zur Verfügung.[4] Anfang des Jahres 2009 stellte Nissan

pajtim pira
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Der GT-R wird von einem
3,8 Liter großen V6-Motor
angetrieben, der von zwei
Turboladern aufgeladen
wird. Er erreicht so eine
Leistung von 404 kW (549
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ist nun aber nicht mehr
dreistufig adaptiv wie beim
serienmäßigen GT-R. Die
Auflage der Serie ist
begrenzt und das Fahrzeug
kostet umgerechnet
149.990 €. G: 315 Km/h B:
2,7 sec L: 549 PS G: 1700
Kg Z: 8
PS) GT-R, als Nismo 441
kW (600 PS). Dabei fährt
das Fahrzeug
normalerweise mit
Hinterradantrieb und
schaltet, wie schon beim
Nissan Skyline R34 GT-R,
erst bei zu viel Schlupf die
vorderen Räder hinzu. Der
Sprint bis Tempo 100
dauert bei der GT-R EuroVersion 2,7 s bzw. 2,5 s
beim Nismo; die
Höchstgeschwindigkeit des
GT-R beträgt 315 km/h.
Durch das Transaxle
diverse Maßnahmen zur
Gewichtsreduktion circa
80 kg leichter als die
Standardversion.
Verschiedene Anbauteile,
darunter die
Rennschalensitze, sind aus
CfK ausgeführt. Die hinteren
Sitze wurden entfernt. Die
Bremsanlage hat
Keramikbremsscheiben und
das Fahrzeug erhielt
leichtere Räder. Das
Abgassystem besteht nun
aus Titan. Zusätzlich wurde
das Fahrwerk noch verstärkt,
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zur Verfügung.[4] Anfang
des Jahres 2009 stellte
Nissan, bisher nur für den
Verkauf in Japan, die
SpecV-Variante des GT-R
vor. Der Verkauf startete am
2. Februar bei sieben
ausgewählten Händlern. Für
Europa sind insgesamt 40
Stück vorgesehen. Die
maximale Leistung bleibt
unverändert, das
Drehmoment erfährt für
maximal 80 Sekunden einen
Zuwachs von lediglich
20 Nm. Der SpecV ist durch
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Zum Verkaufsstart standen
die Ausführungen GT-R
(81.800 €), GT-R Black
Edition (85.200 €) und GT-R
Premium Edition (83.500 €)
Konzept wird beim Nissan
GT-R eine vorteilhafte
Gewichtsverteilung erreicht,
die sich speziell im Handling
und in den
Kurvengeschwindigkeiten
vorteilhaft bemerkbar macht.
In den Vereinigten Staaten
ist der GT-R (Stand Februar
2008) ab 70.000 Dollar[3]
erhältlich.