Juvisy-sur-Orge

En travaux
Pôle
Juvisy-sur-Orge
Juillet 2015
Pôles
Département
concerné
91
Correspondances
Existantes
Train-rer :
Bus : nombreuses lignes
TGV
À venir
Tram :
Réaménagement du pôle de correspondances
de Juvisy-sur-Orge ( station commune aux lignes C et D)
www.gpi-juvisy.fr
Le projet
Le projet consiste à réorganiser l’ensemble des espaces de correspondances répartis depuis trois
points d’accès. Les circulations seront entièrement repensées au sein du pôle, via notamment
le prolongement du souterrain nord. La réalisation d’une passerelle pour les piétons et les
cyclistes permettra de renforcer les liens urbains entre le centre-ville et les bords de Seine.
Les bénéfices voyageurs
OFFRE
•
R éaménagement d’un pôle de
correspondances majeur.
•
Correspondances avec des lignes
existantes ou en projet : les lignes
de train-rer C et D, de nombreuses
lignes de bus, la desserte TGV
et le futur prolongement du T7
(phase 2).
QUALITÉ DE SERVICE
•A
ccessibilité : nouveau pôle accessible
aux personnes à mobilité réduite.
• C onfort amélioré avec une meilleure gestion des flux voyageurs.
Latitude-Cartagène – 2015.
• D
e nouveaux espaces de gare
routière.
• Des accès restructurés avec un
nouveau bâtiment voyageurs (côté
mairie) et un bâtiment voyageurs
réhabilité (côté Condorcet).
• De nouveaux services pour les
modes actifs (marche et vélo).
Les chiffres-clés
7 gare de France (2 hors Paris)
60 000 voyageurs/jour
7 000 voyageurs aux heures de pointe
2 lignes de train-rer, 1 desserte TGV, 28 lignes de bus
1 000 trains/jour, 1 300 bus/jour
Mise en service : 2020
e
e
INTÉGRATION URBAINE
•
Renforcer les liaisons entre le
centre-ville et les bords de Seine.
•
Accompagner le développement
de la ville de Juvisy-sur-Orge.
Pôle Juvisy-sur-Orge • Réaménagement du pôle de correspondances
de Juvisy-sur-Orge (station commune aux lignes C et D)
Le coût et les financements du projet
Les financeurs du projet
Les acteurs
En tant que pilote de l’ensemble du projet,
le STIF – l’Autorité organisatrice des transports
en Île-de-France – veille au respect
du programme, du calendrier et des coûts.
L’infrastructure
Le coût du projet est estimé à 97
(valeur 2008).
Juillet 2015
M€
97 M€
n Région Île-de-France : 41,24 % ➡ 40 M€
n Département de l’Essonne : 34,02 % ➡ 33 M€
n SNCF : 15,46 % ➡ 15 M€
n État : 7,22 % ➡ 7 M€
n Communauté d’agglomération
« Les Portes de l’Essonne » : 2,06 % ➡ 2 M€
Le contexte
L’amélioration des espaces de correspondances intermodaux est l’enjeu principal de ce projet. La coordination
du projet avec le prolongement du tramway 7 Villejuif –
Porte de l’Essonne (Athis-Mons) est à assurer dans les
meilleures conditions.
La maîtrise d’ouvrage est assurée par :
• SNCF Mobilités pour la coordination
du projet,
• SNCF Réseau,
• le Département de l’Essonne,
• la Communauté d’agglomération
« Les Portes de l’Essonne »,
• la Ville de Juvisy.
Le calendrier
Les principales étapes :
– Mai 2005
Approbation du schéma de principe
par le Conseil du STIF
–Mai 2007
Enquête publique
–Décembre 2007
Déclaration de projet
–Février 2008
Déclaration d’utilité publique
–Octobre 2012
Approbation de la convention
de financement par le Conseil du STIF
–Début 2015
Début des travaux
--2020
Mise en service