See Volvo Guide - Caraibes Diesel Services

GUIDE PRODUIT BATE AUX A MOTEUR
PLUS DE PERFORMANCES
MOINS DE CO2
L A G A M M E M O T E U R S V O LV O P E N TA
L’ENGAGEMENT VERT DE VOLVO PENTA
L’engagement vert de Volvo Penta
2
Les véritables avantages de la
puissance de Volvo Penta
6
Options de propulsion
10
Volvo Penta IPS
12
Transmissions Aquamatic
18
Aquamatic diesel
20
Aquamatic essence
22
Diesel Inboard
24
Spécifications
26
2 L’ENGAGEMENT VERT
DE VOLVO PENTA
L’ENGAGEMENT VERT DE VOLVO PENTA
Réduire notre impact sur l’environnement est un
défi mondial. En tant que leader dans le secteur du
motonautisme de loisir, notre engagement comprend :
• Des moteurs à la pointe du progrès qui développent
davantage de performances avec un impact plus faible sur
l’environnement.
• Des systèmes de propulsion révolutionnaires qui offrent
une meilleure expérience du nautisme et une réduction
spectaculaire des émissions de CO2.
• Des accessoires intelligents qui permettent une navigation
écologique.
• Des sites de production de classe mondiale, certifi és et
respectueux de l’environnement (ISO 14001).
L’engagement vert de Volvo Penta vise à vous apporter, ainsi
qu’à l’environnement, de nombreux avantages.
3
L’ENGAGEMENT VERT DE VOLVO PENTA
LES DETAILS VERTS
Le seul moyen de réduire les émissions de CO2 est de consommer moins
de carburant. Chez Volvo Penta, nous arrivons à ce résultat en associant des
moteurs à très haut rendement et à la pointe du progrès, des transmissions
innovantes et extrêmement efficaces ainsi que des accessoires permettant
une navigation écologique. Nous réussissons ce qui semble contradictoire :
Offrir davantage de performances avec moins de CO2.
Performance et basse consommation
L’ Aquamatic diesel à rampe commune
de Volvo Penta offre des performances
exceptionnelles – avec 30 % de
consommation et d’émissions en moins
par rapport à des moteurs équivalents à
essence.
La révolution Volvo Penta IPS
En une seule fois, l’IPS Volvo Penta réduit
la consommation et les émissions d’environ
30 % par rapport aux arbres inboard. Une
amélioration incroyable dans tous les
domaines.
30%
25
4 30
35
40
45
Dépasse les exigences les plus
sévères
La gamme des moteurs diesel série D
dépasse les exigences environnementales
les plus strictes : EPA Tier 2/Tier 3 USA –
une réglementation beaucoup plus stricte
que la réglementation européenne RCD.
NOUVEAU ! Convertisseur catalytique
Nos moteurs à essence 4 et 8 cylindres
sont désormais disponibles avec un
convertisseur catalytique qui réduit très
nettement les émissions. Ils sont ainsi
conformes à la norme CARB 4 étoiles de
Californie, la réglementation anti pollution
la plus stricte au monde.
L’ENGAGEMENT VERT DE VOLVO PENTA
L’ECO NAVIGATION
Le style de navigation influe nettement sur la
consommation et donc sur les émissions de
CO2. Volvo Penta vous propose un certain
nombre d’accessoires intelligents pour mieux
respecter l’environnement.
L’ordinateur de bord fournit la
consommation instantanée par mile
nautique. Il est essentiel pour régler la
vitesse et l’angle de trim afin d’obtenir une
efficacité supérieure.
Le Powertrim assure une correction
d’assiette optimisée – automatique et
indépendante de la vitesse. L’attitude du
bateau est alors parfaite pour bénéficier de
performances optimisées.
Le Système Auto Boat Trim. Ce système
efficace permet d’obtenir automatiquement
l’angle d’assiette le plus approprié pour la
plus faible traînée possible dans l’eau.
5
LES VERITABLES AVANTAGES DE LA PUISSANCE DE VOLVO PENTA
PUISSANCE VERTE POUR
DES PERFORMANCES MAXI
Tous les moteurs Volvo Penta bénéficient d’un certain nombre de
caractéristiques qui vous assurent les meilleures performances, la
navigation la plus plaisante et les plus faibles émissions de CO2.
Tout ceci résulte d’une expérience centenaire dans la propulsion
marine.
Couple marin unique
Un moteur marin pour un bateau planant
doit être conçu pour cette finalité. Chez
Volvo Penta, nous le savons mieux que
quiconque et avons développé notre propre
solution du « Couple marin unique ».
Grâce au couple élevé à faible régime, vous
pouvez :
Cb
• Disposer d’une
accélération rapide
pour planer.
• Bénéficier d’une
puissance de
geb
manœuvre
5NIQUE
impressionnante.
MARINEÈTORQUE
6 énéficier à régime élevé d’un couple
B
accru à pleine ouverture de l’accélérateur,
même si le régime moteur diminue sous
de fortes charges, votre vitesse de croisière
reste élevée.
Haute efficacité
Nos ingénieurs sont les leaders mondiaux
incontestés de la technologie des
transmissions en ‘Z’, des modules de
transmission et des hélices doubles
à contre rotation. Ils développent
des transmissions aux performances
hydrodynamiques exceptionnelles qui
réduisent la traînée dans l’eau. La ligne de
transmission interne ultra efficace permet
d’exploiter toute la puissance du moteur.
