Djibouti : nouvelle perle du collier chinois

TRIBUNE n° 752
Djibouti : nouvelle perle
du collier chinois
Claude-Henry Dinand
Étudiant en Master à l’Institut d’études politiques d’Aix-en-Provence. Auditeur de
l’Anaj-IHEDN et délégué pour l’Institut Open Diplomacy.
Un pivot géostratégique régional du golfe d’Aden
Pays le moins peuplé de la Corne de l’Afrique avec 872 932 habitants
(chiffre 2013 du ministère des Affaires étrangères français), la République de
Djibouti dispose toutefois d’un rôle majeur et singulier dans cette région. En effet,
micro-État de seulement 23 000 km² entouré de trois pays en guerre avec de
grandes étendues désertiques, Djibouti subit en partie ce déterminisme géographique avec un fort taux de chômage (plus de 60 %), de nombreux habitants
vivant en dessous du seuil de pauvreté (plus de 40 %) ou exposés à des risques de
famine (plus de 25 %, chiffres de l’UNICEF). Or, en dépit d’un PIB inférieur à
2 milliards de dollars en 2015, qui le classe parmi les États les plus pauvres du
monde (cf. Rémy Sabathié), sa façade maritime de 314 km et sa situation stratégique à l’entrée du détroit de Bab-el-Mandeb lui octroient le statut de point de
passage incontournable pour les flux maritimes entre le Canal de Suez et l’océan
Indien. Dès lors, avec environ 3,8 millions de barils de pétrole au quotidien (selon
l’Energy Information Administration américaine, 2013) et plus de 20 000 navires
chaque année qui transitent par ce détroit d’à peine 30 km de large, Djibouti agit
en véritable « aimant », selon la formulation de Jeune Afrique, sur les acteurs étatiques et non-étatiques.
En effet, la situation particulière de Djibouti lui confère la capacité de
s’imposer comme « pivot géostratégique et hub transcontinental » (cf. Jean-Sylvestre
Mongrenier) non seulement pour la vingtaine de pays membres du COMESA *
mais aussi pour l’ensemble des pays importateurs ou exportateurs qui font transiter plus de 40 % des échanges maritimes mondiaux par les côtes djiboutiennes.
Dans ce contexte, les autorités de cette Cité-État ont su tirer profit de cette situation
* COMESA
Le Common Market for Eastern and Southern Africa, ou Marché commun de l’Afrique orientale et australe, est une
organisation internationale à vocation régionale de l’Est africain dont l’objectif est de créer une union douanière
entre ses vingt pays membres. Fondé en décembre 1994, ce marché commun a pour objectif de renforcer un accord
de libre-échange en place depuis 1981 qui regroupe une population totale de 475 millions d’habitants pour un PIB
de 677 milliards US $ en 2014.
www.defnat.fr - 15 mars 2016
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en mettant en compétition ces différents acteurs extérieurs pour optimiser leur
stratégie de développement et de rayonnement sur la scène internationale.
Allemagne, Espagne, France, Italie, Japon, États-Unis, Turquie et plus récemment
Chine, des pays européens aux grandes puissances régionales ou internationales,
Djibouti dispose aujourd’hui d’une large gamme d’États candidats pour soutenir
l’ouverture de sa « fenêtre d’opportunité stratégique » (cf. Sonia Le Gouriellec) vers
le reste du monde.
Une nouvelle étape de l’épopée africaine de la Chine
Toutefois, à l’heure actuelle, seule la Chine semble consciente des possibilités de jouer sa carte en Afrique grâce à ce véritable « far-west miniature », pour
reprendre l’expression de l’auteur djiboutien Abdourahaman A. Waberi dans
Passage des larmes, comme l’illustrent ses ambitions économiques sur ce continent.
Annoncée au printemps 2015, la nouvelle Zone économique spéciale (ZES) de
Dong Guan dans la banlieue d’Addis-Abeba devrait ainsi être inaugurée d’ici 2020
(cf. Sébastien Le Belzic, mai 2015). Ce vivier de près d’une cinquantaine d’entreprises devrait générer à terme 50 000 emplois grâce au budget de plus de 400 millions de dollars apporté par la China Exim Bank. En parallèle à cela, dans la continuité de ses implications dans les Opérations de maintien de la paix des Nations
unies, la Chine a annoncé le 26 novembre 2015 la signature d’un accord avec le
président de la République djiboutienne Ismaïl Omar Guelleh pour installer sa
première base militaire à l’étranger.
