Porsche Zentrum Baden

Ausgabe Juli/August 2007
Porsche Times
Porsche Zentrum Baden-Baden
PZ Baden-Baden unter den
Top Ten der besten Porsche Zentren
Der Cayenne S Transsyberia
Mythos 356
Deutschland-Premiere
des neuen Porsche Cayenne
25 Jahre Porsche Club Baden-Baden
Porsche Approved
Porsche Design Driver’s Selection
Da Capo. Das neue
911 Turbo Cabriolet.
Seite 2
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Inhalt
PZ Baden-Baden Special
Seite 2
PZ Baden-Baden unter den Top Ten der besten Porsche Zentren.
Seite 3
Porsche Auszubildende bauen Notarzt-Einsatzfahrzeug.
Seite 4
Spezialist für Langstrecken-Rallyes:
Der Porsche Cayenne S Transsyberia.
PZ Baden-Baden
unter den Top Ten
der besten Porsche
Zentren im Premium Wettbewerb.
Im Rahmen des „Premium Porsche
Zentren Wettbewerb 2007“ wurden ver-
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Mythos 356.
schiedenartige Bewertungskriterien, wie
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Die „8“ vor dem Komma. Interview mit Bernhard Maier.
beispielsweise die Kundenzufriedenheitsanalyse (CSI), zugrunde gelegt. Dabei
Neues von Porsche
wurde ermittelt, wie einzelne Porsche
Kunden die Leistungen der bundesweiten
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Da Capo. Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Porsche Zentren bewertet haben. Der
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Offen für maximalen Genuss.
Grundgedanke dieser Kundenzufrieden-
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Mittelmotoren von Porsche. Der Boxster.
heitsanalyse ist die Überlegung, dass die
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Mittelmotoren von Porsche. Der Cayman.
Leistungsfähigkeit eines Porsche Zentrum
im Wesentlichen von den Bereichen Fahrzeugverkauf, Fahrzeugauslieferung,
PZ Baden-Baden Eventreport
Service und dem allgemeinen Erschei-
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Eventreport I: Deutschland-Premiere des neuen Porsche Cayenne.
nungsbild bestimmt wird.
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Eventreport II: 25 Jahre Porsche Club Baden-Baden.
„In der Gesamtwertung der bundesweit
85 Porsche Zentren wurde das Porsche
Zentrum Baden-Baden mit einem exzellen-
PZ Baden-Baden Angebot
ten 2. Platz im „Premium Porsche
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Porsche Approved.
Zentren Wettbewerb 2007“ belohnt. Wir
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Porsche Design Driver’s Selection.
sind stolz auf unsere Mitarbeiter und freuen uns natürlich mit ihnen über diese
hervorragende Platzierung“, berichtet
Werner Pochat.
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Baden-Baden
Gerstenmaler Sportwagen Baden-Baden GmbH, Landstraße 75 (An der B3), 76547 Sinzheim
Tel. 07221/98 49 31, www.porsche-baden-baden.de, [email protected]
Redaktionsanschrift: Porsche Zentrum Baden-Baden
Redaktion: Werner Pochat, Hans Gebhardt
Auflage: 1.450 Stück
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen.
Siegerehrung des Premium Porsche Zentren
Wettbewerb: Bernhard Maier (Geschäftsführer der
Porsche Deutschland GmbH) und Werner Pochat.
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Porsche Auszubildende
bauen Notarzt-Einsatzfahrzeug.
Idee und Konzept für den Umbau eines
rungen dafür angepasst. Beifahrersitz
Porsche Cayenne in ein Notarzt-Einsatz-
und Rückbank wurden entfernt, um Platz
fahrzeug stammen vom Porsche Gesund-
zu schaffen für die Aluminiumrahmen-
heitsmanagement. So entstand in auf-
Konstruktion, auf der die Krankentrage
wendiger Handarbeit von Porsche Auszu-
durch die Hecktür ins Fahrzeug gescho-
bildenden ein hochmodernes Einsatzfahr-
ben werden kann. Ebenso wurde ein Sitz
zeug für Rettungskräfte. Insgesamt vier
für den Notarzt integriert, und Platz
Notarzteinsatzfahrzeuge konnten die
geschaffen für hochmoderne medizini-
Betriebsmediziner in Auftrag geben, die
sche Ausstattung. Dieses Sonderprojekt
dann in den baden-württembergischen
zeigt einmal mehr die innovativen und
Standorten Weissach und Stuttgart-
flexiblen Möglichkeiten des Porsche
Zuffenhausen sowie im Werk Leipzig zum
Cayenne und den hervorragenden Stand
Einsatz kommen. So wurde der Innen-
der Porsche Ausbildung.
raum der Serienfahrzeuge den Anforde-
Editorial
Sehr geehrte Freunde unseres Hauses,
diese Porsche Times feiert ein kleines
Jubiläum. Es ist die 10. Ausgabe unserer Kundenzeitschrift, die eine sehr
hohe Resonanz und Akzeptanz erfahren hat. Ein Beweis für die Begeisterung unserer Kunden für Kompetenz,
Flexibilität und Information.
