Fahrradträger - Bosal International

Transcription

Inhaltsverzeichnis
Allgemeine Informationen
Anhängevorrichtungen / Elektrosätze
Alfa Romeo ....................................................................1
Inhaltsverzeichnis .......................................................I
Informationen........................................................ II-IV
Anforderung Typenschild .......................................... V
Bosal Fahrradträger............................................VI-VII
Produktinformationen ........................................VIII-IX
Bosal ORIS .......................................................... X-XI
Audi ............................................................................1-5
BMW ...........................................................................5-8
Cadillac ..........................................................................8
Chevrolet ..................................................................9-10
Chrysler ..................................................................11-12
Citroën ....................................................................12-16
Anhängevorrichtungen
Dacia ...........................................................................17
Zubehör ............................................................XII-XIII
Kugelkupplungen ................................................... XIV
Daewoo .......................................................................17
Daihatsu .................................................................17-18
Dodge ..........................................................................18
Elektrosätze
Fiat..........................................................................18-21
Prüfgeräte ............................................................... XV
Zubehör ................................................................. XVI
Universalelektrosätze (sog. Toptronic) ................. XVII
Universalelektrosätze (Unimax)........................... XVIII
Belegungspläne und Hinweise .....................XIX-XXIX
Ford ........................................................................22-27
Honda .....................................................................28-30
Hummer .......................................................................30
Hyundai ..................................................................30-32
Isuzu ............................................................................32
Iveco ............................................................................33
Dieser Katalog wurde mit größter Sorgfalt erstellt, um den
Jaguar..........................................................................33
Erwartungen unserer Kunden zu entsprechen. Die tech-
Jeep .............................................................................33
nischen Daten geben den Stand zum Ausgabezeitpunkt
Kia ..........................................................................33-35
wieder. Nachträgliche Änderungen, Ersetzungen oder
Lada.............................................................................35
Streichungen behalten wir uns ausdrücklich vor. Für
Lancia ..........................................................................36
etwaige Druckfehler übernehmen wir keine Haftung.
Land Rover ..................................................................37
© Bosal Emission Control Systems N.V. 2012
Lexus ...........................................................................37
nur für Österreich a
Mazda .....................................................................38-40
Mercedes ................................................................40-45
Bestätigung der Fachwerkstatt. - Siehe Seite 100
Mitsubishi................................................................45-46
Nissan.....................................................................47-50
Europäische Richtlinie für
Anhängevorrichtungen R55
Opel ........................................................................50-56
Peugeot ..................................................................56-62
Renault ...................................................................62-68
Anhängevorrichtungen von Bosal und
Oris werden gemäß der europäischen
Richtlinie für Anhängevorrichtungen R55
getestet und genehmigt. Diese Genehmigung gewährleistet höchste Sicherheit, Haltbarkeit und
Qualität unserer Anhängevorrichtungen.
Rover ...........................................................................68
Saab .......................................................................68-69
Santana .......................................................................69
Seat ........................................................................69-71
Skoda .....................................................................72-73
SsangYong ..................................................................74
Qualität
CERT
DIN EN ISO 9001:2000
ISO TS 16949
Zertifikat: 01 111 000458
Subaru ....................................................................74-75
Suzuki .....................................................................75-77
Das Qualitätsmanagementsystem der
internationalen Produktionsanlagen von
Bosal ist nach ISO/TS 16949 zertifiziert.
Damit sollen jegliche Mängel vermieden
und Kundenwünsche erfüllt werden.
Toyota .....................................................................77-82
Volkswagen ............................................................82-90
Volvo .......................................................................90-92
Verzeichnis .............................................................93-99
I
Informationen
Marketing Services
Website
Printkatalog
Unter www.bosal.com erreichen Sie unseren hochmodernen Webauftritt. Die Website informiert Sie ausführlich über die Bosal-Gruppe und das ausgedehnte
Produktportfolio.
Jährlich zu Beginn eines jeden Jahres und rechtzeitig
zur Saison erscheint unser Anhängevorrichtungskatalog in neuer Auflage. Hier finden Sie nicht nur eines
der umfangreichsten Lieferprogramme im Aftermarkt,
sondern darüber hinaus viele nützliche Informationen
zu Anhängevorrichtungen und Elektrosätzen.
Produktschulungen
Bosal Kunden werden regelmäßig angehalten, Produktschulungen zu besuchen, um mit den neuesten Pro-
Bosal Web-Katalog
duktentwicklungen Schritt halten zu können für Anhängevorrichtungen und Elektrosätze.
Beide, sowohl der Anhängevorrichtungs-, als auch der Abgassystemkatalog sind auch online im Internet verfügbar.
Diese Kataloge werden ständig aktualisiert und auf den
neuesten Stand gebracht. Dabei können Bosal-Produkte
sowohl über den Fahrzeugtyp, als auch über die BosalArtikelnummer gesucht werden. Versuchen Sie es unter
http://www.catalogue.bosal.com/ oder über einen Link
auf unserer Bosal Website:
www.catalogue.bosal.com
Bosal helpline
FORD Fiesta
Ihr Kontakt für technische Fragen und Kataloginformationen. Die Rufnummer der für Sie zuständigen
Helpline entnehmen Sie bitte der Umschlaginnenseite.
II
Informationen
Europäische Prüfung
für Anhängevorrichtungen
Kugelhöhe
Die Kugelkopfhöhe muß bei beladenem Gespann
Seit dem 1. Januar 1995 werden alle BOSAL-
(max. zul. Gesamtgewicht) zwischen 35 und 42 cm
Anhängevorrichtungen nach der europä-
liegen. Die Kugelkopfhöhe einer Anhängevorrich-
ischen Norm R55 geprüft. Diese europäische
tung richtet sich nach den Befestigungspunkten,
Prüfung findet in Deutschland die gleiche An-
die die Fahrzeughersteller als Referenz angeben.
erkennung wie die bisherigen TÜV-Prüfungen.
Bei den EC-geprüften Anhängevorrichtungen ist auf dem
Qualität
Typenschild die europäische Prüfnummer angegeben.
Lackierung
CERT
Im Rahmen der fortschreitenden Qualitätsverbesserung
DIN EN ISO 9001:2000
ISO TS 16949
hat BOSAL eine vollständig neue Lackstraße in Betrieb
Zertifikat: 01 111 000458
genommen.
Das Qualitätsmanagement-System der Bosal Produk-
Diese Anlage ist in ihrer Art einzigartig und entspricht
tionsstätten weltweit ist nach ISO/TS 16949 zertifiziert,
nicht nur den strengen Anforderungen der Automobilin-
verbunden mit dem Ziel einer Null-Fehler-Qualität und
dustrie an BOSAL-Produkte, sondern wird darüber hin-
“Deliver Customer Needs”.
aus den immer stärker werdenden umweltbezogenen
Anforderungen gerecht.
Alle Anhängevorrichtungen sind nach R55 geprüft. Auch
In dieser Lackstraße werden alle Anhängevorrichtun-
die
gen in sieben aufeinanderfolgenden Phasen mit einer
unterschiedlichen
Anhängevorrichtungssysteme
(Standard, Ecofit, AK4, AK6, AK10, AK11, AK41 und
äußerst dauerhaften Beschichtung versehen.
M11) wurden vom TÜV getestet und anerkannt. Diese
Tests beinhalten auch Straßentests unter wechselnden
Wichtiger Hinweis!
Bedingungen.
Fahrzeuge mit US-Standard bzw. Grau-Importe können
nicht mit einer Anhängevorrichtung ausgerüstet werden.
Bosal-Anhängevorrichtungen sind grundsätzlich nicht für
tiefergelegte Fahrzeuge geeignet.
Bitte berücksichtigen Sie, das bei Fahrzeugen mit
Parktronic die Verwendung einer starren Anhängevorrichtung zur Beeinträchtigung der Parktronic führen
kann. Daher ist im Vorfeld mit dem Fahrzeughersteller
abzuklären, ob sich die Kugel im Erfassungsbereich der
Sensoren befindet. Wenn dies der Fall ist, sollte eine abnehmbare Anhängevorrichtung verwendet werden.
Anhängelast
Die im Katalog angegebene Anhängelast bezieht sich
auf die Anhängevorrichtung selbst. Diese entspricht in
den meisten Fällen der vom Fahrzeughersteller freigegebenen Anhängelast.
III
Informationen
R55 Zertifikate
Geprüfte Anhängevorrichtungen =
Zuverlässigkeit - Sicherheit gesetzlich zugelassen
AHK’s mit R55 Prüfzeichen sind gemäß §22a Absatz im
KDV nicht mehr anzeigepflichtig und somit nicht mehr
typisierungspflichtig. Die Mitnahme der Montagebestäti-
1
gung und die erste Seite der Montageanleitung sind für
2
den Versicherungsschutz innerhalb Europa ausreichend.