Les hélices sont exclusivement conçues
pour un type de transmission ou de
moteur. Elles convertissent parfaitement la
puissance de ce dernier en accélération et
vitesse sur l’eau.
Diesel à performance sport
Lorsque nous avons introduit le moteur
diesel à compresseur en 1992, nous
avons fait évoluer la notion de puissance.
Associés au système Duoprop, ces moteurs
assurent une accélération et un niveau de
performance jusque là inatteignables.
LES VERITABLES AVANTAGES DE LA PUISSANCE DE VOLVO PENTA
Dans le cadre d’une comparaison
directe entreprise par des
magazines de nautisme scandinaves, le
D4-260 accélère de 30 à 50 % plus vite avec
une vitesse maxi supérieure, une consommation
et un niveau sonore moindres par rapport à deux
autres groupes moteurs et transmissions en ‘Z’
comparables d’autres marques.
La gamme actuelle des moteurs
diesel présente un certain nombre de
caractéristiques propres à chaque modèle :
• VGT – Turbo à géométrie variable
• Rampe commune/injecteurs
• Combinaison turbo/compresseur
• Turbo à double entrée avec charge à
impulsion
Tout ceci permet le couple marin unique
précédemment décrit pour un maximum de
plaisir lors de la conduite du bateau.
7
LES VERITABLES AVANTAGES DE LA PUISSANCE DE VOLVO PENTA
FIABILITE A TOUTE EPREUVE
Une base saine et solide
Les diesel marins Volvo Penta sont conçus
et fabriqués pour être extrêmement
résistants avec un bloc moteur rigide,
une culasse monobloc, une semelle
porte-paliers, etc. Ceci leur confère une
excellente fiabilité et longévité en service.
8 Conception, Développement et
entretien par une seule société
Volvo Penta est le plus grand fournisseur
mondial de moteurs diesel marins de
plaisance. Et pour assurer les meilleurs
résultats possibles, nous concevons,
développons et entretenons la totalité de
nos moteurs et transmissions, systèmes de
commande et hélices.
Votre ingénieur embarqué
L’EVC (Electronic Vessel Control) comprend
un certain nombre de fonctions de sécurité et
de diagnostic. C’est votre ingénieur embarqué
qui surveille le moteur, la transmission et
les autres fonctions importantes. En cas de
détection d’une défaillance lors des contrôles
permanents, vous êtes immédiatement alerté
car l’EVC prend les mesures nécessaires
pour éviter toute détérioration.
Puissance optimisée
Le programme d’installation certifiée
élaboré en coopération avec les
principaux constructeurs de bateaux
permet de bénéficier d’une fiabilité et de
performances maximum.
LES VERITABLES AVANTAGES DE LA PUISSANCE DE VOLVO PENTA
Fonctionnalité EVC
L’EVC est disponible en trois versions. Les
fonctions de chaque modèle figurent dans
le tableau ci-dessous.
EVC – ELECTRONIC VESSEL CONTROL
Le système EVC, fiable, de Volvo Penta
s’ouvre sur de nouvelles possibilités qui
rendent le pilotage plus facile, plus sûr et
plus plaisant. Ses fonctionnalités
comprennent l’ordinateur de bord, les
données moteur sur un traceur de cartes,
l’assistance Powertrim, le mode vitesse
lente, l’inversion et l’accélération
électronique et bien d’autres encore.
L’EVC repose sur la même technologie de
bus CAN que celle utilisée pour les navires,
les avions et les automobiles, elle permet
une intégration totale du moteur, de la
transmission, de l’instrumentation et
1)
GENERAL
d’autres systèmes. Le nombre de câbles et
de connecteurs nécessaires est nettement
réduit, d’où une fiabilité accrue et une
installation plus facile.
Commandes électroniques
(inversion et accélération)
Protection moteur4)
Contrôle moteur
Diagnostic moteur
Synchronisation moteur
Protection de la transmission
Alarmes moteur avec texte
Alarmes moteur avec symboles
Installation Plug-in des
instruments
Interface NMEA 2000
Ordinateur de bord
Intensité d’éclairage des
instruments
Capteur profondeur, temp.,
eau et vitesse
2)
EC MC

£
3)
I
£






–




–
–

–

–

–
–
–
–









–





–
–




–
–




–
–
–
–
–
–
–
–

–
–
AQUAMATIC
Synchronisation d’assiette
Powertrim
Assistance Powertrim
Valeurs de trim réglables
IPS
Joystick
Poste d’accostage
Interface pilote automatique
Mode pêche sportive
ARBRES INBOARD
Mode vitesse lente

Standard
– Non disponible

Option
£
Accessoire
1)
EC : D4, D6, D9, D11, D12 et Volvo Penta IPS
MC : Moteurs à essence (sauf 3.0) et D3
3)
I : D1 et D2 (interface pour instrumentation EVC)
4)
Spécifique au modèle du moteur
2)
Les fonctions standard ou optionnelles peuvent varier en fonction
des marchés.
