Renault MODUS: Nie war ein Kleinwagen so geräumig

Renault erweitert sein Angebot im Kleinwagensegment (Segmente A und B) mit
dem innovativen Modus, der im kommenden Herbst auf den Markt kommt und
oberhalb des Twingo und des Clio positioniert ist. Der Modus ist ein kleines
Raumwunder, das ein außergewöhnliches Platzangebot bei besonders
kompakten Abmessungen bietet. Sein pfiffiges, sympathisches Außendesign
weist ihn unverwechselbar als Renault Modell aus. Der Newcomer ist voll
gepackt mit innovativen Features und bietet viel Fahr und Innenraumkomfort.
Mit dem Modus bietet Renault Kunden, die ein modernes, geräumiges und vielfältig
einsetzbares Fahrzeug suchen, eine attraktive Alternative zum klassischen
Kleinwagen. Der Modus ist ein echtes Raumwunder mit einem erstaunlich großen
Innraumangebot — und das bei besonders kompakten Außenabmessungen. Seine
sympathische Optik und sein charaktervoller Auftritt machen ihn unverkennbar zu
einem echten Renault Modell.
Im Interieur schreibt der Modus ergonomische Raumgestaltung und
Wohlfühlambiente groß. Dank des großzügig dimensionierten Glasdachs profitieren
die Passagiere von einem einzigartigen Raumgefühl. Alternativ zum elektrisch
betätigten, vom neuen Mégane inspirierten Schiebedach verfügt der Modus über ein
neuartiges manuell zu betätigendes Panorama-Dach. Und wie schon beim neuen
Mégane können sich die Kunden für eine von fünf Designlinien entscheiden und
somit eine Fahrzeugversion wählen, die ihren Erwartungen bestens entspricht.
Bis ins Detail durchdachtes Fahrzeugkonzept
Der Modus bietet die Innenraumflexibilität eines Vans und ein üppiges Platzangebot
auf wenig Raum. Dank der verschiebbaren Rückbank, die sich im Handumdrehen
von einer zweisitzigen in eine dreisitzige Bank umwandeln lässt, der zweigeteilten
Heckklappe mit doppelter Öffnungsfunktion und des neuartigen Fahrradträgers ist
der Modus für jeden Einsatz gerüstet. Der neue Renault verfügt über zahlreiche
Komfortfeatures, die bislang ausschließlich Fahrzeugen aus gehobeneren
Segmenten vorbehalten waren. Das ergonomisch durchdachte Cockpit ist geprägt
von der mittig platzierten Armaturentafel. Sie erlaubt nicht nur dem Fahrer, sondern
auch allen Passagieren, sämtliche Informationen auf einen Blick abzulesen.
Dynamik und viel Sicherheit
Das Fahrwerk des Modus ist vom neuen Mégane abgeleitet und zeichnet sich im
Vergleich zu seinen Wettbewerbern durch ein Höchstmaß an Fahrkomfort und
Fahrstabilität aus. Das Motorenangebot ist sehr reichhaltig und umfasst drei
Benzinmotoren mit jeweils 16 Ventilen — 1.2 16V (55 kW/75 PS), 1.4 16V (72
kW/98 PS) und 1.6 16V (82 kW/112 PS). Die Diesel- Palette des Modus besteht zum
Verkaufsstart aus zwei Leistungsstufen des 1.5 dCi-Triebwerks (48 kW/65 PS und 60
kW/82 PS), die durch ihre harmonische Leistungsentwicklung und ihren
Geräuschkomfort überzeugen. Die beiden Diesel-Motorisierungen werden später
durch zwei Euro 4-Versionen ergänzt (50 kW/68 PS und 63 kW/86 PS). Die FünfGang-Schaltgetriebe stammen vom neuen Mégane und sind auf ihren Einsatz im
Modus hin angepasst. Die Version 1.6 16V ist zudem mit Automatikgetriebe lieferbar.
