Domaniales de Boulogne et de Desvres. Le
paysage y est superbe. La route accidentée à
souhait vous permettra de découvrir ce qu’était
l’Ancien Circuit Automobile de Boulogne.
Très exactement sur la D341. Vous ne
regretterez pas le détour… Et quel plaisir de
conduire !
Mon grand père maternel, Achille
DUPONT, grossiste en biscuiterie – confiserie
de son état, avait participé à ces courses folles
ème
Siècle, alors que les milieux
du début du XX
sportifs boulonnais commençaient à
Mais revenons à ce fameux Circuit de
Boulogne sur lequel Achille DUPONT avait fait
ses premières armes de pilote automobile, au
volant d’une « Lion – Peugeot » que lui avait
procuré son copain d’enfance devenu
garagiste : Georges MARTEL, installé à Etaples
face à la Canche. (Le garage reconstruit après
la Seconde Guerre y existait encore il y a
quelques années près du rond point du Pont
Rose.)
Les coureurs venus de différents pays
étaient alignés au départ, tout juste au pied de
la Croix – Abot, au Mont – Lambert, pour
s’élancer sur un circuit d’une bonne
quarantaine de kilomètres, passant par le Wast,
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Selles, Menneville, Desvres, Wirwignes, et
Baincthun, à accomplir une douzaine de fois.
A vos cartes IGN les amis ! Refaites le
tracé au stabilo et essayez-vous sur ce
parcours existant toujours… Imaginez-vous aux
commandes d’une Hispano – Suiza… Nous
sommes en Septembre 1909 … Laissez-vous
griser par l’ambiance… Fermez les yeux
quelques instants… Vous êtes dans la course,
tel que mon grand-père me l’a raconté.
Plus de 20 000 spectateurs s’étaient
regroupés (de préférence à proximité d’un
estaminet), tout au long du parcours pour
assister, aux premières loges, aux prouesses
des pilotes et aux passages de leurs fougueux
véhicules qui atteignaient sur les parties plates,
en ligne droite, des vitesses pouvant frôler les
80 KMH
Les
bolides
de
l’époque,
de
constructions très artisanales, avaient pour
noms : Calthorpe, Crespelle, sans oublier la
Lion – Peugeot de grand père Achille, et les
fameuses Hispano – Suiza
la vitesse atteinte frisait les 100 KMH, quand le
vent était favorable…
Dans cette ambiance, Achille DUPONT
toujours dans la course limitait les risques de
casse et de sortie de route.
C’est le coureur italien Guippone au
volant lui aussi d’une Peugeot six cylindres qui
prenait très rapidement la tête de l’épreuve.
Avec l’étonnante régularité d’un métronome, il
augmentait méthodiquement son avance et
remportait très logiquement cette première
compétition
à
la
vitesse
moyenne
époustouflante de 77 KMH.
Mon grand père Achille terminait
honorablement au milieu du classement, tout
en sachant que la moitié des concurrents
n’étaient plus en course.
Le second était Luigi également sur
Peugeot. C’était le grand succès de la marque
au Lion, et la joie de mon grand père et de son
mécanicien Georges MARTEL, garagiste
étaplois qui vendit cette année là plus de
Peugeot qu’il ne put en livrer…
Afin de parfaire les réglages et
d’améliorer les bolides, il était à l’époque de
pratique de procéder à de nombreux essais sur
route ouverte et tout particulièrement sur le
Circuit de Boulogne alors libre de circulation, à
tous types d’autres véhicules. Grand-père
Achille et son garagiste ne se privaient pas
d’une petite virée le dimanche après-midi
quand il n’y avait pas foot-ball au terrain
d’Etaples.
C’est au total une vingtaine de voitures,
sélectionnées tout spécialement pour la course
qui prenaient le départ de minute en minute et
démarraient en trombe. La foule s’était massée
principalement dans la traversée de Desvres,
en haut de la côte de Baincthun, au sommet du
Mont – Lambert ou encore dans la descente de
La Capelle en allant vers Belle – Houllefort, où
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Guippone le champion qui rêvait de
faire un doublé l’année suivante, ne se privait
pas non plus d’essais afin d’améliorer encore
sa connaissance du circuit. Et cela lui fut fatal
en début du mois de septembre 1910. Tentant
d’éviter deux cyclistes, il perdait le contrôle de
son véhicule dans la descente de la plaine de
Wirwignes et trouvait la mort, dans le fracas de
la sortie de route.
En 1911 en présence de Monsieur
Claude CRESPEL, président de la section
boulonnaise de l’Automobile Club de Nord de la
France, une stèle était élevée à la mémoire du
pilote italien Guippone, premier vainqueur du
Grand Prix Automobile de Boulogne. Cet édifice
est toujours présent sur la route de Wirwignes.