Wichtige Kommunikationskanäle zwischen dem Porsche Zentrum BadenBaden und unseren Kunden werden
hier gebündelt. So haben wir auch in
dieser Porsche Times wieder die interessantesten Themen für Sie zusammengestellt. Natürlich mit der Vorstellung
des neuen Porsche 911 Turbo Cabriolet – offen für maximalen Genuss und
ein absolutes Sahnestück für Sportwagenenthusiasten. Zum einen in Fahrdynamik und Ausstattung und zum
anderen ein weiterer honoriger Auftritt
des Hauses Porsche für höchstes
Prestige im Luxus-Segment.
Ich wünsche Ihnen viel Freude beim
Lesen dieser 10. Porsche Times.
Viel Vergnügen – von uns für Sie!
Ihr Werner Pochat
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Spezialist für Langstrecken-Rallyes:
Der Cayenne S Transsyberia.
Porsche erweitert sein umfangreiches
Kundensport-Programm um ein
weiteres Highlight:
Der Porsche Cayenne S Transsyberia
wurde auf Basis des neuen Porsche
Cayenne S als Fahrzeug für Langstrecken-Rallyes entwickelt.
Seine Premiere feiert der sportliche
Offroader vom 2. bis zum 17. August
2007 bei der Transsyberia Rallye, die
von Moskau quer durch Sibirien bis nach
Ulaanbaatar in der Mongolei führt. Die
Route geht über öffentliche Straßen, ausgefahrene Schotterpisten und anspruchsvolle Trialpfade. Selbst Flussdurch-
Die Transsyberia Rallye ist in insgesamt
Auf diesen besonders kniffligen Strecken
querungen und Sonderprüfungen in der
sechs Wertungsgruppen gegliedert.
sollten die Rallye-Teams alles aus sich
Wüste Gobi stehen auf dem Programm.
Die Fahrzeuge vom Typ Cayenne S
und ihren Fahrzeugen herausholen:
Im vergangenen Jahr haben zwei Privat-
Transsyberia mit 4,8-Liter-V8-Motor star-
So warten bei den Sonderprüfungen in
teams erstmals mit dem Porsche
ten in der Klasse 1C für benzingetriebe-
Sibirien schwierige Flussdurchfahrten und
Cayenne S an der Transsyberia Rallye
ne Personenkraftwagen mit über vier
Trialpfade. Bei den mongolischen „Sonder-
teilgenommen und die ersten beiden
Litern Hubraum. Nach dem Start in
prüfungen“ dagegen gilt es, richtig
Plätze belegt. Durch den erfolgreichen
Moskau müssen die maximal 50 Teams
zu navigieren und die Sanddünen in der
Einsatz der Fahrzeuge ist Porsche auf
auf 14 Tagesetappen zeigen, was sie
Wüste Gobi zu bezwingen. Nur Allround-
die Veranstaltung aufmerksam geworden
zu leisten imstande sind, denn die
Könner am Lenkrad, mit ausgeprägten
und bietet nun begeisterten Cayenne
Transsyberia verbindet die Erfahrung
Navigationsfähigkeiten und hohem Team-
Fahrern die Möglichkeit, sich auch mit
einer anspruchsvollen touristischen
geist werden daher am Ende ganz oben
diesem Fahrzeug motorsportlich zu
Rallye mit echter sportlicher Heraus-
auf dem Treppchen stehen.
betätigen.
forderung. Die Route der Rallye führt
Haben wir Sie neugierig gemacht?
über insgesamt mehr als 6.600 Kilo-
Für weitere Informationen rund um die
meter Fahrtstrecke quer durch Sibirien
Transsyberia Rallye können Sie sich unter
und die Mongolei – sowohl on- als auch
www.porsche.de registrieren lassen.
offroad. Neben den bis zu 950 Kilometer
langen Tagesetappen, die auf die RallyeTeilnehmer warten, müssen sie zusätzlich
bei Sonderprüfungen ihr ganzes Können
unter Beweis stellen.
CO2-Emissionen (g/km):
kombiniert 329
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 20,2
außerstädtisch 10,1
kombiniert 13,7
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Da Capo.
Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Wer einem musikalischen Opus
te Porsche diese Idee wieder – mit
lauscht und „Da Capo!“ ruft, der
großem Erfolg. Als Cabriolet begeisterte
wünscht sich eine Zugabe. Manchmal
das Spitzenmodell Frischluft-Enthusiasten
geht dieser Wunsch tatsächlich in
wie Sportler gleichermaßen. Mit dem
Erfüllung – so wie beim neuen 911
911 Turbo S Cabriolet wurde die
Turbo Cabriolet, der faszinierenden
Leistungsfähigkeit dieser Idee im Jahr
durch den Einsatz fortschrittlicher Tech-
Zugabe von Porsche zum „Opus 911
2004 noch einmal unterstrichen. Von bei-
nik wie der variablen Turbinengeometrie
Turbo“. Mit seinem atemberaubenden
den Modellen wurden insgesamt weltweit
(VTG) und des elektronisch gesteuerten
Leistungsvermögen und maximalem
über 4.500 Einheiten verkauft. Auf Basis
Allradantriebs, wie schon im Jahre 2006
Frischluftvergnügen bietet das neue
der neuen, 6. Generation des 911 Turbo
vorgestellten Coupé.
