bmw 318 diesel

ADAC Gebrauchtwagen Information
ADAC
BMW 3er (1998-2005) Diesel
Viertürige Stufenhecklimousine der Mittelklasse
Die Baureihe mit dem internen Kürzel E46 überzeugt durch hervorragende Straßenlage und aufgrund des Heckantriebs überdurchschnittlich hoher Dynamik, weniger
aufgrund des doch eher beengten Platzangebots. Auch in der ADAC-Pannenstatistik
ist der BMW nicht frei von Kritik, insbesondere die unterdimensionierte Hinterachsbefestigung der Limousine bis Baujahr 2000 stellte einen sicherheitsrelevanten Mangel
dar. Empfehlung: Über alle Zweifel erhaben sind die wunderbar weich laufenden und
durchzugskräftigen Sechszylinder-Benzinmotoren, die jedoch den beherzten Tritt auf
Gaspedal mit einem doch recht hohen Kraftstoffverbrauch quittieren. Anders die Vierzylinder-Dieselaggregate, die sportliche Fahrleistungen mit überraschend niedrigen
Verbräuchen verbinden.
Testergebnis BMW 320d
getestet: 11.2001
+
+
+
+
+
+
+
+
+
gute Verarbeitung
leichte, funktionelle Bedienung
straffes, doch komfortables Fahrwerk
gut geformte Sitze
kräftiger, kultivierter Motor
sichere Straßenlage
wirksame Bremsen
geringer Kraftstoffverbrauch
sehr niedrige Servicekosten
- nach hinten unübersichtlich
- Beim rückwärts Einparken wird durch die eingeschränkte
Karosserie/Kofferraum
Übersichtlichkeit des Hecks viel Feingefühl vom Fahrer ver-
Verarbeitung/Handhabung
+ Die Verarbeitung ist sehr gut, die Spaltabstände an Türen
und Klappen sind gleichmäßig und schmal. Die Türen
schließen satt und leicht. Im Innenraum fallen die hochwertigen Materialien und die besonders saubere Verarbeitung
auf. Die Stoßfänger sind großflächig und nachgiebig. Logisch
in der Handhabung ist die Fernbedienung, mit der die zentrale Tür- und Kofferraumverriegelung aktiviert wird. Der Unterboden
ist
durchgehend
geschlossen.
Das
reduziert
verbrauchserhöhende Luftwirbel und verhindert weitgehend
das Eindringen von Straßenschmutz in den Motorraum.
- Die Stoßfänger sind lackiert und deshalb kratzempfindlich.
Bei einer Reifenpanne muss man sich mit einem schmalen
Notrad begnügen.
Übersichtlichkeit
+ Die Rundumsicht ist gut, der Innenspiegel und die beheiz-
langt. Ein helles Armaturenbrett sollte man bei der Bestellung
nicht wählen, da es sich in der Frontscheibe spiegelt.
Ein/Ausstieg
Vorne ist das Ein- und Aussteigen befriedigend.
+ Die Türaufhalter sind sehr kräftig und rasten weich ein.
- An den vorstehenden Türschwellern verschmutzt man sich
beim Ein- und Aussteigen leicht die Kleidung. Hinten ist das
Ein- und Aussteigen wegen der tiefen Sitzanordnung, der
vorstehenden Radkästen und dem kleinen Fußraum bei
zurückgestellten und abgesenkten Vordersitzen beschwerlich.
Kofferraum-Volumen*
Für die Fahrzeugklasse ist das Kofferraumvolumen mit 395
Liter zufriedenstellend. Kleinteile können in einer Wanne
unter dem Kofferraumboden verstaut werden.
ten Außenspiegel sind groß. Ein empfehlenswertes Extra ist
die präzise arbeitende elektronische Einparkhilfe.
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Seite 1 / BMW 3er (1998-2005) Diesel
Kofferraum-Zugänglichkeit
Sitzkomfort, sind gut geformt und bieten dem Rücken festen
+ Glatte Flächen und das praktische Format sorgen für gute
Halt. Die Atmungsaktivität ist gut.
Nutzbarkeit.
