DAKAR 2017 - ADDITIF PREVISIONEL N°1 AUTO - CAMION

DAKAR 2017 - ADDITIF PREVISIONEL N°1
AUTO - CAMION - SSV
REGLEMENT PARTICULIER
Art 3P §20 : AJOUTER après : « L’écart entre la dernière moto…… supérieur à 20 Km » à l’exception des secteurs
sélectifs dont le timing sera précisé pendant la course.
Art 3P §21 : AJOUTER après : « Temps pendant lequel… entre deux secteurs sélectifs » (art. 38P4).
Art 3P4 §13 : REMPLACER : « Par Équipage, on entend l'ensemble comprenant le premier Pilote, et
éventuellement le(s) copilotes(s). Il est composé d’un maximum de quatre personnes (3 en T1 et en
T2, de 4 en T4 et d’un minimum de 2 pour tous les véhicules). Ils doivent être titulaires d’une licence
de Pilote et de Concurrent FIA pour l’année en cours valable pour l’Épreuve. »
Par :
Par Équipage, on entend l'ensemble comprenant le premier Pilote, et éventuellement le(s) copilotes(s).
Il est composé d’un maximum de quatre personnes (3 en T1 et en T2, de 4 en T4 et d’un minimum
de 2 pour tous les véhicules). Ils doivent être titulaires d’une licence de Pilote FIA pour l’année en
cours valable pour l’Épreuve.
Art 4P1 §1 : REMPLACER le texte par :
La règle de normalité du Dakar 2017 est disputée conformément:
- au présent Règlement et à ses annexes;
- au Code Sportif International de la FIA (le Code 2016) et à ses annexes (2016);
- à l’annexe J FIA : articles 281, 282, 283, 284 (T2), 285 (T1), 286 (T3), 287 (T4.1);
- à la Réglementation FFSA (2016);
- au Règlement Score (OPEN): 2011-2015 Off Road Rules and Regulations (pour les parties
mentionnées dans le Règlement Technique annexé).
Tout changement sera annoncé par voie d’Additif.
Art 7P §1 : REMPLACER le paragraphe par : 1) Le directeur de course est chargé de l’application du Présent
Règlement particulier et de ses annexes, de la règlementation FFSA et du code Code Sportif International pendant
le déroulement du Rallye.
Art 7P §3 : REMPLACER entre parenthèses (articles 12.1 et suivants du Code Sportif International)
Par
(Articles 13.1 et suivants du Code Sportif international)
Art 9P2 §5 b REMPLACER Un temps d’une heure par recharge sera retiré du temps effectué sur le Secteur
Sélectif, leur nombre devra être communiqué impérativement avant le 1 er novembre 2016.
Par
Un temps d’une heure par recharge sera retiré du temps effectué sur le Secteur Sélectif, leur nombre
devra être communiqué impérativement avant le 15 décembre 2016.
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Art 9P2 §5 b AJOUTER :
e) Afin de garantir une recharge électrique complète lors du départ de l’ASS, le véhicule électrique est autorisé à
partir une demie heure avant son heure de départ réel du bivouac. Il pourra être accompagné par son assistance
(T4.3).
f) Lors de l’étape marathon, le camion T5 dédié à la recharge du véhicule électrique sera autorisé à rentrer dans le
bivouac d’Uyuni. Aucune autre assistance de ce véhicule ne sera acceptée dans le bivouac. Une note d’information
sera donnée au responsable du CH d’entrée.
g) Le véhicule électrique peut reprendre le départ de l’étape suivante :
-
S’il n’accompli pas l’intégralité du secteur sélectif du jour,
S’il se trouve hors délai au CH du départ d’une étape. Toutefois sa présence au DSS devra
être d’une heure maximum après le départ du dernier concurrent du rallye.
Il devra obligatoirement avertir le PCO en phonie via l’Irritack de son intention et de l’itinéraire qu’il
empruntera pour rejoindre le bivouac suivant. Ce principe ne s’applique que deux fois durant tout le
rallye.