911 Turbo Cabriolet das Beste aus
erhält das „Opus 911“ im September
Mit kompromisslosen Fahrleistungen bei
allen Welten.
diesen Jahres nun eine reizvolle Zugabe:
jeder Witterung und dem grenzenlosen
Da Capo. Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Genuss des Offenfahrens definiert das
Turbo Cabriolet den Begriff Luxus neu:
Vor exakt 20 Jahren präsentiert Porsche
erstmals den Mythos 911 Turbo in
Das neue 911 Turbo Cabriolet über-
den Luxus, auf nichts verzichten zu müs-
einer offenen Variante: das 911 Turbo
nimmt zusammen mit dem 911 Turbo
sen. Denn das neue 911 Turbo Cabriolet
Cabriolet. Die Kombination aus überra-
die Rolle des Flaggschiffs in der Bau-
bietet nicht nur „von allem etwas“,
genden Fahrleistungen und unerreichter
reihe 911. Gleichzeitig markiert es die
sondern das Beste aus allen Welten.
Souveränität, verbunden mit der Faszina-
Spitze innerhalb der Porsche Cabriolets
tion des Offenfahrens setzte neue Maß-
und Roadster. Die Rolle als Technologie-
stäbe. Mit der Vorstellung des 911 Turbo
träger für die gesamte Marke unter-
Cabriolet (Typ 996) im Jahr 2003 beleb-
streicht das neue 911 Turbo Cabriolet
CO2-Emissionen (g/km):
kombiniert 309
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 19,2
außerstädtisch
9,5
kombiniert 12,9
Seite 6
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Offen für maximalen Genuss.
Die überlegene Fahrdynamik des
die überzeugendste Leistung bietet.
ist er sogar nochmals 0,2 Sekunden
Konzeptes 911 Turbo wird vom Coupé
Zum Beispiel bei den Fahrleistungen:
schneller. 200 km/h werden in nur 12,8
seit seinem Erscheinen im letzten Jahr
Der 6-Zylinder-Boxermotor schöpft aus
bzw. 12,2 Sekunden erreicht. Die Höchst-
eindrucksvoll unter Beweis gestellt.
3,6 Litern Hubraum 353 kW (480 PS) bei
geschwindigkeit für beide: 310 km/h.
Das neue Cabriolet steht dem in nichts
einer Drehzahl von 6.000 1/min.
Das neue 911 Turbo Cabriolet bietet
nach – ganz im Gegenteil: Die zusätz-
Das maximale Drehmoment beträgt
somit nicht nur ein einmaliges Fahrerleb-
liche Faszination des grenzenlosen
620 Nm. Und zwar von bereits 1.950 bis
nis, sondern auch eine beeindruckende,
Offenfahrens verleiht dem Fahrzeug
5.000 1/min. Dafür sorgen neben
sportliche Leistung, verbunden mit
einen einzigartigen Charakter:
VarioCam Plus die beiden Abgasturbo-
Genuss auf höchstem Niveau. So kann
Das 911 Turbo Cabriolet wird zum
lader mit variabler Turbinengeometrie
das 911 Turbo Cabriolet beispielsweise
ultimativen „Genuss-Maximierer“.
(VTG). Sie besitzen verstellbare Leit-
auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten
schaufeln, die den Abgasstrom des
komfortabel mit geöffnetem Verdeck
Im Vergleich zu den direkten Wettbewer-
Motors variabel und gezielt auf die
bewegt werden. Analog zum Coupé ist
bern überzeugt das 911 Turbo Cabriolet
Turbinen des Abgasturboladers leiten.
das neue Modell eines der leichtesten
vor allem durch seine Porsche typische
Damit werden sowohl ein deutlich besse-
Fahrzeuge im Wettbewerbsumfeld, und
Konzeptharmonie, die ihm überlegene
res Ansprechverhalten der Abgasturbo-
das trotz alltagstauglichem Komfort und
Allround-Eigenschaften ermöglicht. Diese
lader – mit hohen Drehmomentwerten
innovativer Technologie. Aufgrund des
Harmonie wird jedoch nicht durch Kom-
bereits bei niedrigen Drehzahlen – als
stimmigen Gesamtkonzepts aus Motor,
promisse oder die Verwässerung einzel-
auch eine hohe Maximalleistung erreicht.