9
OPTIONS DE PUISSANCE
LES OPTIONS
DE PROPULSION
Votre choix du système de propulsion affecte largement les
performances, la consommation, les émissions de CO2, le confort
à bord, les besoins d’entretien et d’autres facteurs de votre bateau.
L’IPS Volvo Penta et la transmission Aquamatic présentent
des hélices doubles à contre rotation et sont synonymes de haute
efficacité et de plus faible consommation. Le système Volvo Penta
IPS offre un ensemble de caractéristiques exclusives qui en font
un choix évident pour les yachts et les cruisers. Et pour les bateaux
de sport et les cruisers sportifs, les transmissions Aquamatic et
Duoprop permettent de bénéficier d’une navigation sportive avec
correction d’assiette assistée.
Pour les bateaux plus traditionnels à déplacement ou à coque
semi planante, les arbres inboard sont plus appropriés.
Volvo Penta IPS
Cette option représente le système inboard moderne avec des modules orientables
individuels sous la coque. Elle offre des performances, un confort et un comportement
exceptionnels avec des caractéristiques exclusives telles que le joystick pour un
accostage plus facile.
• Haute efficacité nécessitant moins de puissance installée et réduisant les émissions.
• Excellent confort à bord grâce à une réduction des bruits, vibrations et odeurs.
• Manœuvrabilité hors pair à faible vitesse, plus particulièrement avec le joystick en
option.
• Excellent comportement à vitesse élevée.
• Faible consommation pour davantage d’autonomie de croisière.
• Besoin d’entretien minime et un seul contact pour l’ensemble du groupe propulseur.
• Installation compacte et intégrée à l’arrière pour davantage d’espace à bord.
• Très grande sécurité grâce à une conception exclusive et divers systèmes de
protection.
• Composants en bronze de haute qualité et acier inoxydable sous la ligne de flottaison.
Détails page 12.
10 OPTIONS DE PUISSANCE
Aquamatic
Concept lancé par Volvo Penta en 1959 sous le terme générique de « transmission
en Z », la transmission Aquamatic offre un rendement exceptionnel associé à un
comportement sportif et à une grande facilité de manœuvre.
Arbre inboard
La solution traditionnelle. Le moteur est couplé à différents types de
transmissions avec un arbre rectiligne qui traverse la coque, entraînant
une hélice simple, un gouvernail séparé permettant de manœuvrer.
• Haute efficacité pour une accélération rapide, une vitesse maxi élevée et une
faible consommation.
• Excellent confort à bord avec un minimum de fumée d’échappement et de
vibrations.
• Excellente manœuvrabilité à faible vitesse.
• Comportement précis à vitesse élevée.
• Système Duoprop pour des performances sportives maximales.
• Powertrim et assistance Powertrim en option pour optimiser l’attitude du
bateau et réduire la consommation.
• Une seule société à contacter pour l’ensemble du groupe propulseur.
• Très grande sécurité grâce à la fonction de relevage.
• Installation compacte et intégrée à l’arrière pour davantage d’espace à bord.
• Composants en bronze et acier inoxydable sous la ligne de flottaison.
• Solution appropriée à tous les types de bateaux.
Détails page 24.
Détails page 18.
11
Volvo penta iPS
TOURNE VERS L'AVENIR
Les utilisateurs, la presse et les constructeurs vantent les
performances, l’utilisation facile et le confort exceptionnel offerts
par le système Volvo Penta IPS. Mais plus exceptionnel encore,
ces résultats sont obtenus avec une réduction des émissions de
CO2 d’environ 30 % par rapport aux arbres inboard traditionnels.
Efficacité accrue. Emissions plus faibles
Le secret principal de l’efficacité supérieure
et des faibles émissions de CO2 réside
dans ses modules orientables exclusifs :
• Les deux hélices à contre rotation
dirigées vers l’avant brassent de l’eau
non perturbée.
• La poussée des hélices est parallèle à
la coque du bateau – toutes les forces
propulsent le bateau vers l’avant.
• Efficacité avec les coques à surface plate.
12 Manœuvrable comme une automobile
Les modules orientables individuellement
dirigent la totalité de la poussée dans le
sens souhaité. Il en résulte une grande
puissance de manœuvre et un pur plaisir
de conduite avec une trajectoire rectiligne
et un comportement plus sûr et prévisible.
Un nouveau degré de confort
Le confort à bord est rehaussé dans tous
les domaines avec Volvo Penta IPS.
• Moteurs propres et gaz d’échappement
rejetés par les modules dans le sillage
des hélices, loin derrière le bateau, ce qui
élimine pratiquement les fumées.
• Les modules absorbent les forces de
propulsion et l’installation souple des
moteurs réduit presque totalement les
vibrations et le bruit.
Service et réparation rapides
Volvo Penta IPS fait appel à des composants
standard Volvo Penta facilement disponibles
– de la barre aux hélices – ainsi, ils sont
plus faciles à remplacer. Si vous avez besoin
d’un entretien, le bateau peut être plus
rapidement remis à l’eau.
Sécurité intégrée
Volvo Penta IPS a été conçu en privilégiant
la sécurité dans tous les sens du terme
avec une construction robuste, des
modules orientables suspendus et des
commandes doublées du système EVC.