3
Eine nach R55 geprüfte Anhängevorrichtung erfüllt fol-
6
CLASS : A 50 - X SERIE
APPROVAL NUMBER 07/96
e 4 00 0212
D-VALUE
D 7.21
kN
TYPE NUMBER
025371
MAX. VERT. LOAD
S 70
PART NR. 125371
kg
7
gende Kriterien :
8
• vom Fahrzeughersteller vorgegebene Befestigungs-
5
punkte werden verwendet
4
1. Durchmesser der Kupplungskugel = 50mm
• Kugelkopfhöhe und Abstand der Kugel zur Stossstan-
2. Prüfnummer = Zulassung (R55)
ge werden eingehalten
3. Die Prüfnummer wird von einem Mitgliedsstaat der EU
• dynamischer Lebensdauertest (2 Millionen Lastwech-
vergeben
sel)
4. Typennummer = Hinweis auf eine geprüfte Anhän-
• die Prüfnummer ist auf dem Typenschild eingraviert,
gevorrichtung
Typenschild entspricht den Richtlinien R55
5. Artikelnummer = Angabe des Herstellers
6. Serie = Produktionsdaten der Anhängevorrichtungen
Wichtiger Hinweis :
7. D-Wert = (GF x GA x 9.807) / ((GF +GA) x 1000)
Die Montageanleitung ist mit der Bestätigung der ord-
GF (kg) = zulässiges Gesamtgewicht
nungsgemäßen Montage (durch einen Sachverständi-
GA (kg) = Anhängelast
gen) den Fahrzeugpapieren beizufügen.
8. Stützlast = Die zulässige Stützlast entspricht der
freigegebenen Stützlast des Fahrzeuges.
Montagehandleiding
Fitting instruction
Anbauanweisung
Description de montage
Instrucciones de montaje
Montagevejledning
Monteringsveiledning
Monteringshandledning
Asennusohje
VW Golf IV Hatchback/Variant (2wd) 1997VW Bora Sedan/Variant (2wd)
1998AUDI A3 (excl. S3)
1996SKODA Octavia Sedan/Variant (2wd) 1996-
Typegoedkeuringsnr.
Prüfungsnr.
Approval number
Numéro d'homologation
Homologación de tipo nº
Nr. typegodkendelse
Typegodkjennelsesnummer
Typgodkännandenummer
Hyväksyntä numero
Max. toegestaan voertuiggewicht
Zul. Kfz.-Gesamtgewicht
Max. permissible weight towing vehicle
Poids max. autorisé du véhicule
Peso máximo admisible del vehículo
Højst tilladte køretøjsvægt
Maks. tillatt kjøretøyvekt
Max. tillåten dragvikt
Ajoneuvon suurin sallittu vetopaino
Max. massa a.h.w.
Max. Anhängelast
Max. trailer weight
Poids tractable maxi
Peso máximo de arrastre
Maksimal påhængsvægt
Maks. masse tilhengsvekt
Max. släpvagnsvikt
Suurin sallittu traileripaino
TYPE: 027491
e4*94/20*1944*00
2100 kg
1600 kg
75 kg
8,91 kN
7
7
8
7
5
3
2
Max. verticale last
Max. Stützlast
Max. nose weight
charge verticale maxi
Carga vertical máxima
Maksimal lodret last
Maks. vertikal last
Max. kultryk
Suurin sallittu aisapaino
D waarde
D Wert
D value
valeur de D
Valor D
D-værdi
D-verdi
D-värde
D arvo
NL
D
GB
N
F
E
DK
S
SF
(c) BOSAL 20-08-2001
Raadpleeg uw dealer voor de max. massa die uw wagen mag trekken.
HOLES A: VW Golf IV Hatback / AUDI A3 /
SKODA Octavia Sedan-Variant /
VW Bora Sedan
HOLES B: VW Golf IV Variant /
VW Bora Variant
30
Die maximale Anhängelast ihres Fahrzeuges können Sie im Fahrzeugschein oder im
Benutzerhandbuch nachlesen.
For the max. trailer weight of your car please refer to the owner's manual or your car
homologation documents.
Pour connaître le poids maxi remorquable pour votre voiture consulter la notice d'utilisation de
votre voiture ou la carte grise.
30
55
Consulte a su distribuidor sobre el peso máximo que puede remolcar su vehículo.
Deres forhandler vil kunne oplyse Dem om den højst tilladte vægt efter Deres køretøj.
Ta kontakt med forhandleren angående den maksimale vekt som bilen kan trekke.
DETAIL 1
Se handboken eller registreringsbevis för max släpvagnsvikt för din bil.
Tarkista suurin sallittu vetopaino ajoneuvon ohjekirjasta tai rekisteriotteesta.
Meegeleverde onderdelen
Mitgelieferte Befestigungsteile
Provided parts
Materiel de fixation joint
Piezas incluidas
IV
Medfølgende komponenter
Vedlagt festemateriell
Medföljande komponenter
Mukana tulevat osat
4x M10x32 (10,9)
2x M12x70
2x M12
2x M12
Anforderung Typenschild
V
Bosal Fahrradträger
Fahrradträger “Bosal Compact”
Im Handumdrehen verstaut!
Klappbarer Fahrradträger für zwei Fahrräder
1. Fahrräder entfernen.
2. Fahrradträger
zusammenklappen.
3. Den Fahrradträger
in die
Aufbewahrungstasche
stecken (Tasche
ist im Lieferumfang
enthalten).
✓ Einfache Installation / Fixierung des Fahrrads
✓ Abklappbar
✓ Platzsparend zu verstauen, da zusammenklappbar
(50x70x22 cm)
✓ Aufbewahrungstasche inklusive
✓ Diebstahlsicherung
✓ Montage mit Schnellverschluss
✓ 7/13-poliger Anschluss
✓ Maximale Zuladung 60 kg
✓ Maximale Zuladung pro Fahrrad 30 kg
✓ Eigengewicht 16 kg
✓ Radstand von 600 mm bis 1300 mm
✓ Fahrradrahmen bis 60 mm Durchmesser
✓ Reifenbreiten bis 40 mm
4. Tasche mit
Fahrradträger
platzsparend
verstauen
(Abmessung
50 x 70 x 22 cm).
Fahrradträger “Bosal Basic”
Fahrradträger für zwei Fahrräder
✓
✓
✓
✓
✓
070-234
Fahrradträger
“Bosal Compact”
Klappbarer Fahrradträger
für zwei Fahrräder
Einfache Installation / Fixierung des Fahrrads
Abklappbar
7/13-poliger Anschluss
Maximale Zuladung 60 kg
Maximale Zuladung pro Fahrrad 30 kg
070-233
070-213
Fahrradträger
“Bosal Basic”
Standardträger
Auffahrrampe für
Fahrradträger
“Bosal Compact”
VI
Bosal Fahrradträger
Fahrradträger für Hybrid- und Kompaktfahrzeuge
Keine Anhängevorrichtung erlaubt?
Bosal hat die Lösung!
Fahrzeughersteller investieren durch die Produktion von
Hybrid- und spritsparenden Kompaktfahrzeugen in eine
“grüne” Zukunft. Seitens der Fahrzeughersteller gibt es
sehr oft bei diesen Fahrzeugen bauartbedingt keine Freigabe zur Montage einer Anhängevorrichtung. Dies bedeutet aber auch, dass kein herkömmliches Fahrradträgersystem montiert werden kann. Speziell für diese Fahrzeuge hat Bosal eine Fahrradträgerlösung entwickelt:
Fahrradträger “Bosal Swing CK Eco”
Der Fahrradträger wird mit nur einem „Klick“ in das am
Heck des Fahrzeugs angebrachte Trägersystem eingesteckt. Die Inbetriebnahme nimmt dabei nur wenige Sekunden in Anspruch.
Fahrradträgertypen, welche in Kombination mit dem
Bosal Grundträger für Fahrradträger genutzt werden
können:
Vorteile:
✓ Einzigartig einfaches Bosal Trägersystem (“Klick”System)
✓ Erfüllt alle gesetzlichen Vorschriften
✓ Komplettlösung mit Trägersystem, Elektrosatz und
Fahrradträger
✓ Diebstahlsicherung
✓ Abklappbar
029-154
Fahrradträger
“Bosal Swing CK Eco”
Fahrradträger für
zwei Fahrräder
Fixierung durch
Pedalhaltesystem
Der Fahrradträger “Bosal Swing CK Eco“ ist so sicher
und zuverlässig wie ein herkömmliches Fahrradträgersystem. Alle Fahrzeugverwendungen sind in dem Katalog für Anhängevorrichtungen integriert. Ein Komplettsystem besteht stets aus dem fahrzeugspezifischen Grundträger in Kombination mit einem der drei Fahrradträger.
