Mercedes-Benz France

actualité presse
N° 80 u avril 2015
LETTRE D’INFORMATION POUR LES JOURNALISTES
Mercedes-Benz France
EN BREF
u 60 ans pour
la 190 SL
Daimler
Mercedes investit à Untertürkheim
L’usine originelle de l’étoile va bénéficier d’un vaste plan de modernistaion
et d’investissement.
C’est au Salon de NewYork le 6 février 1955
que le sublime roadster
190 SL fit ses premiers
pas publics. Suivis d’une
nouvelle sortie le mois
suivant sur les bords
du Lac Léman pour
le Salon de Genève.
Produite dès le mois
de mai 1955, la « Type
W121 », imaginée sur la
base de la berline 180
(Type W120), connut un
réel succès jusqu’à sa
retraite en 1963, avec
25 881 exemplaires
produits. 80 % d’entre
eux trouvèrent preneurs
hors d’Allemagne dont
40 % aux États-Unis.
u Techno Classica
2015
Cette grand’messe
allemande de la voiture
ancienne se déroule à
Essen du 15 au 19 avril
prochain. La marque
Mercedes y est bien
entendu présente. En
force même, avec tout
un hall dédié. Outre les
clubs, les hommes du
département Classic de
l’étoile ont décidé de
présenter quelques-uns
des plus beaux fleurons
de leur collection : Benz
200 HP « Blitzen-Benz »
de record (1909) ; W 25
12 cylindres de record
(1936) ; 300 SLR
victorieuse des Mille
Miles il y a 60 ans
(1955) ; C 111-III
5 cylindres diesel
de record (1978)…
À ne pas manquer !
C’est un plan d’un milliard
d’euros qui vient d’être
lancé pour l’année 2015
par le groupe Daimler pour
l’une de ses plus importantes et plus anciennes
usines. Untertürkheim, située dans la toute proche
banlieue de Stuttgart a été
construite il y a 110 ans
et son activité actuelle
regroupe la fabrication
de moteurs, de boîte de
vitesses et de trains roulants. Cet investissement vise
à faire de cette entité un centre de compétences
pour la production de motorisations efficientes, des
systèmes hybrides – 10 nouveaux modèles Mercedes
ainsi équipés sont prévus dans les années à venir –
et de blocs dotés de piles
à combustible. Pour ces
derniers, une usine annexe
située à Nabern (à une
trentaine de kilomètres
de Stuttgart), va ouvrir ses
portes le 1er juin prochain.
Ce plan d’investissement
prévoit aussi le lancement de la production de
deux nouveaux moteurs
à essence et d’un quatre
cylindres diesel alors que
la production de boîte de vitesses se concentrera
désormais sur les seules boîtes automatiques pour
voitures à transmission roues arrières. Dans le même
temps, 150 postes seront ajoutés dans les cinq années, s’additionnant aux 18 700 employés actuels.
Chine
Un nouveau centre de logistique pièces
détachées
Avec ce nouveau centre de Guangzhou, l’étoile améliore son service après-vente sur
l’important marché chinois.
Avec ce nouveau centre
de 36 000 m 2 installé
non loin de Guangzhou,
Daimler Northeast Asia
Parts Trading and Services Co (DPTS), l’entité
responsable de la logistique pièces détachées
de l’étoile en Chine (pour
les voitures, les utilitaires
et les camions) créée en
2008, étend sa toile et
son service dans l’empire du Milieu. Avec ce dernier centre, DPTS dispose désormais de 170 000 m2
pour stocker 53 000 références dans ses cinq
centres de logistique
chinois, installés à Pékin, Shanghai, Kunshan,
Chengdu et Yangzhou.
De quoi gérer l’augmentation des ventes locales
des produits de l’étoile
et livrer sans souci – dimanche compris – les
commandes des 325 distributeurs Mercedes-Benz voitures, 52 utilitaires et
34 camions, répartis dans 196 cités chinoises.
Mercedes-Benz Cars
Mercedes-Benz
GLE, le SUV n°1 de Mercedes
Un design revu et des motorisations plus efficientes : voici le GLE. Détails.
Nouvelle nomenclature maison
oblige, le ML devient GLE à l’occasion de son restylage de mi-carrière.
