CAN-Bus Interface CB-1
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CAN-Bus Interface CB-1
VIMCOM AG Dorfstrasse 55 CH - 8103 Unterengstringen Tel.: Fax: Mail: +41 44 751 77 00 +41 44 751 77 10 [email protected] CAN-Bus Interface CB-1 Technische Daten Anordnung Frequenz: Ausgangsspannung: min. Geschwindigkeit: ca. 0,6 Hz pro km/h 0 .. 12 V Rechtecksignal 3 km/h CB 1 ist geeignet für folgende Fahrzeugtypen: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Jaguar, Landrover, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Volvo, VW Funktionsweise Das Interface CB-1 wandelt das Geschwindigkeitssignal eines Fahrzeugs, das über ein CAN Bus System verfügt, in eine proportionale Frequenz um. Es liest St das Geschwindigkeitssignal aus und wandelt es in eine Frequenz von 6 Hertz pro Stundenkilometer um, die als Ausgangssignal zur Verfügung steht. Anschluss Der CAN Bus arbeitet mit zwei Leitungen zur Datenübertragung, wobei eine als CAN High und die andere als CAN Low bezeichnet wird (eventuell als CAN+ und CAN- gekennzeichnet). Der jeweilige Eingang am CB-1 wird mit der entsprechenden Leitung verbunden. Im Lieferumfang ist ein Stecker mit offenen Kabelenden enthalten. Steckerbelegung Pin I/O Bezeichnung Kabel 1 Eingang Masse schwarz 2 Eingang Stromversorgung +12 V rot 3 Ausgang Geschw.Signal 0 V .. 12 V 4 Ausgang ------------ grün 5 Eingang CAN HIGH gelb 6 Eingang CAN LOW blau orange Achtung: Bitte unbedingt lesen!!! Die Baugruppe CB-1 ist ein Interface, das aus dem CAN-Protokoll eines Fahrzeugs das Geschwindigkeitssignal ausliest, das z.B. von Navigationssystemen benötigt wird. Durch den Einbau in ein Fahrzeug greift man in ein komplexes Gesamtsystem ein, das wir als Lieferant der o.g. Baugruppe nur unzureichend kennen. Wir können nicht garantieren, dass das Abgreifen des Speedsignals nicht auch störende Einflüsse auf andere Baugruppen oder Systeme innerhalb des Fahrzeugs hat. Bitte beachten Sie daher generell beim Einbau von elektronischen Baugruppen in Fahrzeugen die Einbaurichtlinien und Garantiebestimmungen des Fahrzeugherstellers, damit die Fahrzeuggarantie nicht erlischt. Sie müssen auf jeden Fall den Auftraggeber (Fahrzeughalter) auf den Einbau eines Interfaces aufmerksam machen und über die Risiken aufklären. Es empfiehlt sich mit dem Fahrzeug-hersteller oder einer seiner Vertragswerkstätten Kontakt aufzunehmen, um Risiken zu vermeiden. Einbautipps 1. Es empfiehlt sich, CAN High und Can Low (soweit möglich) direkt an der Getriebesteuerung oder am Motormanagement abzugreifen, da dort in der Regel der geringste Datenfluss abläuft. 2. Wir empfehlen, Masse und Spannung direkt von der Batterie abzugreifen. So reduziert man mögliche Ursachen für einen Fehler. 3. Gerne wird bei Fehlern ín der Fahrzeugelektronik das CAN Bus Interface CB-1 zur Fehlerquelle erklärt. Hier kann man nur entgegenhalten, dass es von seiner Bauart her nur Daten auslesen kann, jedoch nichts in das CAN-Protokoll schreibt. Diese grundlegende Tatsache und der hohe Eingangswiderstand gewährleisten, dass das CB-1 keine störenden Effekte auf die Fahrzeugelektronik ausübt. Es scheint so etwas wie ein ungeschriebenes Gesetz bei Fahrzeugelektrikern zu geben, dass immer das zuletzt eingebaute Bauteil die Ursache von Problemen sein muss. Aus diesem Grund ist das CB-1 mit einer abnehmbaren Steckerleiste versehen, so dass man bei Problemen mit der Fahrzeugelektronik einfach den 6-poligen Stecker abnehmen kann, um zu kontrollieren, ob das Problem weiterhin besteht. 