Nouvelle « pièce maîtresse » (cf. Sonia Le Gouriellec) de sa politique africaine, la construction de cette base constitue la « première perle d’un collier * dont
elle compte parer la route maritime qui la relie au Moyen-Orient » (cf. Olivier
Caslin). Dès lors, le micro-État portuaire représente une étape majeure pour le
géant asiatique dans ses projets de prise de contrôle du commerce maritime et de
« Stratégie du collier de perles »
La stratégie dite du « collier de perles » est une stratégie politico-militaire mise en point par la République populaire
de Chine en vue de garantir la sécurité de ses voies d’approvisionnement maritimes jusqu’au Moyen-Orient, ainsi
que sa liberté d’action commerciale et militaire.
Elle consiste dans le rachat ou la location pour une durée limitée d’installations portuaires et aériennes, civiles ou
militaires, échelonnées des côtes chinoises aux littoraux africains de la mer Rouge et de l’océan Indien. Selon cette
logique, la Chine aspire à conserver son leadership en tant que puissance maritime dans l’océan Indien grâce à un
réseau de ports en Chine (Hong Kong, Sanya), en mer de Chine méridionale (Îles Paracel, Îles Spratly), au
Cambodge (Sihanoukville), en Thaïlande (Isthme de Kra), en Birmanie (Myeik, Île Coco, Sittwe), au Bangladesh
(Chittagong) et au Sri Lanka (Hambantota).
Ce réseau de ports a ainsi pour objectif de constituer des points relais vers les espaces du golfe Persique par le détroit
d’Ormuz avec Gwadar (Pakistan), de l’océan Indien avec Marao (Maldives) et les Seychelles, du littoral Est-Africain
avec Lamu (Kenya) et de la mer Rouge par le détroit de Bab-el-Mandeb par Djibouti (République de Djibouti) vers
Port Soudan (Soudan).
L’expression de « collier de perles » trouve son origine géopolitique en 2005 dans le rapport interne du département
d’État américain titré « Energy Futures in Asia ».
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Les principaux ports du « collier de perles » chinois
renforcement de son incursion sur les marchés africains. En effet, environ un million de travailleurs chinois sont répartis aujourd’hui dans quelque 2 500 sociétés
en Afrique principalement dans les secteurs des travaux publics et du génie civil
(de conception et de construction de réseaux d’infrastructures de transport, de
télécommunications ou encore d’acheminement des ressources pétrolières ou
hydroélectriques). S’inscrivant dans le prolongement du « plan spécial pour le
commerce avec l’Afrique » mis en place en juillet 2012 qui prévoyait 20 milliards
de dollars de prêt aux pays africains sur trois ans, cette forte implantation témoigne
donc de la maturité de la stratégie et de la réussite de la Chine sur ce continent.
En parallèle à cela, dans le prolongement de sa soixantaine de navires de
surveillance déployés depuis 2008 dans le Golfe d'Aden, la Chine entend aujourd’hui s’imposer dans cette zone à la fois comme force militaire régionale, aux côtés
des contingents français et américains, et « puissance maritime internationale »
(cf. Michaël Lackhar) en participant aux activités de lutte contre la piraterie maritime. Véritable possibilité de s’affranchir de sa dépendance logistique envers
l’Occident, cette base devient dès lors le moyen de « fournir de meilleurs services »
aux troupes de l’Empire du Milieu luttant contre le terrorisme et la criminalité,
selon les termes employés par Hong Lei, porte-parole du ministre des Affaires
étrangères chinois. Ainsi, avec plus de 3 000 soldats affectés aux mandats des
Opérations de maintien de la paix notamment au Sud Soudan (UNMISS avec
1 051 soldats) et au Liberia (MINUL avec 514 soldats), l’Afrique devient un point
d’ancrage indispensable pour une Chine fortement impliquée dans le maintien de
l’ordre international au titre de son statut de membre permanent du Conseil de
sécurité de l’ONU.
