Analyse de panne sur un tachygraphe numerique

ANALYSE DE PANNE SUR UN TACHYGRAPHE NUMERIQUE
Votre tachygraphe ne fonctionne pas correctement.
Les tachygraphes numériques sont à l'origine de nombreuses réclamations.
Certaines concernent des problèmes connus, tandis que d'autres résultent
d'une utilisation incorrecte, alors qu'elles concernent des équipements en
parfait état.
Ce document a pour objet de faciliter la recherche des pannes au niveau des
tachygraphes numériques en vue d'éviter les réclamations injustifiées.
Problèmes connus:
• La carte se coince
• Il n'y a pas de lecture de la carte
• Il n'est pas possible de lire les données enregistrées
• Données erronées
• Coupure d'alimentation électrique
• Il n'est pas possible d'accuser réception de l'alarme signalant un excès de
vitesse
• Il n'est pas possible d'étalonner ou d'activer le tachygraphe
• L'éclairage de l'écran d'affichage ne fonctionne pas
• Il n'est pas possible de sortir les données sur imprimante
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Recherche des pannes
Recherche générale
1. Contrôler que la clé de contact est en position Marche.
2. Contrôler si le tachygraphe est activé. S'il ne l'est pas, un symbole s'affiche sur l'écran.
UEV non activée
3. Sortir sur imprimante l'information Caractéristiques techniques et Evénements et défauts.
Prendre ensuite les mesures nécessaires (voir tableau des codes défauts).
4. Procéder à un examen visuel du tachygraphe.
Attention! Si le plombage a subi des dommages volontaires, la garantie n'est plus valable.
5. Aucune autre étiquette ne doit être apposée par-dessus les étiquettes originales.
6. Pour toute autre question concernant les conditions de garantie et le support technique, contacter
Stoneridge dans le pays concerné www.stoneridgeelectronics.info
Codes de défaut
Le tableau Evénements et défauts ci-après donne la signification des codes défauts (codes défauts
disponibles sur impression du ticket Evénements et défauts UEV).
01
02
03
04
05
06
07
08
09
11
12
13
15
16
18
20
Carte incorrecte
Incompatibilité de carte
Chevauchement de temps, carte 1 ; Chevauchement de temps, carte 2
Le tachygraphe a enregistré le fait que le véhicule a roulé sans carte valide
Disque mis en place alors que le véhicule roule
Session précédente incorrectement achevée
Vitesse maxi dépassée
Coupure de l'alimentation électrique ; Absence d'alimentation électrique du tachymètre
Absence de signal de vitesse en provenance du tachymètre ; Le signal de vitesse ou le signal
crypté en provenance du tachymètre a été interprété comme incorrect ; Le tachygraphe ne
parvient pas à identifier le tachymètre
Erreur de vérification du tachymètre
Erreur de vérification de la carte
Remplacement non autorisé du tachymètre
Erreur au niveau des données enregistrées
Défaut de communication interne dans le tachygraphe
Sabotage
Défaut inconnu au niveau du tachymètre
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La carte se coince
1. Contrôler que la clé de contact est en position Marche.
2. Déposer le tachygraphe et contrôler qu'il n'est pas fixé de telle sorte que le support de carte se
trouve coincé.
3. Couper l'alimentation électrique du tachygraphe pendant 15 secondes, puis essayer à nouveau de
retirer la carte.
4. Si les essais précédents ont été vains, sortir sur imprimante l'information Evénements et défauts de la
carte.
5. Si le ticket ne peut être édité, dirigez vous vers votre centre chronotachygraphe agrée.
Attention! Si une carte autre qu’une carte chauffeur est retrouvée, la garantie sera refusée. De même
que si plusieurs cartes sont retrouvées dans le même lecteur.
Il n'y a pas de lecture de la carte
1. Contrôler que la clé de contact est en position Marche.
Contrôler également que la date de validité de la carte n'est
pas dépassée.
2. Contrôler que le tachygraphe est activé. Sinon, il ne peut
pas lire la carte.
3. Contrôler que la carte est correctement introduite.
4. Si le tachygraphe ne parvient pas à lire la carte, il est
nécessaire de le contrôler.
• Nettoyer la carte et faire un nouvel essai.
• Pour contrôler que la carte fonctionne, l'introduire
successivement dans le lecteur 1 et 2.
• Procéder à un contrôle avec une autre carte dans le
tachygraphe.
• Contrôler également la carte dans un autre tachygraphe en
état de marche.
