Changement d`un flexible de frein

Changement d’un flexible de frein
Cet exemple est fait à partir d’un Renault scenic mais le principe reste le même…
Roue déposée, vous pouvez également retiré le garde boue intérieur de l’aile ce qui donne plus de
place :
On voit ici entouré en vert les 2 raccords du flexible. Male coté étrier, femelle coté raccord rigide.
Je n’ai pas de photo de la dépose mais c’est relativement simple. Avant toute chose, assurez vous
que le niveau soit assez élevé dans le réservoir de liquide de frein. Dévisser le raccord rigide coté caisse
(clé de Ø12mm ici). Ecarter légèrement la durite rigide et s’assurer que ça ne fuit pas trop (j’ai gardé le
doigt dessus durant toute l’opération d’où l’absence de photos LoL).
Ensuite, dévissez le flexible coté étrier (clé de Ø14mm) et ranger ce dernier……. Dans la poubelle.
On repose le nouveau flexible dans l’ordre inverse : on commence par l’étrier puis on passe le
flexible correctement en faisant des boucles correctes. On pose la partie cannelée dans l’etrier prévu
soudé sur la caisse et l’on y visse alors la durite rigide.
Voilà, la partie « mécanique » est terminée.
On va attaquer la purge.
Après avoir retiré le capuchon de la vis de purge, posez un petit tuyau sur celle-ci qui servira à
recueillir le liquide de frein dans son bidon :
Désormais, il vous faut une aide extérieure qui s’installe au volant du véhicule.
Attention : pendant toute cette opération, il faudra s’assurer de toujours avoir du liquide de frein dans le
bocal !
La purge :
Posez une clé plate de Ø8mm sur la vis de purge.
Demandez à la personne au volant de pomper plusieurs coups sur la pédale de frein. Pour commencer,
pédale en haut, on ouvre la vis de purge et on appuie sur la pédale. On reste appuyé et on ressere la vis
de purge. On relâche alors doucement la pédale de frein.
On refait cette opération 3 ou 4 fois.
Ensuite, j’utilise une méthode un peu différente que je préfère :
On pompe plusieurs coups jusqu’à ce que la pédale soit assez dure. Là, on garde la pression et on ouvre
rapidement la vis de purge. La pédale s’enfonce donc rapidement et on voit dans le tuyau les bulles d’air
s’échapper. On resserre la vis, on pompe sur la pédale et on répète cette opération. Au bout de 3 ou 4 fois,
il n’y a plus de bulles. La purge est terminée.
Il ne reste plus qu’à remonter le garde boue puis la roue.
Faire le niveau dans le réservoir de liquide si il n’est pas correct et aller essayer le véhicule, prudemment
dans un premier temps ;-)
309 GTI-16