montage mehrteilige felgen

Vorwort!!
Diese Anleitung soll euch als Hilfestellung dienen, wenn ihr eure 2 oder 3 teiligen
Felgen polieren, und ein optimales Ergebnis erzielen wollt! Sie ist keine Musterlösung
und zeigt nur, wie ich meine 2 teiligen RH Cup Felgen in 8x17 zerlegt und wieder
zusammen gebaut habe. Ich möchte euch darauf hinweisen, daß sämtliche
Felgenhersteller (vor allem RH) von einem zerlegen der Felgen abraten und bei
entstandenen Schäden keine Garantieansprüche geltend machen!
Für einen kompletten Radsatz wird etwa 1 Woche (ohne Polieren!) mit je 4 Stunden
Arbeit am Tag benötigt, da vor allem das Reinigen der Felgenteile und Schrauben viel
Zeit in Anspruch nimmt.
benötigte Teile
* Felgenschlüssel aussen (8ter Stahlwille Vielzahn Ringschlüssel)
* Felgenschlüssel innen (10ner Nuss mit langer Verlängerung und Ratsche,
Drehmomentschlüssel)
* Ventilschlüssel (10ner Ringschlüssel)
* Grosser Flachschraubenzieher
* Sikaflex Karosseriedichtmasse in Kartusche
* Kartuschengerät mit Spitze
* Loctite Schraubensicherungslack
* Lösungsmittel (Spiritus, Nitroverdünnung, etc.)
* Baumwolltücher zum Putzen
* Teppichmesser, Skalpell oder Rasierklinge
* Klebeband
* Feuerzeug
* Schere
Vorbereitung
Zuerst sollten die Reifen von den Felgen demontiert und die Ventile komplett raus
geschraubt werden.
Falls an euren Felgen hässliche Bordsteinkratzer sind, empfehle ich diese vor dem
Zerlegen der Felge zu beseitigen, da mancher Polierer sowas nur per Hand macht
und der Felgenrand schnell zu einer Gebirgslandschaft wird. Wenn ihr keine
entsprechende Vorrichtung habt (wer hat schon so eine grosse Drehmaschine),
könnt ihr die Felge an eurem Fahrzeug "abdrehen". Ihr bockt dazu den Wagen auf,
montiert die Felge auf die angetriebene Achse und lasst den Motor im 5ten Gang
Standgas laufen. Das sind etwa 40km/h. Mit entsprechendem Schleifpapier und
einem breiten Schleifklotz schleift ihr nun so lange, bis alles schön glatt und befreit
von Kratzern ist. Grössere Kerben sollten erst einmal mit der Feile entfernt werden.
Wenn nun die Reifen runter und alle Kratzer entfernt sind, kann es an das Zerlegen
der Felgen gehen.
Zerlegen der Felgen
Da man ja normaler Weise die Felgen nicht zerlegen sollte, haben viele Hersteller
Spezialschrauben verbaut, die mit herkömmlichen Werkzeugen nicht zu öffnen sind.
Naja, fast nicht!
Bei den RH Felgen passt aussen ein 8ter Stahlwille Vielzahn Ringschlüssel optimal
und innen eine 10ner Nuss mit Ratsche und Verlängerung. Das passt auch bei den
VW BBS Felgen so. Wichtig ist nur, dass ihr euch vorher erkundigt ob Dehnschrauben
(Spannschrauben) verwendet wurden! Die dürfen beim Zusammenbau auf keinem
Fall wiederverwendet werden!! RH verwendet keine Dehnschrauben, das erkennt
man auch, wenn ihr die Schrauben in der Hand habt.
Falls ihr Dehnschrauben habt, sind neue relativ schwierig zu bekommen. RH und BBS
rücken auf jeden Fall nicht ohne weiteres neue raus. Aber wenn man sich an die
Konkurenz aus Stuttgart wendet... bei Porsche kann man Schrauben nachkaufen!
Oder man will gleich goldene oder wie auch immer und wendet sich denn an WRD.
Bei meinen RH 8x17 sind es 36 Schrauben pro Felge, also insgesamt 144. Die 15"
BBS Felgen haben nur 30 Schrauben pro Felge, also etwas weniger Arbeit.