Volvo penta iPS
X°
Y°
Volvo Penta IPS vous offre ces incroyables
améliorations :
• Réduction des émissions de CO2 de 30 %.
• Réduction de la consommation de 30 %.
• Vitesse maxi accrue de 20 %.
• Niveau sonore diminué de 50 %.
Valeurs approximatives comparées aux bateaux avec
lignes d’arbres à vitesse de croisière.
Les deux hélices à contre rotation
dirigées vers l’avant brassent de
l’eau non perturbée. La poussée
est parallèle à la coque.
Les modules orientables dirigent
la totalité de la poussée dans le
sens souhaité, d’où une réactivité
immédiate et un comportement
totalement prévisible.
Tous les gaz d’échappement sont
rejetés par les modules dans le
sillage et loin derrière le bateau
pour éliminer pratiquement toutes
les odeurs.
Comme pour les arbres inboard,
les hélices sont disposées sous la
coque, d’où la nette réduction du
risque de cavitation par aspiration
d’air.
13
Volvo penta iPS
ACCOSTAGE AISE AVEC LE JOYSTICK
Marina surchargée. Fort vent latéral.
Mouillage exigu. Volvo Penta offre la
solution : avec l’option joystick, ce qui était
impossible devient facile. Il supprime toutes
les peurs dans les manœuvres d’accostage
et il n’y a pas besoin d’être un véritable
14 professionnel pour agir comme tel !
Un simple mouvement du joystick et le
bateau se déplace dans le sens souhaité.
Vers l’avant, l’arrière, sur le côté ou en
cercle. Sans utilisation de propulseur
d’étrave !
Accostage depuis le pont arrière !
Le joystick peut être implanté au niveau
de la barre, ou « seul » éloigné des autres
commandes. Il peut être situé sur le pont
arrière ou là où vous avez la meilleure visibilité !
Il est possible d’en prévoir jusqu’à quatre.
Volvo penta iPS
Accostage avec le joystick
• Commande d’une main, aisée et
logique.
• Orientable dans toutes les directions.
• Puissance de manœuvre élevée.
• Suppression des propulseurs
d’étrave.
• Pas de durée d’utilisation.
• En option pour tous les bateaux
équipés de l’IPS Volvo Penta,
peut également être monté
ultérieurement.
Le joystick est contrôlé par un logiciel spécial qui
transforme sa commande en un mouvement du bateau
en contrôlant le régime moteur, l’inversion et les modules
orientables. La fonction de booster permet de disposer
d’un surcroît de puissance pour effectuer les manœuvres.
Repoussez le joystick à bâbord ou tribord
pour un déplacement latéral du bateau. Même
les places de mouillage « impossibles »
deviennent accessibles.
Tournez la partie supérieure du joystick pour
pivoter. Ceci peut être combiné avec d’autres
mouvements pour compenser l’effet du vent
ou d’un courant.
En vitesse lente, il est possible d’orienter
le bateau comme vous le souhaitez, à
l’aide du joystick. Se déplacer dans la
direction souhaitée est nettement facilité !
15
VOLVO PENTA IPS350 – IPS600
VOLVO PENTA IPS
Volvo Penta IPS est fourni en ensembles complets pour
installations double, triple ou quadruple. Ils comprennent
l’électronique pour diriger le bateau, inverser le sens
de déplacement et accélérer, ainsi que les systèmes
d’échappement et d’eau de mer. Ils sont développés,
fabriqués et entretenus par Volvo Penta.
Volvo Penta IPS500G et IPS550G
Ces modèles à moteur essence V8
sont disponibles sur différents marchés.
Le nouvel IPS550G est équipé d’un
convertisseur catalytique.
Puissance : IPS500G, 375 ch.
IPS550G, 400 ch.
Volvo Penta IPS350 et IPS400
Ces deux modules, les plus compacts
de la gamme, sont animés par le moteur
4 cylindres D4 de 3,7 litres, avec rampe
commune commandée par l’EVC avec
turbo, compresseur et échangeur de
température.
Puissance : IPS350, 260 ch.
IPS400, 300 ch.
16 Les chiffres apparaissant dans les désignations des modèles correspondent approximativement
à la puissance correspondante pour une installation avec arbre inboard.
VOLVO PENTA IPS350 – IPS600
Caractéristiques de l’IPS Volvo Penta
• Hélices doubles à contre rotation
dirigées vers l’avant.
• Modules orientables individuellement et
exclusifs.
• Faibles émissions – RCD en Europe,
EPA Tier 2 et CARB 4 étoiles aux USA.
• Système totalement intégré depuis le
volant jusqu’au cône de l’hélice !
• Pièces Volvo Penta standard.
• Système de prise d’eau et
d’échappement intégré.
• Suspension à double étage et joint
d’étanchéité, et moteurs montés souples.
• Option Joystick.
Volvo Penta IPS450, IPS500 et IPS600
Ces modèles sont animés par le moteur 6
cylindres D6. Ce 5,5 litres à rampe commune
commandé par EVC comporte un turbo, un
compresseur (500 et 600) et un échangeur de
température.
Puissance : IPS450, 330 ch.
IPS500, 370 ch.
IPS600, 435 ch.
Accostez comme un professionnel avec l’option joystick.
