Lada Niva

O
x Marathon - 53
Lada Niva
Préparation raid
L a o r é p a r a t i o cn A f r i q u e> d é P e n d
ne v o t r e
d e s c o n d i t i o n sd ' u t i l i s a t i o d
N i v a ,d u k i l o m é t r a g e
P a r c o u r ue t , i l
f a u t t o u t d e m ê m e l e s i g n a l e rd, e l a
m a n i è r ed e p i l o t e r .
N o u si n d i q u e r o nàs l ' a i d ed ' u n
astérisque* les Points
i n d i s o e n s a b l eàsr é a l i s e r .
Lei autresmodificationssont
m e n t i o n n é epso u r v o u s p e r m e t t r ed e
mettre toutes les chancesde votre
c ô t é a f i n d e v o u s a s s u r e ru n b o n
voyage.
Allégement
clu vélticule
E n p r e m i e rl i e u p e n s e zà
l ' a l l é o e m e nmt a x i m u md e l a v o i t u r e ,
du fa'itde l'augmentationde Poids
d û à l a p r é p a r a t i o rntg r a n d r a i d>
( r é s e r v o idr ' e s s e n c es u p p l é m e n t a i r e ,
réservoirsd'eau potable,nourriture,
o u t i l l a g ep, i è c e sd é t a c h é e se, f f e t s
personnels).
V o u sp o u v e zs u p p r i m e tro u s l e s
é l ê m e n t si n u t i l e sm o n t é sd e s é r i es u r
lesNiva.
Exemples:
o G a r n i t rue s *
o T a o i sd e s o l
o M a t é r i a u ixn s o n o r i s a n t{sf e u t r e ,
éventuellemen
Btl a x o n * ) .
l l e s t a u s s ip o s s i b l ed e r e m p l a c e r
l e s p o r t e s ,l e c a p o t e t l e h a y o n ,p a r
d e s é l é m e n t se n p o l y e s t e r
( d i s p o n i b l edsa n s l e r ê s e a uP o c h ) .
Le montagede siègesbaquetsà la
p l a c ed e s s i è g e sd ' o r i g i n en ' e s t
v a l a b l eq u e s i l a d i f f é r e n c ed e p o i d s
est importanteet si vous redoutez
l e s d o u l e u r sd o r s a l e sL. e c h o i xd u
baquetdevra vous permettre
d'accédea
r u x p l a c e sA R o u a u
chargement.
Chargeutile du I'liva: 400 kg
P.T-R.A.:159Oks.
L e B l a x o ne s t a u s s iu n e p r o t e c t i o n
c o n t r el a c o r r o s i o ni,l a u g m e n t el e
p o i d s ,m a i s i l p r o t è g ea u s s iv o t r e
v o i t u r e ,p e n s e z - ye t c h o i s i s s e z . . .
Carrosserie
-- Renforts
" Renforts de ffixations
ixations
supérieuresdes amortisseurs
AV
o Soudureen continu sur le bord du
l o n g e r o nC .
r L : l a m a g e s e x i s t an t s .
A . P a r a l l è l e m e nat u x t r o u s
e x i s t a n t s ,e f f e c t u e r u n e r a n g é e d e
l a m a g e sd e p a r t e t d ' a u t r e ,a f i n d e
p r o c é < i e rà d e s s o u d u r e sp a r
54
Raids et railyes
Attention!
Cette équerredoit être boulonnée
a p r è s l a p o s ed e l ' a m o r t i s s e u(rn e
passouder).
U n c o n s e i l: A f i n d e o e r m e t t r el e
r e m p l a c e m e nrta p i d ed e s
a m o r t i s s e u rA
s R , v e i l l e zt o u t
p a r t i c u l i è r e m e natu m o n t a g ed u
s i l e n t b l o cs u p é r i e u sr u r l ' a x e .l l e s t
n é c e s s a i rd
e e t o i l e rl ' a x eà b l a n ce t
d e l ' e n d u i r ea v a n tm o n t a g ed ' u n e
t r è s f i n e c o u c h ed e g r a i s s e .
o @ o
o ,/o
\o
Renforcer le support inférieur
de I'axe d'amortisseur par
soudure
b o u c h o n n a g edsu s u p p o r t
. e c ie n
d ' a m o r t i s s e uar u l o n g e r o n C
p l u s d e s p e t i t sc o r d o n ss u r l e s
a r ê t e sl a t é r a l e sd e c e d e r n i e r .
B . D o u b l e rl a t ô l e e x i s t a n t eP a r u n
g o u s s e te n t ô l e d e 2 m m - v o i r
è c h é m ac i - d e s s o u s- e t P r o c é d e a
ru
s o u d a g ed e c e d e r n i e rs u r t o u t l e
périmètre.
U n c o n s e i l: A f i r rd e f a c i l i t e rl a
, n cas de
dépose de l'amortisseure
r e m p l a c e m e n t ,p o i n t e r à l ' a r c l ' é c r o u
d e f i x a t i o n d e l ' a . x ei n f e r i e u r( v o i r
croquis).
f]I
t
\
Pliage inversè pour le
gousset d.oit ou gauche
bÉ
Ëcro,l à
souderà Iarc
r
(J.--
Soudures de
Ancraged'amortisseurAR
R e n f o r c e lra s o l i d i t éd e l ' a x e
s u p é r i e ru d ' amo r t i s s e ru e n
c o n f e c t i o n n a nutn e é q u e r r ee n t ô l e
( v oi r d e s s i nc i - d e s s o u s: )
Longeron avant
R e p r e n d r eà l a s o u d u r e a u t o g è n e( o u
s em i - au t o m a t i qu e ) l e s l o n g e r o n ss u r
t o u t e l e ur l o n g u e u r .
td et Marathon - 55
Ailesavant(intérieuret
extérieur)
r R e n f o r c elre s s o u d u r e sd e l ' a i l e
s u r l e c ô t é d e l a c a i s s e( d e s s i nB ) .
o S o u d e ro u f i x e r P a r r i v e t a g el e s
renfortsintérieursd'aile AV
b o u l o n n é sd ' o r i g i n e .
r R e p r e n d r el a s o u d u r eb a i ed e
s u r a i l e a i n s iq u e l a
oare-brise
i o u d u r e ( b r a s u r ep) a v i l l o ns u r b a i e
A e t B ( v o i rd e s s i n
de oare-6rise
ci-dessous).
)^
Compartimentmoteur
. Ë o u e r r eàr l ' a i d ed ' u n et ô l e d e
2 , 5 i n m d ' é p a i s s e us ru r l a j o u e d ' a i l e
e t l e t a b l i e r( d e s s i nA ) .
o R e n { o r c e rl a f i x a t i o nd e l ' a i l e a v a n t
c ô t é c a i s s ep a r I ' a P P o r td ' u n e t ô l e
f o r m é e à f r o i d e t s o u d é eà l a
h a u t e u rd e l a b a i e d e P a r e - b r i s e .
R e n f o r c elra j o n c t i o nb l o c a v a n ts u r
t a b l i e ra u n i v e a ud u b a c à b a t t e r i e
e n s o u d a ndt e s t ô l e sd e 1 , 2 m m
f o r m é e sà f r o i d . L e st ô l e ss o n t
o
- r"i s é e ss u r l e s d e s s i n sc i - d e s s o u s .
P o u rl e r e n f o r t( 1 ) c ô t é g a u c h e
t o t e u r ,l i m i t e rs a
d u c o m o a r t i m e nm
h a u t e u rs o u sl a f i x a t i o nd u c y l i n d r e
d'embrayage.
. C o m m ep o u r l e s l o n g e r o n s ,
r e p r e n d r el e s s o u d u r e sd u t u n n e ld e
boîte de vitesses.
o R e n f o r c elre s é q u e r r e s u p p o r td e
r a di a t e ur d e r e fr o i di s s e m e n t .
56 - Raids et rallyes
Dessous de caisse
r P o u r r e n f o r c e rl a f i x a t i o nd u t i r a n t
d e t r a v e r s ea v a n t ,s o u d e ru n e p a t t e
e n t ô l e ( 2 , 5 m m d ' é p a i s s e usr )u r l e
b o u t d u s u p p o r te t s u r l e l o n g e r o n
(dessinp
, i è c e 1) .
o S o u d e ru n e t ô l e ( 1, 2 m m
d ' é p a i s s e u re)n f o r m e s u r l e
longeronpour renforcercette partie
d u l o n g e r o ne t l e s u p p o r td e ' b a r r e
s t a b i l i s a t r i c(ed e s s i n p, i è c e2 ) .
o R i g i d i f i elra l i a i s o nl o n g e r o n / j o u e
d ' a i l e b l o c A V e n f o r m a n te t s o u d a n t
u n e t ô l e ( 1, 5 m m d ' é p a i s s e u rs)u r l e
l o n g e r o n .R e p r e n d r el e s s o u d ur e s
a v o i s i n a n t e(sd e s s i n p, i è c e3 ) .
,/
\=_:
L'habitacle
R e n f o r c e lre p l a n c h e rc ô t é p a s s a g e r
e t c o n d u c t e u ro a r l a s o u d u r ed ' u n e
t ô l e ( é p a i s s e u1r, 5 m m ) à l a f o r m e
d u p l a n c h e (r d e s s i np, i è c e1 ) .
P r e n d r em o d è l es u r l e c ô t é d r o i t
pourfairele côté conducteur.
s R e p r e n d r el e s s o u d u r e s ,a u n i v e a u
d e l a f i x a t i o nd e l a b a r r e P a n h a r d ,
s u r l a c a i s s ee t r e n f o r c e rl ' a n c r a g e
p a r u n f e r p l a t s o u d é( d e s s i n ,
pièce 2 ).
" R e n f o r c e rl e s a n c r a g e sd e s t i r a n t s
s u p é r i e u r sp a r l ' a p p o r td ' u n e é q u e r r e
, i è c e3 ) .
s o u d é e( d e s s i n p
\
Côlé passxotll
O
- 57
! et Marathon
c Renforcerles points de fixation de
la boîte de vitesseset de la boîte de
t r a n s f e r te n r e s s o u d a nut n e t ô l e s u r
le plancher.
r R e m p l a c elre s v i s d ' o r i g i n ep a r d e s
v i s s i x p a n sc r e u x( B T R )P l u s
résistantes.
L e s s i è g e s : P o u ra m é l i o r e lra
fixationdes sièges,monter une
à l a p l a c ed e
o l i s s i è r eà c r é m a i l l è r e
i a g l i s s i è r ed e g u i d a g e( i l v o u s
f a u d r am a n i p u l e lre s d e u x
c o m m a n d e sp o u r l e r é g l a g ed u
siège).
Conseils:
r P o u ra m é l i o r e lra r i g i d i t éd e l a
c a i s s e i,l e s t p o s s i b l ed e p r o c é d e ra u
c o l l a g ed u p a r e - b r i s e n
r e m p l a c e m e ndtu m o n t a g es u r j o i n t
de caoutchouc.
r Pourassurerle confort de
àt
l ' é q u i p a g ev,e i l l e rp a r t i c u l i è r e m e n
c o n t r el a
l ' é t a n c h é i tdée l ' h a b i t a c l e
poussière.
Mécanique.
Contrôles et
modifications
Protection moteur-Pont avant
D e p a r s o n m o d ed e s u s P e n s i o n
a v a n t( r o u e si n d é p e n d a n t e sl )e, p o n t
et le carter moteur sont très exposés
a u x c h o c sc a r l a g a r d ea u s o l P e u t
ê t r e c o n s i d é r a b l e m ednitm i n u é ee n
f o n c t i o nd u t e r r a i n .
U n c a r é n a ge n a l u m i n i u m
( " 10 m m e n a l u A U 4 G ) p e r m e tu n e
b o n n ep r o t e c t i o na, i n s i q u ' u n e
t r a v e r s e( e n a l u A U 4 G m é c a n o s o u d é e )l,e t o u t f a i s a n to f f i c ed e
renfortde longeronet de
t r i a n g u l a t i odne l a t r a v e r s ed e
s u s p e n s i o(nd i s p o n i b l ceh e z
P o c hS A ) .
Moteur
Circuit de refroidissement
o C o n t r ô l e lr' é t a n c h é i t dé u c i r c u i t
( m i s ee n p r e s s i o nd u c i r c u i tj u s q u ' à
O , B à 1 b a r m a x i ,c o n t r ô l e rl a
pressionaprès 1/2 heure,elle ne
d o i t p a s a v o i rc h u t é ) .A f a i r e p a r u n
spécialiste.
r R e m p l a c elre s c o l l i e r sd ' o r i g i n ep a r
d e s c o l l i e r sà v i s , c e l av o u sf a c i l i t e r a
l e d é m o n t a g ee, t v o u s p o u v e zm ê m e
l e s d o u b l e rc a r i l s p o u r r o n t o u j o u r s
v o u s ê t r e u t i l e sà d ' a u t r e sc h o s e s .
r C o n t r ô l e lra f i x a t i o ne t l a d u r i t d e
v o t r ev a s ed ' e x o a n s i o n .
o P o u rn e p a s p e r d r ev o s b o u c h o n s
d e v a s ee t d e r a d i a t e u ra. c c r o c h e z l e s à l a c a r r o s s e r i ae v e cu n e
c h a î n e t t eo u u n m o r c e a ud e n y l o n .
U n c o n s e i l:
S i v o t r e L a d aa o l u s d e d e u x a n s
d ' â g e ,c h a n g e rt o u t e sl e s d u r i t sd e
r e fr o i d i s s e m e natv a n td e o a r t i r .
S i v o u s ê t e s s û r d e r e n c o n t r edr e s
t e m p é r a t u r eas s s e zc h a u d e sv, o u s
p o u v e zs u p p r i m e rl e t h e r m o s t a t .
Attention!