029-664
Fahrradträger
“Bosal Basic”
Fahrradträger für
zwei Fahrräder
Lieferprogramm
029-104
Citroen C1 06/05
035-904
Ford Ka 08
035-854
Honda Civic Hybrid 4/06-08
035-914
Honda Insight 02/09
029-104
Peugeot 107 06/05
035-944
Renault Twingo II 03/07
029-104
Toyota Aygo 06/05
035-894
Toyota Prius 06-08
029-974
Fahrradträger
“Bosal Compact”
Klappbarer Fahrradträger
VII
Produktinformationen
VERTIKAL
ABNEHMBAR
Perfektes Design für höchste Ansprüche
Voll im Trend
In Zeiten zunehmender Individualisierung liegen abnehmbare Anhängevorrichtungen heutzutage voll im
Trend. Nach Abnahme des Kugelkopfes ist die Aufnahme – je nach
Typ – komplett oder nahezu komplett unsichtbar. In der Bedienung
komfortabel und einfach bleibt das
ästhetische Fahrzeugdesign dabei
stets erhalten.
AK41
AK6
Das ultimative System für den
anspruchsvollen Autofahrer
Der Klassiker in bewährter Bosal-Qualität
✓ TOP-Qualität
✓ Vertikal gestecktes System, nach Abnahme komplett
unsichtbar
✓ Vollautomatischer Schließmechanismus
✓ Benutzerfreundliche Bedienung
✓ Spitzenqualität aus der Erstausrüstung
✓ Vertikal gestecktes System, nach Abnahme komplett
unsichtbar
✓ Hoher D-Wert für das Ziehen von Schwerlasten
{
Oris vertikal abnehmbar (AK41)
3-Kugel-Schließmechanismus
VIII
vertikal abnehmbar (AK6)
Produktinformationen
HORIZONTAL
STARRE
ANHÄNGEVORRICHTUNGEN
ABNEHMBAR
Schnell und praktisch
Die Klassiker
AK10
VERSCHRAUBT
Wettbewerbsfähiges abnehmbares System
Für häufiges und schweres Ziehen
✓ Praktisches und modernes Design
✓ Halbautomatischer Schließmechanismus
✓ Angewinkelte Position für weniger Sichtbarkeit
✓ Kugelhals ist fest montiert
✓ Für maximale Anhängelast
]
â horizontal
abnehmbar (AK10)
starr
VERSCHWEISST
Entwickelt für höchste Passgenauigkeit
Die AK10 ist eine abnehmbare Anhängevorrichtung, die
speziell für kleinere Kompaktfahrzeuge entwickelt wurde.
Kompromisslos im Design sind alle AK10-Systeme mit einem OE-basierten abnehmbaren System ausgestattet..
✓ Angeschweißter Kugelkopf
✓ Demontage des Kugelkopfes nicht möglich
ECOFIT
Abnehmbares System für den kleinen Geldbeutel
[verschweißt
✓ Ausgezeichnetes Preis- / Leistungsverhältnis
✓ Leichte Montage
FLANSCHKUGEL
M
Empfohlen für Transporter und Off-Road-Fahrzeuge
Ecofit
✓ Hervorragend für das Ziehen von schweren Lasten
geeignet
✓ Ausführung als Zwei- oder Vierlochflansch (abhängig vom Fahrzeugtyp)
AK4
Für den ambitionierten Autofahrer
}
? höhenverstellbare Flanschkugel
horizontal
abnehmbar (AK4)
IX
Bosal ORIS
Führender OE-Lieferant in Europa
Bosal Oris ist heute der größte europäische Hersteller
von Anhängevorrichtungen und ein weltweit führender
und bedeutender OE-Lieferant für die deutsche wie auch
internationale Automobilindustrie.
Zu unseren Kunden in der Erstausrüstung für
Anhängevorrichtungen gehören:
Das Forschungs- und Entwicklungszentrum von Bosal
Oris in Markgröningen.
Das Produktportfolio umfasst die Entwicklung, die Produktion und den Vertrieb von
✓ Anhängevorrichtungen mit starren, abnehmbaren
und wegschwenkbaren Kugelhälsen
✓ Cabrio-WINDSTOPs
✓ Transportsysteme für Fahrzeugdächer und -hecks
✓ Zubehör für Offroad-Fahrzeuge
Oris war Vorreiter auf dem Gebiet des wegschwenkbaren Anhängevorrichtungssystems (Oris-Matic) und das
erste Unternehmen, das diese Technologie direkt an die
Bänder der weltweit agierenden Automobilhersteller lieferte. Ein weiteres Indiz für höchste Ent wicklungskompetenz beschreibt der Umstand, dass die weltweit erste
abnehm bare Anhängevorrichtung im Jahre 1985 ebenfalls aus dem Hause Oris kam.
Bosal Oris entwickelt Anhängevorrichtungssysteme in
enger Zusammenarbeit mit den Automobilherstellern
und erfüllt dabei strengste Anforderungen auf höchstem
Produk tionsniveau. Mehr als 150 Patente dokumentieren der ausgeprägte Innovationskultur.
Für den Aftermarkt steht ein breites und aktuelles Lieferprogramm der verschiedensten An hänge vorrichtungssysteme zur Verfügung. In Erstausrüs tungs qualität!
X
AUDI
LANDROVER
PORSCHE
BMW
MAZDA
RENAULT
CITROEN
MERCEDES-BENZ
TOYOTA
DACIA
MINI
VAUXHALL
FORD
OPEL
VW
GM
PEUGEOT
Bosal ORIS
-MATIC
Unsichtbar im Handumdrehen
Oris-Matic – Ganz einfach wegschwenken!
✓
✓
✓
✓
✓
✓
✓
Spitzenqualität aus der Erstausrüstung
Kugelhals und Steckdose in Ruheposition nicht sichtbar
Keine Montage/Demontage des Kugelhalses erforderlich
13-poliger Elektrosatz integriert
Leichter Zugang zur Steckdose
Sicherheitscheck durch Alarmton
Identische Einbauzeiten wie bei herkömmlichen Anhängevorrichtungen
✓ Komfortabel, einfach und sauber im Handling
✓ Patentiertes System
Oris-Matic mit wegschwenkbarem
Kugelhals (M11)
Unsichtbar in weniger als 2 Sekunden!
Die wegschwenkbare Anhängevorrichtung Oris-Matic ist
die ideale Lösung für alle Autofahrer, die Ihre Anhängevorrichtung bei Nichtbenutzung unsichtbar hinter der Stoßstange verstecken und dabei auch noch saubere Hände
behalten wollen. Mit dem Bedienhebel, der nahezu unsichtbar unter der Stoßstange angebracht ist, kann die
Oris-Matic in weniger als 2 Sekunden hinter dem Stoßfänger versteckt werden. Das Resultat ist eine komplett unsichtbare Anhängevorrichtung.
Die Oris-Matic ist nicht nur einfach in Ihrer Bedienung,
selbst die Montagezeit ist vergleichbar mit denen konventioneller Anhängevorrichtungen. In einigen Fällen ist
jedoch eine kleine Anpassung am Stoßfänger des Fahrzeugs erforderlich.
Plug in & go
Die direkt am Kugelhals befestigte Steckdose sorgt für ein
bequemes Einstecken des Anhängesteckers. So gehört
die lästige Suche nach der Steckdose unter dem Stoßfänger der Vergangenheit an.
Sicherheitscheck
Sollte der Kugelhals einmal nicht korrekt verriegelt sein, ertönt ein Alarmton. So können Sie sich der sicheren Verbindung stets gewiss sein und jede Fahrt mit einem ruhigen
Gewissen antreten.
XI
Zubehör
Anschraubplatten und
Flanschkugeln
Abreiß-Seil
022-724
022-844
betätigt die Bremse des
Anhängers, wenn dieser
sich vom Zugfahrzeug
löst (Länge 1 Meter)
->| 3500 kg, D-Wert 20,2 kN
EC-Prüfnummer 3361
83
mm
Displays
022-834
56 mm
->| 3500 kg, D-Wert 31 kN
EC-Prüfnummer 1168
A
AK6
269-818
D
E
B
310x230x340 mm
C
022-844
022-834
Schwarz
Schwarz
A
50
50
B
80
75
C
90
83
D
E
75 M16
104 M10
Ecofit
269-808
019-554
310x210x280 mm
Adapterkit für 4-Loch
Flanschkugel (022-834)
(wenn im Katalog angegeben)
Kupplungskugel
AK41
269-034
80 mm
65 mm
Nicht EC geprüft
310x150x390 mm
Ø 28 mm
Ø 22 mm
022-794
->I 1200 kg
M20
Stützlasttester
AK10
269-347
260x150x310 mm
026-434
misst die Stützlast
des Anhängers
Kupplung
269-153
028-714
Display Fahrradträger
max 3500 kg
D-Wert 25,1 kN, EC 4472
XII
Zubehör
Aufbewahrungstasche
Abdeckkappen
022-914
023-924
Für AK4/AK6 mit
geschweißter
Kugelkopfaufnahme
für Kugelkopf AK4/AK6/Ecofit
Ersatzschlüssel
023-644
Für AK4/AK6 mit
geschraubter
Kugelkopfaufnahme
Bitte kontaktieren Sie
die Bosal-Helpline
024-614
Steckdosenhalteplatten
Für AK4/AK6 mit
geschraubter
Kugelkopfaufnahme Neues Design
022-894
Für Kugelstange mit Ø 32 mm
023-874
022-904
Für Typ AK11
Für Kugelstange mit Ø 38 mm
022-884
026-234
Steckdosenhalteplatte
ohne Halter
Für Typ AK41
Abdeckkappen
023-574
Metall (lang)
022-104
Kunsstoff (schwarz)
022-124
024-184
Kunststoff (schwarz)
mit Bosal Logo
Metall (kurz)
024-194
023-664
Metall (lang)
Kunststoff (schwarz) mit
Bosal-Oris Logo
Ecofit
026-254 links
026-274 rechts
+
026-244
023-774
Wegschwenkbar
links und rechts
024-624
Neues Design
XIII
Kugelkupplungen
Kugelkupplungen
024-234
024-394
024-244
024-254
024-274
024-284
024-294
024-414
024-314
024-324
024-334
024-344
024-464
024-474
024-514
024-524
024-534
024-544
024-554
024-354
024-364
Bosal-Nr.