Installations multiples. Avantages
multiples.
Volvo Penta IPS est également parfait
dans les installations triples et quadruples
pour yachts et cruisers. Les avantages
par rapport à deux arbres inboard sont
énormes :
• Aussi facile à diriger qu’en installation double.
• Consommation et émissions de CO2
nettement réduites.
• Augmentation spectaculaire de l’autonomie.
• Confort accru à bord.
• Espace disponible accru.
• Joystick d’accostage en option.
17
Aquamatic
1. La sortie d’échappement par la transmission permet
d’éloigner les fumées et de réduire le bruit.
2. Inversion en douceur et longévité exceptionnelle avec
embrayage à cône breveté.
3. Excellente résistance à la corrosion de l’aluminium
qualité marin et de la peinture multicouche.
4. Hélices en alliage nickel - aluminium - bronze brevetées
: Extrême robustesse et résistance à la corrosion et aux
salissures marines (DPH).
5. Direction entièrement hydraulique et X-act brevetée avec
vérins de direction montés à l’extérieur (DPH/DPR).
6. Conception hydrodynamique du carter inférieur pour
réduire la traînée et accroître les performances.
2
1
5
PERFORMANCES
SPORTIVES
La transmission Aquamatic de Volvo Penta offre un niveau de
performance maximum pour percevoir des sensations sport
associées à une très haute sécurité, fiabilité et facilité d’utilisation.
Des transmissions parfaitement adaptées et une gamme hors pair
de moteurs, à la pointe du progrès, permettent l’utilisation de la
transmission Aquamatic sur des bateaux jusqu’à 45 pieds.
6
4
DPH Duoprop
3
18 Spécialement conçue pour répondre au couple et à
la puissance exceptionnels des moteurs diesel D4
et D6. Direction X-act brevetée à vérins extérieurs et
hélices nickel - aluminium - bronze brevetées pour
une sécurité et un agrément de navigation accrus.
DPR high-speed Duoprop
Version haute vitesse pour les transmissions DPH
pour moteur D6, parfaitement adaptée pour les
bateaux avec vitesse maxi supérieure à 45 nœuds.
Aquamatic
Le système leader
Volvo Penta est le premier à lancer
en 1959 l’Aquamatic, que l’on appelle
désormais la transmission en ‘Z’. Objet
de développements et de raffinements
permanents, l’Aquamatic vous offre
aujourd’hui des caractéristiques exclusives
introuvables ailleurs. Pour les moteurs
diesel ou essence, l’Aquamatic est la toute
première transmission en ‘Z’.
La différence Duoprop
Duoprop avec ses hélices à contre rotation
est une autre première de Volvo Penta. Par
rapport à une hélice simple, le système
Duoprop permet d’atteindre une efficacité
inégalée et assure :
• Prise d’assiette plus rapide et vitesse
maxi supérieure.
• Consommation réduite.
• Trajectoire parfaitement rectiligne.
• Sensibilité réduite à la charge.
• Positionnement stable pour un excellent
comportement à vitesse élevée.
• Manoeuvrabilité exceptionnelle à faible
vitesse vers l’avant et l’arrière.
Correction d’assiette parfaite et
automatique
L’assistance Powertrim permet de
bénéficier d’un angle d’assiette optimisé –
automatiquement et à toutes les vitesses.
L’attitude du bateau est alors parfaite et
ceci réduit la consommation de carburant.
Disponible en option sur tous les modèles
Aquamatic avec EVC.
Single prop SX
Duoprop DPS
Duoprop composite XDP
Fiable et performante, elle offre tous les avantages
de la transmission Aquamatic de Volvo Penta. Le
design hydrodynamique et le faible poids assurent
une vitesse et des performances améliorées.
Maintenance simplifiée et fiabilité accrue. Pour
moteurs D3 et à essence.
Elle fournit des sensations de navigation et de
sécurité exceptionnelles pour les moteurs D3 et
à essence. Le design hydrodynamique et le faible
poids assurent une vitesse et des performances
améliorées. Maintenance simplifiée et fiabilité accrue.
Pour moteurs D3 et à essence. Spécialement
développé pour les bateaux de pêche sportive.
Uniquement disponible sur certains marchés.
19
DIESEL AQUAMATIC 130 – 370 ch
DIESEL AQUAMATIC
Conçus, développés et entretenus par Volvo Penta,
ces moteurs de la gamme Aquamatic diesel offrent des
performances exceptionnelles, associées à une faible
consommation et à une grande facilité d’utilisation.
Fabriquées avec une technologie à la pointe du progrès et
parfaitement homogènes, depuis les commandes jusqu’au
moteur, à la transmission et aux hélices, ces différentes
versions offrent également un confort à bord accru.
D3 – Le diesel sportif
Véritable performance sportive pour ce
moteur ultra moderne à rampe commune
et turbo à géométrie variable. Ce moteur 5
cylindres en ligne compact en aluminium
est extrêmement léger – il ne pèse
que 330 kg avec la transmission DPS !
Transmissions : SX ou DPS.
Puissance : 130, 163 ou 190 ch.
D4 – Compact et puissant
La transmission en Z à moteur diesel 4
cylindres la plus puissante au monde.