P o u ro u e l e r e f r o i d i s s e m e sn ot i t
p a r f a i t ,v o u s d e v r e zo b s t r u e rl a
c a n a l i s a t i odne b y - p a s s u r l a
c u l a s s ee t b r a n c h e rl a d u r i t
i n f é r i e u r ed i r e c t e m e nst u r l a p o m p e
à e au .
l l e s t p r é f é r a b l ed ' e f f e c t u e cr e t t e
o p é r a t i o ns u r l e s i t e c a r t r o p d e
r e fr o i d i s s e m e note r t u r b e r al e
f o n c t i o n n e m e ndtu m o t e u re t
p o ur r ai t l ' e n d o m m a g e r .
58 - Raids et rcllyes
Filtre à air
Ventilation moteur
A s s u r e z - v o udse l a b o n n eé t a n c h é i t é
d u f i l t r eà a i r .
S u r l e s p a r c o u r sP o u s s i é r e u xv ,o u s
oouvezcoiffer l'entréedu filtre avec
L n b a s e n n y l o nq u ' i l v o u s s u f f i r ad e
d é p o u s s i ê r erré g u l i è r e m e n t .
o R e m p l a c elre v e n t i l a t e u r
m é c a n i q u ep a r u n m o t o v e n t i l a t e u r .
o D é p o s e rl e v e n t i l a t e u(rl e
Joint d ètanchèilé
c o n s e r v e dr a n s l a v o i t u r e ,e n c a s d e
panne).
r n tôle et le
r D é o o s e rl e d é f l e c t e u e
p
a
r
d
é
f
l
e
c
t e ue
rn
u
n
rempiacer
p l a s t i q u ee t l e m o t o v e n t i l a t e udre s
b er l i n e s .
r eux
l l v o u s e s t p o s s i b l ed ' a d a P t e d
motoventilateurs.
D a n st o u s l e s c a s , i l f a u d r aé v i t e r
d e r e p r e n d r es u r l e r a d i a t e u lru i m ê m e p o u r l i m i t e rl e s r i s q u e sd e
f i s s u r ea v e cl e s v i b r a t i o n s .
M o n t a g ed ' o r i g i n e
\5
Equerres
fixation
9 i
M o n t a g ep r o p o s e
O
o ", Marathon- 59
l l e s t c o n s e i l ldée m o n t e ru n
i n t e r r u p t e ud re m i s ee n m a r c h ea v e c
t n P a r a l l è laev e cl e
u n v o y a ne
thermocontact.
F a i t e sa d a p t e rl e t h e r mocontact
r a r u n s Pé c i a l i s t e .
s u r l e r a d i a t e uP
Exemple de schéma de
branchement:
r U t i l i s e ru n r e l a i s3 O A e t p r o t é g e r
l a l i q n ea v e cu n f u s i b l ed e 2 5 à
3 0 à m p è r e ss, e l o nl a P u i s s a n c d
ee
r.
ntilateu
votre motove
lnterrupteurde
tableaude bord
1. Vis de butée de papillon
2. Vis dc richesse du tnélange
3. Tuyau de réchaulfage de la semelle
Carburateur
P o u rl i m i t e rv o t r ec o n s o m m a t i o n
d ' e s s e n c en, o u sv o u s c o n s e i l l o nds e
f a i r e r é g l e rv o t r ec a r b u r a t e upr a r u n
s o é c i a l i i t eD
. ' a u t r ep a r t , l e n i v e a ud e
c u v ej o u e u n r ô l e i m P o r t a n st u r l a
c o n s o m m a t i o nL.a d i s t a n c ee n t r e l e
p l a n d e j o i n t e t l e f l o t t e u re s t d e
6.5 mm.
Autre possibilité: Vous pouvez
c h a n g e rl e c a r b u r a t e udr ' o r i g i n ep a r
u n c a r b u r a t e u\rA i e b e (r a v e cu n
f l o t t e u rp l a s t i q u e )D. i s p o n . i b cl eh e z
Weber.
U n c o n s e i l:
M e t t r eu n e d e u x i è m ec a l e
thermique.
P o ur o e r m e t t r eI a f i x a t i o nd e
l ' e n s e m b l ev,i s s e rd e s g o u j o n sp l u s
l on gs .
Alimentation d'essence
P l u s i e u r ss o l u t i o n ss o n t p o s s i b l e s ,e t
là encorec'est à vous de choisir la
s o l u t i o nl a m i e u x a d a o t é e à v o t r e
type de voyage.
l m p o r t a n t : l l e s t i n d i s P e n s a b l ed e
r e o r e n d r el e s s o u d u r e sà l ' é t a i n d e l a
o a t t e d u f l o t t e u r .C e t t e s o u d u r e
t e n d a n c eà c a s s e ra v e c l e s
vibrations.
Vous conservezla pompe d'origine:
E l l ed e v r a ê t r e e n b o n é t a t e t l a
o r e s s i o nd e r e fo L , l e m e n ct o n t r ô l é e
( 2 5 0 g / c m 2 ) . C e r é g l a g es ' e f f e c t u e
p a r l ' a u g m e n t a t i o (nb a i s s ed e l a
p r e s s i o n )d e l a c , : l e s o u s l a s e m e l l e
de la pompe.
Vous montez une pompe à essence
é l e c t r i q u e e t l a d o u b l e ze n c a s d e
panne (rnontage conseillé) .' darrs ce
)U
Raids et rallyes
c a s , d é p o s e zl a P o m P em é c a n i q u e ,
r e t i r e rl a t i g e d e P o u s s é ee t
i e m o n t e zl a p o m P es u r l e m o t e u r .
l n t r o d u i s e zl a t i g e d a n s u n t u y a u
d'essenceet retirezI'entréeet la
l s o r t i ed e l a p o m p e a v e c l e t u y a u .E n
b a s d e p a n n ed e s P o m p e s
électriques,il vous suffira de
r e m e t t r el a t i g e d e P o u s s é ee t d e
r a c c o r d e rl e s c a n a l i s a t i o n sS.i v o u s
i p r e n e zd e s p o m P e sd e m a r q u e
( F a c e t t> , l e p a s s a g ed e l ' e s s e n c e
o e u t s e f a i r e a u t r a v e r s ,e t i l n ' e s t
pas nécessaird
e e l e s d é b r a n c h e re, n
p
a
n
n
e
.
cas de
Exemple de montage des PomPes
. électriques : éviter de les monter
I d a n s u À e n d r o i t r o p c h a u d( + 0 0 " 1 ,
o u t r o p s o l l i c i t ép a r l e s v i b r a t i o n so, u
. t r o p e x p o s ea u x I n l e m p e r l e s .
A t t e n t i o n : s i l a m a s s es e f a i t P a r l e
c o r p s d e p o m p e ,r e l i e rl a p l a t i n eà l a
p a r u n e t r e s s ed e m a s s e .
carrosserie
Réservoir
Filtre
\
rrr"". de masse
Filtrationd'essence
M o n t e ru n g r o sf i l t r e à e s s e n c e
( P u r f l u xe
) n t r el a p o m p eà e s s e n c e
èt le réservoir.Cela vous éviterabien
d e s s o u c i sd e c a r b u r a t i o n .
A l l u m a g e ( O r d r ed ' a l l u m a g:e 1 - 3 4-2)
C o n t r ô l e :r
o L e b o n é t a t m é c a n i q u ed e
l ' a l l u m e u r( a v a n c ec e n t r i f u g ee t à
d é p r e s s i o n )l ;e s r u p t e u r se t l e
c o n d e n s a t e u ra,i n s iq u e l e s b o u g i e s ,
devront être neufs.
. L ' a n g l ed e c a m e : 5 5 o + 2 0 .
d u r o t o r ( d o i g td e l a
r La résistance
d i s t r i b u t i o: 5
nà
) 6kQ.
d
e
r L e c a l a g e l ' a l l u m e u rA. v e c d u
, v e cd e
s u p e r3 à 5 o d ' a v a n c e a
. esera
l ' o r d i n a i r e0 à 3 o d ' a v a n c e C
à v o u s d e c h o i s i r ,e n f o n c t i o nd e l a
Clé de contact
ou interrupteur
.aid et Marathon - 61
q u a l i t éd e l ' e s s e n c eq u e v o u s
a j o u t e r e zo u s u p p r i m e r edz e l ' a v a n c e
à l ' a l l u m a g e( r é g l e re n f o n c t i o nd u
cliquetis).
o L ' é t a td e s f i l s h a u t et e n s i o n
(résistanc1
e 0 0 0 à 15 0 0 O ) .
o B o b i n ed ' a l l u m a g e( r é s i s t a n c e
o r i m a i r e3 à 3 . 5 C ) - R é s i s t a n c e
5.4 à 9.2 kO).
secondaire
Conseils:
r M o n t e ru n e d e u x i è m eb o b i n e
d ' a l l u m a g ed e s e c o ur s .
rn
r F a i t e sl ' é t a n c h é i t dé e l ' a l l u m e u e
b o u c h a n tl e s t r o u s s u r l a t ê t e e t
s o u s l e c o r p sa v e cd u s i l i c o n ee n
tube.
. É t a n c h elre s e m b o u t sd e s f i l s H T
e n s e r r a n tl e s c a p u c h o n s u r l a t ê t e
d ' a l l u m e u ar v e cd e p e t i t sc o l l i e r se n
p l a s t i q u eF. a i t e sl a m ê m e c h o s ep o u r
. ulvérisez
l e s c a p u c h o n sd e b o u g i e s P
s
u
d u s i l i c o n ea n t i - h u m i d i t é r
l ' e n s e m b l ed e l ' a l l u m a g e .
Échappement
r V e i l l e rà b i e n f r e i n e rl e s é c r o u s
b r o n z ed u c o l l e c t e u(rf r e i ne n t ô l e o u
contre-écrou).
o l l e s t o o s s i b l ed e r e m p l a c e lre s
s an gl e s d e f i x a t i o n sd e
l ' é c h a p p e m e npta r d e s s i l e n t b l o c s .
o V é r i f i e rl a f i x a t i o nd u c o l l i e r
d ' é c h a o o e m e nstu r l a b o î t ed e
vitesses.
Autre montage :
S i v o u s a v e zm o n t é u n r é s e r v o i à
r la
p l a c ed e l ' é c h a p p e m e nvt ,o u s d e v r e z
m o n t e rl ' é c h a p p e m e nl at t é r a l
T h u v i g n o (nt é | .: 3 4 . 19 . 5 3 . 4 2 ) .L e s
c o n s e i l sp r é c é d e n t s o n t t o u j o ur s
valables.
Réservoirsd'essence
L ' a u t o n o m id
e é p e n d r ad e s r é g i o n sà
p a r c o u r ie
r t d e s p o s s i b i l i t édse
r a v i t a i l l e m e ne tn e s s e n c eS
. i l'on
c o n s i d è r eu n e c o n s o m m a t i o d
ne
2 O l i t r e s / 1 0 Ok m ( c h a r g ee t t e r r a i n ) ,
B O Ok m d ' a u t o n o m i e s t u n e
sécurité.
D e u xs o l u t i o n s ' o f f r e n tà v o u s :
r T r an s p o r t e d
r esjerricans,
e A d ao t e r u n r é s e r v o i r
supplémentaire.
L e r é s e r v o idr ' o r i g i n ed e 4 5 l i t r e s
o b l i g e r aà a v o i r5 à 6 j e r r i c a n sd e
2 0 l i t r e s .C e l ar e p r é s e n t e
une masse
p
o
u
r
de 9O kg enviçon
12 0 l i t r e s ,
q u e v o u s p o u r r e zr é p a r t i rd a n s l a
v o i t u r eo u à l ' e x t é r i e udr e l a v o i t u r e .
L i m i t e rl e s c h a r g e sl o u r d e ss u r l a
g a l e r i e l,a t e n u ed e r o u t ee n t o u t
t e r r a i nd e v i e n d r ap r é c a i r e( c e n t r ed. e
g r a v i t êt r o p h a u t e t i n c i t a t i o na u v o l
i mp or t an t ) .
V o u s o o u v e zm o n t e ru n r é s e r v o i r
d e 7 5 l i t r e ss o u s l a v o i t u r eà l a
p l a c ed e l ' é c h a p p e m e nU
t .n k i t
c o m p l e t ,r é s e r v o i rj ,a u g e ,r o b i n e t
t r o i sv o i e s ,p l u s u n é c h a p p e m e n t
l a t é r a le
, s t v e n d up a r l a s o c i é t é
Thuvignon.
P o u ru n e a u t o n o m i p
e l u sg r a n d e ,
v o u s p o u v e za d a p t e ru n r é s e r v o i à
r
l ' i n t é r i e udr e l a v o i t u r el d e
préférence
d e r r i è r el e s è i è g e sA V
p o u r l a r é p a r t i t i c nd e s c h a r g e s ) .
D e ss p é c i a
l i s t e sp o u r r o n tv o u s
f a b r i q u e rd e s r é s e r v o i r e
sn
nlus
aluminium
s u r r r r e s u r(es o l u t i o p
onereuse).
D a n st o u sl e s c a s ,c ' e s tu n e
p r ép ar a t i on i m p o r t a n t eq u i d e v r a
ê t r e f a i t e a v e cé n o r m é m e ndt e
s é r i e u x( s é c ur i t é o b l i g e . .) ..
62 - Raids et rallyes
Boîte de vitesses
Embrayage
o C o n t r ô l e rl e b o n f o n c t i o n n e m e n t
ét le
d e l a B V a i n s iq u e l ' é t a n c h é i t e
s e r r a g ed e l a b o u l o n n e r i e .
. Contrôlerle bon état du silentbloc
d e f i x a t i o nd e l a B V e t r e m p l a c e lre s
vis de fixation par des vis BTR6
p a n s c r e u x( v o i rc a r r o s s e r i e ) .
r R é a l i s e rà, l ' a i d ed e P â t eà j o i n t ,
e n t r el e m o t e u re t l a B V
l'étanchéité
( s ab l e ) .
o F r e i n e rl e s é c r o u sd e f i x a t i o nd u
s i l e n t b l o cs u r l a B V .
o M o n t e ru n l < i td ' e m b r a y a g e
( d i s q u e ,m é c a n i s m eb, u t é e )V a l é o
plus performant.
r Le fonctionnementet le réglage
doivent être oarfaitset le circuit de
c o m m a n d en e d o i t p a s p r é s e n t edr e
f u i t ed ' h u i l e .