Innengeräusch
- Wegen der großen Tiefe ist der hintere Bereich des Koffer-
Das Innengeräusch ist unaufdringlich. Bei hohem Tempo
raumes kaum zu erreichen, ohne sich die Kleidung am Stoß-
Windgeräusche.
fänger zu verschmutzen.
+ Bis 130 km/h ist das gemessene Geräuschniveau niedrig.
Kofferraum-Variabilität
Klimatisierung
+ Gegen Aufpreis sind ein funktionelles Klappsystem für die
(Heizungstest bei -10° Celsius in der ADAC-Klimakammer)
Rücksitzlehnen und ein Skisack erhältlich.
Der hintere Bereich wird von der Heizung zufriedenstellend
Innenraum
erwärmt.
Bedienung
+ Vorne sorgt die Heizung nach angemessener Fahrzeit für
+ Der Wagen ist leicht zu bedienen; Instrumente, Kontroll-
angenehme und gleichmäßige Temperaturen.
leuchten und Radio liegen gut im Blickfeld. Fast alle Schalter
Motor/Antrieb
sind funktionell, griffgerecht und z. T. beleuchtet in Lenkrad-
Fahrleistungen*
nähe. Das Lenkrad lässt sich optimal dem Fahrer anpassen.
+ Der kräftige Dieselmotor verhilft dem BMW 320d zu sehr
Kontroll- u. Warneinrichtungen sind zahlreich vorhanden. Die
guten Fahrleistungen.
Fenster - hinten kosten die elektrischen Fensterheber Auf-
Laufruhe
preis - sind mit einer Antipp-Automatik und Einquetschschutz
+ Der Motor läuft über weite Drehzahlbereiche kultiviert und
ausgestattet und funktionieren auch ohne Zündung. Vorn wie
vibrationsarm.
hinten gibt es viele praktische Ablagen. Die Innenbeleuch-
- Im unteren Drehzahlbereich sind leichte Vibrationen spür-
tung ist sehr hell. Leseleuchten sind vorhanden.
bar.
- Es fehlt eine Kontrolle bei eingeschaltetem Fahrlicht. Die
Schaltung
Fensterschalter sind wenig übersichtlich im Bereich des
+ Das äußerst präzise Getriebe lässt sich sehr gut schalten.
Schalthebels untergebracht. Feines Dosieren beim Fenster
Getriebeabstufung
öffnen ist kaum möglich. Der Deckel des Handschuhfachs
+ Die Getriebeabstufungen passen hervorragend zur Leis-
fällt beim Öffnen auf die Beifahrerknie.
tungscharakteristik des Motors. Der Motor kann stets sein
Raumangebot vorne*
volles Temperament entwickeln und verfügt dennoch über
Vorne ist die Ellenbogenfreiheit für diese Fahrzeugklasse
Drehzahlreserven bei hohem Tempo.
zufriedenstellend.
Fahreigenschaften
+ Auf den Vordersitzen können Personen bis zu einer Größe
von ca. 1,95 m bequem sitzen.
Fahrstabilität
+ Ausgezeichnet ist auch die Richtungsstabilität. Selbst bei
Raumangebot hinten*
schneller Autobahnfahrt zieht der BMW unbeirrbar seine
Auf den Rücksitzen ist das Raumangebot für die Klasse noch
akzeptabel. Die Sitzhöhe reicht für Personen bis zu einer
Größe von ca. 1,85 m aus.
Spur. Das serienmäßige DSC-System (elektronische Stabilitätsregelung) unterstützt den Fahrer in kritischen Situationen.
Kurvenverhalten
Komfort
+ In Kurven verhält sich der Dreier leicht untersteuernd. Da-
Federungskomfort
bei sind sehr hohe Geschwindigkeiten möglich, ohne dass
+ Das ausgewogen abgestimmte Fahrwerk federt Fahrbah-
das Fahrzeug Anstalten macht, den Kurs zu verlassen. Die
nunebenheiten gut ab. Das Fahrzeug liegt sehr ruhig auf der
automatische Traktionskontrolle (ASC+T) verhindert, dass
Straße, die Seitenneigung in der Kurve ist gering. Selbst bei
bei Glätte die Antriebsräder durch zu viel Gas durchdrehen
Beladung ist der Federungskomfort noch gut.
und der Wagen mit dem Heck ausbricht.