Ce 3,7 litres compact à rampe commune
offre des performances comparables aux
gros moteurs à essence. Confort à bord
rehaussé grâce aux arbres d’équilibrage
intégrés et aux supports moteur optimisés.
Transmissions : DPH ou DPR.
Puissance : 225, 260 ou 300 ch.
20 DIESEL AQUAMATIC 130 – 370 ch
L’assistance en option Powertrim
assure une correction d’assiette
optimisée – automatique et
indépendante de la vitesse.
L’attitude du bateau est alors
parfaite sur l’eau, ce qui réduit la
consommation de carburant.
Caractéristiques des Aquamatic Diesel :
• Faibles rejets – RCD Europe et EPA Tier
2 USA.
• Couple marin exclusif.
• EVC.
• Injection à rampe commune à
commande électronique.
• Commandes électroniques (accessoire
pour D3).
• Technologie 4 soupapes par cylindre.
• Turbocompresseur et échangeur de
température.
• Refroidissement par eau douce.
• Filtre à eau de mer monté sur le moteur.
• Assistance de correction d’assiette
Powertrim en option.
D6 – Le plus puissant au monde
Le leader incontesté avec désormais 370 ch. En installation double, il offre
les avantages du Duoprop pour les bateaux de plus de 40 pieds. Rampe
commune, EVC, 4 soupapes par cylindre, 6 cylindres en ligne, cylindrée 5,5
litres, turbo et échangeur de température et même compresseur mécanique
sur la version 370 ch. Transmissions : DPH ou DPR.
Puissance : 330 ou 370 ch.
21
AQUAMATIC ESSENCE 135 – 420 ch
AQUAMATIC ESSENCE
Pour éprouver les sensations du nautisme sportif avec des moteurs à essence 4, 6
et 8 cylindres offrant un niveau de performance exceptionnel.
Les versions 4 et 8 cylindres sont également disponibles avec un convertisseur
catalytique qui réduit très nettement les émissions à un niveau qui est conforme aux
exigences de la norme californienne CARB 4 étoiles Super Ultra Low Emission.
3.0 – 4 cylindres à essence compact
Moteur 4 cylindres léger au couple élevé.
Cylindrée de 3,0 litres pour d’excellentes
performances globales. Transmission : SX.
Puissance : Non catalysée 135 ch.
Catalysée 150 ch.
4.3 – La douceur du V6
Il fonctionne pratiquement sans vibrations
grâce à un arbre d’équilibrage monté
centralement. Moteur V6 disponible avec
carburateur ou injection multipoints.
Transmissions : SX ou DPS.
Puissance : Non catalysée 190 ch
ou 225 ch.
22 5.0/5.7 – Le petit V8
Un V8 essence couplé à une transmission
Aquamatic vous procure un plaisir suprême
de naviguer ! Les blocs d’une cylindrée de
5,0 et 5,7 litres sont dotés d’une injection
multipoints MPI. Transmissions : SX ou DPS.
Puissance : Non catalysée 220* ch,
270 ch, 300 ch ou 320 ch.
Catalysée 270 ou 300 ch.
* Uniquement sur certains marchés.
AQUAMATIC ESSENCE 135 – 420 ch
Le gros V8 avec
convertisseur catalytique.
L’assistance Powertrim en option assure une
correction d’assiette optimisée – automatique
et indépendante de la vitesse. L’attitude du
bateau est alors parfaite sur l’eau, ce qui
réduit la consommation de carburant.
Convertisseur catalytique
Nos moteurs à essence 4 et 8 cylindres
sont désormais disponibles avec un
convertisseur catalytique qui réduit très
nettement les émissions. Ils sont ainsi
conformes à la norme CARB 4 étoiles de
Californie, la réglementation anti pollution
la plus stricte au monde.
Caractéristiques des Aquamatic
Essence :
• Norme anti pollution RCD européenne
et CARB 4 étoiles avec convertisseur
catalytique.
• Bougies à électrodes au platine.
• Assistance de correction d’assiette
Powertrim, en option, combinée à l’EVC.
• Pompe à eau montée sur le vilebrequin.
8.1 – Le gros V8
Ce gros V8 est la version la plus puissante des moteurs à essence.
Il est doté de l’injection électronique pour des réactions encore plus
rapides. De conception très robuste et doté d’un système de contrôle
évolué, il s’avère extrêmement fiable. Transmission : DPS.
Puissance : Non catalysée 375 ch ou 420 ch.
Catalysée : 400 ch.
23
DIESEL INBOARD 12 – 775 ch
DIESEL INBOARD
Le mode de vitesse lente est intégré
dans les commandes standard pour
faciliter toutes les manœuvres et
l’accostage. En option pour D4 – D12.
Puissance et couple exceptionnels pour des performances qui
ne le sont pas moins. Faibles niveaux d’émissions, de bruits et
de vibrations pour un meilleur confort à bord. Grande autonomie
de croisière. Tous les atouts sont réunis pour un plaisir inégalé
en croisière.
D1 et D2 – Performances et compacité
Moteurs diesel à faible régime pour des
vibrations et un bruit réduits. Alternateur de
115 A et capteur de charge intégré pour
une charge optimisée de la batterie.
Versions 2, 3 et 4 cylindres.
Puissance : D1, 12, 19 ou 28 ch.