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Nouveau pion avancé sur l’échiquier africain, ces installations militaires ne
constituent toutefois que l’un des pans du vaste projet « d’intégration économique
régionale » (cf. Sonia Le Gouriellec) win-to-win entrepris par la Chine avec son
partenaire djiboutien. En effet, en favorisant le décloisonnement de cette Cité-État
« garnison », la Chine s’assure la stabilité d’une plateforme régionale pour faire
transiter son savoir-faire stratégique et militaire (hard-power) et ses pratiques économiques, entrepreunariales et sociétales (soft-power) avant leur diffusion sur le
continent vers l’Afrique australe ou l’Afrique de l’Ouest. Dans cette optique, les
gouvernements chinois et djiboutiens ont précisé leur précédent accord en définissant le 25 janvier 2016 une stratégie commune pour la construction de la
« Djibouti Silk Road Station ». Étape majeure dans le tracé de la nouvelle « route de
la soie » (One Belt, One Road) souhaitée par Xi Jinping, ce projet prévoit la mise en
place d’une zone franche de 3 500 hectares, avec une première étape fixée à
1 500 hectares d’ici fin 2016, associée à une plateforme de transbordement de
conteneurs pour le transit des marchandises chinoises.
Parallèlement à son implication dans l’expansion du hub portuaire de
Djibouti, la Chine cherche aujourd’hui à étendre son influence vers l’Ouest en
apportant sa contribution aux projets de développement d’infrastructures de transport avec des réseaux de chemins de fer et d’acheminement de ressources (eau
potable et hydrocarbures) avec des pipelines en provenance d’Éthiopie. Véritable
interface entre Djibouti et le reste de l’Afrique, cette dernière pourrait constituer
la prochaine étape de l’avancée du rouleau-compresseur chinois sur un continent
qui affiche une croissance moyenne annuelle de 5,2 % au cours de la dernière
décennie et une projection de 2 milliards d’habitants d’ici 2050 (cf. Sébastien
Brouiller). En effet, à l’heure actuelle, l’axe Djibouti–Éthiopie constitue une voie
privilégiée d’avancée vers le Kenya, devenu un carrefour incontournable vers
l’Afrique australe avec le port de Lamu d’une part et la plateforme multimodale de
Mombasa d’autre part, et le Sud Soudan dont l’indépendance proclamée en 2011
a permis l’introduction d’un nouvel acteur dans le réseau des échanges commerciaux et d’hydrocarbures dans la région.
Un nouvel enjeu stratégique pour la France
Dans ce contexte, l’Occident peine à orienter ses choix et à adapter ses décisions en connaissance de l’évolution de la stratégie chinoise sur les terres de son
ancien pré-carré colonial. Ainsi, malgré les forces stationnées sur sa base de
Djibouti depuis 1977 et l’accord signé en décembre 2011 en vue d’optimiser la
coopération en matière de défense, la France fait aujourd’hui le choix de réduire
d’un tiers (1 350 hommes d’ici l’été 2017) ses effectifs en position à Djibouti.
Or, la combinaison de l’accélération de l’« invasion » chinoise et du renforcement
de la menace terroriste avec les réseaux de djihadistes d’Al-Shabaab en Somalie,
d’Al-Qaïda dans la péninsule arabique (AQPA) et d’Ansar Allah au Yémen devrait
inciter au maintien de forces armées suffisantes dans cet espace stratégique. En effet,
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outre le fait de constituer une arrière-garde pour soutenir les infrastructures françaises de l’Afrique de l’Ouest en Côte d’Ivoire (1 000 hommes), au Gabon et au
Sénégal (350 hommes chacun), la base de Djibouti joue un rôle privilégié dans la
formation des armées des pays voisins mais également dans la lutte contre la piraterie maritime dans la Corne de l’Afrique. Ainsi, avec plusieurs bâtiments et
moyens aériens impliqués, la France demeure un contributeur de premier plan de
l’opération Atalante de l’Union européenne dans le golfe d’Aden.
