1. Lauf – Autodrom Ceska Lipa - Sosnova

1. Lauf – Autodrom Ceska Lipa - Sosnova
Wie gewohnt reisten wir am Freitag nach Sosnova an wo wir um 19.30 Uhr
wohlbehalten ankamen. Guter Dinge stand unser Zelt sehr schnell und wir machten
uns noch an einige Kleinigkeiten am Rennwagen.
Die Nacht von Freitag auf Samstag verlief etwas frostig, der Reif fiel im Autodrom
ein.
Samstagmorgen, 08.30 Uhr, strahlender Sonnenschein, die Stimmung steigt.
Es ist nun 10.50 Uhr. Die administrative und technische Abnahme liegen hinter uns
und wir erwarten das freie Training, welches um 13.00 Uhr gestartet wird.
Ramler
Motorsport
Freies Training:
Bei einigen Österreichern verläuft das Freie Training nicht wie gewünscht. Bei Rene
DERFLER, Alois HÖLLER und auch Peter schlägt schon nach wenigen Metern der
Defektteufel zu.
Peter’s Leon hat einen Defekt am Antriebsstrang, bei Höller steht das rechte
Vorderrad nicht mehr wie es im Radkasten stehen soll, Derfler’s Mitsubishi hat dem
Anschein nach Elektronikprobleme.
Am SEAT wird bereits eifrig geschraubt um am Pflichttraining teilnehmen zu können.
Guttorm LINDEFJELL in seinem neuen Skoda Fabia MK2 zeigt viel Leistung, ebenso
wie Marek ZEMAN im gewohnten KOUTNY-Fiesta.
KFZ Janker
VW Gebrauchtwagen u. Teile
Scorpion
Transporte
Pflichttraining - Start: 14.30 Uhr
Die Arbeiten konnten bis zum Start des Pflichttrainings der Division I beendet
werden. Der SEAT sieht sehr schnell aus, auch Lindefjell und Harsanyi spulen ihre
Runden sehr flott ab.
Ramler
Motorsport
Ergebnis des Pflichttrainings:
Platz: 1 2 3 4 5 6 Fahrer:
LINDEFJELL Guttorm
HARSANYI Zoltan
VIBORNY Otakar
RAMLER Peter ZEMAN Marek HÖLLER Alois Auto:
Skoda Fabia MK2
Mitsubishi Evo IV
Mitsubishi Evo IX
SEAT Leon T16 4x4
Ford Fiesta T16 4x4
Ford Focus T16 4x4
Nat. Beste Runde:
N 43,84 sec.
H 44,18 sec.
CZ 44,45 sec.
A 44,62 sec.
CZ 45,76 sec.
A 45,84 sec.
KFZ Janker
VW Gebrauchtwagen u. Teile
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Lauf 1 - Start: 16.00 Uhr:
Der Start des ersten Laufes verzögerte sich etwas und wurde erst um 16.30 Uhr
begonnen.
Startaufstellung:
1. HARSANYI Zoltan (Mitsubishi Evo VI)
2. RAMLER Peter (SEAT Leon T16 4x4)
3. HÖLLER Alois (Ford Focus T16 4x4)
4. MRKACEK Ales (Mitsubishi Evo V)
Ramler
Motorsport
HARSANYI und Peter schießen zugleich von der Startlinie. Peter muss sich jedoch
HARSANYI vor der ersten Kurve geschlagen geben. HÖLLER verpatzt den Start und
MRKACEK bleibt bereits in der ersten Runde auf der Strecke liegen. An der
Reihenfolge ändert sich bis zum Ende nichts mehr, aber es war ein bis zum Schluss
spannender Lauf. HARSANYI und Peter flogen nach Start Ziel gleich 2Mal Seite an
Seite in die Kurve.
Endergebnis des 1. Laufes:
Platz: 1 2 3 4 5 6 Fahrer: LINDEFJELL Guttorm HARSANYI Zoltan ZEMAN Marek RAMLER Peter HÖLLER Alois VIBORNY Otakar Auto:
Skoda Fabia MK2
Mitsubishi Evo IV
Ford Fiesta T16 4x4
SEAT Leon T16 4x4
Ford Focus T16 4x4
Mitsubishi Evo IX
Nat.
N
H
CZ
A
A
CZ
Zeit: 3.04,73 sec.
3.05,50 sec.
3.05,75 sec.
3.10,79 sec.
3.13,43 sec.
3.13,80 sec.
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Lauf 2 - Start: 25.04.2010, 09.45 Uhr:
Nach dem WarmUp wurden noch leichte Veränderungen am SEAT vorgenommen.