Sitzkomfort
Handlichkeit
+ Fahrer- und Beifahrersitz lassen sich durch die Höhen- und
+ Mit einem Wendekreis von ca. 10,6 m ist das Fahrzeug
Neigungseinstellung
Personengrößen
sehr handlich. Der Kraftaufwand am Lenkrad beim Rangie-
anpassen. Die eher straff gefederten Sitze bieten hohen
ren und Fahren sowie die Haltekräfte in der Kurve sind ge-
unterschiedlichen
ring.
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Seite 2 / BMW 3er (1998-2005) Diesel
Lenkung
- Der rechte Airbag befindet sich an der Stelle, wo sich der
+ Die präzise Lenkung spricht bei schnellen Ausweichmanö-
Beifahrer bei Gefahr abstützen würde. Die Kopfstützen vorne
vern sehr gut an. Dem Fahrer wird der Kontakt zur Fahrbahn
sind zu schmal und in der Höhe ungenügend arretiert.
sehr gut vermittelt.
Kinder
Sicherheit
Ob sich fremde Kindersitze standfest montieren lassen muss
Bremsen
individuell geprüft werden.
+ Um das Potenzial der Bremsanlage möglichst voll nutzen
+ Das Kinderbefestigungssystem ISOFIX ist Serie.
zu können, wird der Fahrer von einem Bremsassistenten
- Der Beifahrerplatz ist für die Kindersicherung nicht erlaubt.
unterstützt. Bei Notbremsungen aus 100 km/h, (mit halber
Im Fond eingesetzte Kinderrückhaltesysteme schränken den
Zuladung und Serienbereifung) steht der Wagen bereits nach
längs Verstellbereich der Vordersitze ein.
ca. 38 m. Die Bremse spricht spontan an und ist sehr fein
Verbrauch/Umwelt
dosierbar. Das ABS und die ausgewogene Bremskraftvertei-
Verbrauch
lung sorgen für sehr gute Spurhaltung.
+ Der Dieselmotor ist sehr sparsam im Verbrauch. Folgende
Gestaltung
Verbräuche wurden gemessen: Stadt 7,6 l, Landstrasse 4,4 l,
+ Die Karosserie ist glattflächig. Das reduziert das Verlet-
Autobahn 6,2 l/100 km. Testverbrauch 5,9 l/100km.
zungsrisiko bei einem Zusammenstoß mit Fußgängern. Der
Abgas
Innenraum ist entschärft, etwaige Kontaktbereiche mit den
+ Die Schadstoffanteile im Abgas sind niedrig.
Insassen sind gepolstert.
- Obwohl in dieser Klasse erwartet, sind in den Türen keine
Rückstrahler oder Rückleuchten untergebracht. Der Schalter
für den Warnblinker befindet sich unübersichtlich auf der
Mittelkonsole.
Die vorderen Kopfstützen reichen für Personen bis zu einer
Größe von ca. 1,80 m, die hinteren Kopfstützen für Insassen
bis ca. 1,60 m Größe. Der Abstand zwischen Dach und
größere Personen
noch einen gewissen Schutz bei einem Heckaufprall. Seitenairbags sind gegen Aufpreis lieferbar.
+ Neben den Front-Airbags sind vordere Seiten- und KopfAirbags (gegen Aufpreis auch hinten) Serie. Die vorderen
Gurte haben
Betriebskosten*
+ Die Betriebskosten sind wegen des sparsamen Motors
sehr niedrig.
Werkstatt und Reifenkosten*
Rückhaltesysteme
Kopfstütze ist aber gering. So haben
Wirtschaftlichkeit*
pyrotechnische Straffer, Stopper und Kraft-
begrenzer.
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
+ Zeitgemäße Wartungsintervalle sowie günstige Teilepreise
und verschleißarme Materialien halten die Werkstattkosten
auf niedrigem Niveau.
Wertverlust*
+ Durch die hohe Wertbeständigkeit ist der absolute Wertverlust niedrig.
