Janvier 2011 Sofrastock international

Dossier du mois
Janvier 2011
Sofrastock international
L A B . U. A . ( B U S I N E S S U N I T A E R O N A U T I Q U E )
UN SAVOIR FAIRE ISSU DE L’AUTOMOBILE AU SERVICE DE L’AERONAUTIQUE
SFKI (Sofrastock International) est une filiale logistique de Renault intégrée dans le réseau mondial
de l’Alliance Renault-Nissan. Centre de groupage et de distribution, centre prestataire logistique à
distance, SFKI est également prestataire logistique pour des clients Tiers : équipementiers de
l’industrie automobile principalement, clients de l’industrie aéronautique (B.U.A) et entreprises
industrielles ou commerciales.
L’histoire, avec l’aéronautique, a commencé en
1999 lorsque Airbus France a émis un appel
d’offres pour externaliser la gestion de ses magasins de pièces dite « standard », c'est-à-dire les
pièces de fixation, et leur distribution aux points
de consommation.
La culture industrielle automobile avec ses exigences logistiques fortes et les cadences élevées,
a fait bénéficier rapidement à Airbus d’un meilleur
taux de service, d’une gestion plus fine des magasins et d’une qualité des inventaires.
L’offre faite par SFKI a été retenue, elle se constituait en un premier volet, mutualisant les magasins des différents sites en deux plateformes logistiques, l’une à St Nazaire pour la zone Nord de la
Loire regroupant les usines de Méaulte, de
Nantes, de Gron et de St Nazaire, l’autre à Toulouse pour la zone Sud regroupant les chaines
finales d’assemblage de Blagnac et l’usine de St
Eloi.
Dans le renouvellement de l’appel d offres de
2003, SFKI a conservé la prestation chez Airbus
France en créant officiellement une structure dédiée à l’Aéronautique : la BUA, et en proposant
des prestations complémentaires pour conforter
les processus logistiques en prenant en charge la
partie amont qui est la gestion des appels des
pièces aux fournisseurs.
Le deuxième volet était la mise en place à cette
époque de solutions logistiques de distribution
éprouvées dans l’automobile et maitrisées par
SFKI, principalement par la mise en pratique du
Kanban pour la distribution en bord de chaine.
Cette gestion des approvisionnements pour ordre
et compte d’Airbus s’est vue renforcée par
l’introduction et la création d’un « bureau central »
type Renault, cellule qui contrôle la gestion des
arrêts-départs, le lancement des nouveaux programmes avions, ainsi que les analyses des écarts
de consommation.
Cette organisation a permis de faire un deuxième
bon qualitatif en améliorant le taux de service
général par la diminution des retards de livraisons
des fournisseurs et une meilleure gestion des
stocks.
Toutes les taches sont réalisées in-situ chez Airbus
avec ses systèmes d’informations. Nos services
ont développés les quelques outils nécessaires
pour gérer au mieux les multiples règles d’approvisionnement de ces petites pièces avionnables.
Au cours de ce deuxième mandat, SFKI a continué
à développer une logistique intégrée en ajoutant
la gestion de la qualité administrative.
Lors du troisième renouvellement de contrat en
2008, la politique logistique de Airbus, issue du
plan Power8, a eu pour objectif de définir un lead
logistic provider et un lead logistic transport pour
l’ensemble d’Airbus. Bien que n’’étant pas ce Lead
logistic provider, nous sommes toujours un acteur
important de cette supply chain car nous avons
gardé les activités qui nous caractérisent et dont
nos compétences sont globalement reconnues,
tant au niveau du groupe Renault qu’au niveau de
Airbus France, c'est-à-dire la partie amont de la
supply chain : l’ordering et la qualité.
Pour l’année 2010 nous avons attient les objectifs
de réduction de stock qui nous avaient été assignés, et diminué de 32,5 % la valeur et de 29,5 %
la couverture des stocks sans dégrader le taux de
service.
Ces compétences sont le fruit de la mise en application des bonnes pratiques des outils issus du
monde automobile et de la combinaison de notre
SMQ et SPR, piliers de notre management (Système de Management de la Qualité, Système de
Production Renault).
L’Aéronautique nous apporte une culture complémentaire avec des notions de traçabilité et de
gestion de la qualité plus spécifiques, un tak time
différent, et l’exigence du service attendue par un
client, les deux mondes ont beaucoup à apprendre
l’un de l’autre car ils travaillent sur les mêmes
sujets logistiques, mais selon des approches qui
leur sont propres. On s’aperçoit de cette richesse
lors des séminaires, colloques ou échanges.
Cette expérience et ce mix de culture industrielle
permettent à SFKI d’offrir une qualité de prestation à ses futurs clients et la possibilité d’envisager
différentes solutions à leur problématique avec
une palette de moyens garantissant professionnalisme et service.
Dossier réalisé par :
Pierre VERPOORT
Directeur Commercial et du Développement Supply Chain
SOFRASTOCK International