Antrieb und Fahrwerk erreicht das 911
ner Eigenschaften erreicht. Das 911
Das neue 911 Turbo Cabriolet benötigt
Turbo Cabriolet deshalb Spitzenwerte bei
Turbo Cabriolet ist der beste Allrounder
mit Schaltgetriebe nur 4,0 Sekunden von
der Beschleunigung, auf der Rundstrecke
gerade weil es in allen Einzeldisziplinen
0 auf 100 km/h. Mit der neuen Tiptronic S
und beim Verbrauch.
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Typisch! Die Mittelmotoren von Porsche.
Der Boxster.
Gebaut für reinen Fahrspaß. Und mit
sowie zur Schaltung des Ventilhubs der
zwei Kofferräume mit Ladekapazitäten
nur einer Bestimmung: der Straße.
Einlassventile, ausgerüstet. Das System
von ca. 150 Litern (vorne) bzw. ca. 130
Das ist typisch für den Boxster und
sorgt für noch mehr Drehmoment im
Litern (hinten). Auch bei offener Fahrt.
den Boxster S. Eben typisch Porsche.
unteren und höhere Leistung im oberen
Sollte es das Wetter jedoch verlangen,
Drehzahlbereich. Und gleichzeitig für
schließt – oder öffnet – sich das Verdeck
Das Mittelmotorkonzept hat den 550
niedrigeren Kraftstoffverbrauch.
in 12 Sekunden. Auch während der Fahrt,
Spyder zu einem der erfolgreichsten
Das Ergebnis: Das 2,7-Liter-Triebwerk des
bis zu ca. 50 km/h.
Rennwagen seiner Zeit gemacht.
Boxster verfügt über 180 kW (245 PS)
Lange Wartungsintervalle sorgen für
Und den Boxster schon jetzt zu einem
und ein maximales Drehmoment von
einen schonenden Umgang mit
modernen Klassiker. Der Fahrer sitzt
273 Nm zwischen 4.600 und 6.000 1/min.
Ressourcen und wirken sich positiv auf
unter freiem Himmel, der Motor in der
Der Hubraum des Boxster S Motors
die Wartungskosten aus. Bei allem, was
Mitte, vor der Hinterachse. Der Schwer-
beträgt 3,4 Liter und liefert 217 kW
die Boxster Modelle auszeichnet, stehen
punkt liegt extrem niedrig. Agilität und
(295 PS). Das maximale Drehmoment von
sie vor allem für eines: bedingungslosen
mögliche Querbeschleunigung sind hoch.
340 Nm steht von 4.400 bis 6.000 1/min
Fahrspaß. Ohne Spielereien. Ohne über-
Sehr hoch. Leistungsreserven sind jeder-
zur Verfügung. Die Motoren sind so dreh-
flüssige Pfunde.
zeit vorhanden: 6 Zylinder in Boxer-
freudig wie durchzugsstark. Die Höchstge-
Mit allem, was einen Porsche Roadster
anordnung direkt hinter dem Fahrer
schwindigkeit: 258 km/h für den Boxster,
ausmacht.
sorgen für eindrucksvollen Vortrieb.
272 km/h für den Boxster S.
Seit über 50 Jahren.
Erstmals sind die Boxster Modelle (und
Dabei beweisen beide Modelle, dass sich
die Cayman Modelle übrigens auch)
Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit nicht
mit VarioCam Plus, einem System zur
ausschließen müssen. Die Boxster
Verstellung der Einlassnockenwellen
Modelle verfügen beispielsweise über
CO2-Emissionen (g/km):
kombiniert 222 - 254
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 13,8-15,3
außerstädtisch 6,8 - 7,8
kombiniert 9,3 - 10,6
Seite 8
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Typisch! Die Mittelmotoren von Porsche.
Der Cayman.
Der Cayman und der Cayman S.
Sportcoupés. Der 6-Zylinder-Boxermotor
auf 100 km/h benötigt der Cayman mit
Sportcoupés jenseits des Konfor-
des Cayman S schöpft 217 kW (295 PS)
der Basismotorisierung nur 6,1 Sekun-
mismus. Und doch typisch Porsche.
aus 3,4 Litern Hubraum und liefert zwi-
den. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt
Denn noch nie lagen Pulsschlag und
schen 4.400 und 6.000 1/min ein maxi-
258 km/h.
Drehzahl näher zusammen.
males Drehmoment von 340 Nm. Für den
Konsequenter Leichtbau hält das Gesamt-
Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt der
gewicht und das Gewicht der ungefeder-
Auch ein Rebell hat Vorbilder, die er neu
Cayman S gerade einmal 5,4 Sekunden.
ten Massen niedrig.
interpretiert: Die revolutionäre Grundidee
Der Vortrieb endet erst bei 275 km/h.
Das Ergebnis muss man erleben:
der Cayman Modelle stammt aus dem
Der Cayman ist ein kompromisslos auf
Die Kurvenstabilität ist schlicht unbe-
Jahr 1953. Sie mündete im „Le Mans
den Fahrer ausgerichteter Sportwagen.
schreiblich. Für beide Cayman Modelle ist
Coupé“, einem eigens für dieses legendä-
Auch er folgt einem klassischen Porsche
zudem das Porsche Active Suspension
re Rennen entworfenen Mittelmotorcoupé
Prinzip – modern interpretiert.