Art. 16P2
Art 16P2 : AJOUTER après le 2ème paragraphe : Des QR Codes
seront collés sur chaque véhicule de
course lors des vérifications techniques à Asunción. Les modalités d’application seront données lors de ces
vérifications.
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Art 28P5 : AJOUTER après « Dans les zones de CP, la vitesse maximum est de 50 km/h.» et sur certaines limitée à
30km/h. Ces zones de 30 Km/h seront précisées dans le road-book.
Art 29P5 : REMPLACER le texte suivant « Les Smartphones sont tolérés s’ils ne disposent pas d’applications
supplémentaires de cartographie / géolocalisation. Des contrôles inopinés seront effectués. Les
tablettes ainsi que les montres GPS sont strictement interdits. »
par :
La détention et l’utilisation d’Iphones, Smartphones ou tout autre appareil utilisant une application
GPS est strictement interdite même s’ils ne disposent pas d’applications supplémentaires de
cartographie / géolocalisation. Les tablettes ainsi que les montres GPS, ou montres connectées (ex.
Gear, Fit …) sont strictement interdites. Des contrôles seront effectués de manière aléatoire sur
l’ensemble du rallye par les juges de faits.
Art 31P2 : ETAPE MARATHON AUTO/CAMION
Le bivouac entre l’étape 7 La Paz/Uyuni et l’étape 8 Uyuni/Salta sera un bivouac marathon sous régime de Parc de
travail. La Zone de Parc de travail est définie par l’espace compris entre le panneau d’entrée de zone, situé avant
le CH d’arrivée liaison, à l’entrée du bivouac, jusqu’au panneau de sortie de zone, situé après le CH de départ liaison,
le jour de l’étape Uyuni/Salta. Cette zone inclut les CH d’entrée et de sortie bivouac, la zone de ravitaillement
combustible, le parc de travail lui-même, et les voies de circulation.
Les opérations d’assistance sont permises qu’entre concurrents. L’opération de ravitaillement carburant
s’effectuera dans la zone du Parc de travail réservée à cet effet.
Un véhicule qui ne démarre pas peut être poussé par un équipage, des officiels et d’autres équipages toujours en
course jusqu’à la fin de la zone de Parc de travail. Dans ce cas, une pénalité d’une minute sera appliquée.
Le remorquage et/ou la poussée par un autre véhicule sont interdits à l’intérieur du Parc de travail.
Marquage des roues AUTO: Il n’y aura aucun marquage des roues sur les auto – camion – SSV.
Art 31P3 §2 b : AJOUTER après le texte : Etape 9 Salta-Chilecito : Un point commun d’itinéraire course et assistance
s’effectuera à CP 1. L’assistance des véhicules de course sera autorisée à ce point. Le ravitaillement en carburant
sera interdit. Le temps passé à l’assistance ne sera pas décompté du temps global.
Art 31P6 §1 : REMPLACER LE TEXTE : « Le ravitaillement en carburant à Uyuni sera effectué en fûts.
Chaque Équipage devra en faire la commande auprès du Service Concurrents, et ce au plus tard le 10
Novembre 2016 ».
Par :
Le ravitaillement en carburant lors de l’étape marathon à Uyuni sera effectué en fûts. Chaque Équipage
devra en faire la commande auprès du Service Concurrents, et ce au plus tard le 25 Novembre 2016.
Art 31P6 §3 : AJOUTER le paragraphe h) :
En raison du nombre élevé de kilomètre des étapes 8 et 9, il sera autorisé aux concurrents auto-camion et SSV
d’effectuer un refueling dans les conditions suivantes :
Etape 8 Uyuni-Salta : dans les stations-services sur le parcours de liaison « B ». Les véhicules utilisant des carburants
spéciaux, une zone de refueling sera mise en place au KM « 0 » de l’itinéraire de liaison « B ». Aucun membre du
team ne pourra être présent proche et dans cette zone.