5. Si le défaut provient du tachygraphe, sortir sur imprimante
l'information Caractéristiques techniques et Evénements et
défauts.
Il n'est pas possible de lire les données enregistrées
1. Contrôler que la clé de contact est en position Marche
et que le véhicule est immobile.
Attention! La clé de contact doit être en position Marche
pendant toute la durée de la séquence de lecture.
2. Contrôler qu'une carte d'atelier ou d'entreprise valide
est en place.
3. Contrôler le faisceau de câbles et les contacts.
4. Contrôler que l'instrument de lecture utilisé est la
version la plus récente.
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Carte Société insérée
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5. Déposer le tachygraphe et le débrancher pendant 15
secondes, puis faire une nouvelle tentative de lecture.
Attention! La lecture de l'intégralité des données
enregistrées dans un tachygraphe numérique peut
prendre plus d'une heure.
6. Si le défaut provient du tachygraphe, sortir sur
imprimante l'information Caractéristiques techniques et
Evénements et défauts.
Nota : Des informations sur le téléchargement des
appareils sont disponibles sur www.optac.info/fr.
Broche de téléchargement
Données erronées
1. Contrôler que l'heure UTC (Universal Time Coordinated) correspond à l'heure GMT (Greenwich
Mean Time) et que l'heure locale est correctement paramétrée dans le tachygraphe.
Attention! Le tachygraphe ne revient pas automatiquement en position de repos lorsque le véhicule
stoppe. C'est là une disposition légale. Pour que le temps de repos soit enregistré, le chauffeur doit
sélectionner lui-même la position correspondante sur le tachygraphe.
2. Il peut arriver que le tachygraphe et le système de gestion véhicule totalisent différemment les
temps de conduite et de repos. L'enregistrement des temps de conduite et de repos dans le
tachygraphe est défini par la législation.
Attention! Les services de contrôle et les autorités se basent systématiquement sur les temps de
conduite et de repos enregistrés dans le tachygraphe.
Coupure d'alimentation électrique
1. Déposer le tachygraphe. Contrôler que le faisceau de câbles est intact et qu'il est correctement
branché sur le tachygraphe.
Note! Chaque fois que l'alimentation électrique du tachygraphe est coupée, cela est enregistré.
Une alarme s'affiche sur l'écran lorsque l'alimentation est rétablie. Il est alors nécessaire d'en accuser
réception en appuyant sur la touche Entrée du tachygraphe.
Alarme en cas d'excès de vitesse
1. S'il n'est pas possible d'accuser réception de l'alarme signalant un excès de vitesse, couper
l'alimentation électrique du tachygraphe pendant 15 secondes, puis la rétablir.
2. Si le défaut persiste, remplacer le tachygraphe. Sortir sur imprimante l'information
Caractéristiques techniques et Evénements et défauts.
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Il n'est pas possible d'étalonner ou d'activer le tachygraphe
1. Contrôler que la clé de contact est en position Marche.
2. Contrôler qu'une carte d'atelier valide est en place.
3. Contrôler que la date et l'heure UTC n'ont pas été modifiées dans le tachygraphe. La carte d'atelier
n'est valable qu'un an. Si la date est modifiée au-delà de cette période de validité, le tachygraphe
n'acceptera pas la carte.
L'éclairage de l'écran d'affichage ne fonctionne pas
1. Lors de la programmation d'un tachygraphe livré en tant que pièce de rechange, l'éclairage de
l'écran s'allume.
Cet éclairage peut être commandé par l'intermédiaire du contact A2 ou du busCAN selon le type de
véhicule. Initialement, le tachygraphe est paramétré pour utiliser le contact A2.
Il n'est pas possible de sortir les données sur imprimante
1. Contrôler que la clé de contact est en position Marche.
2. Vérifier que le papier est du type homologué SE5000 et qu'il est correctement introduit.
3. Contrôler que le support de papier n'est pas endommagé et que le papier se déroule sans
problème.
4. Si le défaut persiste, remplacer le tachygraphe.
Rappel erroné concernant la prochaine visite d'entretien
La visite d’entretien a lieu tous les 2 ans, sauf pour le premier étalonnage qui doit être effectué 2
semaines (au plus tard) après l’immatriculation du véhicule.
Il est arrivé que le tachygraphe rappelle indûment la prochaine visite d'entretien. Cela est dû à une
erreur de programmation lors de la précédente vérification de l’appareil.
A chaque visite d'entretien, la date de la prochaine visite doit en effet être programmée, avec la
possibilité également de choisir combien de temps à l'avance un rappel doit intervenir.
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