Zuerst markiert ihr euch die Position des Ventils am Felgeninnenteil mit einem Edding
oder einer Reissnadel.
RH Felgen (oder andere mit 36 Schrauben):
Die Schrauben werden in folgender Reihenfolge gelöst, damit sich die Felge nicht
verspannt:
* 1te Schraube am Ventil
* 6te Schraube nach Ventil (5 Schrauben weiter)
* 11te Schraube nach Ventil (5 Schrauben weiter)
* 16te Schraube nach Ventil (5 Schrauben weiter)
.....
*36te Schraube nach Ventil (5 Schrauben weiter)
Jetzt seid ihr einmal rundum und fangt mit der zweiten Runde an:
* 5te Schraube nach Ventil (5 Schrauben weiter)
* 10te Schraube nach Ventil (5 Schrauben weiter)
* 15te Schraube nach Ventil (5 Schrauben weiter)
.....
* 35te Schraube nach Ventil (5 Schrauben weiter)
Bei 30 Schrauben pro Felge (BBS) geht ihr genauso wie im ersten Schritt vor, nur
dass ihr nach einer vollen Umdrehung um ein Loch weiter rückt, da ihr immer wieder
auf die selbe Schraube stosst. Bei der ersten am Ventil anfangen, dann bei der 2ten
nach Ventil weitermachen, dann bei der 3ten, etc.
Das wiederholt ihr, bis alle Schrauben gelockert sind. Anschliessend könnt ihr sie der
Reihe nach rausdrehen.
Nun lassen sich die Felgenteile von einander trennen. Falls sie durch die Dichtmasse
stark zusammen kleben, muss evtl. ein Helfer mit an der Felge ziehen.
Säubern der Felgenteile
Um später nach dem Polieren nicht noch mit scharfen Reinigungsmitteln an das
polierte Metall gehen zu müssen, werden sämtliche Teile vorher gereinigt. Die
Dichtmasse lässt sich nur sehr schwer entfernen und es benötigt viel Zeit alles restlos
zu beseitigen. Das Grobe kann mit einem Teppichmesser, einem Skalpell oder einer
Rasierklinge weggeschnitten werden. den Rest bekommt man mit Spiritus,
Nitroverdünnung oder sonst irgendwelchen Lösungsmitteln weg. Macht diesen Part
am besten draussen oder zumindest einem gut belüfteten Raum!
Reinigt auch die Löcher der Schrauben (Stern und Schüssel). Hierfür habe ich einen
passenden Bohrer genommen und PER HAND die Dichtungsmassereste heraus geholt
Fangt hier bloss nicht mit dem Akkubohrer an um Zeit zu sparen!
Am Ende müssen noch ALLE 144 (oder 120) Schrauben (falls ihr nicht neue
verwendet) gereiningt werden. Es ist sinnvoll sie nicht nur am Gewinde, sondern
auch aussen wo man sie später sehen kann zu reinigen. Eine alte Zahnbürste, ein
Baumwolltuch und Spiritus können da richtige Wunder vollbringen!
Die Muttern können kurz durchgewaschen werden, die sieht man später eh nicht
mehr.
Polieren der Felgen
Das lasst ihr entweder vom Fachmann machen oder schaut in die Tips&Tricks Rubrik
auf Shadowdiver's HP.
Wenn ihr den Fachmann, auch Polierer genannt, bevorzugt, empfehle ich aber auf
jeden Fall die Farbe vorher abzubeizen, da dies auch wieder Zeit kostet und ihr dem
Polierer bezahlen müsst!
Wer seine Felgen dann auch noch verchromen lassen will sollte bedenken, dass die
Felge aussehen muss wie Roh Aluminium. Da darf kein bisschen Farbe oder
Dichtmasse mehr dran sein, sonst wird euch das keiner annehmen!
Felgen zusammenbauen
Nun kommt der wichtigste Teil der Arbeit! Wer hier Pfuscht oder nicht genau arbeitet
riskiert einen schleichenden Plattfuss oder schlimmeres.