024-234
024-244
024-254
024-274
024-284
024-294
024-314
024-324
024-334
024-344
024-354
024-364
024-394
024-414
024-464
024-474
024-514
024-524
024-534
024-544
024-554
024-564
024-574
024-584
024-594
Max.
Anhängelast
(kg)
D-Wert
(kN)
Max. Stützlast
(kg)
Anschlußdurchmesser
(mm)
1400
1400
1400
1400
1400
1400
1400
1400
2000
2000
2700
2700
3500
750
750
750
750
750
750
750
750
750
750
750
750
13.2
13.2
13.2
13.2
13.2
13.2
13.2
13.2
18.5
18.5
25
25
31.0
7.2
7.2
7.2
7.2
7.2
7.2
7.2
7.2
7.2
7.2
7.2
7.2
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
150
150
150
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
Ø 50
Ø 60
Ø 70
50
60
70
Ø 50
Ø 45
Ø 50
Ø 45
Ø 50
Ø 45
Ø 60
▲
Ø 50
Ø 60
Ø 70
40
45
50
60
70
50
60
70
Lochgröße (mm)
Lochdurchmesser Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
XIV
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
14,5
10,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
4
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Abstand der Löcher
Lochposition
90
90
90
90
90
90
40
40
40
40
40
40
54
90 x 2
90
90
90
90
90
90
90
90
90
90
90
Vertikal
Vertikal
Vertikal
Horizontal
Vertikal
Vertical
Horiz. / Vertik.
Horiz. / Vertik.
Horiz. / Vertik.
Horiz. / Vertik.
Horiz. / Vertik.
Horiz. / Vertik.
Horizontal
Vertikal
Vertikal
Vertikal
Vertikal
Horizontal
Horizontal
Horizontal
Horizontal
Horizontal
Vertikal
Vertikal
Vertikal
024-564
024-574
024-584
024-594
Material
Prüfnummer
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Guss
Guss
Guss
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
00-0505
00-0505
00-0505
00-0510
00-0510
00-0510
00-0508
00-0508
00-0506
00-0506
00-0507
00-0507
00-0509
00-0746
00-1040
00-1040
00-1040
00-1040
00-1040
00-1040
00-1040
00-1040
00-1040
00-1040
00-1040
Prüfgeräte
Diagnosegeräte
Universal-Elektrosätze
Best.-Nr. 010-699 7-polig
Universal-Elektrosatz für Fahrzeuge ohne Checkcontrol
mit mech. Nebelschlußleuchtenabschaltung.
Best.-Nr. 011-819 13-polig DIN
Universal-Elektrosatz für Fahrzeuge ohne Checkcontrol
mit mech. Nebelschlußleuchtenabschaltung.
Anmerkung : Nicht für Fahrzeuge
• mit Datenbussystemen
• mit Rückfahrwarner (PDC)
• mit massegeschalteter Bordelektrik
• mit 27 Watt Technik
Universal-Ergänzungssatz von 7-polig auf 13-polig DIN.
028-804
Diagnosekoffer für 7- und
13-polige E-Sätze und Anhängerbeleuchtung
Best.-Nr. 004-519
Universal-Ergänzungssatz für elektronische
Nach der Verbindung der Anhängevorrichtung mit der
elektrischen Verkabelung ist unbedingt ein Lichtfunktionstest durchzuführen. Unser Diagnosekoffer bietet
dafür die zuverlässigste Lösung und prüft die Sicherheitsfunktionen bei allen modernen Fahrzeugen und
Anhängern. Das kompakte System erfüllt alle notwendigen Testanforderungen und ist sehr einfach zu bedienen. Sämtliche Prüfungen finden dabei kabellos statt.
Nebelschlußleuchtenabschaltung.
Best.-Nr. 014-169
Erweiterungssatz : Dauerplus und Masse.
Best.-Nr. 015-069
Erweiterungssatz : Dauerplus, Ladeleitung mit Abschaltrelais und Masse.
023-454
Diagnosegerät für Anhänger 7-polig
028-754
023-464
Diagnosegerät für 7- und 13-polige E-Sätze
Diagnosegerät für Anhänger 13-polig DIN - System
XV
Titelw
Zubehör
Stecker und Steckdosen
Adapterkabel
022-434
022-604
7-polige Kunststoffsteckdose incl. Nebelschlussleuchtenabschaltung
von 13-poliger
DIN-Steckdose auf
7-poligen Stecker
023-744
022-614
7-polige ISO-Steckdose
mit Microschalter
von 7-poliger Steckdose
auf 13-poligen
DIN-Stecker
022-634
Steckdosenabdichtung
026-904
029-884
von 13-poligem
West-Stecker auf
13-polige DIN Steckdose
023-594
Adapter
022-584
7-poliger Kunststoffstecker
028-684
von 13-poliger
DIN-Steckdose
auf 7-poligen Stecker
13-polige DIN-Stecker und
DIN-Steckdosen
022-514
023-604
von 13-poliger
DIN-Steckdose auf
13-poligen
Multicon-Stecker
13-polige Steckdose
023-964
13-polige Steckdose
flach mit Microschalter
023-394
022-454
von 7-poliger Steckdose
auf 13-poligen
DIN-Stecker
13-poliger Stecker
13-polige Multicon-Stecker
und Multicon-Steckdosen
022-504
von 13-poliger
DIN-Steckdose
023-564
13-polige Steckdose
023-654
Schnelladapter von
7-poliger DIN Steckdose
022-484
13-poliger Stecker mit
Bajonetteverschluß
XVI
Universalelektrosatz (Sog. “Toptronic”)
Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung (sog. “Toptronic”)
Universal-Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung (sog. “Toptronic”) für Fahrzeuge ohne Checkcontrol mit Nebelschlußleuchtenabschaltung.
Verlegung der Leitungen nur im Heck
(Vorausgesetzt, Dauerplusanschluß mit mind. 1mm² im
Heckbereich vorhanden)
Universal-Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung (sog. “Toptronic”) für Fahrzeuge ohne Checkcontrol mit Nebelschlußleuchtenabschaltung.
• Universell einsetzbar
• Verlegung der Leitungen nur im Heck, bei Vorhandensein
einer
geeigneten
Universal-Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung (sog. “Toptronic”) für Fahrzeuge mit Checkcontrol
mit Nebelschlußleuchtenabschaltung.
Dauerplusver-
bindung
• Kein Eingriff in das Armaturenbrett
• Demontage von Lenkrad und Airbag entfällt
Universal-Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung (sog. “Toptronic”) für Fahrzeuge mit Checkcontrol
mit Nebelschlußleuchtenabschaltung.
• Stecker für Steuergerät mit Sekundärverriegelung
(üblicher OE-Standard)
• Steckdose geschraubt, d.h. Bohrung am Kfz. nur max
D = 17mm
• an (fast) allen Fahrzeugen mit 12V-Bordnetz zu
Anmerkung :
verbauen
Nicht für Fahrzeuge :
• mit Datenbussystemen
• mit Rückfahrwarner (PDC)
• mit massegeschalteter Bordelektrik
• mit 27 Watt Technik
XVII
Universalelektrosatz (Unimax)
UNIMAX Der Universal-Elektrosatz mit maximaler Ausstattung
Inkl. Montage-Material
• Entspricht den aktuellsten Vorgaben des KraftfahrtBundesamtes
• Für Fahrzeuge mit analogen Bordnetzen in AFC-
Die neu entwickelte
Technik
13-polige Steckdose mit
• Reine Heckmontage in AFC-Technik (wenn geeigne-
einer Aufbauhöhe von nur
ter Dauerplus für Module im Heck vorhanden ist)
40 mm
• Angeschlossene Steckdose
• Durch gerade und seitliche Abgangsoptionen und die
minimale Dosenaufbauhöhe (13-polig) für alle Anhängerkupplungstypen geeignet
Bestellnummern
• 5 Meter abgesicherte Versorgungsleitung für Fahrzeuge ohne geeigneten Dauerplus im Heck
• Check-Control-Schnittstelle (Erweiterungssatz : Best.