Physiquement, celui-ci se remarque
par une face avant aux traits plus
tendus rehaussé d’un capot à
double bosses plus costaud. À l’arrière, de nouveaux blocs optiques à
LED le rendent plus moderne. Notons aussi la planche de bord, revue,
avec une télématique plus moderne
à pavé tactile. Il y a plus de changements sous le capot. Avec
une offre moteur aux émissions de CO2 en baisse de 17 % ! Le
GLE propose, nouveauté, une version hybride rechargeable, la
GLE 500 e 4MATIC, fort d’une puissance de 325 kW/442 ch
– V6 essence de 245 kW/333 ch et moteur électrique de
85 kW/116 ch – pour une consommation de 3.3 l/100 km et
des rejets de CO2 de 78 g/km. Le
programme essence comprend les
versions Mercedes-AMG 63 4MATIC – V8 de 410 kW/557 ch ou
430 kW/585 ch pour la S – mais
aussi les GLE 400 4MATIC – V6
biturbo de 245 kW/333 ch – ou
GLE 500 4MATIC – V8 biturbo
de 320 kW/435 ch. Au rayon
gazole, peu de changements avec
les GLE 350 d 4MATIC – V6 de
190 kW/258 ch – et GLE 250 d 4MATIC – 4 cylindres de
150 kW/204 ch. Nouveauté, cette dernière motorisation est
aussi proposée en « simple » propulsion, plus économique, surtout en matière de CO2 – 140 g/km contre 149 en 4MATIC. La
gamme GLE sera disponible eu début de l’été.
Dossier complet disponible sur www.media.mercedes-benz.fr
Mercedes-Benz
Encore plus de Classe C
La gamme Classe C s’étoffe de nombreuses versions. Cinq en tout. Essence, gazole, 4Matic. Inventaire.
Il y a donc cinq nouvelles Classe C
au catalogue Mercedes ! En berline comme en break. La gamme
débute ainsi aujourd’hui par la
C 160 équipée d’un bloc essence
de 1 595 cm3 de 95 kW/129 ch.
Prix de base : 31 000 euros en
berline (+ 1 300 euros pour le
break). Toujours en motorisation
essence, notons l’arrivée au catalogue d’une C 200 4MATIC
– 4 cylindres 1 991 cm3 de 135 kW/184 ch – avec quatre roues
motrices et boîte automatique 7GTRONIC PLUS (à partir de
41 100 euros). Même boîte de vitesse pour la C 300, dotée du
même bloc mais avec une puissance portée à 180 kW/245 ch
(à partir de 49 400 euros). La
C 450 AMG 4MATIC profite elle
aussi de cette transmission. Elle
est équipée d’un V6 essence
de 2 996 cm 3 développant
270 kW/367 ch pour un couple
de 520 Nm. De quoi lui offrir
de jolies performances : 4’’9
dans l’exercice du 0/100 km/h.
Les tarifs débutent à 65 950 euros (67 250 en version break).
Enfin, soulignons l’arrivée d’une nouvelle version gazole, la
C 220 d 4MATIC dont le 4 cylindres cubant 2 143 cm3 propose
125 kW/170 ch (à partir de 42 950 euros).
Dossier complet disponible sur www.media.mercedes-benz.fr
Mercedes-Benz
Les AMG, toujours en F1 !
Mercedes, AMG et la Fédération internationale de l’automobile sont partenaires depuis 1996.
Il y aura toujours une Mercedes AMG
en tête des Grands-Prix cette saison ! À
l’image de ce qui se passe depuis près
de 20 ans, le pace-car officiel de la Formule 1 sera cette année encore une voiture étoilée, en l’occurrence une toute
récente AMG GT, pilotée par l’allemand
Bernd Mayländer. Elle remplace dans ce
rôle la SLS qui opérait dans le même
rôle depuis 2010. Changement aussi
pour la voiture médicale, qui officie en
queue de peloton – au 1er tour seulement ! – avec une toute nouvelle Mercedes-AMG C 63 S qui remplace un…
break Classe C 63 AMG qui œuvrait sur
toutes les manches du championnat
depuis 2008. AMG GT comme C 63 S
sont bien sûr adaptées à ces rôles hors
normes, les bases techniques de ces
autos sont fort proches des modèles
identiques disponibles chez les distributeurs de la marque.
Mercedes-Benz Cars
Mercedes-Benz
Une écurie française en DTM
Grande première : l’écurie ART Grand Prix engage deux Classe C dans le championnat DTM.
Les pilotes français engagés dans le
championnat allemand de tourisme DTM,
on connaît. Avec Jean Alesi surtout, qui
roula pour l’étoile durant quelques saisons. Mais jusqu’à aujourd’hui, aucune
écurie française n’avait été chargée
officiellement de faire rouler deux Mercedes dans ce championnat populaire
et prisé. Ce sera le cas en 2015 donc
avec l’écurie ART Grand Prix, dirigée par
Frédéric Vasseur, bien connue pour ses
nombreux titres en monoplace – F3 Euros Séries et GP2 –
avec des pilotes du calibre de Lewis Hamilton, Niko Rosberg,
Jules Bianchi, Sebastian Vettel ou Valteri
Bottas. L’écurie basée à Villeneuve-laGuyard (Yonne) a donc été chargée par
Mercedes d’engager deux MercedesAMG C 63 DTM qui seront pilotées par
le britannique Gary Paffett (champion
DTM 2005) et le jeune débutant autrichien Lucas Auer. La saison 2015 du
DTM débutera le week-end du 1er mai sur
le circuit allemand d’Hockenheim. Neuf
manches sont prévues cette année, dont
une aux Pays-Bas (circuit de Zandvoort), une en Autriche (Red
Bull Ring) et une autre en Russie (Moscou).
smart
La fortwo désolée pour
ses concurrentes !