Management (PASM) optional erhältlich.
auf Basis des 550 Spyder. Die Position
Der 6-Zylinder-Boxermotor mit 2,7 Litern
Diese elektronische Verstellung des
des Motors in der Mitte sowie der tiefe
Hubraum entwickelt bei 6.500 1/min
Stoßdämpfersystems regelt aktiv und
Schwerpunkt machten das Fahrzeug
180 kW (245 PS). Das maximale Dreh-
kontinuierlich die Dämpferkraft, abhängig
extrem agil. Dieses Grundkonzept sowie
moment beträgt 273 Nm über einen
von Fahrweise, Fahrsituation und dem
die Erfahrungen von Porsche aus über
breiten Drehzahlbereich zwischen 4.600
gewählten Modus („Sport“ bzw. „Normal“)
50 Jahren Motorsport vereinen sich heute
und 6.000 1/min.
für jedes einzelne Rad.
im Cayman und Cayman S. Beide haben
Das Mittelmotorkonzept ermöglicht eine
das Herz am rechten Fleck: in der Mitte –
optimale Gewichtsverteilung auf Vorder-
nur 30 cm hinter dem Fahrer. Das ver-
und Hinterachse. Und eine hervorragende
leiht ihnen eine Sonderstellung unter den
Traktion: Für die Beschleunigung von 0
CO2-Emissionen (g/km):
kombiniert 222 - 254
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 13,8-15,3
außerstädtisch 6,8 - 7,8
kombiniert 9,3 - 10,6
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Mythos 356.
Der Porsche 356 war das erste Automobil mit dem Namen Porsche und
das Ergebnis der Idee, einen
Sportwagen auf der Basis des VW
Käfers zu bauen. Dieses Fahrzeug mit
seinen betörenden Rundungen prägte
den Slogan „Fahren in seiner schönsten Form“ und bildete die Keimzelle
für den Mythos Porsche.
Am 8. Juni 1948 wurde eine Idee Wirklichkeit, die Ferry Porsche schon lange
vorschwebte: Ein zweisitziges Sportauto
auf Basis von VW-Teilen, das erste Automobil mit dem Namen Porsche.
VW hinter die Hinterachse, um Platz zu
1958 zum Nachfolger des Porsche
Es rangierte in Tradition der fortlaufen-
schaffen für zwei kleine Notsitze.
Speedster. Star der IAA 1959 ist die
den Nummerierung aller Konstruktionen
Rund 50 Exemplare des 356 Alu-Coupés
Modellreihe 356 B.
als Typ 356. Der allererste Porsche war
entstanden zwischen 1948 und 1951 im
Der Convertible D erhält die Bezeichnung
ein Mittelmotorwagen, der den Motor –
österreichischen Gmünd, dann wurden in
Roadster. 1961 beginnt bei Karmann in
ein modifiziertes VW-Aggregat – vor der
Stuttgart-Zuffenhausen provisorische
Osnabrück die Produktion des Hard-
Hinterachse trug. Mit 35 PS und einem
Fertigungsanlagen eingerichtet.
top-Coupés, im Herbst 1963 wird die
fahrfertigen Gewicht von 585 kg lief der
Modellreihe 356 C vorgestellt. Alle C-
Porsche „Nummer 1“ gute 135 km/h.
Modelle, bis auf die ersten, besitzen vier
Als folgerichtigen Schritt entwickelte
Scheibenbremsen.
Ferry Porsche 1948 den ersten
Am 28. April 1965 schließlich rollt das
Roadster-Prototyp zum Leichtmetall-
letzte Exemplar vom Band, ein 356
Coupé weiter. Entgegen dem Porsche
Cabriolet. Viele Sporterfolge und die kon-
Nr. 1 rückte nun der Motor wie beim
tinuierliche Weiterentwicklung bescherten
Die wichtigsten Meilensteine in der Folge:
dem Porsche 356 eine treue Fan-
1952 werden für die USA einige
gemeinde, die von der 35 PS starken
Exemplare des 70 PS starken America
Urversion genauso begeistert war wie
Roadster gebaut. Im Oktober des
vom 130 PS starken Carrera 2. Zu den
gleichen Jahres wird der Porsche 1500 S
wichtigsten Plattformen für Freunde des
mit 70 PS präsentiert, im September
Ur-Porsche zählen der Porsche 356 Club
1954 folgt das Modell Speedster. Ein Jahr
Deutschland e. V. und die Porsche 356
später präsentiert Porsche auf der IAA in
Interessengemeinschaft Deutschland e. V.,
Frankfurt die Modellreihe 356 A und den
die sich über Nachwuchs jederzeit
Carrera. Das Modell Convertible D wird
freuen.
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Eventreport I:
Deutschland-Premiere
des neuen Porsche
Cayenne. Eleganz und
sportive Power.