Nr. 014-189)
• Einparkhilfe-Deaktivierung
• Nebelschlusslicht-Abschaltung über Mikroschalter
• Massegeschaltete Nebelschlusslicht-Abschaltung optional für diverse PKW möglich
XVIII
7-polig
017-989
13-polig
017-999
Belegungspläne und Hinweise
Fahrzeugspezifischer Elektro-Satz
genommen werden müssen, um entweder die einzelnen
Anschlusspunkte im oder am Fahrzeug zu erreichen
oder die Leitungsverlegung dem Fahrzeug anzupassen.
Speziell auf einen Fahrzeugtyp oder (bei gleicher Bauart) auf wenige Fahrzeugtypen abgestimmter ElektroSatz durch:
2. Einsatz von Einschneidverbindern für den elektrischen Anschluss im Fahrzeug.
Beim elektrischen Anschluss mit Einschneidverbindern
muss jede “anzuzapfende” Leitung des Fahrzeuges
einzeln ermittelt werden (Schaltplan, Stromprüfer, etc.).
Außerdem werden diese Leitungen sowie die damit zu
verbindenden Leitungen des Elektro-Satzes quasi beschädigt, denn der Verbinder schneidet in die Isolation
und teilweise auch in die Litzen sowohl bei der “anzuzapfenden” Leitung des Fahrzeuges als auch bei der
Leitung des Elektro-Satzes ein und stellt somit die elektrische Verbindung her.
1. Exakt bemessene Leitungslängen.
Auch die Aufteilung (Struktur) der Leitungssätze ist bei
einem fahrzeugspezifischen Elektro-Satz passgenau
ausgeführt, so dass insgesamt eine optimale Leitungsverlegung problemlos möglich ist.
2. Elektrischen Anschluss im Fahrzeug (fast immer an
im Fahrzeug vorhandene Steckverbindungen).
Evtl. Anschlussfehler und mögliche Fehlerquellen sind
somit ausgeschlossen. Außerdem wird Einbauzeit gespart und ein auf Dauer sicherer und haltbarer elektrischer Anschluss hergestellt.
Einschneidverbinder sind Fehlerquellen:
• wenn sie nicht gewissenhaft verarbeitet werden.
• wenn der Leitungsquerschnitt, für den sie bestimmt
sind, nicht mit dem der angeschlossenen Leitungen
übereinstimmt.
3. Optimal passende und funktionierende Bauteile
(Elektronik, Steckdose, Durchführungstüllen, etc.).
Die Bauteile eines fahrzeugspezifischen Elektro-Satzes
sind genau für die technischen Voraussetzungen am betreffenden Fahrzeug und an der dazu gehörigen Anhängezugvorrichtung ausgelegt und lassen sich somit stets
fachgerecht und problemlos montieren.
3. Einfache und universell einzusetzende Bauteile
(Elektronik, Steckdose, Durchführungstüllen, etc).
Die Bauteile eines Universal Elektro-Satzes sind für den
Standardeinbau ausgelegt. Bei besonderen technischen
Voraussetzungen am Fahrzeug oder an der Anhängezugvorrichtung ist der Einbau oftmals nicht oder nicht
fachgerecht möglich.
4. Vollständiges Einbaumaterial.
Alle für den fachgerechten und reibungslosen Einbau
des fahrzeugspezifischen Elektro-Satzes benötigten Teile sind der Lieferung beigefügt.
4. Für den Regelfall benötigtes Einbaumaterial.
Auch das Einbaumaterial (der Lieferumfang) eines Universal-Elektro-Satzes ist für den Standardeinbau ausgelegt. Evtl. fahrzeugspezifischer Materialbedarf wird nicht
berücksichtigt, zusätzliche Materialbeschaffung ist somit
nicht auszuschließen.
5. Detaillierte Einbauanleitung.
Die Einbauanleitung beschreibt genau die Montage beim
jeweiligen Fahrzeugtyp, mitunter verdeutlichen Abbildungen den Einbau. Evtl. Besonderheiten werden exakt
geschildert und auf Herstellerauflagen wird hingewiesen.
Unklarheiten treten praktisch nicht auf.
5. Allgemein verfasste Einbauanleitung.
Die Einbauanleitung beschreibt ebenfalls nur den
Standardeinbau. Spezielle Einbauvoraussetzungen oder
-umstände werden nicht beschrieben, ebensowenig wird
auf einzelne Fahrzeugtypen eingegangen. Der Einbau
eines Universal-Elektro-Satzes setzt gewisse Kenntnisse und Erfahrungen voraus.
Universal Elektro-Satz
Für viele Fahrzeugtypen verwendbarer, in der Anschaffung günstiger Elektro-Satz durch:
1. Großzügig bemessene Leitungslängen.
Das heißt aber nicht, dass die Leitungslängen generell
ausreichen. Mitunter ist der Leitungssatz für die Steckdose bei einem Universal Elektro-Satz unpassend aufgeteilt, so dass hier bei der Montage Änderungen vor-
XIX
7-polige AnhängerSteckverbindung
Belegung der 7-poligen
Anhänger-Steckverbindung
nach DIN/ISO 1724
Diese in der Anschaffung günstige, jedoch nicht wasserdichte und relativ primitive Steckverbindung nach DIN/
ISO 1724 reicht aus, um die gesetzlich vorgeschriebene
Beleuchtung eines Anhängers oder Caravans zu betreiben (siehe auch Belegungsplan). Damit sind alle verfügbaren Kontakte belegt.
Das bedeutet: Sollen oder müssen zusätzliche elektrische Funktionen zwischen Zugfahrzeug und Anhänger
oder Caravan übertragen werden, reicht dieses System
nicht mehr aus.
Einige Beispiele:
• Wenn Anhänger oder Caravan über ein Rückfahrlicht
verfügen.
• Wenn für einen Caravan eine Dauerstromversorgung
benötigt wird (z. B. für einen Kühlschrank oder eine
Innenbeleuchtung).
• Wenn man während der Fahrt eine im Anhänger oder
Caravan befindliche Batterie laden möchte (Ladeleitung).
Kontakt
Nr.
Funktion
1
Fahrtrichtungsanzeiger links
2
Nebelschlusslicht
(Anhänger)
(Nur bei Steckdosen mit mechanischem
Abschaltkontakt)
3
Masse
4
5
Auch beim Anbau von Ladungsheckträgern (z. B. Fahrradheckträger) mit zusätzlichen Rückleuchteneinheiten reicht die 7-polige Anhänger-Steckverbindung nicht
mehr aus.
Begründung: Die zusätzlichen Leuchteneinheiten müssen die rückwärtige Beleuchtung des Fahrzeuges wiedergeben. Da aber alle nach dem 01.01.1991 neu zugelassenen Personenkraftwagen, Vans, Kleinbusse,
Transporter, etc. mit einem Rückfahrlicht ausgerüstet
sein müssen, werden acht Kontakte benötigt, um die gesetzlich vorgeschriebene Beleuchtung sicherzustellen.
Vorgeschrieben sind: Fahrtrichtungsanzeiger links und
rechts, Schlusslicht links und rechts, Bremslicht, Nebelschlusslicht, Rückfahrlicht und Masse.
Fahrtrichtungsanzeiger rechts
1)
6
7
8
1)
Die 7-polige Anhänger-Steckverbindung kommt in der
deutschen PKW-Industrie nicht mehr zum Einsatz. Lediglich bei der Nachrüstung von Anhängevorrichtungen
und im Anhängerbau wird dieses System, vorwiegend
aus preislichen Gründen, noch häufig verwendet.
XX
Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung rechts
Bremslicht
1)
Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung links
(Nebelschlusslicht
Zugfahrzeug)
Abschaltkontakt)
Die Kennzeichenbeleuchtung muss so angeschlossen sein, dass keine Leuchte dieser Einrichtung mit
beiden Kontakten ( Nr. 5 und 7) verbunden ist.
13-polige AnhängerSteckverbindung
Belegung der 13-poligen
nach DIN/ISO 11446
Diese nach DIN/ISO 11446 ausgeführte Steckverbindung
mit Bajonettverschluss ist im Vergleich zur 7-poligen Anhänger-Steckverbindung in der Anschaffung teurer, aber
auch hochwertiger, wasserdicht, bietet Kontaktsicherheit, leichte Handhabung und Langlebigkeit.
Sie ermöglicht im Gegensatz zur 7-poligen AnhängerSteckverbindung sämtliche Beleuchtungsfunktionen
eines Anhängers, Caravans oder Ladungsheckträgers
(z. B. Fahrradheckträger) zu betreiben.
Darüber hinaus bietet diese Steckverbindung Reserven
für zusätzliche elektrische Funktionen (siehe auch Belegungsplan).
In der deutschen PKW-Industrie kommt ausschließlich
die 13-polige Anhänger-Steckverbindung zum Einsatz.
Bei der Nachrüstung von Anhängezugvorrichtungen
hat sich diese Steckverbindung etabliert, und die Caravan-Hersteller verwenden ebenfalls überwiegend dieses System.
Kontakt
Nr.