CONCOURS D’ELEGANCE A
L’HIPPODROME
Patrick Colin, notre consciencieux photographe,
nous propose ces belles photos de
l’évènement.
Je vous invite, lors de votre prochain
périple programmé, à vous arrêter quelques
minutes à Wirwignes devant cette stèle et à
vous souvenir de ce pilote exceptionnel,
pionnier de l’automobile.
Quand à mon grand-père Achille, la
grande guerre lui fit découvrir d’autres « sports
mécaniques » : le 2 août 1914, c’est la
mobilisation générale, la Première Guerre
Mondiale éclate, elle provoque l’arrivée des
Voisins, avions à cocarde tricolore, qui se
posent pour la première fois sur la plage du
Touquet Paris Plage à marée basse. Notre
plage deviendra le « Terminus » des élèves
pilotes de l’Ecole d’Aviation Codron du Crotoy.
Grand-père Achille en était l’un des aspirants…
Mais ceci est une autre histoire !
PATRICK
Référence : Articles de « Journal de l’Auto »
organisateur de la Course et « La Voix du
Nord » relatant les 100 ans du Grand Prix.
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7
Cher Patrick,
Bravo à Claude et Julie pour leur passage
remarqué au volant de la très belle 2600.
Rendons hommage au Flegme de Claude qui a
su résister à donner une leçon de culture Alfiste
au Président Delagneau.
Je ne pourrais pas être présent aux 3 AS
Mais j'avoue que c'est une belle idée.
J'ai vu le film et j'ai beaucoup aimé.
Mais, nostalgie quand tu nous tiens...
J'ai bien connu le Petit Nicolas dans PILOTE,
que j'ai lu depuis le N°1.
Le film fait référence à ce journal et bien sûr à
Astérix mais aussi à nos chères autos.
Pour toi (et moi), ce film représente bien une
époque et qui plus est au travers de l'école et
des autos.
Un bonheur.
Bravo.
Gérard Ducas
LE PETIT NICOLAS
Grande et Géniale idée de notre vénéré
Président Patrick qui fit fusionner ses deux
bébés LES ANCIENS ECOLIERS DU
TOUQUET et TOUQUET AUTOMOBILES DE
COLLECTION pour une projection privée suivie
d’un délicieux dîner à la Taverne Royale.
Gérard DUCAS n’avait pu être présent. Il nous
a, comme beaucoup d’entre vous envoyé un
petit mail pour nous prévenir. Ce mail est si
bien rédigé que je vous le livre en guise de
commentaires.
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Meeting dominical « Aux Marches du
Palais » :
Le succès nous suit dans nos quartiers d’hiver.
Vous ne nous avez pas lâchés, merci ! Nous
avons eu le plaisir d’enregistrer la même
fréquentation ce Dimanche 18 octobre pour
notre meeting « Aux Marches du Palais ».
D’ailleurs, cette dénomination est un peu
« décalée » puisque c’est au Grand Hôtel
Mercure, Boulevard de la Canche que se
tiennent nos meetings d’automne, mais nous
avons décidé de conserver notre appellation qui
fait maintenant un peu figure de label.
L’environnement est bien différent de celui du
Palais de l’Europe, plus de grand parking pour
aligner nos belles automobiles, je me posais la
question de ce que cela allait bien pouvoir
donner… Eh bien ce fût très sympathique, il a
été très agréable de flâner sur les jolies allées
du Grand Hôtel, montant, descendant, tournant
en longeant vos merveilleuses merveilles.
Merci également à notre partenaire, Le Grand
Hôtel Mercure, qui avait bien organisé les
choses avec une petite galerie de shopping au
rez de chaussée (Et si ça devenait le premier
marché de Noël spécifiquement automobile de
France ?). Un pot d’accueil très sympa et un
excellent repas nous ont été également servi à
l’issue du meeting et les papilles de ceux qui
sont restés ont été comblées.
Parmi les autos en présence, on a apprécié
entre autres, une belle moderne, la cantatrice
8C de Jean Marc, une sublime Delahaye 135,
une impressionnante Excalibur Phaeton (nous
contacter si vous êtes intéressés pour les
mariages, on transmettra au propriétaire), puis
comme toujours de nouveaux venus qui, n’en
doutons pas, nous rejoindrons à l’avenir comme
une paire de copains en Mercedes Pagode et
Volvo P1800ES qui tiendront compagnie à
celles de Bernard et Jacques, une belle MKII
3.8 dont le propriétaire nous a promis de
revenir en Facelia convertible, Jacques nous
avait pour l’occasion ressorti « the Flying
Breadvan » sa Lotus Europe, et Louis Richard
nous a fait un immense plaisir en nous
ramenant un Canon en grande forme, réglé
comme une pendule Suisse-Allemande.
