Federbein hinten aus- und einbauen

Federbein hinten Aus- und einbauen
Hier die notwendigen Arbeitsschritte für die Limousine E39 in der erforderlichen Reihenfolge:
Radschrauben lösen,
Hinterwagen rüttelsicher aufbocken u. Vorderachse mit Keil sichern, Rad (Räder) abschrauben,
Hutablage ausbauen,
Radhausverkleidung demontieren,
„unterstütze“ dann den unteren Querlenker am besten mit einem Rangierwagenheber,
Dämmmatte neben Sicherheitsgurt wegdrücken, Federbeinabdeckung entfernen, die drei
Muttern losschrauben,
wenn Du EDC hast, muss das Steuerkabel gelöst werden,
Federbein dann vom Querlenker trennen,
Querlenker absenken und Federbein „rausnehmen“,
dann das Federbein „senkrecht“ lagern,
der Einbau erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge.
Ich empfehle diese Arbeit jedoch nur etwas "geübteren" Schraubern .....
Vorderachse
- Fahrzeug anheben, Rad entfernen ( Radschrauben 120Nm)
- Bremsschlauch und Kabel für Bremsverschleißanzeige aus dem Federbein entfernen
- Pendelstütze lösen ( Stab mit Kugelkopf, Mutter 59 Nm)
- Federbein am Achsschenkel unten lösen ( 2 Schrauben, erneuern, M12x20, 107Nm )
- lange Passschraube ( M12x42, 107 Nm) am Federbein lösen, beim Zusammenbau neue Stoppmutter
nehmen
- nun von oben im Dom Federbein losschrauben ( 3 Muttern, neue Muttern verwenden, wenn
Durchmesser 18mm 24Nm, wenn Durchmesser 21mm 34Nm)
- Das Federbein nun nach unten rausnehmen.( Vorsicht: Fällt nach unten heraus ! )
Mit geeignetem Federspanner Feder so weit vorspannen, bis diese bewegbar ist. Nun mit einem
Schlagschrauber oder Schlüssel Zentralmutter lösen. (64 Nm)
Feder richtig herum einbauen (merken, wie die alte drin war) und Schrift auf Windung muss von außen,
beim Hochheben lesbar sein.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Hinterachse
- Fahrzeug hinten mittig oder mit Hebebühne anheben.
- Reifen entfernen
- Längslenker hinten abstützen, darf nicht herunterfallen, wenn Dämpfer losgeschraubt wird, da
Antriebswelle Schaden nehmen kann.
- Schraube am Dämpfer (100 Nm) unten losschrauben und entfernen. Beim Zusammenbau darauf
achten, dass die Anlaufscheibe im Gummilager des Dämpfers zum Schraubenkopf hinzeigt.
- Im Kofferraum am Dom Abdeckkappe entfernen
- Beide Muttern (24 Nm) lösen (Vorsicht: Stoßdämpfer fällt nach unten heraus), beim Zusammenbau
eventuell Gummidichtung zwischen Dämpfer und Karosserie erneuern
- Stützlager (Domlager) vom alten Dämpfer abschrauben und auf neuen übernehmen. ( Mutter 14Nm).
Wenn Gummi verschlissen, neues Stützlager kaufen und verbauen (an Gummidichtung denken).
Dämpfer in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen.
Die Feder lässt sich hinten einfach herausnehmen, wenn der Dämpfer lose, bzw. draußen ist.
Die Federn müssen so eingebaut werden, dass man die Schrift auf den Windungen lesen kann, wenn
man das Rad runter nimmt, oder das Auto anhebt, sonst macht der TÜV Probleme. Vertausche die
Federn nicht, merke Dir hinten, wie rum sie reinkommt.
DIE WERTE IN KLAMMERN SIND DIE ANZUGSMOMENTE FÜR DEN EINBAU.
Wenn Unklarheiten bestehen, bitte in Fachwerkstatt gehen, bevor selbst geschraubt wird.