Un film met en avant la qualité numéro 1 de la petite germano-française : sa taille de guêpe !
Vous le savez, la nouvelle fortwo, lancée
fin 2014, a conservé l’un de ses atouts
majeurs depuis sa naissance en 1998, à
savoir sa taille. Avec 2.69 m de long en
effet, elle est sans rivale en ville,
son domaine de prédilection. C’est la
raison pour laquelle, accompagnée par
ses agences CLM BBDO et Proximity, elle
a tenu à présenter ses excuses à ses
concurrentes via une campagne de publicité comparative. Car une chose est
sûre : il n’y a qu’une smart pour prendre la place
d’une smart ! Ce film, baptisé « Sorry », long de 35 se-
condes, orchestré par Fuel, est visible
sur internet et au cinéma – il est complété d’un film de 15’’ sur la forfour.
Mieux, un dispositif digital ciblant les
internautes ayant montré un intérêt pour
une concurrente de la fortwo accompagne
cette opération. Un système de retargeting intelligent et de ciblage comportemental mettra ce conducteur face à un
film mettant en scène la fortwo face à la
concurrente qui l’intéresse ! Approche
originale et un brin impertinente qui colle parfaitement à l’image de la marque smart.
EN BREF
u Un vélo inspiré
de l’écurie ROTWILD MTB. Ce
vélo en fibre de carbone équipé
de suspension maison – baptisée
R.AMG–X – est destiné avant tout
à ceux qui désirent s’engager en
compétition.
u Mercedes et MV Agusta
La récente prise de participation
de l’étoile dans le capital de la
manufacture italienne de motos MV
Agusta porte ses premiers fruits.
Il s’appelle ROTWILD GT S. Et il
est inspiré par l’AMG GT. Comme
le porte-drapeau de l’étoile, il
combine dynamisme, construction
légère, design et confort. Produit
à seulement 100 exemplaires, il a
été conçu par les professionnels
La Classe C 63 DTM de Maximilian
Götz, engagée par le Mücke
Motorpsort, va en effet arborer toute
la saison du championnat allemand
DTM le fameux logo d’une firme
qui a remporté 270 victoires et
75 titres mondiaux – avec des pilotes
du calibre d’Agostini, Surtess ou
Hailwood – depuis sa création
en 1945.
u Mercedes et IWC
La coopération entre l’étoile et
la manufacture horlogère suisse
IWC Schaffhausen fête ses 10 ans
cette année en lançant une série
limitée de son modèle phare
Ingénieur Automatic. Assemblée à
25 exemplaires seulement, cette
« Edition AMG GT » à décoration
orange et bracelet caoutchouc est
la première montre au monde à user
de pur bore, l’un des métaux les
plus résistants disponible sur notre
planète.
SERVICE PRESSE
u Séverine Bertoux 01 30 05 83 21
u Pierre-Marie Dutartre 01 30 05 84 79
u Debora Giuliani 01 30 05 85 19
Mercedes-Benz Véhicules Industriels/Mitsubishi Fuso
Mercedes-Benz
Pick-up en vue !
La coopération entre Daimler et l’alliance Renault/Nissan prévoit le lancement d’un pick-up d’ici à 2020.
C’est sur la base du récent Nissan
NP 300 Navara (ou Frontier selon les
marchés), lancé en juin dernier, que
Mercedes-Benz va concevoir le premier pick-up de son histoire. Attention,
outre un design logiquement spécifique, cette nouvelle Mercedes sera
bien imaginée selon les prescriptions
de Stuttgart, en matière de technique,
de technologie comme de qualité de
fabrication ! C’est l’usine Renault de
Cordoba (Argentine) qui sera chargée d’assembler, d’ici à la
fin de la décennie, ces pick-up double
cabine étoilés destinés aux marchés
d’Amérique du Sud. L’usine Nissan de
Barcelone (Espagne) se chargera de
son côté de la production des modèles
destinés – y compris les versions Nissan et Renault –, à l’Europe, à l’Australie et à l’Afrique du Sud. Rappelons
ici que la coopération entre les deux
groupes est effective depuis le 10 avril
2010 et concerne désormais 13 projets
en Europe, Asie et Amérique.