Réglage de la garde
d'embrayage :
4à6mmàlatourchette
1. Butée
Réaiiser
tlne étanchéité
su. ra padre
2 . Ressortde rappel
Fourchelte
Vis de règlage
5 & 6. Ecrousel conire-ècroude
regrage
':>
t'\)
Arbres de transmission
Freinagedes
de fixation
Conseils
o P a r s é c u r i t é ,i l e s t p r é f é r a b l ed e
m o n t e r d e s r o ul em en t s e u r o P é e n s .
c R e n f o r c e rl a t r a v e r s ed e B V à
l ' a i d ed ' u n e t ô l e s o u d é es u r l a
t r a v e r s e( é p a i s s e u: r2 , 5 m m ) .
l m p o r t a n t : L e r e p é r a g ed e s p i è c e s
e s t i m p é r a t i fe n c a s d e d é m o n t a g e .
o M o n t e rd e s c r o i s i l l o n sm u n i sd e
graisseur.
t manchon
r G r a i s s e r é g u l i è r e m e nl e
coulissant.
r S i d e s v i b r a t i o n ss o n t r e s s e n t i e s
a p r è sl e c h a n g e m e ndt e s c r o i s i l l o n s ,
f a i t e sé o u i l i b r e vi o s t r a n s m i s s i o n s
p a r u n s p é c i al i s t e .
1
n-L*
IlrË]+#fi
{iËÉ=,-".=----{L
1 . G r a i s s a g de u m a n c h on
2 . M a s s e sd ' é q ui l i b r a g e
et Marathon - 63
Boîte de transfert
U n e r é v i s i o ns o i g n é ed e l a B T d e v r a
être faite. Comme pour la boîte de
vitesses,les roulementsd'origine
devrontêtre remplacéspar des
roulemente
s uropéens.
lre f r e i n a g ed e s a x e sd e
C
o
n
t
r
ô
l
e
r
(
a
v
s a t e l l i t e s a n tm o d è l e8 7 ) .
e Freinerles vis de fixationde la
couronne(avec boîtierde
différentiea
l )i n s iq u e t o u t e l a
b o u l o n n e r i (ep r o dui t f r e i n f i l e t
Loctite).
Boîtier de différentiel
P o u rl e s N i v af a b r i q u é e sa v a n t
1 9 8 7 , i l s e r ap r é f é r a b l ed e c h a n g e r
le boîtierde différentielpar un
n o u v e a ub o î t i e rp o s s é d a ndt e s c a l e s
e n a c i e rd e r r i è r ec h a q u es a t e l l i t e .
Toutefois, il est possible
d ' a m é l i o r elre g r a i s s a g ed e s
s a t e l l i t e es n u s i n a n tà l a m e u l ed e s
p e t i t e sp a t t e sd ' a r a i g n é es u r l a p a r t i e
en contactavec le boîtier.
ne s
L e o r o b l è m ed e l u b r i f i c a t i o d
p
p
a
q
u
e
lorsque
r ai s s ai t
satelliten
s 'a
l e v é h i c u l er o u l a i tl o n g t e m p sà v i v e
a l l u r e ,m a i se n t o u t t e r r a i n ,a u c u n
p r o b l è m en ' e s tà s i g n a l e r .
r B e m o l a c elre s v i s d e f i x a t i o n
d ' o r i g i n es u r l e p l a n c h e rp a r d e s v i s
6 p a n sc r e u x( B T R )s o u d é e ss u r u n
renfort en tôle (voir carrosserie).
U n c o n s e i l:
O u e l l eq u e s o i t l ' o r i g i n ed e l a B T , i l
e s t i n d i s p e n s a b lde' a v o i ru n e b o n n e
é t a n c h é i t éc, e l av o u s é v i t e r ad e
d e v o i rf a i r e d e s a p p o i n t sd ' h u i l e
f r é q u e n t se t p e u p r a t i q u e s .
Pont et transmissionsAV
r R e m o l a c elre s r o u l e m e n t s
d ' o r i g i n ep a r d e s r o u l e m e n t s
e u r o o é e n sL. ' é t a n c h é i tdée v r aê t r e
parfaite.
o F r e i n e rl e s v i s d e f i x a t i o nd u p o n t
avant et les vis de la calotteavec du
frein filet Loctiteet Nylstop.
Différentiel de BT
des ôxes do sôtellitc
L e st r a n s m i s s i o ndse v r o n tê t r e e n
b o n é t a t e t n e p a s p r é s e n t edr e j e u x
a n o r m a u xL. e s s o u f f l e t se n
c a o u t c h o u cd e v r o n tê t r e
i m p é r a t i v e m e ncth a n g è ss ' i l s
p r é s e n t e ndt e s s ui n t em e n t sd e
g r ai s s eo u d e s d é c h i r u r e s .
Encas d'utilisatiop
n r o l o n g é ea v e c
d e s s o u f f l e t se n d o m m a g é si l, s e r a
n é c e s s a i rd
e e r e m p l a c e lra
t r a n s m i s s i o cno n r p l è t e .
S u p p r i m elre s b o l se n p l a s t i q u e .
64 - Raids et rallyes
Pont arrière
C o r p sd e p o n t :
o R e n f o r c eà
r l ' a i d ed ' u n et ô l e d e
3 m m d ' é p a i s s e uer n f o r m e d e U l e s
t r o m p e t t e sd u p o n t ( à f a i r e r é a l i s e r
par un spécialistp
e o u r é v i t e rl e s
déformations).
l o n g u e u r( f r e i n é e sa u L o c t i t e )d a n s
l e s t r o u s t a r a u d é ss e r v a n tà l a
f i x a t i o nd u n e z d e p o n t . D e s
r o n d e l l e sf r e i n se t d e s é c r o u s
N y l s t o p ,a p r è sr e p o s ed u n e z d e
p o n t , p e r m e t t a n ut n b o n s e r r a g e
o e r m a n e n tA. c o n t r ô l e r
r é g u l i è r e m e nàt c h a q u eé t a p e .
o C o n t r ô l e lre s s o u d u r e sd e s b a r r e s
d e p o u s s é e( s u p . )e t f r e i n e rl e u r v i s
d e f i x a t i o ns u r l a c a i s s e .
Renfortdu corps de pont
o R e n f o r c e àr l ' a i d ed ' u n et ô l e l e s
a n c r a g e sd e s a m o r t i s s e u rAsR e t d e s
t i r a n t sd e p o n t i n f é r i e u r .
Fixatiod
n e l a b a r r ed e o o u s s é e
Renfortde
la platine
des ressorts
Soudures à contrôle
r
N e z d e p o n t : C o m m ep o u r l e p o n t
A V , i l e s t s o u h a i t a b ld
ee r e m p l a c e r
l e s r o u l e m e n t sd ' o r i g i n ea i n s iq u e l e
j o i n t à l è v r ed u p i g n o nd ' a t t a q u e .
r Freinerles vis de fixationde la
g r a n d ec o u r o n n ea v e c d u L o c t i t e
p l e i nf i l e t .
r S ' a s s u r e dr e l a b o n n eé t a n c h é i t é
du pont.
o R e m p l a c elre s v i s d e f i x a t i o nd u
n e z d e p o n t p a r d e s v i s 6 p a n sc r e u x
(BTR)freinéesavec du fil à freiner.
Les têtes de vis devrontêtre percées
(trou de @ O,B mm).
o Vous pouvezaussivisser,de
l ' i n t é r i e udr u p o n t , d e s v i s B T Rd e
B x 3 O . f i l e t é e ss u r t o u t e l e u r
R a p p o r td e p o n t : S i v o u s ê t e s s û r
d e t o u j o u r sr o u l e r( o u s o u v e n t )s u r
d e s t e r r a i n sd u r s , l e r a p p o r td e s
p o n t sd ' o r i g i n ee s t v a l a b l e .
S i l a g r a n d ep a r t i ed e v o t r e
v o y a g es e f a i t d a n s l e s a b l eo u d e s
t e r r a i n sm o u s ,v o u s a v e zt o u t i n t é r ê t
à r e m p l a c e lre s c o u p l e sc o n i q u e s
d ' o r i g i n ep a r d e s c o u p l e sd ' u n
rapport plus court. Votre vitessesera
l é g è r e m e nrté d u i t e( - 1 1 5 k m / h )
m a i sv o u s a m é l i o r e r elze s
o o s s i b i l i t édse f r a n c h i s s e m e ndte
votre Niva.
r L e p o n t d e l a 2 10 2 ( b r e a k )
s ' a d a p t et r è s b i e n ( 9 / 4 O l . .
Raid et Marathon
SuspensionsAV et AR
o R e m p l a c elre s r e s s o r t sd e
d ' o r i g i r r ep a r d e s r e s s o r t s
suspension
typeAfrique.
r R e m o l a c elre s am o r t i s s erus
d ' o r i g i n ep a r d e s a m o r t i s s e u rtsy p e
A fr i q u e .
r I n v e r s e rl e s e n sd e m o n t a g ed e s
b o u l o n sd e f i x a t i o nd e s a m o r t i s s e u r s
A R a i n s io u e d u b o u l o nd e b a r r ed e
p o u s s é eC
. e t t ei n v e r s i o né v i t e l a
d é t é r i o r a t i o dn e s f i l e t a g e sd e s v i s d e
f i x a t i o np a r l e s p r o j e c t i o n sd e p i e r r e
e t d o n c u n d é m o n t a g ef a c i l ed e c e s
é l é m e n t sC
. e t t ec o m b i n ee s t
a p p l i c a b l ep a r t o u to ù l e p r o b l è m e
peutse poser.
65
sus p e n ison p a r l ' i n t e r m é d i a idr e' un
g o u s s e tL. a f i x a t i o ns u p ê r i e u rsee r a
r é a l i s é ep a r u n e p a t t es o u d é es L l rl a
j o u ed ' a i l e .
A t t e n t i o n !: L a p o s i t i o nd u n o u v e l
a n c r a g ed é p e n d r ad e l a c o u r s em a x i
d e l ' a m o r t i s s e u rP. o u rd é t e r m i n e rl a
p o s i t i o n ,l e v e rl a v o i t u r e ,r o u e sa v a n t
p e n d a n t e sf,i x e r l ' a m o r t i s s e usru r l e
t r i a n g l ei n f é r i e u r F
. i x e rl a p a t t e
s u p é r i e rue s u r l ' a m o r t i s s e u r ,
d é t e n d r el ' am o r t i s s u
er a u m a x i m u m
d e s a c o u r s e ,a p p l i q u e rl a p a t t e s u r
l a j o u e d ' a i l e ,r e p é r e rs a p o s i t i o n
(pointez-la
s i n é c e s s a i r ep)u i s s o u d e r
c e t t ep a t t e s u r t o u t s o n p o u r t o u r .
L e s a m o r t i s s e u rns e d e v r o n t ,e n
a u c u nc a s , r e t e n i lra s u s p e n s i o n
l o r s q u el e s r o u e ss e r o n tp e n d a n t e s .
B u t é ed e
s us p ens r o
Vis de f ixation
rs
des amortisseu
à monter
d a n sl ' a u t r es e n s
Doublagedes amortisseurs
r L e m o n t a g ed e d e u x a m o r t i s s e u r s
p a r r o u e a u r a l ' a v a n t a g ed e r é d u i r e
l e t r a v a i ld e c h a o u ea m o r t i s s e u rL. a
s u r c h a r g ed e l a v o i t u r ee t l e t e r r a i n
d i f f i c i l es o l l i c i t e nat u m a x i m u ml e s
am o r t i s s e u r qs u i c h a u f f e n t
r a p i d e m e net t d e v i e n n e npt r e s q u e
inefficaces.
L e d o u b l a g ep e r m e t t r ad e
c o n s e r v eu
r n e f f e t a m o r t i s s a n tn. e
r é d u i s a npt a s a i n s il a t e n u e d e r o u t e
d e l a v o i t ur e .
L ' am o r t i s s erus u p p l é m e n t a i rsee r a
d u t y p e < A f r i q u e> . l l v i e n d r as e
f i x e r s u r l e b o r d d u t r i a n o l ed e
A v a n tg au c h e
L a o o s i t i o nd e l ' a m o r t i s s e uAr R e s t
s i t u é ed a n s l e r e s s o r t .D e u xo a t t e s
s o u d é e ss u r l a c o u p e l l ed e r e s s o r t
servirond
t e f i x a t i o ni n f é r i e u r e .
L ' a t t a c h es u p é r i e u r e
se fera à
l ' i n t é r i e ud
r e l'habitacle
à un support
s o u d és u r l a j o u e d ' a i l eA R .
L ' a m o r t i s s e upra s s e r aa u t r a v e r sp a r
u n t r o u d é c o u p éa u m i l i e ud u
g u i d a g esup é r i e ur d e r e s s o r t .
R é a l i s e lr' é t a n c h é i t d
ée la partie
d é c o u p é ee t d u h a u t d e
I ' a m o r t i s s e uàr l ' a i d ed ' u n e o â t e
si l i c one .
66 - Â'aids et rallyes
Débattementde la
s u s p e n s i o nA R
C o m m ep o u r l a s u s p e n s i oanv a n t ,
l e s am o r t i s s erus A R n e d e v r o n tP a s
s e r v i rà r e t e n i rl e p o n t .A l ' a v a n t ,l e
t r i a n g l es u p é r i e u er s t r e t e n up a r u n e
. o u rl ' a r r i è r ei,l
b u t é e é l a s t i q u eP
f a u d r a m o n t e rd e s s a n g l e so u d e s
é l i n g u e s( u n e d e c h a q u ec ô t é )e n
f a i s a n tb i e n a t t e n t i o na u r é g l a g e .