Fixkosten*
Die Einstufung in der Haftpflichtversicherung liegt auf durchschnittlichem Niveau.
- Das Fahrzeug ist in einer teuren Voll- und Teilkaskoklasse
eingestuft.
Seite 3 / BMW 3er (1998-2005) Diesel
Technische Daten (Testwagen)
Motor und Antrieb
Fahrleistungen
Mot.-Bauart/Zylinder .................................................... Diesel/4
Schadstoffklasse .............................................................Euro3
Hubraum....................................................................1995 ccm
Leistung ..........................................................110 kW(150 PS)
bei...........................................................................4000 U/min
Drehmoment.................................................................330 Nm
bei...........................................................................2000 U/min
Kraftübertragung.................................................... Heckantrieb
Getriebe................................................ 5 Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit............................................... 216 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h.............................................. 8,9 s
Überholvorgang 60-100km/h.............. 5,3 s im 2. und 3. Gang
Elastizität....................................................... 7,7 s im 4. Gang
Fahrwerk und Reifen
Reifengröße (Serie) .............................................. 205/55R16V
Bremse v./h ................................................... Scheibe/Scheibe
Wendekreis links/rechts....................................10,5 m /10,7 m
Maße und Gewichte
Länge/Breite/Höhe ................... 4471 mm /1739 mm /1415 mm
Kofferraumvolumen.....................................................440 l / - l
Leergewicht/Zuladung...................................... 1490kg /425kg
Dachlast ............................................................................ 75kg
Anhängelast gebremst/ungebremst .................. 1600kg /720kg
Tankinhalt ...........................................................................63 l
Reichweite .................................................................. 1150 km
ADAC-Messwerte fett
Modellgeschichte
05/1998
Modellwechsel: 318i (87 kW/118 PS), 320i (110 kW/150 PS), 323i (125 kW/170 PS), 328i (142 kW/193
PS), 320d (100 kW/136 PS)
01/1999
Neu: 316i mit 77kW(105 PS)
09/1999
Neu: 330d (Common-Rail-Diesel) mit 135 kW(184 PS), Einführung Kombimodell touring
03/2000
geänderte Lenkung (je nach Modell fließend bis Juli 2000)
06/2000
Neue Sechszylinder-Motoren: 320i (125 kW/170 PS), 325i (141 kW/192 PS) und 330i (170 kW/231 PS);
325Xi, 330Xi und 330Xd mit permanentem Allradantrieb
06/2001
318d (85 kW/115 PS) und 320d (110 kW/150 PS) mit Common-Rail-Einspritzung
09/2001
Modellüberarbeitung, erkennbar an neugestalteten Scheinwerfern und hochgezogenen Blinkern
03/2003
330d und 330xd (150 kW/204 PS) mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder Automatik (Steptronic)
09/2003
SMG-Getriebe (Sequenzielles 6-Gang-Schaltgetriebe) beim 2,5-l- und 3,0-l-Benziner
03/2005
Modellwechsel Limousine
09/2005
Modellwechsel touring
Häufigste Mängel im Detail
Allgemein
Motor
Die vierte 3-er Generation weist nur eingeschränkte Zuverlässigekeit auf. Der 3er (E-46) kam deshalb nie
über eine Platzierung im Mittelfeld der Pannenstatistik hinaus.
Auch bei der HU nur durchschnittliche Mängelquoten wegen der Schwerpunkte (Vorderachsverschleiss,
Handbremswirkung und Bremsleitungen.