Par conséquent, alors que les vieilles puissances asiatiques s’installent
depuis quelques années à Djibouti, la France devrait plus que jamais concevoir
cet État enclavé comme « un îlot de stabilité au cœur d’une zone particulièrement
agitée. » (cf. Jean-Yves Le Drian). En effet, suite à l’implantation de 150 militaires
japonais sur leur nouvelle base de 12 hectares inaugurée en juillet 2011
(cf. Philippe Leymarie), la Chine a elle aussi cherché à resserrer ses liens avec le
micro-État en lui ouvrant la voie pour devenir la « capitale de la Chinafrique. »
(cf. Sébastien Le Belzic, janvier 2016). Or, en dépit de l’attractivité et des opportunités offertes par Djibouti, le gouvernement et les entreprises françaises semblent
aujourd’hui souffrir d’une « léthargie » (cf. Roland Ribadeau Dumas), du syndrome
de la chaise vide face à ses concurrents de l’Extrême-Orient. S’étant imposé comme
hub régional incontournable pour l’ensemble des flux transitant par le continent
africain face aux prétendants somaliens, en particulier le port de Berbera, force est
de constater aujourd’hui que Djibouti semble en voie de devenir la clé de voûte de
ce continent.
Face à la réalité d’une Chine émergente qui souhaite sauvegarder ses intérêts économiques (estimés à plus de 200 milliards d’échanges commerciaux
annuels) en misant sur son image de puissance militaire de premier ordre avec des
effectifs de 5 088 000 soldats et un budget de plus de 140 milliards de dollars
(chiffres 2016), la France semble paradoxalement prendre ses distances avec
Djibouti depuis quelques années. Difficultés budgétaires ou nécessité contextuelle
de réaffectation de ses forces militaires sur des théâtres plus sensibles comme le
Sahel (Barkhane) ou l’Irak et la Syrie (Chammal), ce passage de 1 900 à 1 350 soldats tricolores à l’horizon 2017 devrait toutefois s’accompagner d’une redéfinition
de la stratégie à moyen et long termes pour maintenir le leadership français face à
l’influence asiatique croissante. Parallèlement, les troupes demeurent plus que
jamais un atout indispensable de la France pour contrebalancer l’influence américaine exercée par la présence des 2 000 militaires de la Combined Joint Task Force –
Horn Of Africa (CJTF-HOA).
En effet, dans un pays conservant de profonds liens historiques et culturels
avec la France, parmi lesquels sa monnaie, le Franc Djibouti, et sa devise « Unité,
Égalité, Paix », il apparaît vital d’intégrer davantage le soft-power dans l’équation
face à ces nouvelles réalités. En premières lignes sur le terrain, les Forces françaises
stationnées à Djibouti (FFDj) constituent plus que jamais un vecteur du maintien
de l’influence de la France dans cette enclave stratégique. Outre une source de
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rayonnement linguistique permanent dans un pays qui compte plus de
450 000 locuteurs (selon l’Organisation internationale de la francophonie) de la
langue française, les troupes en présence jouissent de l’implantation et de la
connaissance du terrain pour jouer le rôle d’interface entre entreprises françaises et
institutions djiboutiennes dans la lignée de la diplomatie économique portée par
les ministères de la Défense et des Affaires étrangères. Ainsi, avec un accroissement
des relations économiques et commerciales entretenues entre la Chine et l’Afrique
de l’ordre de 700 % entre 1999 et 2013 (cf. Bertrand Levanat), il apparaît crucial
d’opérer une redéfinition et un élargissement des missions des Forces françaises à
Djibouti.
Si, aujourd’hui, « il est impossible d’ignorer l’Afrique [et si] nous devons
revoir complètement notre politique à l’égard de ce continent. » (cf. JeanChristophe Belliard), Djibouti pourrait bien constituer une priorité dans l’agenda
politico-militaire de la France au regard des évolutions stratégiques et économiques
engendrée par la percée chinoise dans la Corne de l’Afrique.
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Éléments de bibliographie
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31 mars 2015 (www.iris-france.org/57023-crise-au-yemen-les-enjeux-du-detroit-de-bab-el-mandeb/).
