diesel engine gif

Fachtagung
Arbeitsschutzanforderungen an
Eisenbahnfahrzeuge
am 16. Februar 2016 in Kassel
Heiko Hartung
2016-01-15
Heiko Hartung – CEE/EH – Date 2016-01-06 – Rev. 0.1
PRIVATE AND CONFIDENTIAL
© Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved.
Arbeitsschutz- und
Ergonomieanforderungen in
der Fahrzeugentwicklung.
2
1
Produktsicherheit
2
Eingangsanforderungen für die Produktentwicklung
3
Die “Sichtbarkeit” und der Detaillierungsgrad
4
Risiken der Nichtbeachtung von Anforderungen
5
Bearbeitungsschritte in der Fahrzeugentwicklung
6
Projektbeispiele und alternative Herangehensweisen
7
Zusammenfassung
Arbeitsschutz- und Ergonomieanforderungen in der Fahrzeugentwicklung.
Heiko Hartung – CEE/EH – Date 2016-01-06 – Rev. 0.1
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Agenda
Produktsicherheit
Heiko Hartung – CEE/EH – Date 2016-01-06 – Rev. 0.1
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Die Produkthaftung bezeichnet die Haftung auf Schadensersatz gegen den Hersteller für
Schäden, die beim Endabnehmer infolge eines fehlerhaften Produkts entstanden sind.
Der Arbeits- und Gesundheitsschutz
haben Anteile an der Sicherheit eines
Produktes.
Die Gestaltung der Fahrzeuge bestimmt
maßgeblich deren sichere Handhabung
Sicherheitsmängel gefährden
•
die Wirtschaftlichkeit
•
und belasten das Verhältnis zwischen
Hersteller und Betreiber.
3
Produkthaftung – Kunde *)
*) http://transfer.tr.fh-hannover.de/projekte/norma/pix/glossar/prodhaftg_kunde_big.gif
Arbeitsschutz- und Ergonomieanforderungen in der Fahrzeugentwicklung.
Eingangsanforderungen für die Produktentwicklung
Praxishilfen der
Unfallkassen, Regelwerke der
Arbeitsschutzbehörden.
Betreiber- bzw.
Kundenanforderungen
Europäische
Rechtsvorschriften
Kundenanforderungen
Normen und
Regelwerke
Nationale
Gesetze
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Übergeordnete europäische und nationale Rechtsvorschriften
(Maschinenrichtlinie 2006/42/EG, Technische Spezifikationen für Interoperabilität (LOC&PAS, PRM), Arbeitsschutzgesetz - ArbSchG) und referenzierte Normen
Europäische Gesetze (z.B. TSI‘s) und darin
referenzierte Normen (Mindestanforderungen),
allgemeine Normen des Schienenfahrzeugbaus
Regelung weniger,
wichtiger Bereiche mit
detaillierten
Informationen
Allgemeine (nationale) Arbeitsschutzrichtlinien
Viele Regeln mit einem
hohem Anteil an
allgemeinen Vorgaben
Bedarf für die Fahrzeugentwicklung:
• konstruktionsgerechte und eindeutige technische Anforderungen
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Arbeitsschutz- und Ergonomieanforderungen in der Fahrzeugentwicklung.
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Die “Sichtbarkeit” und der Detaillierungsgrad
Die “Sichtbarkeit” und der Detaillierungsgrad
Arbeitsschutzrelevante Aspekte
Norm
TSI
Lärm und Vibrationen,
Innen- und Außenbeleuchtung
Gestaltung Führerraum, Personalzugang, Fahrgastbereiche einschließlich barrierefreie Gestaltung
Gestaltung Fluchtwege
Elektromagnetische Felder
Familien- und Kinderspielabteile, Personalabteile,
Präventive Wartungstätigkeiten am Fahrzeug
Bordküchen, Catering, Warenlifte
weitere Aspekte des Fahrgastraumes (z.B. scharfe Kanten, Griffmulden, Nebenschließkanten usw.) und des
Führerraumes (z.B. Reflexionen und Blendungen, Analyse menschlicher Fehler)
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Eindeutige Bewertungskriterien aus
Bewertungskriterien aus
Bewertungskriterien abgeleitet aus
Normen und Rechtsvorschriften
des Schienenfahrzeugbaus
branchenübergreifenden
Normen
Analysen und
Fachinformationen
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Klimakomfort und Luftqualität
Die “Sichtbarkeit” und der Detaillierungsgrad
Betreiber
Hersteller
Pflichtenheft
Lastenheft
• Gesamtheit der Anforderungen
für ein geplantes Schienenfahrzeug
• („was und wofür?“)
Pflichtenheft
• Konkrete technische
Lösungsvorschläge
• („was und womit?“)
Arbeitsschutzrelevante Anforderungen im Lastenheft und deren „Zündungspotential“
Beispiele aus Lastenheftanforderungen der Betreiber >>>
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Lastenheft
Die “Sichtbarkeit” und der Detaillierungsgrad
Beispiele aus Lastenheftanforderungen der Betreiber:
„Die Anforderungen der EUK werden bei der Gestaltung der Führerräume berücksichtigt.
Die Führerräume werden mit jeweils einem Feuerlöscher ausgestattet.“ [ID809]
„Das Fahrzeug erfüllt die Auflagen der Eisenbahn-Unfallkasse (EUK).“ [ID3152.4.719]
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„Die Ausführungsbestimmungen AB-EBV (SR 742.141.11) sind einzuhalten.“
Die “Sichtbarkeit” und der Detaillierungsgrad
1.
Health and safety legislations
The Delivery shall be designed in accordance with the applicable requirements of public authorities, including all Swedish health and safety legislations. [ER-4:1M]
Applicable sections of the rules issued by the Swedish Work Environment Authority (AFS regulations) , concerning working posture movement during work, wholebody vibrations, force in controls, etc, shall be used in designing the actual workstations for operation and maintenance of the Vehicle. [ER-4:2]