Premiere für einen „sportlichen Typ“ mit
vielen bekannten Sportlern. Zur Vorstellung des neuen Porsche Cayenne im
Porsche Zentrum Baden-Baden am 23.
Februar 2007 waren zu den rund 390
geladenen Gästen, die Skiflug-Olympiasieger und Weltmeister Christoph Duffner
und Hans-Jörg Jäckle gekommen.
Nach einer musikalischen Einlage durch
die Berliner Sängerin Vivienne Leis
stiegen sie zusammen mit Dipl.-Ing. Wolf-
Spitzenklasse zu Beginn der unterhalt-
sind die Modelle vom Cayenne noch stär-
gang Schmierer (Leiter der Gesamtfahr-
samen Show. Das gesamte Porsche
ker, leistungsfähiger und sportlicher. Der
zeug-Entwicklung im Porsche Entwick-
Team durfte sich über ein „volles Haus“
SUV-Bereich werde neu aufgemischt, den
lungszentrum in Weissach) aus dem
und bestens gelaunte Gäste freuen. Vier
neuen Cayenne gibt es mit 290, den
neuen Porsche Cayenne Turbo. Sportlich,
Jahre nach der Einführung der Cayenne
Cayenne S mit 385 PS und als Turbo mit
kraftvoll und akrobatisch war auch der
Modelle legte Porsche die Messlatte nun
„satten“ 500 Pferdestärken.
Show-Auftritt von Turnern der deutschen
noch höher. In der zweiten Generation
Die Details der drei neuen Modelle erklär-
Seite 11
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
te später Dipl.-Ing. Wolfgang Schmierer
im Interview mit Moderator Thomas
Riedinger.
Vier Porsche Kunden durften sich zur
Cayenne Premiere über besondere
(Fitness)-Preise freuen: Dietrich Lenz aus
Baden-Baden gewann einen Urlaub in
einem Robinson-Club, einen Fitness-Check
bei Dr. Thomas Wessinghage in Damp an
der Ostsee Christian Schroff aus BadenBaden, ein „Genuss-Erlebnis“ mit dem
Starkoch Tim Mälzer in Köln Karin Bitterwolf aus Elchesheim-Illingen und einen
Start beim New York Marathon Roland
Nies aus Balingen.
Nach der Show und interessanten
Gesprächen wurden die Gäste kulinarisch
vom Team „Leo’s“ aus der Kurstadt und
der Baden-Badener Winzergenossenschaft Neuweier verwöhnt. Und weiter
ging es mit der Sängerin Vivienne Leis
mit Band, die für tolle Live-Musik und
Partystimmung sorgte.
Seite 12
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Die „8“ vor
dem Komma.
gesamten Schadstoffausstoß um insgesamt 95% zurückgefahren.
Porsche hat allein in den letzten zehn
Jahren einen dreistelligen Millionenbetrag
Interview mit Herrn Bernhard Maier,
investiert, mit dem Ergebnis, dass wir
Geschäftsführer der Porsche
den Verbrauch – beispielsweise beim
Deutschland GmbH, zur Diskussion
Cayenne – um bis zu 15 Prozent senken
über die CO2-Emissionen.
konnten. Und auch künftig ruhen wir uns
nicht aus: Wir entwickeln mit Hochdruck
Porsche Times:
einen Hybridantrieb für den Cayenne und
Herr Maier, was bedeutet die CO2-
Panamera.
Diskussion für Porsche bzw. für Porsche
Bis 2012 werden wir die Emissionen
Kunden?
unserer Flotte noch einmal um einen
zweistelligen Betrag senken. Wir liegen
Bernhard Maier:
heute bereits bei unter 300 Gramm CO2
Es handelt sich um ein wichtiges gesell-
Fokus aller CO2-Debatten, obwohl der
pro Kilometer, während einige
schaftspolitisches Thema, dem sich
Pkw-Verkehr lediglich 12 Prozent zu den
Wettbewerber mit ihrer Fahrzeugflotte
jeder stellen muss – selbstverständlich
gesamten CO2-Emissionen in Deutsch-
zwischen 400 und 500 Gramm liegen.
auch Porsche. An dieser Stelle ist es
land beiträgt. Das heißt nicht, dass wir
Unsere Händler wissen, was Porsche in
allerdings wichtig, zukünftige Diskussi-
unsere Hausaufgaben nicht machen
der Motorenentwicklung getan hat, und
onen zu diesem Thema sachlicher und
wollen. Im Gegenteil. Mit hoher Priorität –
sie wissen, dass wir uns vor unseren
differenzierter als in der Vergangenheit
wie in der Vergangenheit auch – werden
Wettbewerbern nicht zu verstecken brau-
zu führen und so zu einer umfassenden
wir an Projekten zur Verbrauchs- und
chen. Wenn ein Kunde durch die öffent-
und objektiven Informationspolitik beizu-
Emissionsoptimierung unserer Motoren
liche Diskussion verunsichert ist, klären
tragen. Dies ist in der Vergangenheit
weiterarbeiten.
wir ihn sachlich über die Fakten auf. Wer
leider nicht immer der Fall gewesen und
Übrigens: Seit dem Jahr 1970 haben die
bei uns ein Fahrzeug kauft, braucht jeden-
so geriet die Automobilindustrie in den
deutschen Automobilhersteller den
falls kein schlechtes Gewissen zu haben.