Funktion
1
2
Nebelschlusslicht (Anhänger)
Abschaltkontakt)
3 1)
Masse (für Kontakt Nr. 1 bis 8)
4
5
Diese 13-polige Anhänger-Steckverbindung wird in
Fachkreisen auch als JAEGER-System bezeichnet.
2)
6
7
Bremslicht
8
Rückfahrlicht
9
Stromversorgung (Dauerplus)
10
Ladeleitung Plus für Batterie im Anhänger
11 1)
Masse (für Kontakt Nr. 10)
12
Steuerleitung Anhängerkennung
13
2a
XXI
2)
1)
(Nebelschlusslicht Zugfahrzeug)
Abschaltkontakt)
1)
Alle Masseleitungen (Kontakt Nr. 3, 11 und 13) dürfen anhängerseitig nicht elektrisch leitend miteinander
verbunden sein.
2)
beiden Kontakten (Nr. 5 und 7) verbunden ist.
Multicon AnhängerSteckverbindung (13-polig)
Belegung der Multicon
(13-polig)
Dieses System basiert auf der 7-poligen AnhängerSteckverbindung und übernimmt somit auch viele Eigenschaften davon. Es passt ohne Adapter mit dem 7-poligen System zusammen.
Im Vergleich zum 7-Poler sind im Außenumfang des
Kontaktträgers zusätzlich sechs weitere Kontakte angeordnet. Damit besteht die Möglichkeit, im Gegensatz
zur 7-poligen Anhänger-Steckverbindung, sämtliche Beleuchtungsfunktionen eines Anhängers, Caravans oder
Ladungsheckträgers (z. B. Fahrradheckträger) zu betreiben. Außerdem bleiben Reserven für zusätzliche elektrische Funktionen (siehe auch Belegungsplan).
Die Multicon Anhänger-Steckverbindung ist in der Anschaffung natürlich teurer als ihre 7-polige Basis.
In der deutschen PKW-Industrie kommt die Multicon Anhänger-Steckverbindung nicht zum Einsatz, vereinzelt
aber noch bei Caravan-Herstellern. Bei der Nachrüstung
von Anhängevorrichtungen wird dieses System noch gelegentlich verwendet.
Kontakt
Nr.
Funktion
1/L
2 / 54g
Nebelschlusslicht (Anhänger)
Abschaltkontakt)
3 / 31 1)
Masse (für Kontakt Nr. 1 bis 8)
4/R
5 / 58R
XXII
2)
6 / 54
Bremslicht
7 / 58L 2)
8
Rückfahrlicht
9
Stromversorgung (Dauerplus)
10
Ladeleitung Plus für Batterie im Anhänger
11 1)
12
Steuerleitung Anhängerkennung
13 1)
(14 / 2a)
(Nebelschlusslicht Zugfahrzeug)
Abschaltkontakt)
1)
Alle Masseleitungen (Kontakt Nr. 3, 11 und 13) dürfen anhängerseitig nicht elektrisch leitend miteinander
verbunden sein.
2)
beiden Kontakten (Nr. 5 und 7) verbunden ist.
Abschaltrelais
Ein Abschaltrelais wird eingesetzt, um das Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug bei Anhängerbetrieb abzuschalten
(Nebelschlusslichtabschaltung).
Es wird zwischen Nebelschlusslichtschalter, Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug und Steckdose geschaltet.
Der Schaltvorgang wird durch die Stromaufnahme des
Nebelschlusslichtes am Anhänger ausgelöst.
Alternativ werden sogenannte Adapterkabel angeboten.
Hierbei sind Stecker und Steckdose durch ein Verbindungskabel voneinander getrennt. Das zuvor erwähnte
evtl. bei Adaptersteckern auftretende Problem ergibt
sich bei einem Adapterkabel nicht. Jedoch muss die zusätzlich durch das Adapterkabel anfallende Kabellänge
zwischen Zugfahrzeug und Anhänger ordnungsgemäß
“verstaut” oder “befestigt” werden. Dabei können sogenannte Adapterhalter sehr hilfreich sein.
Da mittlerweile bei den Elektro-Sätzen für die Nebelschlusslichtabschaltung überwiegend ein mechanischer
Abschaltkontakt oder ein Microschalter verwendet wird,
kommt das Abschaltrelais fast nur noch bei der Nachrüstung einer Nebelschlusslichtabschaltung zum Einsatz.
Für alle Adapter gilt: Ein Adapter ermöglicht nur die
Verbindung von zwei unterschiedlichen Steckverbindungssystemen. Eine Funktionserweiterung der 7-poligen Anhänger-Steckverbindung ergibt sich dadurch
nicht.
Abschaltrelais für Nebelschlusslicht - Anschlussschema
AFC (Automatic Flash Control)
1e / 30..................................... Nebelschlusslichtschalter
1a / 87a...........................Nebelschlusslicht Zugfahrzeug
2a / 85............. Nebelschlusslicht Anhänger (Steckdose)
31.......................................................................... Masse
1e
87a
30
Bei der AFC Technik handelt es sich um eine AnhängerBlinküberwachung (Steuergerät), die ohne zusätzliche
optische (C2-Kontrollleuchte) oder akustische (z. B.
Summer) Kontrolleinrichtung die gesetzlich vorgeschriebene Überwachung der Anhänger-Blinkleuchten sicherstellt.
85
31
2a
1a
Das Überwachungsprinzip für die Blinkleuchten am
Zugfahrzeug (Verdoppelung der Blinkfrequenz bei
Leuchtenausfall, die im Armaturenbrett eingebaute Kontrollleuchte blinkt “doppelt so schnell” wie bei intakter
Blinkleuchte) wird für die Blinkleuchten am Anhänger
übernommen. Das bedeutet, auch wenn am angekuppelten Anhänger eine Blinkleuchte ausfällt, reagiert die
Kontrollleuchte im Armaturenbrett mit doppelter Blinkfrequenz.
Adapter
Ein Adapter ist ein Verbindungsstück, das bei unterschiedlichen Steckverbindungssystemen an Zugfahrzeug
und Anhänger die elektrische Verbindung gewährleistet,
d. h. auf der einen Seite dieses Verbindungsstückes befindet sich das Steckverbindungssystem (Stecker), das
zur Steckdose am Zugfahrzeug passt, auf der anderen
Seite jenes (Steckdose), welches zum Stecker am Anhänger passt.
Das AFC-Steuergerät benötigt für seine Funktion eine
Dauerstromversorgung (Klemme 30, Batterie-Plus).
AFC-Technik bietet viele Vorteile:
• Da das Steuergerät unabhängig vom im Fahrzeug
Es gibt sogenannte Adapterstecker. Hierbei sind Stekker und Steckdose in einem Gehäuse untergebracht, sie
bilden ein “festes” Teil. Diese recht kompakten Adapterstecker sind preisgünstig, handlich und lassen sich stets
griffbereit im Zugfahrzeug mitführen. Sie können aber
bei ungünstig angebauter Steckdose am Zugfahrzeug
zu weit auftragen und dadurch während der Fahrt Beschädigungen an der Anhänger-Steckverbindung verursachen.
vorhandenen Original-Blinkgeber (dieser bleibt unberührt) eingebaut wird, ist die AFC-Technik bei sehr
vielen Fahrzeugtypen einsetzbar.
• Daraus ergibt sich eine hervorragende Eignung für
fahrzeugspezifische und universelle Elektro-Sätze.
• Die AFC-Technologie kommt den Vorgaben des Kraftfahrt- Bundesamt nach, auch den Ausfall beider Blinkleuchten zu signalisieren.
XXIII
• Im Bereich des Armaturenbrettes bzw. der Zentralele-
• Die Verkabelung des Elektro-Satzes findet oft nur im
ktrik fallen keine Montagearbeiten an (Einbau der
Fahrzeugheck statt.
C2-Kontrollleuchte bzw. Austausch des Blinkgebers
• Meist erhebliche Einsparung von Montageaufwand
entfallen).
und -zeit, die den evtl. Mehrpreis eines AFC-Elek-
• Der unter Umständen anfallende Aus- und Einbau
tro-Satzes gegenüber einem konventionellen Elek-
von Lenkrad (Airbag) und/oder Kombi-Instrument
tro-Satz (also mit C2-Kontrollleuchte) mehr als aus-
entfällt.
gleicht.
• Die Suche nach einem geeigneten Einbauplatz für
• Fahrzeugspezifische Elektro-Sätze mit AFC-Technik
die C2-Kontrollleuchte entfällt.
bieten fast immer eine “einfache” Montage.
• Die Optik des Armaturenbrettes wird nicht durch eine
oftmals in eine Verkleidung oder Schalterblende eingebaute C2-Kontrollleuchte negativ beeinflusst.
Blinkgeber (Relais) 12 V
2/4 x 21W + 0...10W
49
31
49a
Blinker - schalter
L
Blinkleuchten am
Fahrzeug links
R
Blinkleuchten am
Fahrzeug rechts
vorne
vorne
Blinkkontrollleuchte
des Zugfahrzeuges
1. Die Leitung zum Rücklichtblinker durchtrennen.
2. Das Kabelende bis zur Blinkerlampe mit dem
Anschluss RZ vom AFC-Modul verbinden.