The Swedish Work Environment Law (SFS 1977:1160) states in Chapter 3 Section 8 that any person manufacturing, importing, delivering or providing a machine,
implement, protective equipment or other technical device shall ensure that the device affords adequate security against ill-health and accidents when it is placed on
the market, delivered to be used or displayed for sale.

According to the Work Environment Authority, Work Environment Management (AFS 2001:1, § 8), it is a requirement to assess whether a change results in risks that
may need to be addressed before changes in operations are implemented.
Detecting relevant risks and assess them adequately in an early stage have a great value and helps preventing negative
consequences of the change.
One part of the
suppliers’ systematic work with health and safety is therefore to identify all potential risks and issues regarding
Health and Safety. The Supplier shall show this risk assessment in a register containing all issues, who raised the issue and how the issue was evaluated and
addressed in the project, with mitigation if possible.


Other applicable sections of the rules issued by the Swedish Work Environment Authority (AFS regulations), concerning for example ergonomic issues, shall be used
in designing the workstations for operation and maintenance of the Vehicle. The Supplier shall show how requirements in these regulations have been met in the
project. Examples of regulations that may be applicable are:

Working Posture and Movement During Work (AFS 1998:01)

Work with Display Screen Equipment (AFS 1998:05)

Whole-body Vibrations (AFS 2005:15)

Working in the Engine Industry (AFS 1998:08),

Use of Work Equipment (AFS 2006:4)