Merci d’avoir tous répondu présent à notre
appel et plus particulièrement à nos clubs amis,
l’Auto Rétro Club des 7 Vallées de
Beaurainville, l’Opal Classic Cars de Boulogne
sur Mer, et l’informelle mais néanmoins
sympathique « Confrérie des Collectionneurs
de Valéo Etaples ».
Encore une réussite de notre club certes, mais
aussi une belle première de notre partenaire du
jour : Le Grand Hôtel. Merci à Claire, Franck et
toute leur sympathique équipe de direction.
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Nous aurons à nouveau le plaisir d’exposer nos
belles sur les allées charmantes du Grand
Hôtel le 22 novembre, la Bimolette sera de
retour !
STIRLING
FAIRE UNE DIGUE EN ANCIENNE, C’EST
FINI !
En fanatique de l’automobile, il n’y a
qu’un seul cycliste qui m’ait un jour amusé,
c’est Françoué, alias Jacques Tati dans « Jour
de Fête ». Seulement voilà, Françoué ne s’est
pas arrêté là. Fort de son succès
cinématographique et peut être aussi un peu
chargé à l’EPO, Françoué a passé des
concours pour quitter les PTT et devenir
fonctionnaire territorial. Il est maintenant arrivé
dans notre bonne Station des Quatre Saisons
et veut la transformer en Paradis du Vélo. Dans
« Le Touquet-Paris-Plage », Françoué a bien
retenu le mot Paris, il se fait donc un devoir de
nous servir une politique d’aménagement
urbain calquée sur celle de Bertrand Delanoë…
Je me souviens de ma première
ancienne, ma MGB noire. Mon plaisir était de
rallier la Base Nautique Nord par le Club
Hippique, puis de prendre la Route en
Corniche, gentiment, sur un filet de gaz et
ensuite de longer la Digue jusqu’à la thalasso
avec la mer en toile de fond. N’y voyez pas de
comportement frimeur (j’adorais d’ailleurs
pratiquer cet exercice à 7h le matin). Ce périple
était presque religieux. Les promeneurs, les
cyclistes, voire les cavaliers croisés ou doublés,
n’y voyaient ni inconvénient, ni agression. Nous
cohabitions
tous
aimablement,
chacun
respectant l’autre, se faisant même souvent un
signe amical de la main. Je prenais toujours
garde à lever le pied et à rouler au pas aux
abords de ces autres usagers.
Il y a déjà plusieurs années, avant
l’arrivée de Françoué, la Route en Corniche
avait été fermée, pour un problème de sécurité
parait-il. J’avais perdu une belle partie de mon
plaisir mais il me restait la digue quand même.
A condition de la pratiquer hors saison, c’était
encore bien agréable.
Oui mais voilà, depuis peu, Françoué
nous est arrivé et il a commencé toutes affaires
cessantes sa guerre à l’automobile carbonée
(comme disent les technocrates de 2009…).
Sans même attendre la fin des vacances
scolaires (excellent pour la sécurité, la
tranquillité et l’environnement…), Françoué a
fait faire une grande tranchée dans la digue et a
supprimé une des deux voies de circulation,
histoire de réserver le côté mer aux familles
bobos à vélo en casque et gilet fluo.
J’ai depuis tenté de refaire une digue
au volant de ma chère vieille Penny Lane, pour
tester le système et vous prévenir, mes chers
coreligionnaires : En ancienne, vous risquez au
mieux la crise de nerfs (si vous vous retrouvez
coincé derrière une navette électrique), au pire
le joint de culasse de votre belle automobile (si
il fait un peu chaud et qu’une dizaine de
déplaçoirs
entrent
et
sortent
des
stationnements en épis devant vous). Bien
joué, Françoué, tu as gagné une bataille ! Il me
reste quand même ma vieille moto carbonée
pour continuer à rouler sur la digue et te faire
un p’tit pied de nez en passant…
Là dessus Françoué continue : Il
augmente le nombre des places de
stationnement payantes et le prix des forfaits !
Si comme beaucoup de familles Touquettoises
vous avez 3 ou 4 automobiles, c’est près de
250 euros de forfaits qu’il vous faudra
annuellement débourser (12 ans et demi de
cotisations au Touquet Automobiles de
Collection)… Et une deuxième bataille gagnée
pour Françoué !