Defekte Turbolader und Ladedruckregelung (Diesel bis 2004)
Einspritzanlage
Gerissene Gaszüge (Diesel 2000), Störungen im Motormanagment (meist Benziner bis 2003) - diverse
Softwareupdates, Defekte Lamdasonden (bis 2001), Defekte Einspritzdüsen (Diesel bis 2003)
Kraftstoffanlage
Defekte Kraftstoffpumpen (Benziner bis 2003)
Allgemeine Elektrik
Defekte elektr. Fensterheber (bis 2000), Defekte Generatoren (bis 2003), der Zentralverriegelung,
Achsen
Defekte Dreieckslenker/Traggelenke VA (bis 2002), Risse Hinterachsbefestigung (nur Lim. bis 02/2000 Sonderkulanzregelung, Federbrüche HA (bis 2002)
Antrieb
Geräusche Achsdifferential (bis 2001)
Rückrufe
Airbag-Fehlauslösung (1999), Sicherungsclip am Bremspedal (1999), Feststellbremse (2002), Hinterachsaufhängung (2003), Motordefekte (M3) (2004), Dieselhochdruckpumpe (2005), Generatorriemenscheibe (2006)
Wichtige Motorvarianten in der preisgünstigsten Modellversion
Typ
318d
320d
320d
330d
Zylinder/Hubraum [ccm]
4/1995
4/1951
4/1995
6/2926
Leistung [kW(PS)]
85/115
100/136
110/150
150/204
280/1750
280/1750
330/2000
410/1500
10,6
9,9
8,9
7,8
Max. Drehmoment [Nm]bei U/min
0-100 km/h[s]
Höchstgeschwindigkeit [km/h]
Verbrauch pro 100 km [l]
204
207
216
n.b
5,6 D
5,7 D
5,5 D
n.b. D
(Herstellerangaben)
Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel,
Seite 4 / BMW 3er (1998-2005) Diesel
Steuer und Versicherung
Typ
318d
Kfz-Steuer pro Jahr
Typklassen KH/TK/VK
Versicherung pro Jahr (in Euro)
320d 100kW
320d 110kW
330d
332
332
332
499
17/24/21
19/24/23
19/24/23
21/27/27
556/244/958
634/244/1133
634/244/1133
719/359/1725
Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die
zuletzt gültige Schadstoffeinstufung.
Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.MwSt)
Wartung 1
bei km/Monate
Wartung 2
bei km/Monate
Wartung 3
bei km/Monate
135
135
135
150
22000/
22000/
22000/
22000/
245
245
245
270
44000/
44000/
44000/
44000/
360
360
360
495
88000/
88000/
88000/
88000/
-
-
-
-
Zahnriemen
bei km/Monate
Bremsscheiben und Beläge vorne
-/-
-/-
-/-
-/-
255
255
255
255
Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten
235
235
235
225
Auspuffanlage(nach Kat)
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
Kupplung
425
425
425
570
Generator
455
455
455
435
Anlasser
280
280
280
425
bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 68 Euro
Kosten (Ohne Wertverlust in Euro)
Fixkosten pro Monat
107
116
119
162
Betriebskosten pro Monat
96
98
95
111
Werkstattkosten pro Monat
66
67
73
89
Gesamtkosten pro Monat
269
281
287
362
Gesamtkosten pro km [Cent]
21,5
22,5
23,0
29,0
bei einer Fahrleistung von 15000 km pro Jahr
Restwertverlauf für BMW 320d (in Basisausstattung)
Sie möchten den Wert eines BMW 320d ermitteln?
Ganz einfach: Suchen Sie auf unserem Diagramm
das Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach oben
und finden Sie den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach links und Sie erhalten damit den
Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen
Prozentwert mit dem Neupreis des Fahrzeugs zum
Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und
Sie erhalten den im Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert.
Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund
verschiedener Faktoren (z.B. Zusatzausstattungen)
möglich.
Erstzulassung Neupreis
2005
28.200 Euro
2004
28.200 Euro
2003
27.650 Euro
2002
27.250 Euro
2001
26.700 Euro
Restwert [%]
45
40
Restwertkurve
35
(Beispiel)
30
25
20
(Beispiel)
15
10
5
0
4
5
6
Stand der Kostenangaben September 2009
7
8
Fahrzeugalter [Jahre]
Beispiel: Bei einem fünf Jahre alten
BMW 320d beträgt der Restwert
noch ca. 35% des Neupreises. Bei
einem Neupreis von 28.200 Euro im
Jahre 2004 (5 Jahre) ergibt dies
einen Restwert des Fahrzeugs von
ca. 9.800 Euro.
Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder unter www.adac.de.
Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel
und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen.
Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC:
Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag
Seite 5 / BMW 3er (1998-2005) Diesel