Reglement Fahrzeuge: Stockcar Hartplastik Bausätze im Maßstab 1

Reglement
Fahrzeuge:
Stockcar Hartplastik Bausätze im Maßstab 1/24 von Revell/Monogramm ab Bj. 98
Design:
Die Fahrzeuge müssen getreu dem Original lackiert und mit Decals versehen sein. Jedes Design
wird nur einmal zugelassen und ist bei der Meldung anzugeben.
Interieur:
Es müssen alle Teile des Bausatzes verbaut werden, die man durch die Fenster der Karosserie
sehen kann. Polystyrolplatten dürfen im Interieur nur für die Abdeckung des Motorausschnitts verwendet werden, also für den Bereich vom Überrollbügel hinter der Rückenlehne des Fahrersitzes
bis zur Hinterachse, die innen sichtbaren Radläufe müssen erhalten bleiben. Die von unten am
Interieur sichtbaren Stege dürfen weggeschliffen oder -geschnitten werden. Beim Dodge Intrepid
ab Bj. 2000, Pontiac Grand Prix ab Bj. 2002 und Chevy Monte Carlo ab Bj. 2003 darf als Bodenplatte
das Nascar Lexan-Interieur (M. Parke oder D. Jens) verwendet werden. Dies mindert den Gewichtsnachteil der schweren Karosserien um ca. 13 g, und es ist nicht notwendig diese auszuschleifen.
Zusätzlich dürfen bei den Dodge Intrepid Lexanscheiben (M. Parke oder D. Jens) verwendet
werden. Selbstverständlich müssen die restlichen Teile des Bausatzes, die durch die Fenster zu
sehen sind, verbaut werden. Liegt das Gesamtgewicht des Fahrzeuges unter dem Mindestgewicht,
müssen Polystyrolplatten an die Seiten des Interieurs geklebt werden, oder weitere Teile aus dem
Bausatz verwendet werden, bis das Mindestgewicht erreicht ist.
Fahrwerk:
- Sakatsu Stockcarchassis Nr. 90951, inkl. F10 Motor, Felgen und Reifen.
- Sakatsu Achsen oder 3 mm Vollstahlachse z. B. Sigma
- Kein trimmen mit Blei oder ähnlichem ist erlaubt
- Die Übersetzung ist frei
- Räder und Leitkiel müssen in der Draufsicht verdeckt sein. Bei der Seitenansicht müssen die Räder
komplett zu sehen sein, d. h. sie dürfen nicht in den Kotflügeln verschwinden.
- Bodenfreiheit mind. 0,8 mm
- Maximale Spurbreite 77 mm
- Die Felgeneinsätze des Bausatzes müssen mit den Sakatsu Felgen verklebt werden.
- Die Reifen müssen vorne mind. 8 mm und dürfen hinten max. 13 mm breit sein.
- Die Mindestauflagefläche der Vorderreifen muss 7 mm entsprechen, d. h. die Kanten dürfen leicht
gebrochen werden
- Als Hinterreifen sind ausschließlich Moosgummiräder zulässig
- Als Vorderreifen sind die mitgelieferten Sakatsu-Reifen oder Moosgummi-Reifen zu verwenden
Reifendurchmesser vorne mind. 26 mm hinten bei Rennstart mind. 26,5 mm.
- Die Vorderräder dürfen nicht behandelt werden, lediglich die Flanken aller Reifen dürfen mit
Klarlack versiegelt werden, wenn Reifendecals aufgebracht wurden.
- Das Chassis und dessen Teile dürfen nicht verändert werden, es dürfen neben den Einstellarbeiten lediglich die Lager eingeklebt und alle Achslager aufgeahlt werden. Zusätzlich dürfen die
Achsen gekürzt werden.
Achsen gekürzt werden.
Folgende Teile sind in der Verwendung freigestellt:
Schleifer, Motorkabel, Farben, vorbildgetreue Decals, Kleber, Schrauben, Getriebeteile, AchsDistanzen, Achslager aus Bronze oder Messing, Felgenmadenschrauben, Polystyrolplatten,
Leitkiel, Fahrerfigur (auch mit Sitz), die jedoch aus Hartplastik oder Resine bestehen muss, als
Motor ist auch der Fox I (Plafit) oder Fox10 (D. Jens/M. Parke/Slotvision) zulässig.
Sondervereinbarungen:
Folgende Karosserien dürfen zusätzlich ausgeschliffen werden, um den Gewichtsnachteil gegenüber den anderen Karosserien auszugleichen: Dodge Intrepid ab Bj. 2000 und Pontiac Grand Prix
ab Bj. 2002. Nicht erlaubt ist ausschleifen und das gleichzeitige Anbringen von Polystyrol oder
Bausatzteilen. Bei den oben genannten Modellen und beim Chevy Monte Carlo 2003 dürfen die
Karosserien bis ca. 1 mm unter die Nieten abgeschliffen werden.
Gewicht:
Mindestens 210 g
Service:
Zur Reifenpflege ist lediglich vom SRC Pöring gestellte Sonnenmilch und doppelseitiges KlebeBand erlaubt. Die Hinterreifen müssen vor dem Start mit dieser Sonnemilch behandelt werden und
dürfen zwischen den Läufen mit doppelseitigem Klebeband abgezogen werden.
Rennablauf:
Beim Saisonstart wird ein einminütiges Qualifying auf einer von der Rennleitung bestimmten
Spur durchgeführt und so die Startaufstellung ermittelt, bei jedem weiteren Rennen ist der Zieleinlauf des Vorherigen entscheidend. Die Fahrzeit ist abhängig von der Teilnehmerzahl und lautet
wie folgt:
bis 12 Teilnehmer 8 Minuten/Spur
bis 16 Teilnehmer 7 Minuten/Spur
bis 20 Teilnehmer 6 Minuten/Spur
bis 24 Teilnehmer 5 Minuten/Spur
Bewertung:
In die Gesamtwertung fliessen die drei besten Ergebnisse aus fünf Läufen ein. Gewertet werden die
Rennen nach dem Punkteschema des original Nascar Winston/Nextel Cups wie folgt:
1. Platz
175
Punkte
11. Platz
130
Punkte
21. Platz
100
Punkte
2. Platz
170
Punkte
12. Platz
127
Punkte
22. Platz
97
Punkte
3. Platz
165
Punkte
13. Platz
124
Punkte
23. Platz
94
Punkte
4. Platz
160
Punkte
14. Platz
121
Punkte
24. Platz
91
Punkte
5. Platz
155
Punkte
15. Platz
118
Punkte
25. Platz
88
Punkte
6. Platz
150
Punkte
16. Platz
115
Punkte
26. Platz
85
Punkte
7. Platz
146
Punkte
17. Platz
112
Punkte
27. Platz
82
Punkte
8. Platz
142
Punkte
18. Platz
109
Punkte
28. Platz
79
Punkte
9. Platz
138
Punkte
19. Platz
106
Punkte
29. Platz
76
Punkte
Wie immer gilt: Was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten!
Die endgültige Zulassung des Fahrzeugs obliegt am Renntag der Rennleitung.
Verstöße gegen das obenstehende Reglement werden mit Disqualifikation geahndet.
Ansprechpartner und Serienverantwortliche:
Uwe Frühbauer ([email protected]) oder Franz Ofner ([email protected])
10. Platz
134
Punkte
20. Platz
103
Punkte
30. Platz
73
Punkte