4. Beim Einbau sollte der 6-polige Stecker abgezogen sein, so dass das CB-1 nicht durch einen Kurzschluss zerstört werden kann. Erst nachdem alle Kabel gut verbunden sind, wird der Stecker wieder mit dem CB-1 verbunden. 5. Die Leitungen CAN High und CAN Low vom CB-1 sollten nicht verlängert werden, d.h. das CB-1 Gehäuse sollte so nah wie möglich am Abnahmepunkt der CANLeitungen befestigt werden. Sollte es erforderlich sein, dass das Kabel für das Ausgangssignal (orange) verlängert wird, muss darauf geachtet werden, dass es nirgends verlegt wird, wo es Störungen an anderen elektronischen Bauteilen verursachen kann. Wo finde ich CAN High und CAN Low an meinem Fahrzeug? ACHTUNG: Nachfolgende Hinweise sind lediglich als Tipps zu verstehen. Fahrzeughersteller können Kabel- oder PIN-Belegungen verändern oder neu einteilen. Um sicher zu gehen, müssen Sie den Fahrzeugschaltplan studieren oder eine Vertragswerkstatt konsultieren. Wir können Sie nur eingeschränkt und ohne Gewähr über Fundorte von CAN-Anschlüssen in Fahrzeugen informieren. Fahrzeug Fundort Kabelfarben Alfa 147, 156, 166 (siehe auch Zeichnung im Anhang) Abgriff am Motormanagement oder Getriebesteuerung. CAN High ist grün CAN Low ist braun Audi A3 Im Fahrer-Fussraum befinden sich hinter einer Reihe von Relais an einem weissen Stecker alle CAN Leitungen CAN High ist orange/schwarz CAN Low ist orange/braun Audi A4, A6 --> siehe auch Zeichnung im Anhang Abgriff am Motormanagement (PIN 58 ist CAN Low / Pin 60 ist CAN High). In der Steckverbindung über dem Zündschloss befinden sich die Kabel CAN High und CAN Low direkt nebeneinander. CAN High ist orange/schwarz CAN Low ist orange/braun Audi TT Hinterm Handschuhfach im Haupt-Kabelbaum CAN High ist orange/schwarz oder im Radioschacht CAN Low ist orange/braun Audi A8 Oberhalb der Pedallerie befindet sich der Hauptkabelbaum, der ins Lenkrad führt CAN High ist orange/schwarz CAN Low ist orange/braun BMW --> siehe auch Zeichnung im Anhang Alle Steuereinheiten befinden sich in einer wasserfesten, schwarzen Box – nahe der Windschutzscheibe. CAN High ist gelb/rot CAN Low ist gelb/braun BMW X5 Abgriff direkt am Motor, Stecker 4. CAN High ist gelb/schwarz CAN Low ist gelb/braun BMW Z3/M Roadster Am Motorsteuergerät (Motorraum) CAN High ist gelb/schwarz CAN Low ist gelb/braun Chrysler Grand Cherokee (Mercedes-Motoren) Motormanagement befindet sich hinter der Batterie. CAN High ist grün/weiss CAN Low ist weiss Chrysler Crossfire Im Motorraum in der schwarzen Kunststoffbox CAN High ist weiss am Stecker 4, PIN1/PIN11 CAN Low ist grün Citroen C5 --> siehe auch Zeichnung im Anhang Motormanagement unter der Motorhaube. Achtung, bitte nur Kabelpaar mit der umlaufenden Markierung „9000“ verwenden! Citroen Xsara Motormanagement ist im Motorraum nahe der CAN High ist braun Windschutzscheibe und hat drei Stecker. Am CAN Low ist grün mittleren 48-poligen Stecker befinden sich die verdrillten Kabel. CAN High – Terminal H4 CAN Low – Terminal H3 Citroen C8 Handschuhfach ausbauen – Sicherungskasten freilegen schwarzer 40poliger Stecker: Pin 2 / Kabelnr. 