D2, 40, 55 ou 75 ch.
24 Neutre
Zone vitesse
lente
Zone
accélération
Marche arrière
Zone vitesse
lente
Zone
accélération
Marche avant
D3 – Léger et à la pointe du progrès
Faible poids et performances
exceptionnelles. Moteurs 5 cylindres
en ligne à rampe commune avec
turbocompresseur à géométrie variable
et échangeur de température, EVC et 4
soupapes par cylindre. Alternateur 140 A.
D4 et D6 – La puissance high-tech
Rampe commune, EVC et technologie 4
soupapes pour des performances globales
exceptionnelles. Fonctionnement en
douceur avec de faibles vibrations grâce
aux arbres d’équilibrage intégrés et à la
suspension optimisée du moteur.
D12 – La référence
Le D12 est l’un des moteurs de Volvo Penta
ayant rencontré le plus grand succès. Il
allie une fiabilité totale à des performances
exceptionnelles et à un confort accru
et définit des critères que des modèles
concurrents voudraient atteindre.
Puissance : D3, 110, 130, 163 ou 190 ch.
Puissance : D4, 180, 225, 260 ou 300 ch.
D6, 330, 370 ou 435 ch.
Puissance : D12, 715 ou 775 ch.
DIESEL INBOARD 12 – 775 ch
Caractéristiques D1 et D2 :
• Faibles rejets – RCD Europe et EPA
Tier 3 USA.
• Couple marin exclusif.
• Faibles régimes.
• Instrumentation EVC.
Caractéristiques D3 à D12 :
• Faibles rejets – RCD Europe et EPA
Tier 2 USA.
• Injection électronique à haute pression.
• Commandes électroniques (accessoire
sur D3).
• Couple marin exclusif.
• Technologie 4 soupapes, turbo et
échangeur de température.
• EVC.
• Mode vitesse lente en option (sauf D3).
D9 et D11 – Couple massif
Extrêmement puissant à tous les régimes, mais le plus compact de sa classe
de puissance. Le turbo exclusif à double entrée permet d’obtenir une charge
pulsée pour produire un couple très élevé lors d’accélérations puissantes.
Entretien facile avec les filtres à carburant et à huile à l’arrière.
Puissance : D9, 500 ou 575 ch.
D11, 670 ch.
25
SPECIFICATIONS
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Moteur
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kW
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Diesel Inboard
9.0/12.2
8.6/11.8
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EVC/I
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–
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D3-160
120/163
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CR
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EVC/MC
T/Q
140A
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–
D3-190
140/190
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5
CR
T/A/4V
EVC/MC
T/Q
140A
–
–
D4-180
132/180
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T/A/4V
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T/Q
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–
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EVC/EC
T/Q
115A1)
–
–
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191/260
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3.7
4
CR
T/A/4V
EVC/EC
T/Q
115A1)
–
–
D4-300
221/300
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3.7
4
CR
T/A/4V
EVC/EC
T/Q
115A1)
–
–
D6-330
243/330 237/322
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5.5
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CR
T/A/4V
EVC/EC
T/Q
115A1)
80A1)
–
D6-370
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CR
T/A/4V
EVC/EC
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115A1)
80A1)
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D6-435
320/435
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5.5
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T/A/4V
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T/Q
115A1)
80A1)
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D9-500
368/500 357/486
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UI
T/A/4V
EVC/EC
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80A1)
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D9-575
423/575 410/558
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T/A/4V
EVC/EC
T
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1)
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D11-670
493/670 478/650
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UI
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EVC/EC
T
–
80A1)
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D12-715
526/715 510/694
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UI
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–
D12-800
570/775 553/752
2300
12.1
6
UI
T/A/4V
EVC/EC
T
–
80A1)
–
1)
Volvo Penta IPS
Diesel
IPS350
191/260
182/248
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3.7
4
CR
T/A/K/4V
EVC/EC
T/Q
115A1)
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–
IPS400
221/300
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3.7
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CR
T/A/K/4V
EVC/EC
T/Q
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–
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243/330
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CR
T/A/4V
EVC/EC
T/Q
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IPS500
272/370
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CR
T/A/K/4V
EVC/EC
T/Q
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320/435
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CR
T/A/K/4V
EVC/EC
T/Q
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80A1)
–
IPS500G
280/375
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8.1
V8
MPI
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EVC/EC
–
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–
–
IPS550G2)
298/400 280/376
4800
8.1
V8
MPI
N
EVC/EC
–
120A
–
–
Essence*
1)
Avec capteur de charge intégré
26 2)
Avec convertisseur catalytique
* Uniquement sur certains marchés
Nouveau
D’origine
Option
Accessoire
Système d’injection haute pression
UI : Injecteurs
CR : Injection à rampe commune
Alimentation
2-BBL : Carburateur double corps
MPI : Injection multipoints électronique
Gestion électronique
EVC : Electronic Vessel Control, système de gestion du bateau à bus CAN
pour commande de la ligne de transmission, y compris gestion moteur, fonction diagnostic, instrumentation, accessoires, etc.
EVC/EC : EVC pour inversion et accélérateur électriques.
EVC/MC : EVC pour inversion et accélérateur mécaniques.
EVC/I : Interface pour instrumentation EVC.