Mercedes-Benz
Le PPC pour tous
Le fameux système Predictive Powertrain Control peut aussi être installé en seconde monte.
Actros, Aros, Antos : tous trois peuvent
sortir d’usine équipés du PPC, ce système
unique permettant la gestion de la chaîne
cinématique avec le support du GPS dans
le but d’adapter au mieux la conduite et
de gagner, au final, sur le poste consommation (5 % pour 130 000 km/an). Il est
désormais possible de monter en seconde
monte le PPC sur ces camions imaginés et
construits sur la base d’un châssis similaire. Deux conditions quand même : le
camion doit avoir été produit au plus tôt en août 2012 et équipé
de la boîte maison PowerShift 3. L’opération demande 2,5 heures d’atelier pour un
coût d’environ 1 600 euros HT. Issu d’une
technologie mise au point aux États-Unis
par Freightliner, le PPC fonctionne avec
un GPS qui connaît les plus importantes
voies de communication de l’Europe
continentale, soit environ 300 000 kilomètres (ou 95 %) de routes et d’autoroutes
du continent. Depuis son lancement en
2012, 64 % des camions Mercedes-Benz
ont été équipés du PPC.
EN BREF
u Metris, le Vito d’Amérique
C’est
décidé !
Le Vito va
faire ses
débuts
aux
États-Unis en septembre prochain.
Sous le petit nom de Metris comme
dévoilé au récent Work Truck Show
d’Indianapolis. « Mid-size van » selon
les normes locales, il sera distribué
dans les 200 points de vente Mercedes
locaux proposant déjà le Sprinter.
Plus volumineux que ses concurrents
et offrant une charge utile et des
équipements de sécurité exemplaires
(Attention Assist et Crosswind Assist
de série), ce Metris sera équipé du
4 cylindres 1.9 l turbo essence type M
274 adapté marché local, développant
155 kW/211 ch pour un couple de
350 Nm.
u Deux Actros pour STG
Le groupe STG, installé à Noyal-surVilaine, à la tête de 1 600 cartes grises
et spécialiste du transport frigorifique,
vient d’accueillir dans son parc les deux
premiers tracteurs Mercedes de son
histoire. Les clés de ces deux Actros
1848 ont été remises à Jean-Yves
Gautier par Pascal Peltier, directeur
Mercedes du groupe Convenant,
distributeur VI de l’étoile à RennesCessonSévigné
(Sami 35),
à l’origine
de cette
entrée.
u Ça va pour les Vans
La division utilitaire de Daimler AG a
clôturé l’année 2014 avec un bénéfice
opérationnel de 682 millions d’euros
(+ 8 %), pour un chiffre d’affaires en
hausse de 6 %,
à 10 milliards
d’euros.
Croissance
également au
niveau des
ventes, avec 295 000 utilitaires légers
écoulés dans le monde en 2014 (+ 9 %).
Les ventes eu Europe de l’Ouest ont cru
sur un an de 169 000 à 190 000 unités,
avec une croissance à deux chiffres
en Allemagne (+ 12 % à 80 000 unités)
et en Grande-Bretagne (+ 19 % à
37 000 unités). Daimler AG a annoncé
sa décision de construire à partir de
2016 une usine à Charleston (États-Unis)
pour y produire la future génération
de Sprinter, les versions européennes
restant fabriquées à Düsseldorf
(fourgons) et Ludwigsfelde (châssis).
u Unimog à l’exercice
Le prochain sommet du G7 – réunion
des dirigeants des pays les plus riches
de la planète – se déroulera en juin
au château d’Elmau, non loin de Krün
en Bavière. Afin d’être paré à toute
éventualité, un exercice de sécurité
mettant en scène 1 500 policiers et
150 véhicules a été organisé début mars
dernier. Seul ennui, la neige, présente
sur l’héliport local. Afin de mener à
bien cette affaire, des Unimog U423
Euro VI, chasse-neige de la société
Henne Unimog GmbH, sont venus au
secours des autorités locales. Qui n’ont
évidemment
fait qu’une
bouchée du
mètre de neige
présent.
SERVICE PRESSE
u Camions - Olivier Amélineau 01 30 05 82 81
u VUL - Francis Michel 01 30 05 86 65
uS
upport Camions/VUL - Caroline Bicking
01 30 05 83 27
Mensuel d’information presse édité par Mercedes-Benz France, 7 avenue Nicéphore Niepce - CS 30100 - 78077 Saint-Quentin-en-Yvelines Cedex u ISSN 1967-5712
u Directeur de la publication : Marc Langenbrinck u Rédacteurs en chef : Francis Michel/Séverine Bertoux/Olivier Amélineau u Création et réalisation : Paragramme.