Bremslichtschalter
1. Die Leitung zum Rücklichtblinker durchtrennen.
2. Das Kabelende bis zur Blinkerlampe mit dem
Anschluss LZ vom AFC-Modul verbinden.
hinten
3. Das Kabelende von vorne kommend
mit dem Anschluss L vom AFC-Modul
verbinden.
hinten
3. Das Kabelende von vorne kommend
mit dem Anschluss R vom AFC-Modul
verbinden.
Bremsleuchte
am Zugfahrzeug
Bremsleuchte
am Zugfahrzeug
LZ
L
54 Z
R
RZ
30
31
max. 10A
LH
Blinkleuchte am
Anhänger links
54 H
RH
Bremsleuchte
am Anhänger
XXIV
Blinkleuchte am
Anhänger rechts
Anhängererkennung
Auch gibt es Fahrzeuge (z. B. diverse BMW-Modelle),
bei denen sich die Beleuchtungsfunktionen nur mit Hilfe
eines Anhängermoduls auf den Anhänger (Caravan, Ladungsheckträger) übertragen lassen.
Die Anhängererkennung dient dazu, bestimmten Einrichtungen im Zugfahrzeug mitzuteilen, ob ein Anhänger
angekuppelt ist oder nicht.
Diese Einrichtungen können z. B. Anhängermodul, Einparkhilfe oder ein AFC-Modul sein, die sich in ihrer Funktion auf den Betrieb mit oder ohne Anhänger “einstellen”
müssen.
Blinkgeber oder auch:
Blinkrelais
Der Blinkgeber steuert das “Aufleuchten” der Blinkleuchten an einem Fahrzeug und ggf. auch an dessen Anhänger. Außerdem zeigt er die ordnungsgemäße Funktion
und den Ausfall der Blink-leuchten am Fahrzeug und
ggf. an dessen Anhänger über eine oder mehrere Kontrollleuchten an.
Blinkgeber arbeiten heutzutage fast ausschließlich
elektronisch und sind oftmals mit anderen Bauteilen
zusammengefasst, z. B. in die Zentralelektrik integriert,
oder bilden mit dem Warnlichtschalter eine Einheit. Sie
übernehmen auch vielmals noch zusätzliche Funktionen wie z. B. die Rückmeldung des Schließ- und Öffnungsvorganges bei einer ferngesteuerten Zentralverriegelung.
Die Anhängererkennung kann über einen in die Steckdose am Zugfahrzeug eingebauten Microschalter erfolgen, der vom Anhänger-Stecker beim Einstecken in die
Steckdose und beim Herausnehmen aus der Steckdose
betätigt wird.
Eine weitere Möglichkeit der Anhängererkennung ist,
dass eine Elektronik im Zugfahrzeug beim Einstecken
des Anhänger-Steckers in die Steckdose über nun geschlossene Stromkreise am Anhänger (z. B. Bremslicht, Blinklicht) den Anhänger erkennt. Beim Herausnehmen des Anhänger-Steckers aus der Steckdose
werden diese Stromkreise wieder unterbrochen, und
es wird erkannt, dass nun kein Anhänger mehr angekuppelt ist.
Beim Einbau einer C2-Kontrollleuchte für die Überwachung der Anhänger-Blinkleuchten wird im Regelfall ein
Blinkgeber mit C2-Anschluss anstelle des Original-Blinkgebers eingebaut.
Anhängermodul
Als Anhängermodul bezeichnet man ein Steuergerät,
über das die Beleuchtung eines Anhängers (Caravan,
Ladungsheckträger) teilweise oder komplett betrieben
wird.
31
(-)
49
(B)
49a
(L)
31
(+)
Europäisches
Steckbild
Das Anhängermodul wird im Regelfall mit dem ElektroSatz im Kofferraum des Zugfahrzeuges eingebaut. Die
Beleuchtungsfunktionen des Zugfahrzeuges steuern das
Anhängermodul an.
Die Dauerstromversorgung des Anhängermoduls übernimmt dann die Versorgung der Anhänger-Beleuchtung,
d.h. die Beleuchtungsfunktionen des Zugfahrzeuges
werden nur mit minimalen Steuerströmen zusätzlich belastet.
31
(E)
49a
(L)
49
(B)
Japanisches
Steckbild
49a
(C)
C
(R)
49
(+)
Französisches
Steckbild
C2-Kontrollleuchte
Sie ist die bis zum Erscheinen der AFC-Technik fast ausschließlich verwendete Kontrolleinrichtung für die gesetzlich vorgeschriebene Überwachung der AnhängerBlinkleuchten.
Eine zusätzliche grüne Kontrollleuchte (die C2-Kontrollleuchte) wird im Sichtbereich des Fahrzeugführers
in das Armaturenbrett eingebaut. Bei einigen Fahrzeugtypen ist ein Steckplatz für die C2-Kontrollleuchte im Kombi-Instrument vorgesehen. Hier muss eine
passende Leuchte ins Kombi-Instrument eingebaut
werden.
Fahrzeuge mit Check-Control benötigen oftmals einen
Elektro-Satz mit Anhängermodul, damit die zusätzliche
Beleuchtung (Lampenlast) des Anhängers (Caravan, Ladungsheckträger) die Funktion des Check-Controls nicht
beeinträchtigt oder elektronische Bauteile durch Überlastung beschädigt.
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Angesteuert wird die C2-Kontrollleuchte vom Blinkgeber
Oder man verwendet einen Elektro-Satz mit CheckControl-Schnittstelle, d. h. für einen Fahrzeugtyp gibt
es einen “Basis Elektro-Satz” (jeweils 7- und 13-polig).
Er ist ausreichend bei Modellen ohne Check-Control.
Eine darin befindliche Steckverbindung (die sogenannte
Check-Control-Schnittstelle) wird hier im Fahrzeug abgelegt ohne weiteren elektrischen Anschluss. Bei Modellen
mit Check-Control muss an diese Steckverbindung ein
Erweiterungssatz angeschlossen werden. Die beiden
Elektro-Sätze (Basis- und Erweiterungssatz) bilden nun
zusammen den Elektro-Satz für die Modelle mit CheckControl.
Die C2-Kontrollleuchte zeigt zusammen mit der serienmäßigen Blinker-Kontrollleuchte die ordnungsgemäße
Funktion und den Ausfall der Blinkleuchten an einem
Gespann an.
Bei Fahrten ohne Anhänger (Caravan, Ladungsheckträger) kann und darf die C2-Kontrollleuchte nach dem Einschalten des Blinkers bis zu dreimal mitblinken, danach
muss sie erlöschen.
Check-Control
Da es für alle Elektro-Sätze mit Check-Control-Schnittstelle lediglich zwei verschiedene Erweiterungs-sätze
gibt, wird gegenüber einer Elektro-Satz Staffelung nach
“mit und ohne Check-Control” eine erhebliche Einsparung von Artikelnummern erreicht.
oder auch: Lampenüberwachung,
Lampenausfallkontrolle, Lampentestgerät
Diese Einrichtung kann auch in einen Bordcomputer integriert sein.
Dauerplus
Sie zeigt Störungen oder Ausfälle von Fahrzeugfunktionen (z. B. Beleuchtung: Abblendlicht, Schlusslicht,
Bremslicht, etc.) optisch und/oder akustisch an.
oder auch: Stromversorgung,
Dauerstromversorgung
Kontakt Nr. 9 der 13-poligen Anhänger-Steckverbindung
(nach DIN/ISO 11446) bzw. der Multicon AnhängerSteckverbindung ist für den Anschluss einer Dauerplusleitung vorgesehen, d. h. dieser Kontakt wird (bei Bedarf)
direkt mit dem Pluspol der Zugfahrzeug-Batterie verbunden.
Die Dauerplusversorgung der Anhänger-Steckverbindung ist z. B. sehr oft beim Mitführen eines Caravans
erforderlich, etwa zum Betreiben eines Kühlschrankes
oder einer Innenbeleuchtung.
Ob ein Fahrzeug mit Check-Control ausgerüstet ist und
ggf. welche Beleuchtungsfunktionen im einzelnen überwacht werden, lässt sich durch Herausnehmen der einzelnen Glühlampen recht einfach nachprüfen. Oftmals
hilft auch ein Blick in die Betriebsanleitung des Fahrzeuges.
Fahrzeuge mit Check-Control benötigen fast immer einen speziellen Elektro-Satz, damit die Verträglichkeit mit
der Überwachungseinrichtung sichergestellt ist.
Die Verwendung eines falschen Elektro-Satzes führt oft
zur Zerstörung elektronischer Bauteile oder zu Beleuchtungsausfällen bzw. -defekten.