Auf die Akustik legten die Renault Ingenieure besonderes Augenmerk. Ergebnis: Im
Vergleich zur Konkurrenz bietet der Modus einen ausgeprägten Geräuschkomfort,
der maßgeblich zum Fahrvergnügen beiträgt.
Neue Plattform und modernste Sicherheitssysteme
Der Modus verfügt als erstes Renault Modell über die gemeinsam mit Nissan
entwickelte B-Plattform. Das Fahrwerk und die Karosseriestruktur des Modus
gewährleisten ein Höchstmaß an Sicherheit, vergleichbar mit Fahrzeugen der Mittelund Oberklasse. Auch die großzügig dimensionierten Bremskomponenten steigern
die aktive Sicherheit. Ferner umfasst die Sicherheitsausstattung des Modus das
Antiblockiersystem (ABS) der neuesten Generation (Bosch 8.0) mit elektronischer
Bremskraftverteilung (EBV), das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit
Understeering Control Logic (USC) sowie die automatische Reifendruckkontrolle.
Weitere Sicherheitsfeatures des kleinen Renault sind z.B. die zusätzlichen
Kurvenleuchten, die in dieser Fahrzeugklasse eine Weltpremiere darstellen. Dazu
kommen Xenon-Scheinwerfer mit doppelter Reichweite und dynamischer
Leuchtweitenregulierung.
Die passive Sicherheit zählt seit jeher zu den Kernkompetenzen von Renault. So
muss auch der Modus auf diesem Gebiet strengste interne Vorgaben erfüllen. Bei
einem Aufprall absorbiert die Karosseriestruktur des Modus mit definiert
verformbaren Zonen wirksam die Aufprallenergie. In Kombination mit dem Renault
Programmierten Rückhaltesystem der dritten Generation (PRS III), das im Modus bis
zu sechs Airbags umfasst — davon zwei zweistufig auslösende Adaptiv-Frontairbags
—, gewährleistet die Karosseriestruktur ein ausgesprochen hohes Sicherheitsniveau.
Freundlich zum Portemonnaie, freundlich zur Umwelt
Der Modus ist so konzipiert, dass er den Alltag des Autofahrers weitgehend
erleichtert. Der Ölwechsel ist bei den Benzinmotoren nur alle 30.000 km, bei den
Dieseltriebwerken nur alle 20.000 km erforderlich. Darüber hinaus zeichnet sich der
Modus konstruktionsbedingt durch eine hohe Langlebigkeit und geringe
Betriebskosten aus. Verschiedene Komponenten und Baugruppen, wie
beispielsweise der aus Polypropylen gefertigte hintere Rahmen, verhelfen dem
Modus zu guten Ergebnissen beim Test nach Danner und damit zu günstigen
Versicherungstarifen. Zudem ist der neue Renault überaus umweltverträglich. So ist
der Modus beispielsweise zu 95 Gewichtsprozent recycelbar und erfüllt schon heute
die Anforderungen zukünftiger Gesetze und Vorschriften für die Grenzwerte für
Schwermetalle.
Erweitertes Angebot im Kleinwagensegment
Renault ist einer der führenden Anbieter in dem so wichtigen Kleinwagensegment,
das mehr als ein Drittel des gesamten europäischen Automobilmarktes umfasst. Im
vergangenen Jahr erzielte Renault mit seinen Erfolgsmodellen Twingo und Clio,
deren Nachfolger in den kommenden Jahren auf den Markt kommen, einen
Segmentanteil von 11,5 Prozent. Mit dem Modus baut Renault sein schon heute sehr
solides Angebot im Kleinwagensegment gezielt aus. Renault stellt den Modus
ausschließlich im spanischen Werk Valladolid her, einer der produktivsten
Automobilfertigungen Europas. Die Produktion profitiert von den Synergieeffekten
durch die Allianz Renault-Nissan.
Wien, 19. Mai 2004
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