Allez mon Françoué, j’ai un projet fou
pour toi, le couronnement de ta carrière : Et si
tu faisais construire un centre de rétention en
bouse de vache séchée et à énergie passive
pour enfermer les inconscients qui graisseraient
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10
leur chaîne de vélo avec un lubrifiant de
synthèse ?
Mes chers amis, ayons confiance en
Françoué, je suis certain qu’il ira au bout des
choses et que l’été prochain, au « Grand
Caravaning de l’Aéroport », seules les
caravanes recyclables tirées par des Mercédès
électriques seront admises.
Merci Françoué, mais t’as mis ton bras
du mauvais côté pour tourner…
Cette situation confortable nous a aussi permis
de juger, grandeur nature, du bien fondé de
l’idée lancée par quelques amis passionnés :
« Et si on créait un club de voitures anciennes
sur notre littoral Côte d’Opale »
MAX KARBONE
A l’aube d’une troisième année, forts de plus de
soixante dix membres, de plus de 200
automobiles et d’une bonne douzaine
d’évènements organisés en 2009, la question
logique qui nous vient à l’esprit : « en 2010,
nous devrions peut-être bien… prendre notre
autonomie ! »
Bien sûr, Françoué est un personnage de
fiction, toute ressemblance avec des personnes
existantes ou ayant existé ne serait que pure
coïncidence.
EN 2010 LE DEPARTEMENT
PREND SON AUTONOMIE !
Depuis
la
création
du
TOUQUET
AUTOMOBILES DE COLLECTION, nous
sommes
un « département » du TAC
TOUQUET AUTO CLUB.
Remercions notre club parrain et son président,
Jean Pierre LENGAGNE de nous avoir accueilli
sans réserves en son sein.
En roue libre, sans à coups, je vous proposerai
lors de notre prochaine assemblée de janvier
de… DONNER AU TOUQUET AUTOMOBILES
DE COLLECTION DE VRAIS STATUTS
D’ASSOCIATION LOI DE 1901.
Il n’est pas question de se priver d’un parrain
qui nous a aidé à marcher comme des grands,
mais tout simplement de courir à ses côtés, à
notre rythme et avec nos propres moyens.
PATRICK
Cela nous a permis de démarrer plus vite,
grâce au tuteur solide qui nous chapeaute avec
bienveillance.
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Pas de pain d’épice ou de colliers en bois
cette fois. Seront proposés :
- vêtements,
- déco
- gadgets,
- produits d’entretien,
- Stages de pilotage
CALENDRIER
Bien sûr tout cela ayant pour thème
l’automobile.
DATE
22/11/09
20/12/09
LIEU
GRAND HOTEL
MERCURE
LE TOUQUET
GRAND MERCURE
LE TOUQUET
MARCHE DE NOEL
DE L’AUTOMOBILISTE
HEURE
10H30 –
12H30
10H30 –
12H30
RESERVEZ VOS ACHATS
POUR CE JOUR LA !
ATTENTION CE N’EST PAS UNE BOURSE
D’ECHANGE !
PETITES ANNONCES
Ce que l’on vend, ce que l’on recherche, ce
que l’on projette d’organiser, le courrier du
cœur etc…
Ne Brade pas DAF 44 - 1973
9 janvier 2010 19 HEURES
ASSEMBLEE GENERALE DU TOUQUET
AUTOMOBILES DE COLLECTION
Lieu a préciser
24 et 25 avril 2010
ème
3
CANCHE AUTHIE CARTO
EN PARTENARIAT AVEC LA VILLE DE
MERLIMONT
Départs °Place de l’Hôtel de Ville
20/12 de 10h00 à 16h00
LE MARCHE DE NOEL DE
L’AUTOMOBILISTE
A l’occasion des « Marches du Palais » de
décembre, nous vous proposerons un
« marché de Noël » sur le thème de notre
passion commune. Au rez de Jardin du
Grand Hôtel Mercure
Bicylindre refroidissement par air,
Transmission Variomatic
Look Rallye seventies,
Nombreuses pièces neuves,
Peinture neuve,
Capital sympathie énorme.
Prendre contact avec le club qui
transmettra.
TOUQUET AUTOMOBILES DE COLLECTION BP 42 39 BD DALOZ 62520 LE TOUQUET
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C’est gratuit pour les membres du Club.
Vous pouvez faire parvenir les textes
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voir paraitre dans le bulletin du club à :
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Immeuble Plein Sud
62520 STELLA PLAGE
Ou de préférence par mail à
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évite de redactylographier…)
BIENVENUE AUX NOUVEAUX MEMBRES
- Didier DELPLANQUE - Facelia, Jaguar MK2
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