Startaufstellung:
1. HARSANYI Zoltan (Mitsubishi Evo VI)
2. RAMLER Peter (SEAT Leon T16 4x4)
3. VIBORNY Otakar (Mitsubishi Evo IX)
sowie
1. LINDEFJELL Guttorm (Skoda Fabia MK2)
2. ZEMAN Marek (Ford Fiesta T16 4x4)
Ramler
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3. HÖLLER Alois (Ford Focus T16 4x4)
Ein Start der sich gewaschen hat. Peter erwischt ihn phänomenal und zieht an
HARSANYI und VIBORNY vorbei. Letzterer drückt ihn in Kurve 1 fast von der Strecke,
Peter hat alle Hände voll zu tun um den Leon auf der Strecke zu halten. HASANYI
reiht sich hinter Peter und VIBORNY ein. Auch in Kurve 3 drückt VIBORNY’s
Mitsubishi gegen die hintere Stoßstange des LEON. Kontinuierlich baut Peter die
Führung aus, der SEAT läuft echt gut.
Dann der Schock in Runde 3: Rauch am Heck des Leon und Peter wird langsam und
kommt schlussendlich zum Stillstand. Wieder ein technischer Defekt am
Antriebsstrang.
Die Mechaniker schrauben bereits und hoffen, dass der SEAT um ca. 13.30 Uhr den
3. Lauf bestreiten kann. Sonst wäre das Rennen für uns bereits gelaufen.
Auch LINDEFJELL kann Lauf 2 nicht beenden.
Endergebnis des 2. Laufes:
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Lauf 3 - Start: 25.04.2010, 13.00 Uhr:
Startaufstellung:
Die gesamte Startaufstellung wurde von der Rennleitung durchgewürfelt und lautet
nun wie folgt:
1. HARSANYI Zoltan (Mitsubishi Evo)
2. HÖLLER Alois (Ford Focus T16 4x4)
3. WICIK Marcin (Ford Fiesta)
4. RAMLER Peter (SEAT Leon T16 4x4)
Ramler
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Peter riskiert nichts und legt einen Sicherheitsstart hin um die umgebauten Teile am
Antriebsstrang im Rennbetrieb testen zu können. HARSANYI fährt vorne wie
angenommen weg, WICIK bleibt bereits in Kurve 3 liegen. Trotz der eher passiven
Fahrweise von Peter wird er HÖLLER gefährlich, welcher seit den Trainingsläufen nur
noch mit 3 Bremsen unterwegs ist. ZEMAN gewinnt seinen Lauf souverän vor
LINDEFJELL.
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Endergebnis des 3. Laufes:
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Finalläufe - Start: 25.04.2010, 14.00 Uhr:
Aus den Vorläufen resultiert folgende Startaufstellung für die Finalläufe: B‐Finallauf: 1. RAMLER Peter (SEAT Leon T16 4x4)
2. ZWIEFELHOFER Roman (Subaru ST)
3. KINTER Vratislav (Peugeot 306)
4. WICIK Marcin (Ford Fiesta T16 4x4)
5. BENES Ondrej (Skoda Fabia) A‐Finallauf: 1. ZEMAN Marek (Ford Fiesta T16 4x4)
2. HARSANYI Zoltan (Mitsubishi Evo)
3. LINDEFJELL Guttorm (Skoda Fabia MK2) 5. HÖLLER Alois (Ford Focus T16 4x4)
4. VIBORNY Otakar (Mitsubishi Evo)
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VW Gebrauchtwagen u. Teile
Sieger B‐Finale Scorpion
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Das B-Finale kann Peter trotz eines Sicherheitsstarts aufgrund der
vorangegangenen technischen Probleme souverän für sich entscheiden
und steht somit am 6. Startplatz des A-Finallaufes.
A-Finale:
Gleich am Start des A-Finales kann sich Peter vor HÖLLER schieben
welcher in der ersten Kurve brutal in die linke Seite des SEAT kracht.
HÖLLER fuhr, wie schon erwähnt, nur mit 3 Bremsen und hätte seine
Geschwindigkeit besser einschätzen müssen. Eine Absicht wollen wir ihm
an dieser Stelle keine unterstellen.
Ramler
Motorsport
Im weiteren Verlauf des Rennens kann Peter auch HARSANYI überholen.
ZEMAN und LINDEFJELL bekämpfen sich indes an der Spitze, VIBORNY
hält sehr gut mit den Top-Piloten mit.
HÖLLER und LINDEFJELL kommen sich am Ausgang der Joker-Lap noch
sehr nahe, worauf sich HÖLLER am Ende des Rennens noch aufs
heftigste beim norwegischen EM-Teilnehmer beschwert.
Peter kann schlussendlich den 4. Gesamtrang, welcher als Dritter
gewertet wird, da LINDEFJELL nicht gewertet wird, belegen. Dieser Platz
kann als Erfolg angesehen werden, wenn man die technischen Probleme
beachtet, welche uns das ganze Wochenende hindurch begleiteten.
KFZ Janker
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Endergebnis der Division I:
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