Sangles nylon ou élingues: Les avis
s o n t p a r t a g é se t n o u sv o u s l a i s s o n s
d o n c l e c h o i x .L e ss a n g l e so n t
l ' a v a n t a g ed ' ê t r es o u p l e se t d e n e
p a s b l e s s e rl e s t r o m p e t t e sE
. l l e so n t
l ' i n c o n v é n i e n st ,i e l l e ss o n t e x p o s é e s
a u x p r o j e c t i o n sd e p i e r r e sd, e s ' u s e r
et de casser.
1 . B u t é ed e s u s p e n s i oàn r e m p l a c e r
2. Ecroude réglagedu .ieudes
r o u l e m e n tdse m o v e u xd e r o u e
3 . R e s s o rdt e s u s p e n s i oàn r e m p l a c e r
C e g e n r ed e p r o b l è m en ' e s tP a sà
, a i sd e s
r e d o u t e ra v e c l e s é l i n g u e sm
à - c o u p sa s s e zv i o l e n t ss e f e r o n t
ressentià
r c h a q u ed é c o l l e m e ndt e
roue.
Suspensionavant
Si vous ettectuezcette opération,
vous devrezle faire à l'avantet à
l ' a r r i è r ep o u r c o n s e r v eur n b o n
é o u i l i b r ed e l a v o i t u r e .l l v o u s s e r a
t o u t e f o i so o s s i b l ed e r é a l i s e lre
d o u b l a g eu n i q u e m e nst u r l ' e s s i e uA R
p o u r d e s r a i s o n sd e p o i d sm a i se n
a u c u nc a s i l n e f a u d r ae n v i s a g e r
l'inverse.
4. Porte-moyeu
5 e t 6 . M o n t a g ed e v i s B T Re t é c r o u
Nyslop
Train avant
o L'ensembld
e u t r a i n a v a n td e v r a
ê t r e e n b o n é t a t e t b i e nr é g l é .
o I n v e r s e lre s e n sd e m o n t a g ed e s
b i e l l e t t e sd e d i r e c t i o ne t p o i n t e rl e s
é c r o u ss u r l e s c o l l i e r sd e s e r r a g ed e s
m a n c h o n s( r o t u l ec o ur t e v e r s
l ' i n t é r i e u rl,o n g u ev e r s l ' e x t é r i eru) .
P o u rd e s f a c i l i t é sd e
r e m p l a c e m e n lte, m o n t a g ed e s
b i e l l e t t e sd e d i r e c t i o nd e v r aê t r e
s o i g n é .L e sf i l e t a g e ss e r o n tb i e n
g r a i s s é se t n e d e v r o n tp r é s e n t e r
a u c u ng n p p a g e .
Renfort des manchons de réglage :
L e s m a n c h o n ss o n t f r a g i l i s é sp a r
f e n t e s u r t o u t e sl a
l ' u s i n a g ed ' u i - r e
l o n g u e u rU. n e b a g u ed e 3 m m
d ' é o a i s s e udr o n t l e d i a m è t r e
intérieue
r s t a d a p t éa u d i a m è t r e
e x t é r i e ud
r e v o s m a n c h o n s{ à
m e s u r e rs u r p l a c e )e t d ' u n e l o n g u e u r
Flênlô rt
-(-----l@
Ëcrousà pojnleré Iarc
Raid et lçlaratltort
sur
d e - 2 5 m m s e r ae m m a n c h é e
c h a q u em a n c h o nd e f a ç o r rà l a i s s e r
l a p l a c ed e s c o l l i e r sd e s e r r a g e .
r R e m o l a c elre s v i s d e f i x a t i o n
d ' o r i g i n ed e s r o t u l e si n f é r i e u r e se t
s u p é r i e u r e ps a r d e s v i s B T Ra v e c
é c r o u sN y l s t o p .
cJ7
C o l o n n ed e d i r e c t i o n
c R e m p l a c el re s v i s d e f i x a t i o na u t o c a s s a n t e so a r d e s v i s B T R .
r C o n t r ô l re e t é v e n t u e l l e m e n t
r e s s o u d elre s u p p o r td e c o h r n n e .
S o u d u r eà c on t r ôl er
B e l a i sd e d i r e c t i o n: P o u ré v i t e ru n
j e u e x c e s s i df u r e l a i sd e d i r e c t i o n ,
r e m p l a c e lre s b a g u e sd ' o r i g i n ep a r
d e s b a g u e sb r o n z e( m ê m e
dimension).
Écrous de moyeu avant : Si vous
ê t e s a m e n é sà d é p o s e ru n e
t r a n s m i s s i o nl e
, r é g l a g ed e s
r o u l e m e n t s( c o n i q u e sd) e m o y e u
d e v r as e f a i r ec o m m es u i t :
r S e r r e r l ' é c r o u 1' m d a N l p o u r
mettre en olace les roulementstout
re
e n t o u r n a n tl a r o u e e t d e s s e r r e d
r
o
u
l
e
m
e
n
t
s
n
e
L
e
s
c
o
n
i
q
u
e
s
25o.
d o i v e n tj a m a i sê t r e s e r r é se t l e j e u
d o i t ê t r e p r o c h ed e 0 ( e n v i r o n
0,05 mm).
e N e o a s o u b l i e rd e f r e i n e rl e s
écrous.
)rt de colonne
Support
Vis à
1. Couplede serrage.
Traverseavant
Barre stabilisatrice
V i s d e f i x a t i o n â remplacersur la caisse
p a r d e s v i s B T R {avecécrous Nyslop)
a-
Chapeà Iabriq\ierpour
€mpècherle
silentblocde sortir
Vis de fôbricationà r€mplâcerpôr des
vis 8TR (avec ècrousNyslop).
P o u ré v i t e rd ' é c l a t e rl e s d o u i l l e sd e s
a x e sd e b r a s d e s u s p e n s i o n
en cas
d e c h o c v i o l e n t ,v o u s p o u v e zl e s
m a n c h o n n e(r1 ) a v e cu n e b a g u ed e
5 m m d ' é o ai s s e ur .
* S o u d e r2 t u b e s ( 2 ) d o n t l e s
e x t r é m i t é sao l a t i e ss e r o n ts o u d é e s
au centre de la traverseet fixées aux
a x e sd e r o t a t i o nd u t r i a n g l e .
R e m p l a c elre s r o n d e l l e s( 3 ) d ' a x e
d e t r i a n g l ei n f é r i e u rp a r u n e c a l e
u n i q u ed e m ê m e é p a i s s e u(rf a c i l i t é
de démontage).
68 - Raids et rallyes
Electricité
O u e l q u e sc o n s e i l sg é n é r a u x
d u f a i s c e a ud e v r aê t r e
L'ensemble
c o n t r ô l ée t p r o t é g ée f f i c a c e m e nat u x
e n d r o i t sr i s q u a n td e l e c o u p e r( t ô l e ,
chaleué
r chappement).
* Renforcerla orotectiondu
d é m a r r e u rc o n t r el a c h a l e u rd e
at
l ' é c h a p p e m e net n l a g ar n i s s n
d ' a m i a n t e( à p o p e r a v e c l e s b a n d e s
de tôle).
o F r e i n e rl e s a x e sd e c h a r n i è r ed u
h a y o nA R a v e cu n e g o u p i l l e .
c M o n t e rd e s a t t a c h e sc a p o t p o u r
é v i t e ro u e l e s v i b r a t i o n sn e c a s s e n t
l e s f i x a t i o n sd ' o r i g i n e .
r D o u b l e rl e f l e x i b l ed e c o m o t e u r .
o R e s s o u d elra o a t t ed e f i x a t i o nd u
p i v o t d e l ' a c c é l é r a t e usru r l e c a c h e c u l b u t e u re t l a p a t t ed e t i r a g ed e
l ' a c c é l é r a t e u( tr i g ed e B a v e c l e s
d e u x p a t t e s) .
r P o u rb r a n c h e ru n l e c t e u rd e c a r t e ,
s e s e r v i rd e l ' a l i m e n t a t i odnu
p l a fo nni e r p a s s a g e r .
r L a g a l e r i ed e v r aê t r e d e t r è s b o n n e
q u a l i t é( C F D A / 7 8C o i g n i è r e s ) .
o R e m p l a c e m e ndtu v o l a n td ' o r i g i n e
o a r c e l u i m o n t és u r l a 2 1 0 7 b e r l i n e .
r P o u ré v i t e rq u e l e p a r e - b r i s en e
t n casde
s o r t ed e s o n l o g e m e n e
q
u
a
t
r
e
p
a
t
t
e se n
c h o c s ,f i x e r
a l u m i n i u ms u r l e s m o n t a n t s .
o L a p o s e d ' u n p r o j e c t e udr e t r a v a i l
v o u s r e n d r ap l u s d e s e r v i c e sq u e d e s
p r o j e c t e u r cs o m p l é m e n t a i r e s .
o V o u s p o u v e zp o s e ru n e d e u x i è m e
c r é m a i l l è r e n l i e u e t p l a c ed e l a
g l i s s i è r ed e g u i d a g es u r l e s
s i è g e sA V .
r P o u ré v i t e rd e s i n f i l t r a t i o nds ' e a u
d a n s c e r t a i n so r g a n e s( B V , B T , p o n t s
A V e t A R ) , v o u s p o u v e zs u p p r i m e r
l e s c l a p e t sd e m i s e à l ' a i r l i b r e p a r
d e s c ana l i s a t inos r e m o n t a n dt an s
l'habitacle.
C o n t r ô l e r ' eftr e i n e rl e s é c r o u sd e
f ixationdu solénoïde.
Alternateur:
r M e t t r e u n f i l t r e ( b a se n n y l o n )s u r
l a o r i s ed ' a i r d e l ' a l t e r n a t e u r .
o M o n t e ru n r é g ul a t e ur
électroniquà
e l a p l a c ed u r é g u l a t e u r
d ' o r i g i n e( v e i l l e rà c e q u e l a m a s s e
soit parfaite).
Boîte à fusibles :
P r o t é g e zc o n t r el ' o x y d a t i o nà l ' a i d e
. a rl a s u i t e ,
d ' u n p r o d u i ts p é c i a l P
t o u r n e rl e s f u s i b l e sd e t e m p se n
t e m p s p o ur s u p p r i m e rl e s
éventuellespointesd'oxydationet
a v o i rd e b o n s c o n t a c t s .
F i x e rl e c o m b i n éd ' i n s t r u m e n tds e
b o r d p a r u n e t i g e f i l e t é ee t d e s
é c r o u sN y l s t o p .
Entretien
des véhicules
A chaqueétape,
procédersystématiquement
aux contrôles suivants :
o S e r r a g e d e I ' e n s e m b l ed e s b o u l o n s
e t é c r o u s d e d e s s o u sd e c a i s s e ,
n o t a m m e n t l e s e r r a g ed e s a r b r e s d e
t r a n s m i s s i o n ,d e l a f i x a t i o n d u t r a i n
A V e t d e s o r g a n e ss ' y r a p p o r t a n t
( t r i a n g l e ,r o t ul e , e t c . ) .
Raid et t',4arathon- 69
o S e r r a g ed e l a c a l o t t ed u p o n t A V
d ,e
d e l ' e n s e m b ldee l a b o u l o n n e r i e
q
u
e
sa fixation.
la BT ainsi
o S e r r a g ed u s i l e n t b l o cA R d e l a B V .
o S e r r a g ed u n e z d e p o n t A R s u r l e
b a n j o ,a i n s iq u e l e s b a r r e sd e
oousséede réactionet la barre
antidévers.
e C o n t r ô l e vr i s u e l l e m e nl ta b a r r e
antidévers.
o S e r r a g ed e l ' a x ed u t r i a n g l e
supérieur (mettre un contre-écrou
c a n n e l êa v e c u n e g o u p i l l e ) .
o S e r r a g ed e s f l a s q u e sd e f r e i n .
Contrôle de l'étanchéité
des organes
et mise à niveaux suivants :
r M o t e u r( c o n t r ô l e lre s e r r a g ed u
filtreà huile)
o P o n ta v a n t
r Boîte de vitesses
o Boîte de transfert
r Pont arrière
o Radiateur
r Batterie
r Lave-glace
Gontrôlede l'état des
organeset remplacement
éventuel de :
r La courroiede ventilateuret
r é g l a g ed e s a t ens i on .
o L'ensemble
d e s d u r i t s( c o n t r ô l e r
l'étanchéitd
é e l a f i x a t i o n ' d ut u b e
e n t r el a p o m p eà e a u e t l a d u r i t d e
chauffage).
r D u f a i s c e a ud e r a d i a t e u r
( n e t t o y a g ec, o l m a t a g ep o s s i b l e ) .
Contrôle de l'état
et de la fixation de :
o La suspensioe
nt remplacement
d e s a m o r t i s s e u ràs c h a q u eé t a p e
d ifficile.
Contrôle des jeux de :
o L ' e n s e m b l ed e l a t r a n s m i s s i o n .
a i n s i q u e d u s v s t è m ed e d i r e c t i o ne t
r é g l a g eé v e n t u e ld u b o î t i e r .
. M o y e u x A V e t r é g l a g ed e s
r o ul e m e n t s .
r Roulemend
t s' a r b r e sd e r o u eA R :
jeuet bruit.
Nettoyage ou remplacement :
r F i l t r eà ai r .
r F i l t r eà e s s e n c e .
Contrôle visuel de :
o L'ensemble
des connexions
électrio
ueset des accessoires.
o L ' é t a n c h é i teét l ' e f f i c a c i t é
du
s y s t è m ed e f r e i n a g e .
r D e sj an t e s : é v e n t u e l l e m e nlte, s
d é b o s s e l eor u l e s r e m p l a c e r .
o L ' é t a te l l a o r e s s i o nd e s
p n e u m a t i q u e( sn e p a s o u b l i e r p, o u r
c e s d e u x o p é r a t i o n sl,' i n t é r i erud e s
r o u e se t l ' i n t é r i e u dr e s f l a n c sd e s
pneumatiques).
o L a f l e x i o nd u p o n t A R ( n é g a t i fd e s
roues).