Brouiller Sébastien : « Le Somaliland : enjeux et pivots économiques de l’hinterland » in Iris, 23 mars 2015
(www.iris-france.org/56347-le-somaliland-enjeux-et-pivots-economiques-de-lhinterland/).
Caslin Olivier : « Djibouti : la Chine va construire sa première base militaire » in Jeune Afrique, 3 décembre 2015
(www.jeuneafrique.com/mag/282377/politique/djibouti-chine-va-construire-premiere-base-militaire-ne-sera-derniere/).
Commission des Affaires étrangères : Audition de M. Jean-Christophe Belliard (directeur de l’Afrique et de l’océan
Indien au ministère des Affaires étrangères) sur la situation en Afrique ; Assemblée nationale, 2 octobre 2013
(www.assemblee-nationale.fr/14/cr-cafe/13-14/c1314002.asp).
Lackhar Michaël : « La Chine choisit Djibouti pour sa première base militaire » in Geopolis, 6 février 2016
(http://geopolis.francetvinfo.fr/la-chine-installe-a-djibouti-sa-premiere-base-navale-a-l-etranger-94953).
Le Belzic Sébastien : « L’Éthiopie, la bonne élève de la Chinafrique » in Le Monde Afrique, 18 mai 2015
(www.lemonde.fr/afrique/article/2015/05/18/l-ethiopie-la-bonne-eleve-de-la-chinafrique_4635502_3212.html).
Le Belzic Sébastien : « Djibouti, capitale de la Chinafrique » in Le Monde Afrique, 25 janvier 2016
(www.lemonde.fr/afrique/article/2016/01/25/djibouti-tete-de-pont-de-la-chinafrique_4853066_3212.html).
Le Drian Jean-Yves : Allocution du ministre de la Défense aux Forces françaises de Djibouti ; 27 juillet 2015
(www.defense.gouv.fr/ministre/prises-de-parole-du-ministre/prises-de-parole-de-m.-jean-yves-le-drian/allocutionde-jean-yves-le-drian-aux-forces-francaises-de-djibouti-lundi-27-juillet-2015).
Le Gouriellec Sonia : « Djibouti, un amour de Chine » in The Conversation, 23 décembre 2015
(http://theconversation.com/djibouti-un-amour-de-chine-52579).
Levanat Bertrand : « France-Djibouti : un partenariat renouvelé ? » in Affaires Internationales, 6 mars 2015
(www.affairesinternationales.fr/2015/03/06/france-djibouti-partenariat-renouvele/).
Leymarie Philippe : « À Djibouti, la première base du Japon à l’étranger depuis 1945 » in Le Monde Diplomatique,
20 janvier 2011 (http://blog.mondediplo.net/2011-01-20-A-Djibouti-la-premiere-base-du-Japon-a-l-etranger).
Mongrenier Jean-Sylvestre : « Une approche européenne de la Cité-État de Djibouti – Pivot géostratégique et hub
transcontinental » ; Institut Thomas More, 16 juillet 2012 (www.institut-thomas-more.org/fr/actualite/uneapproche-europeenne-de-la-cite-etat-de-djibouti-pivot-geostrategique-et-hub-transcontinental-2.html).
Ribadeau Dumas Laurent : « Djibouti, une position stratégique » in Geopolis, 5 juillet 2012
(http://geopolis.francetvinfo.fr/djibouti-une-position-strategique-5687).
Ribadeau Dumas Laurent : « Djibouti, le carrefour de la Corne de l’Afrique » in Geopolis, 21 août 2014
(http://geopolis.francetvinfo.fr/djibouti-le-carrefour-de-la-corne-de-lafrique-40595).
Sabathié Rémy : « Djibouti, micro-État géostratégique » in Les Yeux du Monde, 10 novembre 2015
(http://les-yeux-du-monde.fr/actualite/afrique-moyen-orient/23720-djibouti-micro-etat-geostrategique).
United Nations Peacekeeping : Troop and police contributors, janvier 2016
(www.un.org/en/peacekeeping/resources/statistics/contributors.shtml).
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