Workplace Design (AFS 2009:02)
According to the Swedish Work Environment Law (SFS 1977:1160) Chapter 6, Section 4 the workstations for operation and maintenance of the Vehicle shall be
designed in continuous consultation with relevant staff and safety delegates.
A record of all activities regarding all consultation with relevant staff (i.e. drivers, conductors, cleaners and maintenance) such as meetings, workshops and written
dialogue shall be kept. The record must show date, participation and a description of what was addressed. Minutes from meetings etc. shall be shown in appendix to
the record.
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Examples of legislation that shall be fulfilled are:
Risiken
Deren Beseitigung hat nicht geplante Zusatzaufwendungen zur folge:
- Erhöhung der Einmalkosten durch Neuentwicklungen,
- Nacharbeit an existierenden Fahrzeugen,
- ungeplante Materialbeschaffung,
- Verhinderung der Inbetriebsetzung von Fahrzeugen durch das
gesetzliche Mandat der Unfallkassen aufgrund grober Sicherheitsmängel.
Kritische Beispiele aus der Vergangenheit:
scharfe Kanten in Eingriffsbereichen, zu eng bemessene Freiräume für den Handeingriff, erzwungene ungünstige
Körperhaltungen (Wartungshandlungen), schwer benutzbare Personalzugänge.
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Die fehlende Beachtung bzw. eine ausbleibende systematische Erfassung von
Ergonomie- und Arbeitsschutzaspekten bei der Produktentwicklung kann erst am
fertigen Produkt bzw. im Betrieb zu Auffälligkeiten (sichtbaren Gefährdungsrisiken)
führen, die im Anschluss zwingend beseitigt werden müssen.
Aktuelle Praxishilfen der Unfallkassen liefern einen guten Einstieg in
eisenbahnspezifische Arbeitsschutzschwerpunkte
• DGUV Informationen, Praxishilfe Anforderungen des Arbeitsschutzes an
Lokomotiven, Entwurf 01.2015;
• VBG Fachinformation, Warnkreuz Spezial #37,
Bei der Beschaffung auch an die Mitarbeiter denken:
Neue Diesel-Triebwagen – Sicher, wirtschaftlich und
komfortabel, Version 04, 04.2014)
1) Baugruppenorientierte Erfassung von Bedien- und
Wartungshandlungen
2) Betrachtung und Erfassung häufiger Wartungshandlungen aus
dem präventiven Wartungsplan
3) Gefährdungsbetrachtung der erfassten Handlungen
•
Eintrittswahrscheinlichkeit vs Gefährdungspotential
•
Bewertung auf Basis existierender Vorgaben aus Normen und ergonomischen
Untersuchungen
•
Aufzeigen von Lösungsmöglichkeiten zur Minimierung möglicher Gefährdungspotentiale
4) Ziel: Entwicklung eines Arbeitsschutzkonzeptes zur proaktiven Einflussnahme
auf neue Fahrzeugprojekte (interner Anforderungskatalog für den Konstrukteur)
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Bearbeitungsschritte in der Fahrzeugentwicklung
Projektbeispiele
Werkzeuge: Gefährdungsbetrachtung als zentrales Dokument der Nachweisführung;
Checkliste Anforderungen Arbeitsschutz für Triebzüge, TÜV-Süd, Rev. 1.0, 15.11.2011;
Analysen mit Catia Human Builder, Mock-up- und Fahrzeugbegehungen
(Komplexität: Doppelstock, Frachtbereiche, Liftsysteme, Küchenbereiche, etc.)
Eintrittswahrscheinlichkeit
Schadensausmaß
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SBB FV Dosto
Nachweisführung für die Zulassung u.a. auf Basis des R9 Schwerpunktkonzeptes für
Eisenbahnfahrzeuge (Arbeitsinspektorat Österreich)
Projektbeispiele
C30 Metro Stockholm - „Benutzerorientierte Produktentwicklung“ - Cab
U
M
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Umfangreiche Einbeziehung von Benutzergruppen in die Fahrzeugentwicklung durch eine
Analyse der Vorserie C20 und parallele Mock-up-Entwicklung (Fokusgruppen
Triebfahrzeugführer, Wartungspersonal, alle Fahrgastgruppen) – Beispiele >>>
M
M
V
M
M
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M… Mock-up Evaluierungen
U… Ergonomische Untersuchungen
V… Analyse der Vorserie C20
M
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M
Projektbeispiele
C30 Metro Stockholm - „Benutzerorientierte Produktentwicklung“ – Beispiele Wartung
C20
Wartung Klimagerät (Mock-up)
Fahrzeuginnenreinigung
C20
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C20
Projektbeispiele
C30 Metro Stockholm - Werkzeuge: Task Analysis, Human Error Analysis, Tests
Human Error Analyse (Analyse menschlicher Fehler)
Individuelle Interaktionen (Schwerpunkt: Führerraum)
werden in Bezug auf vordefinierte Fehlermöglichkeiten
beurteilt:
- Ausführung fehlgeschlagen,
- es erfolgte eine andere (falsche) Interaktion,
- es ist eine Wiederholung erforderlich,
- falschverstandene Informationen usw.
Risikobewertung nach Eintrittswahrscheinlichkeit und
Auswirkungen – Ermittlung von Abhilfemaßnahmen.
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Task Analysis (Analyse menschlicher Interaktionen)
Strukturierte Erfassung und Analyse aller bestimmungsgemäßen Mensch-Maschine-Interaktionen.
Definition abgeleiteter ergonomischer und
arbeitsschutzspezifischer Anforderungen
sowie Ausgangspunkt für eine „Human Error Analyse“.
Prüfung der Auswirkungen von
Außenlichteinflüssen auf Blendungen
und Reflexionen im Führerraum
Zusammenfassung
Die aktive und zeitnahe Umsetzung von Arbeitsschutzthemen in der
Fahrzeugentwicklung verringert die Produkt- und senkt die Betriebskosten.
Europäische Gesetze (z.B. TSI-Richtlinien) beinhalten u.a. wichtige Mindestanforderungen an den Arbeitsschutz. Viele untergeordnete Bereiche sind allerdings
zurzeit nicht erfasst und werden über Praxishilfen der Unfallkassen und interne
Anforderungskataloge zum Teil abgedeckt. (Normungsbedarf?)
Eine benutzerorientierte Produktentwicklung ermöglicht Einblicke in die tatsächlichen
operativen und betrieblichen Bedingungen, denen Mitarbeiter ausgesetzt sind.
Gefährdungen können praxisnah identifiziert, beurteilt und in neuen Produkten Beachtung
finden.
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Das frühzeitige Erkennen und Spezifizieren von Arbeitsschutzanforderungen
vermeidet ungeplante wirtschaftliche Risiken, die aufgrund von Sicherheitsmängeln
entstehen können.
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? Q&A
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