Outillage
et lot de bord
Piècesdétachéesde première
nécessité
r D u r i ts u p ê r i e u r ed u b l o c m o t e u r
a u r a di a t e ur .
o D u r i t d u b l o c m o t e u ra u
thermostast.
e D u r i td u t h e r m o s t a a
t u radiateur.
r P e t i t ed u r i t d e l a p o m p eà e a u a u
thermostat.
r D u r i td e c h a u f f a g e .
r C our r oi e d e v e n t i l a t e u r .
r 4 bougies.
r A l l u m e u rc o m p l e t ,s o i t :
- T ê t ed ' a l l u m e u r
- Jeu de contact
- Conden
s a t e ur
. R o t o rd ' a l l u m a g ee t f a i s c e a ud e
fils HT
7 O - Baids et rallyes
o F fo t t e ur d e c a r b u r a t e u l
r Ressord
t e r a p p e ld u c a r b u r a t e u r .
a F i l t r eà h u i l e .
a F i l t r eà a i r e n q u a n t i t é .
a E c r o u sd e r o u e s .
a C h a m b r eà a i r .
o D u r i t sd ' e s s e n c e
au mètre.
a U n a m o r t i s s e uA
r V et un AR.
o C â b l ed e t a c h y m è t r e .
a B i e l l e t t ed e d i r e c t i o nc o m o l è t e .
a B i e l l e t t ep l a s t i q u e
de com'mande
c
a
r
b
u
r
a
t
e
u
r
.
oe
a Rotulecomplète.
a C a r t o u c h eN e i m a n .
o Fusibles.
o Thermostat.
r Goussetsde fixationde barre
stabilisatrice.
o S i l e n t b l o cf i x a t i o nB T c o m o l e t .
Fournituresdiverses
r H u i l em o t e u r .
o HuileBT,pont AV et AR TMGE P8 0 .
r Graisse.
a Câble
électrioue.
a F i lé l e c t r i o u e .
a
a
Frl oe le r.
Assortimentde colliers<rSerflex>.
ou 4.
o Loctitefrein filet.
r Matéried
l e r é o a r a t i o nd e
c h a m b r e sà a i r .
r Mastic genre Cosmofer,Metolux.
o R o u l e a ud e r u b a na d h é s i f .
e B a n d eW r V a c h eà e a u .
o R a b a n e( t a p i sd e f i b r e d e r a p h i a ) .
r Pâteà joint (joint bleu Loctite).
r G o u p i l l e sf e n d u e s .
r 2 c a r d a n s( D e t G ) .
r Un alternateur.
r Un tirant de pont long et court.
c Un ressortAV et un AR.
o Plaquettesde frein.
r é c a n i q u ed ' o r i g i n e .
r L e v e n t i l a t e um
o Une barre Panhard.
c C o r d eo u s a n g l e .
e J e r r i c an s d ' e a u .
o P l a q u e sd e d é s e n s a b l a g e .
Outillage de bord
ruécessirire
7
10
12
E
lo
l3
t7
19
1l
19
22 In,ixtê)
24
27 {Dirrè}
o Clés à molettes.
e T r o u s s ed e c l é s B ï R ( s i m o n t a o e
vis tête creuse).
r U n m a r t e a ud e 5 0 .
o Un maillet.
r U n , j e ud e t o u r n e v i sp l a t e t
cructrorme.
r U n e p i n c ec o u p a n t e .
o U n e p i n c em u l t i p r i s e s .
o U n e p i n c eé t a u .
o Un jeu de cfrasse-goupilles.
r U n e b a r r eà m i n e .
o U n p i e dd e b i c h e .
r Un arrache-rotules.
o Un burin.
r Un couteau.
r U n e p a i r ed e c i s e a u x .
o Un grattoir.
r U n e p e l l ep l i a n t e .
o U n e s c i eà m é t a u x .
o u n e . P o m P eà m a i n 'l
e U n d é m o n t e - p n e uIs T r o u s s eL a d a
Conseillé
o Un coffret rivets Pop avec pince à
riveter.
o U n e p e r c e u s eà m a i n a v e c l e s
forets.
r U n e b o î t ed e c l é s à c l i q u e t s+
1 rallonge
de 21Q.
o C r i ch y d r a u l i q u e .
r S e r i n g u eà h u i l e .
o C o r d ed e n y l o n .
3
.
Equipement personnel
r
o
o
r
o
o
.
r
Un duvet + lit de camo.
V a c h e sà e au .
S e a ue n t oi l e .
Gourde.
Jumelles.
Vêtements.
É q u i p e m e nst é c u r i t é .
T r o u s s eà o h a r m a c i e .
11
Fréparation
T\
rroforypes
Lada Prototype Foch
D e s a n n é e sd ' e x p é r i e n c eosn t p e r m i s
a u s e r v i c ec o m p é t i t i o nL a d aP o c h
d ' a r r i v e rà l a f a b r i c a t i o nd e s o r o t o s
Dakar.
J u s q u ' e n1 9 8 3 , l e p r o t o é t a i t
e n c o r ea s s e zp r o c h ed u v é h i c u l e
d'origineL
. a c o q u ea u t o p o r t e u s e
c o n s e r v a ilte s m ê m e sd i m e n s i o n s .
L ' a l l é g e m e nett l e r e n f o r td e
l ' e n s e m b l ec o m m e n c a i e nàt r e n d r e
la voiture comoétitive.Le moteur
était malgrêtout arrivé au bout de
s e s p o s s i b i l i t é sL.e s p o n t sd ' o r i g i n e
renforcésrésistaient bien aux
e x i g e n c e sd e l a c o u r s e ,m a i s l e
f r e i n a g ed ' o r i g i n eé t a i t ,l u i , à l a
limite.
D a k a r1 9 8 4 v a t o u t b o u l e v e r s e r .
En effet la caisseva subir le olus
g r o s d e s t r a n s f o r m a t i o n sL.e s
vitessesdevenanttrès élevées,
l'empattementtrès court du Lada ne
suffit plus. Vingt centimètresde plus
p o r t a n tl ' e m p a t t e m e ndt e 2 , 2 O m à
2 , 4 O m r e d o n n e nàt l a v o i t u r eu n
nouveaudépart.
L e m o t e u r< M a u r e l e c> p a s s eà
2 4 O c h , m a i s l a c o q u ea l l é g é e
conservedes élémentsen polyester.
Pas de transformationimportante
p o u r l e D a k a r1 9 8 5 , m a i su n e m i s e
a u p o i n t p ar t i c u l i è r e m e nsto i g n é e .
L e s c a r a c t é r i s t i q u egsé n é r a l e s
r e s t e n ti n c han g é e s .
À p a r t i rt j e 1 9 8 6 u n e
r e s t r u c t u r a t i ocno m p l è t ed e l a
v o i t u r ee s t d é c i d é e .L e k e v l a r c a r b o n er e m p l a c el e p o l y e s t e rl,e
m o t e u rR o c d e 2 8 0 c h f a i t s o n
a p p a r i t i o nl,e s p o n t s r e ç o i v e n dt e s
a u t o b l o q u a n t sl e, f r e i n a g ee s t d i g n e
e n f i n d ' u n e v o i t u r ed e c o u r s e .L e s
q u a t r ef r e i n ss o n t à d i s q u ea v e c d e s
é t r i e r sa v a n tq u a t r ep i s t o n s .L e s
am o r t i s s erus d e C a r b o ns o n t
r e m p l a c é sp a r d e s B i l s t e i n .
L e g u i d a g ed u p o n t a r r i è r ee s t
a m é l i o r ép a r l e m o n t a g ed ' u n
p a r a l l é l o g r a m mdee W a t t ( f i n i el a
b a r r eP a n h a r d ) .
L a p e t i t eL a d ad ' o r i g i n ee s t a i n s i
d e v e n u eu r r em a g n i f i q u ev o i t u r ed e
c o u r s eq u i a b o n a v e n i r( c a r e l l e
p e u t e n c o r eé v o l u e r )e t q u i p e u t
t o u j o u r sr e v e n d i q u elre n o m d e
L a d a ,c a r l a c o q u e ,m ê m e s i e l l e a
é t é r a l l o n g é ee, s t t o u j o u r sl a m ê m e ,
l e s p o n t se t l e s t r a n s m i s s i o nsso n t
toujoursfidèles au poste, et la petite
d e r n i è r e l,a p i è c ec e r t a i n e m e nl ta
p l u s f a b u l e u s ed e l a v o i t u r e ,l a b o î t e
de transferta
. c e r t e sé v o l u ém a i s e s t
t o t a l e m e nd
t 'origineC
. o n ç u ea u
d é p a r tp o u r u n m o t e u rd e B O c h ,
e l l ee n p a s s e2 9 O m a i n t e n a n t l
72 - Raidset rallyes
;'"-Æ-i*
t1-:.--'L:4i
11 ._q,Pi-ffiff
La voiture est rallongée de B cm vers
I'avant juste après le tablier. Le passage
de roue et les longerons sont coupés,
décalés et fixés sur un marbre. Une
pièce en tôle formée vient combler le
vide. Les renforts internes aux longerons
sont soudés avant I'assemblagefinal.
Le plancher est coupé sous les siègesDessoudé sur les côtés, il vient glisser
de | 2 cm vers l'arrière. Le montant de
portière ne bouge pas mais il est
découpé, renforcé et préparé pour
recevoir les éléments en kevlar-carbone.
Une bande de tôle de 12 cm comble le
vide créé par le recul du plancher-
L'arrière est découpé pour conserver les
dimensions de la voiture d'origine. Les
passages de roue et les supports de
ressort sont renforcés-
Prototypos ' 73
Coque
C e t y p e d e c a r r o s s e r taeu t o p o r t e u s'e
c o n ç u ec o m m ep o u ru n e b e r l i n ea
l ' a v a n t a g ed ' ê t r ea s s e zl é g è r e .l l e s t
tout terrain
vraiqu'enutilisation
e x t r ê m e ,l e t r a v a i ld e l a c o q u es e f a i t
ressentip
r a r d e s p e t i t e sf i s s u r e se t
p
o
i
n
t
sd e s o u d u r eq u i s a u t e n t .
des
C e s o r o b l è m e so n t v i t e é t é r é s o l u s
p a r u n e n s e m b l ed e r e n f o r t .
P o u r l e p r o t o ,l e s c h o s e ss o n t
s e n s i b l e m e ndti f fé r e n t e s .
L ' e m p a t t e m e nat é t é a u g m e n t éd e
2 O O m m p o u r p e r m e t t r eu n e
m e i l l e u r et e n u e d e c a p . C e t r a v a i le s t
b e a u c o u pp l u s d i f f i c i l eq u e d e
r a l l o n g eur n c h â s s i s .
U n e c a i s s ea u t o p o r t e u sees t u n
e n s e m b l ed e t ô l e sp l i é e se t f o r m é e s ,
s o u d é e sl e s u n e sa u x a u t r e s ,
f o r m a n t u n e b o î t er i g i d ep o s s é d a n t
o u a n d m ê m e u n e c e r t a i n eé l a s t i c i t é ,
et où viennentse greffer un certain
. a n su n e
n o m b r ed ' é l é m e n t sD
c o q u e ,t o u t c o n t r i b u eà l a r i g i d i t éd e
l ' e n s e m b l eP. o r t i è r e sc,a p o te t h a y o n
arrièreont leur utilitéet nécessitent
d e s h e u r e sd e r e c h e r c h eq u a n do n
v e u t l e s r e m p l a c e or u l e s é l i m i n e r .
d e l a v o i t u r ea l a
La rallonge
p a r t i c u l a r i tdé' ê t r ef a i t e e n d e u x
tt
e n d r o i t sd i f f é r e n t s : Bc m à l ' a v a n e
l
'
a
r
r
i
è
r
e
.
12 cm à
ns t
À l ' a v a n t ,c e t t e a u g m e n t a t i o e
r é a l i s é ej u s t e a p r è sl e t a b l i e ra v a n t
( l e t a b l i e ra v a n té t a n t l a p a r t i ed e l a
v o i t u r eo ù v i e n n e n ts e r e p r e n d r el e
t a b l e a ud e b o r d ,l e v o l a n t l, e
p é d a l i e re, t c . ) .
s e roue
L o n g e r o n se t p a s s a g e d
s o n t d o n c c o u p é sà l a t r o n ç o n n e u s e .
T a b l i e re t l o n g e r o n s o n t p o s i t i o n n é s
s u r u n m a r b r e .L e s I c m r e s
s é o a r a n st o n t c o m b l é sp a r u n e s é r i e
d e t ô l e sf o r m é e ss o é c i a l e m e n t .
D e s p l a q u e sd e r e n f o r ts o n t
s o u d é e sà l ' i n t é r i e udre s l o n g e r o n s ,
d e c h a q u ec ô t é ,e t l ' e n s e m b l ee s t
s o u d éa v e cu n o o s t es e m i automatiu
c e.
C e t t es o u d u r eé l e c t r i q u ee f f e c t u é e
s o u s g a z n e u t r ea l ' a v a n t a g ed e
. ais
r é d u i r el e s d é fo r m a t i o n sM
r é d u i r en e v e u t p a s d i r e a n n u l e r ,
c ' e s t l ' h o m m ed e l ' a r t q u i d o i t d o n c
p r é v o i re t c o m p e n s e cr e s d i l a t a t i o n s
s o u s p e i n ed ' a v o i ru n b l o c a v a n t
déformé.
74 - Raidset rallye O
+ss Ë
r--æqwær:.',,.rr,
r,r-
J,
L'arceau de.sécurité forme un second
châssis tubulaire. Soudé à la caisse, il la
rioidifie et la rend pratiquement
iidéformable. Le tibe central en
aluminium sert à la fixation des deux
roues de secours. Pour une meilleure
répartition des masses, la batterie a été
fixée à droite et le réservoir d'huile à
gauche.