Bearbeitet immer nur eine Felge und wenn die fertig ist, kommt die nächste dran.
Wenn ihr nun eure besten Stücke vom Polierer wieder bekommen habt, müssen
zuerst evtl Polierpaste Rückstände auf den Auflageflächen und in den Löchern mit
Spiritus beseitigt werden. Verwendet für die Löcher wieder den Bohrer.
Legt euch das Innenteil der Felge auf den Boden und richtet den Aussenring nach
dem Ventilloch aus (Markierung), merkt euch die Position und nehmt den Ring
wieder ab. Es darf kein Schmutz zwischen den Teilen sein!
Um die Dichtmasse besser auftragen zu können, müsste ihr die Kartuschenspitze
etwas bearbeiten. Verwendet dazu ein gängiges Feuerzeug, eine Schere und einen
breiten Flachschraubenzieher. Schneidet das vorderste Stück der Spitze um etwa
2cm ab, steckt den Schraubenzieher in das Loch und erwärmt das ganze vorsichtig
mit dem Feuerzeug. Nicht zulange draufhalten, sonst verbrennt das Plastik. Formt
nun das Ende zu einer breiten, etwa 1mm hohen Düse und schneidet es mit der
Schere schräg ab. So lässt sich die Dichtmasse gleichmässiger auf der Felge
verteilen!
Bringt mit der Kartusche und der bearbeiteten Spitze eine gleichmässige etwa 1mm
dicke Schicht auf den Rand der am Boden liegenden Felge. Achtet darauf, dass keine
Lücken gelassen werden, auch nicht bei den Löchern für die Schrauben. Um später
nicht die Hälfte der Masse wieder mühsam wegwischen zu müssen, empfehle ich die
Masse nicht ganz bis zum inneren Rand aufzutragen. Lasst etwa 2-3mm Abstand, das
drückt sich schon noch hin.
Legt den Aussenring, nach der Markierung ausgerichtet, auf die Dichtmasse, dreht
ihn etwa 2mm nach links und rechts um die Masse noch etwas zu verteilen und
drückt ihn gleichmässig fest. Steckt alle Schrauben in die Löcher und wischt die
Dichtmasse, die auf der Rückseite am Gewinde hängt, ab. Nun kann mit dem
zudrehen der Schrauben begonnen werden. Damit sich die Schrauben im Laufe der
Zeit nicht lockern oder sogar lösen können, kommt auf JEDES Gewinde ein Tropfen
Loctite Schraubensicherungslack. Fangt hierzu am Ventil an, schraubt dann auf der
gegenüberliegenden, auf der rechten und auf der linken Seite jeweils eine Mutter
über Kreuz drauf, zieht sie aber noch nicht endgültig mit 25-30Nm an. Nur so fest,
dass sich die Dichtmasse nach Aussen und Innen drückt.
Die Muttern werden auf die selbe Art festgezogen, wie ihr sie am Anfang gelöst habt.
Beginnt am Ventil, dann 5 Schrauben weiter, dann 5 Schrauben weiter, etc. Wenn
alle Schrauben mit 30Nm angezogen sind, geht zur Sicherheit noch einmal alle im
Kreis durch. Die nach aussen gedrückte Dichtmasse muss noch verstrichen werden.
Klebt dazu im Abstand von je 1-2cm zur Verbindungsstelle mit Klebeband ab, dann
sieht es am Ende nicht gar so wüsst und verschmiert aus. Drückt aus der Kartusche
noch etwas Dichtmasse auf die Verbindungsstelle und verstreicht es sauber mit den
Fingern. Bevor alles aushärtet, muss das Klebeband wieder entfernt werden.
Sieht doch aus wie original.....
Bevor die Felge nun montiert werden kann muss natürlich noch das Ventil wieder
rein geschraubt werden. Ich empfehle aber das Geld für ein neues auszugeben!
Nach einer Aushärtungszeit von 20-30std kann auf die Felge dann wieder der Reifen
aufgezogen werden. Nun heisst es hoffen, dass alles richtig ist und die Luft sich nicht
irgendwo durchdrückt!
Quelle: User RIDDICK2003