Admission d’air
N : Alimentation atmosphérique T : Turbocompresseur A : Echangeur de température
K : Compresseur
4V : 4 soupapes par cylindre
Puissance constante
T : Compensation de température. La puissance est constante indépendamment de la température du carburant (5-55°C).
Q : Compensation de qualité. Puissance constante, indépendamment de la
viscosité du carburant (gazole lourd, normal ou adapté à l’environnement).
Consommation
Pour chaque moteur, l’évaluation de la consommation figure dans la
Brochure Produit disponible sur volvopenta.com. Pour connaître la consommation d’un modèle spécifique, contactez votre concessionnaire.
Transmissions
Une large sélection de transmissions marines Volvo Penta est disponible
pour l’ensemble des moteurs diesel inboard, y compris avec arbre de sortie
rectiligne ou incliné, à commande mécanique ou hydraulique. Le « Saildrive »
est disponible pour les moteurs 12 à 75 ch.
Volvo Penta IPS constitue un système de propulsion complet avec transmission et unité de propulsion.
SPECIFICATIONS
s
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No
96/130
90/122
4000
2.4
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D3-160
120/163 115/155
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2.4
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2.4
D4-225
165/225 158/215
3500
3.7
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CR
T/A/4V
EVC/MC
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191/260 184/250
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4
CR
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115A1)
DPH
D4-300
221/300 214/291
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4
CR
T/A/K/4V
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T/Q
115A1)
DPH/DPR
NBR/SS
D6-330
D6-370
243/330 233/317
3500
5.5
6
CR
T/A/4V
EVC/EC
T/Q
115A1)
DPH
NBR
272/370 261/355
3500
5.5
6
CR
T/A/K/4V
EVC/EC
T/Q
115A1)
DPH/DPR
NBR/SS
Avec capteur de charge intégré D3-130
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Moteur
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Aquamatic diesel
* Non inclus
Direction X-act
Direction hydraulique assistée avec vérins extérieurs commandés par une
valve unidirectionnelle précise.
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Aquamatic essence
Moteur
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–
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SX/DPS
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5.7Gi-300
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5200
5.7
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75A
SX/DPS
–
SS
8.1Gi
280/375
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75A
DPS
–
SS
8.1GXi
313/420
5000
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EVC/MC**
75A
DPS
–
SS
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3.0
I-4
MPI
–
75A
SX
–
AL, SS
Moteur avec convertisseur catalytique
3.0GXiC
112/150
4800
5.0GXiCE
–
201/270
5000
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/
75A
SX/DPS
–
SS, C
5.7GiCE-300 224/300
5000
5.7
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MPI
EVC/EC**
/
75A
SX/DPS
–
SS, C
8.1GiCE
4800
8.1
V8
MPI
EVC/EC**
/
75A
DPS
–
SS
298/400
NBR
Transmissions Aquamatic
SX : Hélice simple. Pour moteur à essence et D3.
Petite découpe dans l’arcasse.
DPS : Duoprop. Pour moteur à essence et D3.
Petite découpe dans l’arcasse.
DPH : Duoprop. Avec direction X-act, spécialement conçue pour les moteurs
D4 et D6. Grande découpe dans l’arcasse.
DPR : Identique à DPH mais avec un carter inférieur adapté aux vitesses.
Grande découpe dans l’arcasse.
* Non inclus ** Option ou d’origine en fonction du marché. Vérifiez avec votre distributeur Volvo Penta local.
*** Uniquement sur certains marchés
Hélices
AL : Aluminium
SS : Acier inoxydable
NBR : Alliage nickel aluminium bronze
C : Composite (pour transmission DPS)
Des Brochures Produits plus détaillées sont disponibles chez
votre distributeur ou consultez www.volvopenta.com
Grâce à notre technologie moteur à la pointe du
progrès, la totalité de notre gamme de moteurs diesel
Série D est conforme aux normes antipollution les
plus strictes dans leur classe de puissance respective :
• EPA Tier 2 (USA) pour D3 à D12 et Tier 3 pour
D1 et D2, ces deux normes sont nettement plus
restrictives que la norme RCD européenne.
Tous nos moteurs à essence sont conformes à la
norme :
• RCD européenne
Les modèles avec convertisseur catalytique sont
conformes à la norme :
• CARB 4 étoiles Super Ultra Low Emission.
Puissance définie selon Norme ISO 8665. La qualité du carburant peut influencer la puissance du moteur et la consommation. Pour obtenir des informations détaillées sur certains modèles de moteur, demandez à votre distributeur
une Brochure Produit ou visitez notre site www.volvopenta.com. Tous les modèles, équipements d’origine et accessoires ne sont pas obligatoirement disponibles sur tous les marchés. Tout a été mis en œuvre pour s’assurer que les
faits et chiffres soient corrects au moment de la mise sous presse. Volvo Penta se réserve le droit d’effectuer toute modification utile sans préavis. Les produits représentés peuvent être différents des modèles de production.
27
Votre concessionnaire à votre service
Vous avez besoin d’un entretien annuel, d’une
hélice neuve ou d’une mise à jour logicielle de votre
système EVC ? Vous trouverez tout cela chez votre
concessionnaire Volvo Penta. Nos concessionnaires
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