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Etape 9 Salta-Chilecito : Dans les stations-services sur le parcours de liaison. Les véhicules utilisant des carburants
spéciaux, une zone de refueling sera mise en place au départ de l’épreuve spéciale n° 1. Aucun membre du team
ne pourra être présent proche et dans cette zone.
Le non-respect de cet article entraînera des pénalisations pouvant aller jusqu’à l’Exclusion. Des contrôles seront
effectués.
Art 38P2 : Après le tableau de note explicative du calcul de temps : SUPPRIMER la phrase suivante : « Dans le cas
de circonstances nécessitant l’application de cette méthode de calcul, un additif sera publié ».
Art 38P4 : AJOUTER le paragraphe suivant : Etape 12. Entre la sortie de la zone de l’ASS de Rio Cuarto et le CH du
départ liaison vers Buenos Aires, une neutralisation d’une heure sera effectuée en zone média. L’assistance et le
ravitaillement est interdite lors de cette neutralisation.
Art 45P §3 : REMPLACER dans le tableau des pénalités : à l’article 23P2.1 : « 50H00 » par exclusion.
Art 47P1 : AJOUTER à la suite de la liste des équipements de survie :
Pour des raisons de sécurité, lors des étapes 3-4-5-6-7-8 les équipages devront transporter obligatoirement
dans leur véhicule une veste chaude pour chaque membre. Ils devront présenter cet équipement lors des
vérifications techniques à Asunción.
T2P1.1 REMPLACER la liste provisoire des Pilotes « Élites A.S.O.» concernés par le Règlement
Technique A.S.O. par la liste suivante :
Nom / Prénom
ABU-ISSA Mohammed
AL ATTIYAH Nasser
AL MUTAIWEI Khalifa
AL QASSIMI Sheikh Khalida
AL RAJHI Yazeed
ALVAREZ Lucio
CHABOT Ronan
CHICHERIT Guerlain
DABROWSKI Marek
DESPRES Cyril
FUCHS Nicolas
GARAFULIC Boris
HIRVONEN Mikko
HUNT Harry
LAVIEILLE Christian
LOEB Sébastien
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Nationalité
(QAT)
(QAT)
(UAE)
(ARE)
(SAU)
(ARG)
(FRA)
(FRA)
(POL)
(FRA)
(PE)
(CHL)
(FIN)
(GBR)
(FRA)
(FRA)
Nom / Prénom
MENZIES Bryce
RAUTEMBACH Conrad
PETERHANSEL Stéphane
PONS Xavier
PROKOP Martin
PRZYGONSKI Jakub
ROMA Juan (Nani)
SAINZ Carlos
SCHOTT Stephan
SPATARO Emiliano
SPINELLI Guilherme
TEN BRINKE Bernhard
TERRANOVA Orlando
THOMASSE Pascal
VAN LOON Erik
VASILYEV Vladimir
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Nationalité
(USA)
(ZW)
(FRA)
(ESP)
(CZE)
(POL)
(ESP)
(ESP)
(GER)
(ARG)
(BRA)
(NLD)
(ARG)
(FRA)
(NLD)
(RUS)
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Art T3P9 : AJOUTER après : « Les véhicules devront être en conformité avec l’annexe J-FIA
article 283, article 7,15,16,17,18 et 19 ». Ils devront posséder un extincteur à main installé dans
la cabine de telle manière que le pilote ou le co-pilote puisse l’atteindre tout en ayant la ceinture
de sécurité bouclée. La fixation de l’extincteur devra être conforme aux normes FIA.
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INFORMATION CONCURRENTS
EQUIPEMENT DE SURVIE
Pour des raisons de sécurité, lors des étapes 3-4-5-6-7-8 les équipages devront transporter
obligatoirement dans leur véhicule une veste chaude pour chaque membre. Ils devront présenter cet
équipement lors des vérifications techniques à Asunción.