9000H Pin 4 / Kabelnr. 9001H CAN High ist weiss CAN Low ist violett (oder gelb) Citroen Berlingo Motormanagement befindet sich in der Nähe der Batterie. CAN High ist braun CAN Low ist grün Fiat Stilo Abgriff direkt am Motor. CAN High ist schwarz/rosa CAN Low ist weiss/rosa Fiat Ulysse ab Mod. 2003 Handschuhfach ausbauen – Steuergerät freilegen, schwarzer 40pol. Stecker: Pin 2 : weiss, CAN High Pin 4: violett, CAN Low CAN High ist weiss CAN Low ist violett Ford Focus C-Max/Fiesta Am Diagnosestecker (unter Lenksäule) Pin 6, CAN High, Pin 14, CAN Low Ford Mondeo Ghia Am Diagnosestecker. CAN High ist rot/grau CAN Low ist rot/blau Jaguar S – Type Bei SCP-Bus CB-7 verwenden !! 16-poliger Diagnose-Stecker: Pin 2 = J1850 Bus+ Pin 10 = J1850 Bus- (PIN 5 = Masse) CB-7 !!! Jaguar S-Type ab BJ 2002 Diagnose Stecker Pin 6 = CAN High Pin 14 = CAN Low CAN High ist gelb CAN Low ist grün Jaguar XK8/XKR Die Steuereinheiten findet man auf der Beifahrerseite im Motorraum – nahe der Windschutzscheibe. CAN High ist gelb CAN Low ist grün CAN High ist weiss CAN Low ist grau Fahrzeug Fundort Kabelfarben Jaguar XK8 ab Bj. 1999 --> siehe auch Zeichnung im Anhang Am Motormanagement (befindet sich unter einer spritzwassergeschützten Plastikabdeckung im Motorraum). Jaguar X-Type Unter den Instrumenten auf der Fahrerseite, in der Nähe der Türsäule befindet sich der Diagnosestecker. Pin 6 = CAN High / Pin 14 = CAN Low CAN High ist gelb CAN Low ist grün Landrover Benzinmotor Am Steuergerät MMS3 das CAN Bus Interface CB-1 installieren. CAN High ist gelb/schwarz (Pin 65) und CAN Low ist gelb/braun (Pin 79) Landrover Freelander Suchen Sie ein verdrilltes Kabelpaar an der Rückseite des Tachometers. CAN High ist gelb/schwarz CAN Low ist gelb/braun Mercedes-Benz A-Klasse Im Motorraum unterhalb der Windschutzscheibe befinden sich die verdrillten Kabel CAN High ist weiss CAN Low ist grün Mercedes Benz C-Klasse + SLK + CLK ECU befindet sich in der schwarzen wasserdichten Box auf der Beifahrerseite im Motorraum – nahe der Windschutz-scheibe. Getriebesteuerung befindet sich unter Seitenblech im Beifahrerfussraum. CAN High ist grün/weiss CAN Low ist grün Mercedes Benz CDI 200 Baureihe W Auf Fahrerseite vor Frontscheibe in der 203 geschlossenen Blackbox: wo sich die Sicherungen befinden, finden Sie auch die CAN Bus Kabel. Mercedes Benz E-Klasse bis Bj 2001 ECU und Getriebesteuerung befinden sich auf der Beifahrerseite im Motorraum – nahe der Windschutzscheibe. Mercedes Benz E-Klasse (W211) ab im Motorraum an der ESP-Einheit am Bj. 2002 mittleren 2-poligen Stecker. Ausserdem ist auf der Beifahrerseite im vorderen Schwellerbereich (Schwellerabdeckung lässt sich abnehmen) diese Kabelkombi-nation ebenfalls zu finden. CAN High ist grün/weiss CAN Low ist grün CAN High ist grün/weiss Can Low ist grün Mercedes Benz G Klasse Modell 2000 Die CAN Bus Kabel sind an der Steuereinheit für das Getriebe zu finden. Mercedes Benz M-Klasse ECU befindet sich unter der Lenksäule und ist CAN High ist weiss mit “CAN H.L.