Seite 13
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Porsche Times:
Massenhersteller von Kleinwagen fast
Bernhard Maier:
Der durchschnittliche Emissionswert von
gar nichts mehr tun müssen, während
Die Themen Umweltschutz und Kraftstoff-
Porsche liegt derzeit bei 289 Gramm,
die Unternehmen, die vor allem Mittel-
verbrauch haben für Porsche schon
weit weg von den geforderten 130
und Oberklassefahrzeuge in deutlich
immer eine zentrale Rolle gespielt.
Gramm.
geringeren Stückzahlen produzieren, die
Die Umweltgesetze werden weltweit
ganze Last allein zu tragen hätten.
immer schärfer – und Porsche konnte
Bernhard Maier:
sie jederzeit erfüllen. Schon im nächsten
Ein Wert von 130 g/km ist für Porsche,
Porsche Times:
Jahr werden wir vorzeitig die erst ab
wie auch für andere Oberklasse-Anbieter,
Werden wir irgendwann nur noch Klein-
September 2009 geltenden EU-5-
physikalisch nicht realisierbar. Trotzdem –
wagen produzieren?
Emissionsgrenzwerte erfüllen – und
übrigens damit auch gleichzeitig die EU-6-
Porsche ist bekannt für die effizientesten
Motoren bei Sportwagen. Zwar liegen die
Bernhard Maier:
Standards, die erst am 1. September
Modelle Boxster und Cayman mit 222
Ich glaube nicht, dass die Menschen das
2014 in Kraft treten.
Gramm über dem pauschalen Grenzwert.
wirklich wollen. Vielfalt macht unser
Viele andere Hersteller haben da noch
Allerdings ist unser Wert in der Ver-
Leben erst lebenswert. Auch deshalb
große Schwierigkeiten. Zudem werden
gleichsklasse ein Spitzenwert.
wehren wir uns bei der EU dagegen, dass
wir bis zum Ende des Jahrzehnts für den
Wir bauen nun mal keine Kleinwagen,
der 911 oder der Cayenne mit einem
Cayenne einen Hybrid-Motor anbieten.
sondern leistungsstarke Fahrzeuge der
Polo oder Smart verglichen wird. Beim
Und was den Benzinverbrauch für dieses
Premium-Klasse. Würden die 130 Gramm
Wohnen ist es doch genauso. Sie stellen
Modell anbelangt, ist ein ambitioniertes
generell für jeden Hersteller Pflicht,
ja auch nicht den Energiehaushalt eines
Ziel definiert: Wir wollen die „8“ vor dem
müsste Porsche die Produktion einstellen
Einfamilienhauses dem einer Einzimmer-
Komma erreichen – also weniger als
und die Werkstore schließen.
wohnung gegenüber.
neun Liter Verbrauch auf 100 Kilometer.
Und auch der Panamera, der 2009 auf
Wir fordern deshalb eine Segmentbetrachtung: Die Kommission soll für jede
Porsche Times:
den Markt kommen wird, wird für einen
Klasse Zielwerte vorgeben, die bis 2012
Porsche scheut sich nicht vor politischen
Hybrid-Antrieb ausgelegt sein.
erreicht werden müssen – und diese
Debatten, um die soziale Akzeptanz von
können ruhig ambitioniert sein. Sonst
Porsche zu steigern. Müssen Sie künftig
hätten wir ja die Situation, dass die
Ihr Image in Richtung Öko trimmen?
Seite 14
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Eventreport II:
25 Jahre Porsche Club
Baden-Baden.
Den Mythos Porsche mit Gleichgesinnten
zu teilen und zu genießen war der Grund,
warum am 26. November 1982 im
Am Donnerstag, den 7. Juni 2007, fuhren
Kurvenspaß pur. Wir fuhren durch das
Gasthaus „Nachtigall“ 10 Porsche
die 24 Porsche und 41 Teilnehmer des
Sellraintal über den Kühtaisattel durch
Begeisterte zusammentrafen, um den
Porsche Club Baden-Baden bei strahlend
das Ötztal, das sich auf fünf Stufen bis
Porsche Club Baden-Baden zu gründen.
blauem Himmel durch den Schwarzwald
zum Timmelsjoch auf eine Höhe von
Ein passender Veranstaltungsort für das
entlang am Bodensee nach Oberstaufen.
2.509 m hinauf windet. Diesen Weg
Jubiläumsfest hatte sich unser Präsident
Nach dem Mittagessen im Restaurant
benutzte vor 4.000 Jahren sogar schon
Klaus Kieß für uns ausgesucht.
„Hündle“ ging es weiter über das Ober-
der Ötzi auf seinem Weg über die Berge.