La rallongearrièreest peut-être
e n c o r ep l u s c o m p l i q u é eq u e l ' a v a n t .
E l l es e f a i t s u r l e s t r o i s q u a r t sa r r i è r e
des portières,juste avant le
m o n t a n t .L e p l a n c h e re s t d é c o u p ée t
r e c u l éd e 1 2 c m .
Le montant de portièreest
découoéen deux sur toute sa
hauteuret renforcé.
Baiede pare-brise,structure
l a t é r a l e( j u s q u ' a um o n t a n td e
portière)et plancheravec les
passagesde roues arrièresont
conservées.Tout le reste (pavillon,
structurelatéraleaprès les montants
de portièreet le hayonAR) est
s u p p r i m éd a n s l e b u t d ' a l l é g e rl a
voiture.La partie arrièreest
recoupée(presquejusqu'aux
passagesde roue) afin de récupérer
l e s d i m e n s i o n sd e l a v o i t u r e
d ' o r i g i n eP
. o u rr é s u m e r l, a L a d ae s t
t r a n s f o r m é e n p i c k - u ps u r l e q u e lo n
v i e n d r a i ct o l l e re t r i v e t e ru n h a r d - t o p
Portières,capot
en kevlar-carbone.
Ptotolypes - 75
Æ
et hayon sont aussien kevlarcarbone.Les ailesavant et arrière
s o n t é l a r g i e sP o u rc o m P e n s e r
I'ausmenlationde la voie (distance
e n t i e l ' a x ed e s r o u e sd ' u n m ê m e
essieu).Ne pas confondreavec
I'empattement(distanceentre l'axe
d e s i o u e s a v a n te t a r r i è r e ) .
Un bas de caisseen kevlarcarbonefait la liaisonentre les ailes
avant et arrière.
L'arceaufait partie intégrantede la
caisse.D'arceaude sécuritésix
points,il s'est transforméen châssis
iubulairequatorzepoints resoudésà
l a c a i s s e .L ' a l u m i n i u ma é t é
r e m p l a c ép a r d e l ' a c i e r2 5 C D 4 5
p l u s f' a c i l eà i n t é g r e rà I ' e n s e m b l e
q u e I ' a l u m i n i u mD. ' a u t r eP a r t ,i l
cievenaitpréférablede ne Plus
u t i l i s e rl ' a l u m i n i u mp o u r d e s r a i s o n s
de sécurité(interditpar le règlement
d u D a k a r1 9 8 8 ) .
Une constructionen mécano-soudure
sert de renfort pour le point d'appui de
l'arceau mais aussi de fixation des deux
amortisseurs AR encastrés dans les deux
formes parallélèpipédiques. Le tube
centre les roues de secours et Ia sangle
les maintient. Le bidon, à l'arrière
gauche, sert de téserve d'huile pour Ie
moteur à carter sec. La tuYauterie
d'arrivée est en haut. Le réservoir
d'essence utilisé aux t Pharaonstt. Pour
le Dakar 1988, celui-ci est plus plat et
vient jusqu'au tablier arrière, les deux
roues seront placées dessus, I'une sur
l'autre.
lA - naiaset rallves O
'i.d:t''
* , , , ',
@
\.\s
j
' . .:
. 1
!
t , . I ':.-,,l:
i),f,
Une fois I'augmentation de
l'empattement fait et I'arceau soudé. les
élémentsen kevlar-carbonesontrivetés
et collés. Pare-briseet baies tatérates
sont coltés. L'augmentation de la voie a
nécessité le gonflage des ailes mais
l'esthétique est conservée. Remarquezle
tube (dans.le compartiment moteir)
soudé sur l'arceauet sur Ia caisse.'ll
vient se reprendre sur la fixation des
amortisseurs avant. Deux prises d'air sur
le toit permettent une ventilation de
I'habitacle.
Une traverse mécano-soudéeen
aluminium pennet aux longerons de
conserver le mênte écartement (malgré
les chocs), et la protection inféiieuré len
'
kevlar) maintient la traverse du train
avant. L'ensemblepermet d'avoir un
train avant très robuste.
Prototypas
L a f i x a t i o nd e s d i { l é r e n t sp o i n t sd e
l ' a r c e a ua é t é f a i t e a u x e n d r o i t s
s t r a t é g i q u eds e l a c o q u e .L e p o i n t
d ' a p p u ip r i n c i p aal r r i è r ee s t s i t u éa u
n i v e a ud e s a m o r t i s s e u r sD. e u xb o î t e s
r e c t a n g u l a i r esse r v e n td e f i i a t i on
s up é r i e ur e a u x a m o r t i s s e u r sC. e s
d e u x p ar a l l é l é p i p è d esso n t s o u d é s
s u r l e p l a n c h edr e c h a q u ec ô t éd u
s u p p o r td e r e s s o r t ,l e l o n g d u
p a s s a g ed e r o u e , e t r e n f o r c é sp a r
d e s g o u s s e t se n t ô l e . U n e j a m b e d e
f o r c e s o u d é es u r l ' a r c e a up e r m e td e
r i g i d i f i e rl e p a s s a g ed e r o u e e t l a
f i x a t i o nd e s a i l e sa r r i è r e .
D e u xd i ag o n al e s ( u n ee s t
o b l i g a t o i r ec)r o i s é e se n l e u r m i l i e u
r e n d e n tl a p a r t i ea r r i è r ed e l ' a r c e a u
indéformable.
L e s p a r t i e sl a t é r a l e sd e l ' a r c e a u
é p o u s e n tp ar fai t e m e n tl e s m o n t a n t s
. 'ensemble
d e p o r t e se t d e p a v i l l o n L
e s t s o u d ép a r d e s c o r d o n sd e
s o u d u r et o u s l e s 1 0 c m .
Suspension
L e p r i n c i p ed e l a s u s p e n s i o rcrs 1
c o n s e r v é .S u s p e n s i o nt r i a n g u l é eà
l ' a v a n t a v e c r e s s o r t sh é l i c o î d a u x e, t
p o n t ar r i è r e a v e c t i r a n t s ,
p a r a l l é l o g r a m m ed e W a t t e t r e s s o r t s
h é l i c o T d a u xL. a g r o s s e m o d i fi c a t i o n
v r e n td e s r e s s o r t sd ' o r i q i n ee n a c i e r
r e m p l a c é sp a r d e s r e s s ô r t s
p r o gr e s s i sf e n t i t a n e .
L e s r e s s o r t se n a c i e r f a i t s
s p é c i a l e m e n tp o u r l e s n ou v el l e s
c a r a c t é r i s t i q u e sd e l a v o i t u r e a v a i e n t
t e n d a n c e à c a s s e r .L e c h o i x d u t i t a n e
a r é s o l uc e p r o b l è m e .
L e s t r i a n g l e s i n fé r i e ur s s o n t
m o n t é s s u r b a g u e se n t e f l o n , à l a
p l a c e d e s t r a d i t i o n n e l ss i l e n t b l o c s .
D e u x p a t t e s s o u d é e ss u r l e m i l i e u d e
l a t r a v e r s e r e p r e n n e n tl a f i x a t i o n
a v a n t d e l ' a x e d e p i v o t e m e n td u
oras.
S u r l ' a v a n t ,u n t u b e
s u p p l é m e n t a i r ep,r i s s u r l ' a r c e a ua u
n i v e a ud u t a b l i e r ,t r a v e r s ec e d e r n i e r
e t v l e n t s e r e p r e n d r eà
I ' e m p l a c e m e ndte s am o r t i s s erus
a v a n t .C e p o i n t p e r m e td e r é p a r t i r
l e s c h o c se n c a i s s é p
s ar la
susoension.
l: .
rl
A l a h a u t e u rd e s s i è g e s ,u n a u t r e
t u b e e s t s o u d és u r l ' a r c e a ue t v i e n t
s e r e p r e n d r es u r l e t a b l i e ra v a n t
j u s t ee n f a c e d e s l o n g e r o n s .
C e t r e i l l i st u b u l a i r es o l i d a i r ed e l a
c a i s s ef o r m e u n e c a g e i n d é f o r m a b l e .
U n e t r a v e r s ea v a n te n a l u m i n i u m
e m p ê c h el e s d e u x l o n g e r o n sd e
p o u v o i rs e r a p p r o c h e rE. l l es e r t e n
m ê m e t e m p s d e f i x a t i o na u b l i n d a g e
en kevlar-carbone
C.e b l i n d a g e
maintiene
t n m ê m et e m p sl a t r a v e r s e
de susoension
avant.
L e p a r e - b r i s e n v e r r ef e u i l l e t ée t
l e s v i t r e se n m a c r o l o ns o n t c o l l é ss u r
la carrosserie.Cette technioue
contribueencore à la rigiditéde
l'ensemble.
77
Le guidage du pont est réalisé par te
parallélogramme de Watt. Toutes les
articulations se font par l'intermédiaire
de silentblocs. L'axe central est monté
sur une bague élastique. Les tirants de
pont sont, eux aussi, montés sur
silentblocs. Remarquer la fixation des
amortisseurs assurée par des rotules
(genre Unibal) protégées par une
rondelle en mousse de chaque côté.
L'étrier arrière flottant est celui d'une
so5.
7 8 - Baids et raltyes
Au centrer des rcssorts en acier
d'origine. A gauche. le nouveau resson
avant en titane. A droite. le ressort
arrière en titane- Légèrement ptus tégers,
tes ressorts en titane ont l'avantage
d'être parfaitement fiables (ne cassent
plus et conservent leurs
caractéristiques).
Le ressortvient se positionner
entre le bras inférieuret le support
c a r r o s s e r i (es u p é r i e u r ) .
Les points d'amarragedes
amorttsseursse trouvent de chaoue
côté des ressorts.
Les trianglessupérieursen acier
forgé s.ontmontés.surbague en
teflon à la pJacedes sileniblocs.Le
principede suspensionarrièreest
i d e n t i q u eà l ' o r i g i n e s, a u f p o u r l e
g u r d a g ed u p o n t q u i e s t à
parallélogramme
de Watt. Les
ressortssont en titane, recalculéset
a d a p t é sa u x n o u v e a u xp o i d ss u r
f'essieuarrière.Là aussi,ce choix a
été fait pour avoir des ressons
f i a b l e sq u i n e s e c a s s e n to r u s .
L e d e u x i è m ea v a n t a g ec o n c e r n el e
poros.Les ressortsen titane sont
d e u xf o i s m o i n s l o u r d sq u e t e s
ressortsacier.
I
I
:
I
I
i
%iar-Èæffi
prototypes
. ::'-,
''. ,:
j
-l'.
'
, .
79
..
:
H
;
Amortisseurs
D e u x a m o r t i s s e u rB
s i l s t e i np a r r o u e .
À l'avantet à l'arrière,la fiiation
inférieureest faite par rotule genre
< Unibalr, la fixation supérieureest
t r a d i t i o n n e l laev e c d e s c a l e se n
caoutchouc.Le coros des
a m o r t i s s e u ress t e n a l u m i n i u me t l e s
r é g l a g e ss o n t s p é c iifq u e sa u x
caractéristiques de la voiture.
Ponts
L e p r i n c i p ed e s u s p e n s i o n
à roues
indépendantesest, bien sûr,
conservé.L'ensembleest donc
composéd'un corps de pont en
a l u m i n i u me t d e d e u x c a r d a n s .L e
rapport du couple conique est
changé,if est de 4,44 à 1 pour
l ' i n s t a n tC
. e c h o i xa é t é f a i t d a n s l e s
Les amortisseursavant sont montés sur
rotule pour la fixation inférieure, les
silentblocs sont conservés pour ta
fixation supérieure. La position différente
des amortisseurs est due à leur
accrochage sur le triangle inférieur
décalé vers le haut pour I'amortisseur
avant. Ce montage était nécessairepour
conserver le même débattement. L'étrier
avant est un quatre pistons de chez Ap.
Les amortisseurs Bilstein en alliage téger
montés de chaque côté du resson sont
fixés par des rotules à Ia partie inférieure
et des silentblocs en haut. lJne
entretoise en aluminium permet
d'augmenter la voie et le monraoe
oe
jante Porsche. Disques de frein "pleins
(ceux de l'avant) et étriers ftottants des
5O5 assurent le freinage AR-
8O - Raids et rdllyes
Le pont avant et les transmissions
restent d'origine. La fixation du pont est
faite sur le moteur Roc comme Dour rc
moteur Lada.
Le pont arrière est une pièce
superbement travaillée. Renfort des
trompettes, nouvelle fixation des deux
amortisseurs, même le suppon de nez
de pont a été renforcé. Pris en cours de
fabrication, il manque le guidage du pont
(parallélogramme de Watt) soudé sur le
banjo.
différentstypes de ponts existant
chez Lada.Ce rapport,le plus court
d e l a . g a m m ee
, s t e n c o r et r o p l o n g .
P o u r l e p o n t a v a n t ,l a g r o s s e
différenceavec l'originevient du
b o î t i e rd u d i f f é r e n t i eàl q l i s s e m e n t
limité à 10 o/ode marquéZF. Les
'| o/o
0
sont réalisésavec un boîtier
déjà utiliséet retaré.
Le pont arrière,bien que
c o n s e r v a nlte m ê m e e n c o m b r e m e n t ,
e s t p r o f o n d é m e nttr a n s f o r m é .
L'anciennefixationdu nez de oont
sur le corps est découpée.En lieu et
p l a c ee s t s o u d é eu n e b a g u ep l u s
é p a i s s e L. ' u s i n a g ed e l a { i x a t i o ne s t
r é a l i s ép a r u n s p é c i a l i s tqeu i a l a
possibilité
de positionner
p a r f a i t e m e nlte n e z d e p o n t s u r l e
corps (les sortiesdu différentiel
doivent être parfaitementalignées
avec les arbresde roue).