“ gekennzeichnet. CAN Low ist grün Mercedes Benz S-Klasse + ML 420 Alle Steuereinheiten sind zusammenge-fasst CAN High ist grün/weiss – an der Steuereinheit für das Fahr-werk Can Low ist grün befindet sich zwischen zwei grösseren Steckern ein kleiner zweipoliger Stecker. Alternativ: auf der Beifahrerseite im Fussraum findet sich eine Kunststoffbox, in der dieselbe Kabelkombination als gegeneinander verdrilltes Adernpaar liegt. Mercedes Benz V-Klasse & Vito --> siehe auch Zeichnung im Anhang CAN Bus Interface CB-1 an grünem und grün/weissen Kabel hinter dem Kombiinstrument installieren. CAN High ist grün/weiss CAN Low ist grün Mercedes Sprinter Handschuhfach ausbauen, Kabelbaum befindet sich quer zur Armaturentafel. Kabelhalterung lösen und verdrilltes Kabelpaar suchen. CAN High ist grün/weiss CAN Low ist grün Tipp: Bei allen Mercedes mit elektronischem Zündschlüssel Bei Problemen mit dem CAN Bus Fundort: er ist immer am Zündschloss zu finden! Mini (BMW) Entfernen Sie den Drehzahlmesser, indem CAN High ist gelb/schwarz Sie die 2 Torx-Schrauben herausdrehen. CAN CAN Low ist gelb/braun High und CAN Low finden Sie am Kunststoffstecker. MCC Smart --> siehe auch Zeichnung im Anhang Fahrzeug hat eigenen CAN Bus. Der CAN Bus Stecker befindet sich unter dem Beifahrerairbag, Hauptkabelbaum ist in Klebeband eingewickelt. Opel Zafira Die CAN Bus Leitungen sind mit einer schwarzen Abdeckung umhüllt. Sie sind CAN High ist grün CAN Low ist weiss Fahrzeug Fundort Kabelfarben bei den ABS- oder MotormanagementSteckern zu finden. Peugeot 206 Unter der Lenksäule am BSE ist ein 40CAN High ist gelb poliger Stecker – dort das verdrillte Kabelpaar CAN Low ist weiss oder grün mit einer Kennzeichnung 9000 suchen. Peugeot 307 Im Sicherungskasten unter der Lenksäule befinden sich oberhalb der Sicherungen einzelne Kabelpaare. CAN High ist grün CAN Low ist grau Peugeot 406 Unter dem Armaturenbrett gibt es oberhalb des Sicherungskastens 4 Sicherungen in einer Reihe. Dahinter befindet sich ein 26poliger Stecker. Die CAN Bus Leitungen befinden sich am gelben 26-poligen der Getriebesteuerung CAN High ist rot CAN Low ist grün Peugeot 607 Getriebesteuerung befindet sich links im Motorraum unterhalb einer Plastikabdeckung. Es ist die oberste Einheit, sie ist mit einen Gummiband fixiert. CAN High ist rot CAN Low ist pink Peugeot Partner 40-poliger Stecker unter der Lenksäule Pin 2: CAN High Pin 4: CAN Low CAN High ist grün CAN Low ist braun Porsche Boxter Motormanagement ist im Kofferraum. CAN High ist schwarz/rot/gelb CAN Low ist schwarz/rot/blau Porsche Cayenne Am Diagnosestecker/OBD 2 (unter Lenksäule) Pin 6: CAN High Pin 14: CAN Low Renault Espace 03/04 Am Diagnosestecker/OBD 2 (zwischen Vordersitzen) Pin 6: CAN High Pin 14: CAN Low Renault Laguna MK2 (ab Bj. 2001) --> siehe auch Zeichnung im Anhang Die Kabel sind auf den Diagnosesockel in der Hauptkonsole, die Farben sind weiss und lila. Renault Megane Am Diagnosestecker, Pin 6 und 14, Farben braun und pink. Rover 75 --> siehe auch Zeichnung im Anhang Am Motormanagement (im Motorraum): Pin 79 = CAN Low Pin 68 = CAN High oder am Tacho CAN High ist gelb/schwarz CAN Low ist gelb/braun Saab 9-3 Am Diagnosestecker/OBD 2(an der Mittelkonsole) Pin 6: CAN High Pin 14: CAN Low CAN High ist grün CAN Low ist weiss Saab 9-5 --> siehe auch Zeichnung im Anhang Motormanagement ist im Motorraum. Pin 66 ist CAN High. Pin 19 ist CAN Low. CAN High ist grün CAN Low ist weiss Seat Leon Auf der Beifahrerseite im hinteren Teil des