Vom 7. bis 10. Juni 2007 feierte der
joch, Tannheimertal, Hahntennjochpass
Nach Sölden gelangten wir über Hoch-
Porsche Club Baden-Baden sein 25-jähri-
nach Telfs ins „Interalpenhotel“, wo wir
gurgl zum Timmelsjoch das mit seinen
ges Bestehen in dem feinen Ambiente
mit einem Glas Sekt begrüßt wurden.
engen Kehren schon so manchen zum
des „Interalpen-Hotel“ in Telfs Tirol.
Am Freitag gab es auf Gebirgspässen
Langsamfahren gezwungen hat.
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Deutlich reizvoller ist die recht schmale
Jaufenpass. Ist die Baumgrenze vor der
qm Spa-Bereich des „Interalpen-Hotels“.
Strecke in Südtirol, die für Busse und
Passhöhe erreicht, baut sich das schöne
Am Samstag besuchten wir Swarovski
Wohnanhänger gesperrt ist. An einem
Panorama der Texelgruppe vor einem
Kristallwelten und machten einen
kargen Felshang sind hier die Straßen-
auf. Der Höhenunterschied beträgt etwas
Abstecher zum Berg-Isel-Stadion. Dort
abschnitte scheinbar endlos übereinander
mehr als 1.700 m und besonders sport-
besichtigten wir die in den Jahren 2001
geschachtelt. Am Ende der Timmelsjoch-
lichen Fahrer kamen bei den engen
bis 2003 neu errichtete Sprunganlage.
straße erreichten wir St. Leonhard, den
Spitzkehren auf ihre Kosten.
Die Heimfahrt erfolgte am Sonntag nach
Hauptort des Passeiertals. Hier war auch
Ein beliebter Treff ist das ca. zwei Kilo-
dem Frühstück bei genau so einem herr-
Mitte des 18. Jahrhunderts Andreas
meter hinter der Passhöhe liegende
lichen Wetter wie bei der Anfahrt.
Hofer, der Tiroler Freiheitskämpfer zu
bekannte Jaufenhaus auf 1.887 m. Hier
Insgesamt haben wir vier eindrucksvolle
Hause. Von St. Leonhard aus setzten wir
gönnten wir uns ein Stück Kuchen und
und unvergessliche schöne Tage im
unsere Tour in Richtung Sterzing fort. Auf
genossen die schöne Aussicht auf die
Kreise unserer Porsche Familie erlebt.
der landschaftlich abwechslungsreichen
Südtiroler Alpen. Danach ging es über
und 15 km langen südlichen Auffahrt
eine schmale Straße mit vielen Kurven
www.porscheclub-baden-baden.de
gelangten wir zum 2.000 m hohen
und Serpentinen in das Eisacktal. Der
Bericht: PC Präsident Klaus Kieß
Brennerpass 1.375 m ist der niedrigste
Übergang über den Alpenhauptkamm und
österreichisch-italienischer Grenzpass in
dem seit 1919 geteilten Tirol. Wir überquerten ihn auf der mautfreien Landstraße.
So konnten wir das Wipptal bewundern,
das bei einer Autobahnfahrt einfach viel
zu oft übersehen wird. Den Rest des herrlichen Tages verbrachten wir im 5.000
Top Qualität und höchstes Prestige.
Gerade im Segment der Luxus-Fahr-
Porsche Fahrzeuge vor allem als
zeuge spielt die Wahrnehmung der
leistungsstark, besonders hochwertig,
Kunden eine extrem wichtige Rolle. So
sehr exklusiv und elegant bewertet. Die
erhielt die Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG
Sportwagen aus Zuffenhausen und das
eine ganz besondere Auszeichnung.
sportliche Geländefahrzeug Cayenne ver-
Zum dritten Mal in Folge wählte das
wiesen die weltweite Konkurrenz damit
renommierte Luxury Institut, New York,
einmal mehr auf die Plätze. Porsche hat
Porsche zur Premium-Marke mit dem
damit wieder einmal die Erwartungen der
höchsten Ansehen. Dabei wurden
Kunden voll und ganz erfüllt.
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
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Porsche Design engagiert sich im Motorsport.
Die Porsche Lizenz- und Handelsgesell-
erstmalig im Motorsport aktiv. Von April
Porsche Mobil 1-Supercup als Rahmen-
schaft mbH & Co. KG (Porsche Design
bis September 2007 werden zwei VIP-
programm die FIA Formel 1-Weltmeister-
Group) ist in der Rennsportsaison 2007
Fahrzeuge im Porsche Design Porsche
schaft.
Mobil 1-Supercup-Rennen zum Einsatz
kommen.
Wie schon im Vorjahr setzt Porsche auch
in der aktuellen Saison ein VIP-Fahrzeug
für prominente Gaststarter ein. Das VIPFahrzeug wird insgesamt bei vier Rennveranstaltungen mitfahren.
Seit dem Jahr 1993 begleitet der
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The spirit of MARTINI RACING.
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