Les trompettessont renforcéessur
t o u t e l e u r I o n g u e u rp a r u n p r o f i le n
U s o u d és u r l e c o r p s .L e s f i x a t i o n s
Prototypes
d e s t i r a n t sd e p o n t s o n t r e s s o u d é e s .
D e c h a q u ec ô t é d u s u p p o r t ,s o n t
s o u d é e sl e s n o u v e l l e sf i x a t i o n s
d'amortisseurs.
S u r l e b a n j o ,e s t s o u d é l ' a x ed e
p i v o t e m e ndt u p a r a l l é l o g r a m mdee
W a t t . L a b a r r eP a n h a r dd e g u i d a g e
d ' o r i g i n ee s t s u p p r i m é e L. ' e n s e m b l e
d e s p i è c e sc o n s t i t u a nlte g u i d a g ed u
oont est renforcéet monté sur
s i l e n t b l o c sS. e u l el a p i è c ec e n t r a l e
d u s v s t è m et o u r n e l i b r e s u r l ' a x e
( s a n i r o u l e m e n tp) a r l ' i n t e r m é d i a i r e
d'un silentbloc.
D e u x o a t t e ss o u d é e ss u r l a c a i s s e
m a i n t i e n e n t l e s l e v i e r sd u
p a r a l l é l o g r a m mdee W a t t . L e s t i r a n t s
de pont inférieurssont renforcéspar
u n e c o r n i è r es o u d é es o u s l e t i r a n t
a v e c l a r e p r i s ed e c h a q u eb a g u ea u x
deux extrémités.Les petits tirants
s u p é r i e rus s o n t - s t r i c t e m e ndt' or i gi ne
s a n s a u c u nr e n l o T t .
C o m m ep o u r l e p o n t a v a n t ,l e
rapport du couple conique est de
4 , 4 4 à 1 ( a v e cd e s e s s a i sp o u r u n
rapport plus court pour le Dakar,et
le boîtierZF à glissementlimité est à
4O o/ol.
P o n t a v a n to u a r r i è r e t, o u s l e s
r o u l e m e n t sd ' o r i g i n es o n t r e m p l a c é s
p a r d e s r o u l e m e n t se ur o p é e n s .
Freins
L ' é v o l u t i o nd u f r e i n a g ea p e r m i s
d ' a b a n d o n n el re s f r e i n sa r r i è r eà
t a m b o u re t l e s é t r i e r sd ' o r i g i n eà
l'avant.Toujoursà cause des
p e r f o r m a n c edse p l u s e n p l u s
élevéesde la voiture,et de la
différenceentre la voiture d'origine
et celle de course (la vitessede
p o i n t es e s i t u eq u a n d m ê m e v e r s l e s
nu
2 O Ok m / h l , u n e a m é l i o r a t i o d
f r e i n a g eé t a i td e v e n u ei n d i s p e n s a b l e .
Contrairementaux autres
préparateurs,le choix s'est fait entre
u n m é l a n g ed ' é l é m e n t sd u m o d è l e
d e t o u r i s m ee t d ' é l é m e n t si s s u sd e
la comoétition.
T o u t d ' a b o r d ,l e s q u a t r ef r e i n s
sont à disque.A l'arrière,ce sont
B1
d e s d i s q u e sd ' o r i g i n ea v a n tq u i o n t
été adaptésL
. e s é t r i e r ss o n t c e u x d e
l a 5 0 5 S T l .A l ' a v a n ct e s o n t d e s
d i s q u e sd ' o r i g i n eu t i l i s é sa v e c d e s
é t r i e r sA P R a c i n g( L o c k e e dq) u a t r e
p i s t o n s .A u c u n d i s q u en ' e s t v e n t i l é .
L ' a s s i s t a n cdee f r e i n a g ed ' o r i gi n e
e s t c o n s e r v é ee t p r o c u r eu n f r e i n a g e
e f f i c a c e ,m a l g r éd e s d i a m è t r e sd e
d i s q u et o u t à f a i t d ' o r i g i n e .
D a n sc e c a s , l e m a s t e r v a c
( a s s i s t a n cdee f r e i n a g em o n t é e n
s é r i e a v e cl a o é d a l ed e t r e i n e t l e
m a î t r e - c y l i n d r ea)m è n ep e u d e
s u p p l é m e ndt e p o i d s p a r r a p p o r ta u
confort et à l'efficacitéde conduile
ou'il offre.
É m e t t e u r se t r é p a r t i t r o fno n t p a r t i e
d e l ' é l a b o r a t i odnu f r e i n a g e A
. Ia
s o r t i ed u m a s t e r v a cl,a t i g e d e
o o u s s é ee s t r e l i é eà d e u x m a î t r e s c y l i n d r e sG i r l i n gq u i a l i r n e n t e nlte s
é t r i e r sa v a n te t l e s é t r i e r sa r r i è r e .L a
l i a i s o ne s t é t a b l i ep a r u n s y s t è m ed e
l e v i e rr é gl ab l e q u i p e r n r e t t r a
d ' a p p u y e rp l u s o u m o i n s f o r t s u r l e s
p i s t o n sd e s m a î t r e s - c y l i n d r e st d e
r é p a r t i ra i n s il e s f o r c e sd e f r e i n a g e
s u r l ' a v a n to u l ' a r r i è r e( v o i rc h a p i t r e :
rretnArt_
L e r é g l a g es e f a i t p a r
l ' i n t e r m é d i a i rde' un e m o l e t t ea u
t a b l e a ud e b o r d , q u i p e r m e ta u p i l o t e
d e m o d i f i e rl a r é o a r t i t i o ne n f o n c t i o n
d e l a c h a r g e( e s s e n c ee) t d u t e r r a i n .
Cette manæuvrepeut se faire en
roulant.
L e l i q u i d ed e f r e i n e s t d u D o t 5 h au t e t e m p é r a t u r e( v o i r c h a p i t r e :
Frein).
S u r l e s d e r n i è r e sv o i t u r e sl e s
c a n a l i s a t i o ndse f r e i n e n a c i e ro n t
é t é r e m p l a c é e sp a r d e s c a n a l i s a t i o n s
. e t t ea m é l i o r a t i o n
t y p e a v i a t i o nC
t o u c h e p l u s l a s é c u r i t éq u e l e s
oerformances.
L e l i m i t e u rd ' o r i g i n ea é t é
s u p p r i m é( f a i s a i td o u b l ee m p l o ia v e c
l e s y s t è m ed e r é p a r t i t i o nm é c a n i q u e
au pédalier).
L e s p l a q u e t t e sd e f r e i n s o n t d e
m a r q u eF e r o d oa d a p t é e se n f o r m e
p o u r l e s d i a m è t r e sd e d i s q u ee n
prace.
82 - Raids et rallyes
Ftoues
L a d a r e s t ef i d è l e a u x j a n t e sP o r s c h e
( u s i n é e sp o u r L a d a ) 'C e s o n t
è e r t a i n e m e nlte s m e i l l e u r e jsan t e s
o o u r l e t o u t t e r r a i n .E l l e ss o n t e n
a l u m i n i u mf o r g é . C e t t et e c h n i q u e
p e r m e t d ' o b t e n i rd e s j a n t e sl é g è r e sà
c a u s ed u m é t a l e m p l o y é
p r a t i q ue m e n t i n d e s t r u c t i b leen r a i s o n
d e l a t e c h n i q u ed e f a b r i c a t i o n .
D e u x d i m e n s i o n s o n t u t i l i s é e se n
f o n c t i o nd e s c o u r s e s( d u 1 5 o u d u
1 6 p o u c e s ) .U n i n c o n v é n i e nt to u t d e
même : ces .iantescoûtent
h o r r i b l e m e nct h e r .
Direction
L ' é o u r ed e d i r e c t i o ne s t c o n s e r v é e .
Le boîtier, les barreset les rotules
sont d'origine.Le choix des Pièces
est très important.Les rotulessont
contrôléesune Par une, Passéesà la
r a d i o e t a u m a g n a f l u xP o u rd é c e l e r
l a m o i n d r ec r i q u e .S e u l e ss o n t p r i s e s
c e l l e sn ' a y a n ta u c u nd é f a u t 'E l l e s
s o n t m a l g r ét o u t c h an g é e s
régulièrement.
La bielle Pendantedu boîtier de
direction et du relaissont
remplacéespar des biellesen titane
( p l u s l é g e r e se t s u r t o u tP l u s
i'obusteé).La colonne de direction
c o n s e r v el e m ê m e e m P l a c e m e n t .
L'arbre intermédiairea été rallongé
de I cm pourcompenser
l ' a u g m e n t a t i odne l o n g u e u rd e l a
carrosserieavant.
Réservoirs d'essence
et alimentation
Deux réservoirssouples (superflexit)
p l a c é sd e r r i è r el e s s i è g e s ,d ' u n e
c a o a c i t éd e 1 7 0 e t 1 3 0 l i t r e s ,
a l i m e n t e n lte m o t e u re n e s s e n c e .
U n e p r e m i è r ev a n n e P e r m e tl e
r t une
c h a n q e m e ndt e r é s e r v o i e
ne l ' e s s e n c e
d e u x ' É m el ' a s p i r a t i o d
d a n s l a p a r t i ed r o i t eo u g a u c h ed u
r é s e r v o i sr e t r o u v a n ts u r l e p l a n c h e r .
n b l i g eà a v o i ru n e
L a t r a n s m i s s i oo
f o r m e d a n s l e m i l i e uq u i s é P a r el e
réservoiren deux quand il est rempli
à l a m o i t i é .C e sd e u xv a n n e ss e
trouvent olacéesentre les deux
siègesà la portée des deux
coéquipiers.
Sous le siège du Pilote,se
t r o u v e n tl e s d e u x P o m p e sà e s s e n c e
basse pressionqui fonctionnenten
m ê m e t e m p s e t a s p i r e n lt ' e s s e n c e
s a r l ' i n t e r m é d i a i rdee
des réservoirp
deux petits préfiltres.L'essenceest
envoyéedans une boîte tamPon
( p e r m e tl e d é b u l l a g ee t é v i t el e
à é s a m o r ç a g e )D. e l a b o î t et a m p o nl e
c a r b u r a n te s t a s p i r éP a r d e u x
p o m p e sh a u t eP r e s s i o n( u n e d e
s e c o u r s )f,i l t r é e t e n v o y éà l a p o m p e
d ' i n j e c t i b nm é c a n i q u eK u g e lifs c h e r .
P o u rl e D a k a r1 9 8 8 , i l n ' Ya P l u s
o u ' u n s e u l r é s e r v o i r e c u l éd ' u n e
Prototypes - 83
t
*é-
placé
<Tout te circuitd'alimentationest
entre
vannes
les
sousle siègepilote et
pompes.à
essence
ies deuxsiègès.Deux
bassepression,deux Pomqesnaure
pression,
dont une de secours'
-alimentent
le moteur par I'intermédiaire
tJneboîte tampon évite le
filtres.
àà tioiit
désamorçage.
dizainede centimètresPour
oermettreun réglageplus important
b u s i è g e .L e s g r à n d s( e n t a i l l e )
o i l o t e so n t d u m a l à l r o u v e r u n e
bonne positionde conduiteavec
l ' i m o l a n t a t i oanc t u e l l e l.l s e r a a u s s i
léoèrementrehaussépour réduire la
au centre du tunnel de
sé-oaration
t r â n s m i s s i o qn u i f a i t P e r d r eu n e
trentainede litres au niveaude
l'utilisation.
Boîtes de vitesses,
de transfert,
transmission
La boîte de vitessesqui a résistê
j u s q u ' à 1 4 0 c h e s t r e m P l a c é eP â r
une boîte montée sur les 505 de
productionfabriquéepar Peugeotet
r anielson.
v e n d u ep a r l e p r é p a r a t e uD
La boîtede vitessesest une BAl O/5
montéesur les5O5 Production
Benforcéeet fabriquéepar Peugeot,elle
peut passeriusqu'à50 mdaN-La boîte
de transfert est d'origine sans
modification.Le différentielest libre, les
ra1portspetitset grandssont ceux
(2,135 et 1,2) e.tle blocagedu
d;o'rigine
diffélentièl est conservé.La liaison entre
lesdeux est faite par le flector d'origine'
l l s ' a o i td ' u n e b o î t e 5 , d o n t l e s
r a p p à r t ss ' a d a P t e nttr è s b i e n a u
m ô i e u r e t a u d é v e l o P p e m e ndte s
roues. Ces boîtesont l'avantagede
o o u v o i rp a s s e rP l u sd e 5 0 m d a N d e
b o u p l e ,c e q u i l e s r e n d p a r f a i t e m e n t
f i a b l e sp o u r l e s L a d a .
La boîte de transfertest d'origine
( o a r r a p p o r ta u x t o u t e sd e r n i è r e s
ùjoîtesamélioréespour la série). La
s e u l ec h o s eq u i s o i t c h a n g é ee s t l e s
r o u l e m e n t sd ' o r i g i n er e m p l a c é sp a l
d e s r o u l e m e n t sd e m a r q u e
européenne.Les joints d'êtanchéitéà
lèvres sont aussi remplacéspar des
i o i n t sp l u s r é s i s t a n t sL. a g r o s s e
m o d i f i c a t i o ns u r l e s a n c i e n n e sb o î t e s
c o n s i s t a iàt r é u s i n e rl e s p o r t é e sd e s
p l a n é t a i r eps o u r Y i n t e r c a l e dr e s
b a l e se n b r o n z ed i m i n u a n ta i n s i l a
vitessede friction. Cette modification
e s t m a i n t e n a nrt é a l i s é ed ' o r i g i n ee n
us i ne .