CAN High ist schwarz/orange Motorraumes befindet sich der ABS-Stecker. CAN Low ist braun/orange Dort findet man auch die CAN Bus Leitungen. Skoda Octavia Über den Pedalen in der Mittelkonsole findet man den Hauptkabelbaum. CAN High ist schwarz/orange CAN Low ist braun/orange VW Golf Baujahr 2001 und Golf V Beide Kabel sind hinter der Instrumenteinheit zu finden. CAN High ist orange/schwarz CAN Low ist orange/braun VW Sharan --> siehe auch Zeichnung im Anhang Kabelkombination suchen: befindet sich unter CAN High ist orange/schwarz der KST-Abdeckung der Batterie neben der CAN Low ist orange/braun Wischwassereinheit. Automatikfahrzeuge CAN High ist rot CAN Low ist beige CAN High ist pink CAN Low ist violet Informationen zum Einbau. MERCEDES BENZ / ALFA 166 Motorsteuereinheit B C A D F E Stecker D Pin 11 = CAN + Pin 12 = CAN - 19 13 24 18 7 1 12 6 5-Gang-Automatik: 1 10 23 30 12 33 17 L 38 Achten Sie auf eine stabile Spannungsversorgung! Pin Bezeichnung 30 Masse 29 + 12 V L CAN - H CAN + MERCEDES VITO CDI Motormanagement CAN High weiss CAN Low grün JAGUAR XK8/XKR/XJR Wenn die Steuereinheit von folgendem Bild abweicht, sind die Anschlüsse analog dem Schaubild für Mercedes/Alfa (siehe oben) abzugreifen. Achten Sie auf eine stabile Spannungsversorgung! H BMW Stecker Nr. Pin Nr. Bezeichnung 2 3 CAN HIGH (5er Reihe) 2 4 CAN LOW 4 36 CAN HIGH (3er Reihe) 4 37 CAN LOW 1 6 Masse 1 8 12 V + Bei einigen BMW-Fahrzeugtypen gibt es zwei getrennte High Speed CAN-Bus Systeme. Dann befindet sich das Geschwindigkeitssignal dort, wo auch das Motormanagement angeschlossen ist (Der zweite CAN Bus wird lediglich für die Fahrwerkskontrolle eingesetzt - hier kann das CB-1 kein Geschwindigkeitssignal ermitteln.). SMART Rückseite der Instrumententafel Kabelfarbe Pin Bezeichnung braun / rot 14 oder 15 CAN High weiss / schwarz 16 oder 17 CAN Low ROVER 75 Kabelfarbe Pin Nummer Bezeichnung gelb / schwarz 65 CAN High gelb / braun 79 CAN Low AUDI Pin Nummer Bezeichnung 79 CAN High 77 CAN Low 1 Masse 3 +12 V VOLKSWAGEN VW Sharan TDI Motormanagement Kabelbezeichnung Farbe CAN LOW orange / braun CAN HIGH orange / schwarz SAAB 9 - 5 Pin Nummer Bezeichnung Farbe 19 CAN Low weiss 66 CAN High grün 25 oder 62 Masse 23 oder 43 +12 V Mercedes Benz CDI 220 Baureihe W 203 Pin Nummer Bezeichnung Farbe 11 CAN Low Grün 12 CAN High Grün / weiss CITROEN C5 Motormanagement CAN BUS Verbindung RENAULT Laguna MK2 (ab Baujahr 2001) Der OBD2 Stecker befindet sich in der Mittelkonsole OBD2 Stecker (schematisch) CAN Low = Pin 14 CAN High = Pin 6 ______________________________________________________________________________ Wir haben noch mehr zu bieten! Auszüge aus unserem Lieferprogramm. Die neue Generation der Datenbus-Adapter ADIF (ADvanced InterFace) Tachosignal und das “Klemme 15”-Signal direkt aus dem Komfort-Bus. Schneller, leichterer Einbau, noch kleineres Gehäuse, leicht zu verstauen. Einfacher, formschlüssiger Einbau, kein Auftrennen der Tachowelle nötig. Vier Reckteckimpulse pro Umdrehung. Signalfilter Formt ein sauberes Rechtecksignal aus jedem alternierenden Signal (Sinus, Dreieck, Sägezahn ...). Dient auch als Signalverstärker für zu schwache Tachosignale. Mehr erfahren Sie unter: www.vimcom.ch Technische Änderungen vorbehalten – Stand 02/2006 Hallgeber