Sie bringt jedoch auch ein gewisses Risiko mit sich:
Bei stehendem Motor des Zugfahrzeuges entladen die
eingeschalteten Verbraucher im Anhänger (Caravan) die
Batterie des Zugfahrzeuges. Je nach Größe und Ladezustand der Batterie, Strombedarf der Verbraucher und
Dauer des Entladevorganges wird nach gewisser Zeit
die Batterie in solchem Umfang entladen sein, dass sich
der Motor des Zugfahrzeuges ohne fremde Hilfe nicht
mehr starten lässt.
Um dieses zu vermeiden, kann die Dauerplusleitung über
einen Spannungswächter geführt werden. Er überwacht
die Batteriespannung und unterbricht bei Erreichen eines bestimmten Wertes die Dauerplusversorgung für
C.-C.-Schnittstelle
(Check-Control-Schnittstelle)
Bei einigen Fahrzeugtypen gibt es Modelle mit und ohne
Check-Control (z. B. Audi A4).
Oftmals wird dadurch ein Elektro-Satz sowohl für das
Fahrzeug mit als auch für das ohne Check-Control benötigt.
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den Anhänger (Caravan). Beim Anstieg der Batteriespannung stellt der Spannungswächter selbsttätig die
Dauerplusversorgung wieder her.
Während der Fahrt fällt eine Entladung der Batterie
durch eingeschaltete Verbraucher im Anhänger (Caravan) nicht an, weil der Generator (Lichtmaschine) die
Batterie ständig lädt.
Die für den Dauerplus-Anschluss verwendete elektrische Leitung muss einen Querschnitt von mind. 2,5 mm²
haben und mit einem Sicherungswert von max. 20A abgesichert sein.
Kontakt Nr. 13 ist der zum Kontakt Nr. 9 gehörige Masseanschluss. Auch hier muss eine elektrische Leitung mit
einem Querschnitt von mind. 2,5 mm² verwendet werden. Außerdem dürfen anhängerseitig die Masseleitungen (Kontakt Nr. 3, 11 und 13) nicht elektrisch leitend
miteinander verbunden sein.
Einparkhilfe oder auch Parktronic:
APS (Acoustic Parking System)
PDC (Park Distance Control)
Die Einparkhilfe ist eine Fahrzeugeinrichtung, die beim
Rückwärtsfahren den Bereich hinter dem Fahrzeug überwacht und Hindernisse dem Fahrzeugführer akustisch
(Warnton) oder optisch (Warnleuchten) anzeigt. Sie wird
aktiviert mit Einlegen des Rückwärtsganges bzw. beim
Automatikgetriebe mit Einlegen der Rückfahrstufe.
Beim Betrieb mit Anhänger (Caravan, Ladungsheckträger) sollte die Einparkhilfe abgeschaltet sein.
Wenn nicht, liefert sie beim Rückwärtsfahren, verursacht
durch den Anhänger (Caravan, Ladungsheckträger),
Fehlinformationen. Den dann wichtigen Bereich hinter
dem Anhänger erfasst sie ohnehin nicht.
Das Ab- bzw. Wiedereinschalten der Einparkhilfe beim
An- bzw. Abkuppeln des Anhängers (Caravan, Ladungsheckträger) kann z. B. durch einen in die Steckdose eingebauten Microschalter erfolgen.
KFZ-spezifischer Anschluss
Das bedeutet, dass der Anschluss eines Elektro-Satzes
im Zugfahrzeug an im Fahrzeug vorhandene Steckverbindungen erfolgt.
Evtl. Anschlussfehler und mögliche Fehlerquellen sind
somit ausgeschlossen. Ausserdem wird Einbauzeit gespart und ein auf Dauer sicherer und haltbarer elektrischer Anschluss hergestellt.
Ladeleitung - Plus für Batterie
im Anhänger
oder auch: Stromversorgung
(Zündschalter gesteuert)
Kontakt Nr. 10 der 13-poligen Anhänger-Steckverbindung (nach DIN/ISO 11446) bzw. der Multicon Anhänger-Steckverbindung ist für den Anschluss einer Ladeleitung für eine Batterie im Anhänger vorgesehen, d. h.
dieser Kontakt wird über ein Trennrelais mit dem Pluspol
der Zugfahrzeug-Batterie verbunden. Das Trennrelais
sorgt dafür, dass die Batterie im Anhänger (Caravan) nur
bei eingeschalteter Zündung oder bei laufendem Motor
(je nach Schaltung des Trennrelais) mit der Stromversorgung des Zugfahrzeuges (Batterie bzw. Generator,
Lichtmaschine) verbunden ist.
Der Vorteil dieser Stromversorgung ist, dass bei abgestelltem Motor Stromverbraucher im Anhänger (Caravan) die Batterie des Zugfahrzeuges nicht entladen und
diese somit betriebsbereit bleibt.
Die für den Anschluss der Ladeleitung verwendete elektrische Leitung muss einen Querschnitt von mind. 2,5
mm² haben. Der Sicherungswert für die Absicherung dieser Leitung richtet sich auch nach der Leistungsfähigkeit
des Trennrelais, darf jedoch 20A nicht übersteigen.
Kontakt Nr. 11 ist der zum Kontakt Nr. 10 dazugehörige
Masseanschluss. Auch hier muss eine elektrische Leitung mit einem Querschnitt von mind. 2,5 mm² verwendet werden.
Ausserdem dürfen anhängerseitig die Masseleitungen
(Kontakt Nr. 3, 11 und 13) nicht elektrisch leitend miteinander verbunden sein.
XXVII
Mechanischer Abschaltkontakt
zwischen Zugfahrzeug und Anhänger (oder Caravan,
Ladungsheckträger) erfolgen.
Ein in die Steckdose integrierter Schaltkontakt, der das
Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug bei Anhängerbetrieb
abschaltet (Nebelschlusslichtabschaltung).
Um diesen Umschaltvorgang zu realisieren, gibt es mehrere Systeme:
Der mechanische Abschaltkontakt wird über einen
Druckstift vom Anhänger-Stecker beim Einstecken in die
Steckdose betätigt.
• Den sogenannten mechanischen Abschaltkontakt in
der Steckdose.
• Die Abschaltung durch einen in die Steckdose eingebauten Microschalter.
Microschalter
Diese beiden Systeme werden vom Anhänger-Stecker
beim Einstecken in die Steckdose und beim Herausnehmen aus der Steckdose betätigt.
Dies ist ein in die Steckdose eingebauter gekapselter
Schalter, der über eine Schaltwippe vom Anhänger-Stecker beim Einstecken in die Steckdose betätigt wird.
Es können Microschalter zum Einsatz kommen, die
beim Einstecken des Anhänger-Steckers einen Kontakt
schließen (sogenannte Schließer), einen Kontakt öffnen
(sogenannte Öffner) oder einen Kontakt umschalten (sogenannte Wechsler).
• Die elektronische Abschaltung durch ein Abschaltrelais oder Steuergerät.
Sie ist zwischen Nebelschlusslichtschalter, Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug und Steckdose geschaltet. Der
Schaltvorgang wird entweder durch die Stromaufnahme
des Nebelschlusslichtes am Anhänger ausgelöst oder
erfolgt bei elektronischer Anhängererkennung.
Eingesetzt werden Microschalter z. B. zur Nebelschlusslichtabschaltung am Zugfahrzeug bei Anhängerbetrieb,
zur Anhängererkennung oder zum Ab- und Wiedereinschalten einer Einparkhilfe.
Nebelschlusslichtabschaltung
(NSL)
Laut StVZO (Straßenverkehrszulassungsordnung) kann
beim Mitführen eines Anhängers oder Caravans das Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug abgeschaltet sein. Dadurch wird eine mögliche Blendung des Fahrzeugführers
durch das vom Anhänger oder Caravan reflektierte Nebelschlusslicht des Zugfahrzeuges vermieden.
Beim Anbau von Ladungsheckträgern (z. B. Fahrradheckträger) mit zusätzlichen Rückleuchteneinheiten
muss das Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug abgeschaltet sein. Dadurch wird eine mögliche Blendung oder Irritation des nachfolgenden Verkehrs durch zu grelle Beleuchtung vermieden.
Das Ab- und Wiedereinschalten des Nebelschlusslichtes
am Zugfahrzeug muss laut StVZO selbsttätig durch Herstellen bzw. Unterbrechen der elektrischen Verbindung
XXVIII
Bosal Benelux NV
Plant 6
Nijverheidsstraat 12, Industriepark
B-2260 Oevel - Westerlo
BELGIUM
Telefon 0032 14 57 47 11
Telefax 0032 14 58 94 52
BESTÄTIGUNG DER FACHWERKSTATT
Der Einbau der Bosal Anhängevorrichtung wurde sachund fachgemäß It. mitgelieferter Einbauanleitung an
nachstehendem Fahrzeug durchgeführt.
Fahrzeug............................................................................
Typ ....................................Baujahr ....................................
Pol. Kennzeichen ...............................................................
Fahrgestell-Nr. ...................................................................
Bosal-Anhängevorrichtung Nr. ...........................................
Zuglast max. (Angabe des Kfz-Händlers) ..........................
Ort und Datum
Unterschrift und Firmenstempel
der Fachwerkstatt
100

Fahrradträger - Bosal International

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