84 - Raids et rall1,g5
Habitacle
e t d e u x b o b i n e sd ' a l l u n r a g eU. n
b o î t i e re t u n e b o b i n ev i e n n e n te n
s e c o u r sa u c a s o ù l ' u n d e s s y s t è r n e s
d ' a l l u m a g et o m b e r a i te n p a n n e .U n
i n t e r r u p t e uar u t a b l e a ud e b o r d
p e r m e td ' i n v e r s e r a p i d e m e nlte ur
alimentation.
s e bordsont
L e si n s t r u m e n t d
d i s p o s é ss u r u n t a b l e a ud e b o r d e n
a l u m i n i u mo e i n te n n o i r m a t .
P r é c â b l éi ,l p e u t s e d é p o s e r
r a p i d e m e n tg, r â c eà d e s f i x a t i o n s
1/4 de lour et à des prises
électrioues.
C o l o n n ed e d i r e c t i o ne t p é d a l i e rs o n t
p r o c u r eu n e
d ' o r i g i n e .L ' e n s e m b l e
b o n n e p o s i t i o nd e c o n d ui t e
a m é l i o r é ep o u r l e D a k a r1 9 8 8 p a r
u n e n o u v e l l ep o s i t i o nd u s i è g e
j u s q u ' à p r é s e n tu n p e u t r o p p r è s d u
t a b l e a ud e b o r d . U n f a u x p l a n c h e ra u
n i v e a ud e s o é d a l e sd o n n eu n e
p o s s i b i l i t és u p p l é m e n t a i rdee
réglage.Le passagede roue sert de
cale-pied.Les siègesn Modplastiarr
s o n t a d a p t é sa u x é qu i p i er s .
S o u s l e t a b l e a ud e b o r d s o n t
disposésdeux boîtiersélectroniques
Deux minutes suffisent pour déposer le
tableau de bord. Tous les indicateurs et
interrupteurs sont à poftée du pilote. Le
copilote s'occupe de la jauge à essence
et de la navigation, il peut changer relais
et fusibles très rapidement. Double
allumage en cas de panne. Bien protégé
des intempéries à I'intérieur de la
voiture, il limite les problèmes lors d'un
passage de gué un peu trop profond.
Deux tubes reprennent I'arceau et le
point de fixation des longerons sur Ie
tablier avant (rigidité oblige!).
La liaisonboîte de vitesses-boîte
d e l r a n s f e r ts e f a i t p a r u n f l e c t o r
( l i a i s o né l a s t i q u ed) ' o r i g i n e l.l l i m i t e
l e s à - c o u p st r o p v i o l e n t sd a n s l e s
transmissions.
L e s c a r d a n sa v a n ts o n t d ' o r i g i n e ,
s a n s r e n f o r t .L e st r a n s m i s s i o nasv a n t
e t a r r i è r es o n t r a l l o n g é eds e B c m
p o u r l ' a v a n te t d e 1 2 c m p o u r
l ' a r r i è r ea f i n d e c o m p e n s e r
l ' a u g m e n t a t i o dn e l ' e m p a t t e m e n t .
I
t
. l
. l
,' .
tt
Prototypes- 85
Implantation
sur le tableau de bord
Tous les instrumentset les
c o m m a n d e ss e t r o u v e n te n f a c e d u
p i l o t e .M an o m è t r e sd. e p r e s s i o n d, e
p o m p e a e s s e n c ee I o e p r e s s l o n
re
d ' h u i l e ,i n d i c a t e u dr e t e m p é r a t u
d ' h u i l em o t e u r ,c o m P t e - t o u r sa, i n s i
q u e l e s v o y a n t sd e c h a r g e ,d e
p r e s s i o nd ' h u i l ee t t o u s l e s
interruoteursnécessairesau bon
fonctionnementde la voiture (mise
en route, pompe à essence,
motoventilateu r, etc.) sont regroupés
à portée du pilote.
Deux boîtes à fusibles,un
i n d i c a t e u dr e t e m p é r a t u r ed ' h u i l ed e
boîte de vitesseset de boÎte de
transfertet un compteur de vitesse
s o n t p l a c é sa u c e n t r ed u t a b l e a u .
Faie au copilote,sont regroupés'
l e s a p p a r e i l sd e n a v i g a t i o nl,e s
i n t e r r u p t e u rdse s p o m p e sa e s s e n c e ,
u n w a r n i n ga i n s iq u ' u n es é r i ed e
relaisélectrioues.
B i e nq u e r é d u i ta u s t r i c t m i n i m u m ,
i l n e r e s t eq u e p e u d e p l a c es u r
c e t t e p l a n c h e ' d eb o r d p o u r r a j o u t e r
l e s é l é m e n t sc o mp l ém e n t ai r e s .
Moteur
L e s b e s o i n sd e l a c o m p é t i t i o ne n
m a t i è r ed e p u i s s a n c eo n t , l à e n c o r e ,
f a i t é v o l u e rl e s c h o s e s .D e 1 4 0 c h
e n 1 9 8 0 , l e m o t e u rd ' o r i g i n e
t r a v a i l l ép a r M a u r e l e ce s t p a s s é
àt 1 8 0 c h . 2 0 O c h ,
successivemen
230 ch pourfinir à 240 ch. ll est
b i e n é v i d e n tq u e l a c y l i n d r é ee s t
m o n t é eo o u r l e s d e r n i è r e sv e r s i o n sà
2 , 5 l i t r e s .L e s p o s s i b i l i t édse c e
moteur étaientrenduesau
m a x i m u m ,e t i l a f a l l ut r o u v e r u n
moteur encore plus performant. Le
choix s'est oorté sur le moteur
< R o cn . L a b a s ed u m o t e u r ( l e b l o c )
est celle des moteurs N9T de
5 0 5 T u r b o .L e s q u a t r es o u p a p e sp a r
c y l i n d r ee t l e u r d o u b l ea r b r e à
cames en tête oermettentd'avoir
u n e p u i s s a n cdee 2 8 0 c h a
7 - 2 O OT r l m ne t 2 7 m d a N .
A l é s a g e :9 3 n r n r ,c o u r s e :9 0 ,
c e s t u n m o t e u rs u p e r c a r r ed e
2 4 4 5 c m s . L ' é c h a p p e m e nqtu a t r e
e n u n e s t p a r f a i t e m e nat c c o r d éa v e c
l ' a d m i s s i o nL. e s q u a t r et r o m p e t t e s
s u p p o r t e nlte s i n j e c t e u
rs
m é c a n i q u e sU. n e g ui l l o t i n ea s s u r e
l ' o u v e r t u r eo u l a f e r m e t u r ed e s
o u a t r ec o n d u i t sd ' a d m i s s i o n .
L e m o t e u rR o c e s t u t i l i s ée n
c o m p é t i t i o nd e p u i sp r è s d e d i x - h u i t
a n s m a i n t e n a n tl.l a é t é m o n t é s u r
b o n n o m b r ed e v o i t u r e s ,r o b u s t ee t
f i a b l e ,m a i s s o n c o u p l em o t e u r e s t
n é a n m o i n sp l a c ét r o p h a u t d a n s l e s
t o u r s m o t e u r .P o u r u n e v o i t u r et o u t
t e r r a i n ,c ' e s t u n h a n d i c a pi m p o r t a n t .
L ' i n j e c t i o nm é c a n i q u eK u g e lifs c h er a
l ' a v a n t a g ed ' ê t r es i m p l ee t d ' u n e
f i a b i l i t é .L ' i n c o n v é n i e n t
excellente
p r i n c i p ael s t l a c o n s o m m a t i o ne t
s u r t o u tl e m a n q u ed e s o u p l e s s e .
U n e i n j e c t i o né l e c t r o inque e n
donnera
c o u r sd ' a d a p t a t i o n
c e r t a i n e m e nut n e p l u s g r a n d e
nt une
s o u p l e s s ed ' u t i l i s a t i o e
m
o
i
n
d
r
e.
consommation
d ' e s s e n c ee s t
Laconsommation
t r è s i m p o r t a n t ec, a r e l l e c o n d i t i o n n e
s ui
l e s v o l u m e sd e r é s e r v o i r o
a u g m e n t e r o npt l u s o u m o i n s l e p o i d s
s u r l e s e s s i e u xP
. l u sl e v é h i c u l es e r a
lourd, p.lusles élémentsdevront être
renl0rces.
L e m o t e u rR o c a l a p a r t i c u l a r i t é
d'être à carter sec. Dans ce cas,
l ' h u i l eu t i l i s é ep o u r l a l u b r i f i c a t i o n
d e s o r g a n e sr e t o m b ed a n s l e c a r t e r
moteur, est aspirée,refroidieet
r l a c éà
r e n v o y é ed a n s u n r é s e r v o i p
l ' a r r i è r ed e l a v o i t u r e .U n e a u t r e
p o m p e a s p i r el ' h u i l ed u b i d o n , e t l a
r e n v o i es o u s o r e s s i o nd a n s l e
m o t e u rp a r l ' i n t e r m é d i a i rdeu f i l t r e à
huile.
U n e n s e m b l eh y d r a u l i q u eà t r o i s
é t a g e s( d e u xp o m p e sd e v i d a n g ee t
u n e p o m p e d e p r e s s i o n e) s t e n t r a î n é
p a r l e v i l e b r e q u i na, v e c u n e c o u r r o i e
cranlee.
86 - A'ardset rallyes
P l u s i e rus a v a n t a g e si n c i t e n tl e s
p r é p a r a t e u r às u t i l i s e rI e s c a r t e r s
s e c s . L e v o l u n r ed u c a r t e re s t r é d u i t
a u m i n i m u me t p e r m e td ' a b a i s s e lre
c e n t r e d e g r a v i t é .L a q u a n t i t éd ' h u i l e
e m b a r q u é ee s t p l u s i m p o r t a n t ec, e
q u i e n t r a î n eu n e d i m i n u t i o nd e l a
t e m p é r a t u r eL. ' h u i l ea s p i r é ed a n s l e
b i d o n a e u l e t e m p s d e r e p o s e r .L e
r é s e r v o i rp o s s è d eu n e s é r i ed e
c h i c a n e se t d e d é c a n t e u r so u i
D e r m e t t e nàt l ' h u i l ed e s e
d é s é m u l s i o n n e{ rl e s m i c r o - b u l l e s
d ' a i r d u e s a u b r a s s a g ed e s p o m p e s
d e v i d a n g ec o n t e n u e sd a n s l ' h u i l e
remontent à la surface)et évitent à
l a p o m p e d e p r e s s i o nd e s r i s q u e sd e
r'*'
Le moteur Roc conserve (.iusqu'en | 988)
I'injection mécanique Kugelfischer.
Trompettes et guillotine assurent un bon
remplissage du moteur. Les pompes de
pression et de vidange (carter sec) sont
entraînées par Ie vilebrequin par
I'intermédiaire d'u ne courroie crantée
(blocs rectangulaires surmontés de
canalisations d'huile). Le radiateur d'eau
(R2O diesel) et le radiateur d'huile sont
parfaitement placés. Deux
motoventilateurs sont com mandés
automatiouementet manuellement.La
répartition du freinage, réglable de
I'habitacle, est réalisée par deux maîtrescylindres Girling fixés sur le master-vac
(a ssistance des freins).
c a v i t a t i o nn é f a s t e sa u x p o m p e s ,
m a i s q u i f o n t s u r t o u tc h u t e rl a
p r e s s i o nd ' h r . r i lner o t e u re t m a r q u e r
lescousslnets.
C e l aé v i t e a u s s iu n e c r é p i n e ,
s o u v e n tf r a g i l e ,q u i r i s q u ed e c a s s e r
d a n s l e c a r t e rd ' hu i l e .
D e s i n c o n v é n i e n ttso u t d e m ê m e :
l e r é s e r v o i dr ' h u i l ee s t e n c o m b r a n t
e t s o u v e n td i f f i c i l eà i m p l a n t e rl,e s
t u y a u t e r i e sl o n g u e sm u l t i p l i e nlte
r i s q u ed e f u i t e .
L ' é c h a p p e m e n4t e n l e s t
f a b r i q u ée n < I n c o n e >
l . Cetalliage
de nickel (80 o/o),de chrome (14 o/ol,
et de fer (6 o/o
) a l'avantagede très
b i e nt e n i r a u x d i f f é r e n c e d
se
temoérature et d'être
p ar t i c u l i è r e m e nf ita b l ea u n i v e a ud e
la résistance
mêcanioue.
L e r e f r o i d i s s e m e ne ts t a s s u r éD a r
un radiateud
r e R20 D et deux
n t o t o v e n t i l a t e uor su i o e u v e n t
f o n c t i o n n ea
r u t o m a t i q u e m e notu p a r
l ' i n t e r m é d i a i rde' un i n t e r r u o t eru
m a n u e la u t a b l e a ud e b o r d .
U n e b o î t eà e a u e n a l u m i n i u m
p e r m e tu n b o n d é b u l l a g ed u c i r c u i t
se
e t é v i t ed e s p h é n o m è n e d
c a v i t a t i o nC
. e so h è n o m è n e o
snt
t e n d a n c eà c r é e rd e s o o i n t sc h a u d s
d a n s l e m o t e u rt r è s n é f a s t e sa u x
p i s t o n s .U n v a s ed ' e x p a n s i o sne r t à
c o m o e n s e rl e s d i f f é r e n c e d
se volume
du circuit d'eau en fonction de la
température.
Deux biellettesfixéesà l'avantdu
m o t e u re t s u r l e s p a s s a g e sd e r o u e s
o a r d e s r o t u l e sU n i b a ll i m i t e n tl e
d é b a t t e m e ndt u m o t e u rs u r l e s à coups et les chocs et protègenten
partie les silentblocsmoteur.
Les silentblocsont été
s p é c i a l e m e nétt u d i é sp o u r l e
n o u v e a um o t e ur .
L e r a d i a t e ud
r ' h u i l eo l a c éà c ô t é
du radiateurd'eau est oarfaitement
exposéet permet un bon
r e fr o i d i s s e m e ndte l ' h u i l em o t e u r .
Excellentmoteur, le Roc reste
n é a n m o i n su n p e u p o i n t up o u r c e
typed'utilisation.