TÉLÉPHONE GSM TABLETTE TACTILE MONTRE GPS
La détention et l’utilisation d’Iphones, Smartphones ou tout autre appareil utilisant une
application GPS est strictement interdite même s’ils ne disposent pas d’applications
supplémentaires de cartographie / géolocalisation. Les tablettes ainsi que les montres GPS,
ou montres connectées (ex. Gear, Fit …) sont strictement interdites. Des contrôles seront
effectués de manière aléatoire sur l’ensemble du rallye par des juges de faits. Ces contrôles
pourront être effectués soit sur les véhicules ou sur les concurrents. Toute infraction
entrainera les sanctions prévues à l’article 25P3§8.
MARATHON - ASSISTANCE
ETAPE 7- 8

A l’occasion du bivouac Marathon entre l’étape 7 La Paz/Uyuni et l’étape 8 Uyuni/Salta, les
Assistances recevront un carton de pointage permettant à l’organisation de contrôler leur
déplacement. Ce carton, fourni à chaque véhicule d’assistance, mentionnera le nombre de
passager à bord du véhicule. Ce nombre devra rester identique jusqu’à l’arrivée le 9 janvier
2017 au bivouac de Tupiza. Si pour des raisons de force majeure, le nombre de personne à
bord du véhicule venait à changer, le Concurrent devra en tenir informé le PCO.
Les assistances devront :

Etre pointées à l’entrée du Bivouac Assistance de Tupiza le lundi 9 janvier à 24H.
ETAPE 10-11
Les assistances ne pourront pas quitter le bivouac de Chilecito avant 8h30 du matin.
Tout manquement à ce protocole sera sanctionné par une pénalité infligée au véhicule assisté,
pouvant aller jusqu’à l’exclusion.
MARATHON - LOGISTIQUE
Le ravitaillement en carburant lors de l’étape marathon à Uyuni sera effectué en fûts.
Chaque Équipage devra en faire la commande auprès du Service Concurrents, et ce au
plus tard le 15 Décembre 2016.
Les équipages autos et camions dormiront dans le bivouac par leurs propres moyens.
Les Concurrents auront la possibilité de sortir du bivouac et de ne pas y dormir. Cependant, la présence
au briefing ainsi qu’un dîner est obligatoire pour tous les Concurrents rentrés au bivouac à l’heure
prévue du briefing, sous peine d’une pénalité de 500 euros par personne. L’horaire du briefing est sur
le TIMING général distribué aux vérifications.
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AFFAIRES PERSONNELLES DES EQUIPAGES. ATTENTION !!
Les équipages auto, camion et SSV ne dormant pas à l’extérieur du bivouac devront apporter un sac
comprenant :
o
o
o
Un sac de couchage par personne
Une tente par personne
Un nécessaire de toilette et des vêtements propres
>> UN SEUL GRAND SAC PAR EQUIPAGE
Aucune pièce mécanique ne pourra être placée dans ce sac sous peine de sanctions allant jusqu’à la
mise hors course.
PARCOURS COMMUN
Etape 9 Salta-Chilecito : Un point commun d’itinéraire course et assistance s’effectuera à CP 1.
L’assistance des véhicules de course sera autorisée à ce point. Le ravitaillement en carburant sera
interdit. Le temps passé à l’assistance ne sera pas décompté du temps global.
RESTITUTION DES VEHICULES
A l’issue de l’étape 12 à Rio Cuarto, Les assistances sont invitées à déposer leurs véhicules au port de
Zárate avant de se rendre à Buenos Aires.
MEDICAL
En raison des très hautes altitudes, les concurrents devront être en permanence porteur de leur
ordonnance médicale de Diamox ou produit similaire, afin d’être en mesure de la présenter lors des
contrôles éventuels, et justifier la prise de ce médicament.
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