46 ans d`expérience, et toujours en avance - Beelen

BMWNews
AutomneHiver
2007
Beelen - Saint-Trond
BMW EfficientDynamics : essai routier
Transmission : automatique - xDrive
Votre sécurité en hiver
46 ans d’expérience, et toujours en avance !
Edito
Albert Beelen. Administrateur délégué
Voilà 46 ans que notre concession existe. C’est parfois bon de s’en souvenir, de prendre le temps de
regarder derrière soi. Sans jamais se reposer sur ses lauriers mais avec
un désir pressant de rester toujours aux avant-postes. Cette position,
nous entendons la maintenir dans tous les domaines, notamment celui
du recyclage des déchets, preuve parmi bien d’autres d’une implication environnementale qui ne date pas d’hier.
Pendant ce temps, la gamme BMW s’est considérablement
agrandie, au point de proposer pas moins de huit Séries, presque
toutes disponibles en version diesel - il existe même une BMW Série 6
diesel - et dont la plupart des berlines peuvent recevoir une transmission xDrive. Il faut dire que la technologie a toujours été le point fort de
notre marque, avant-gardiste aujourd’hui encore avec des aides électroniques à la conduite pleines de discernement. Elles maximiseront
votre sécurité sans altérer votre plaisir de conduire. Que du contraire !
Les pages qui suivent vous en apprennent davantage sur le sujet.
Dans ce numéro, nous vous présentons également la BMW 118d
et les avantages fiscaux liés à sa technologie BMW EfficientDynamics.
N’oubliez pas non plus de passer chez nous si vous avez la moindre
question concernant nos produits d’assurance ou pour une demande
d’offre de financement. Vous en profiterez peut-être pour découvrir
notre gamme complète d’accessoires BMW…
Il ne nous reste plus qu’à vous souhaiter une très bonne lecture et
à vous dire à très bientôt !
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BMW EfficientDynamics
Essai sur route
Nico Vantilt a essayé pour nous la BMW 118d
Il nous fait le récit du vécu de
BMW EfficientDynamics.
Avec tout ce que j’avais pu lire
sur le concept BMW EfficientDynamics, j’avais hâte d’y être… Passer
de la théorie à la pratique, enfin ! La BMW 118d allait-elle satisfaire ma
curiosité ? Et surtout, les efforts consentis en matière de dépollution
allaient-ils altérer le volet ‘performances’ ? J’allais pouvoir en juger.
Mes premières évolutions à bord de la BMW 118d se déroulent à
pas d’homme. Là, déjà, sa mécanique diesel se révèle remarquable de
souplesse dès les plus basses rotations. La technologie Common Rail
n’est pas étrangère à cette docilité. Elle permet de conjuguer comme
jamais puissance ( jusqu’à 65kW par litre de cylindrée ) et faibles consommations. C’est bien simple, ma BMW 118d s’est contentée de
4,5 l/100 km ! Mais quel est donc le secret de cette sobriété ?
Pour apporter une première réponse à cette question, rendez-vous
au premier feu de signalisation. Lorsque celui-ci passe au rouge, je
ralentis d’abord, avant de passer au point mort. C’est là que, soudain,
à l’arrêt, le moteur se coupe. Je reste calme… J’avais préalablement
appris que tous les quatre cylindres BMW servis par boîte manuelle
se dotent désormais de l’ingénieuse Fonction Start Stop automatique. J’attends patiemment le passage au vert, j’enfonce la pédale
d’embrayage, ce qui suffit à relancer instantanément la mécanique.
Stupéfiant !
A l’instar des quelques surprises que me réserve encore ma BMW
118d, comme cette petite flèche - Shift Point Display - qui m’indique
un peu plus tard qu’il est temps de monter ou de descendre un rapport. Après tout, pourquoi escalader le compte-tours puisque les ressources ne viennent jamais à manquer… Cette dernière remarque
appelle toutefois quelques nuances : les montées en régimes sont si
franches, si percutantes, qu’on en redemande encore et encore. Il y a
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de l’alpiniste dans ce diesel. Son goût pour les sommets du compte
tours n’a d’équivalent que son inébranlable sobriété ! Alors pourquoi
se priver ? Du coup, vous économisez de précieux litres et participez, à
votre manière, à l’épuration de notre atmosphère.
Même chose lorsque vous roulez en ligne droite : le moteur électrique de la direction assistée se désactive, histoire d’économiser là
aussi un peu d’énergie. Oups ! Absorbé par ces considérations techniques, je viens de rater la bifurcation. Freinage appuyé. Demi-tour.
Heureusement, la technologie Brake Energy Regeneration met mon
freinage à profit pour récupérer l’énergie dissipée lors du ralentissement et la transformer en énergie électrique pour alimenter les instruments de bord. Du coup, le moteur est moins sollicité à cet effet, ce qui
permet une nouvelle fois d’économiser du carburant.
Et le plus génial, c’est que tout cela se passe sans qu’à aucun
moment je n’aie pu m’apercevoir de quoi que ce soit. Sans bruit, sans
vibration, sans rien qui puisse nuire aux performances de la voiture,
encore moins à mon agrément. Et quel agrément !
Le plaisir de conduire
Automatique – xDrive
Les changements de rapport rythment votre plaisir de conduire
Rita Beelen ne tarit pas d’éloges à
propos des nouvelles boîtes automatiques
séquentielles et de la révolutionnaire
transmission intégrale de BMW.
L’automatique active... Plus rapide que l’éclair
BMW propose désormais une solution automatique plus rapide que
dans vos rêves. La transmission automatique Steptronic à six rapports et gestion intelligente analyse non seulement les conditions de
conduite - courbes, embouteillages, montées ou descentes - mais
décrypte aussi votre style au volant. Vous roulez de manière enthousiaste ? Pas de problème ! La gestion se charge de tout et maintient
plus longtemps le rapport engagé. Vous préférez flâner au volant ? Les
rapports s’égrènent alors plus rapidement, pour une conduite souple
et reposante. Vous pouvez enfin sélectionner manuellement les 6 vitesses de la boîte Steptronic par l’intermédiaire d’un sélecteur idéalement placé sous votre main droite. Montez et descendez les rapports
à votre guise, sans jamais débrayer. l’arrière, ce qui permet de retrouver les sensations typiques d’une propulsion, pour une agilité et une réactivité préservées. Si les conditions
se dégradent, en cas de gel par exemple, le système xDrive envoie un
maximum de couple à la roue qui dispose de la meilleure adhérence,
et réalise cet exercice d’équilibriste en 1/10ème de seconde ! Epaulée
par le système de stabilité dynamique DSC, la transmission xDrive récupère les postures les plus critiques. Une belle garantie pour votre
sécurité… et votre plaisir de conduire. La technologie xDrive est bien
sûr disponible sur les BMW X3 et X5 mais aussi sur les BMW 325xi,
330xi, 335xi, 330xd, Berline, Touring et Coupé, ainsi que sur les BMW
525xi, 530xi, 530xd, Berline et Touring.
Une transmission intégrale révolutionnaire…
désormais aussi disponible en berline
Bonne nouvelle ! La plupart des berlines de la gamme BMW peuvent
profiter de la technologie xDrive, une transmission intégrale particulièrement sophistiquée. Sophistiquée au point de constituer à ce jour
la transmission aux quatre roues la plus avancée du marché. La répartition du couple entre les essieux avant et arrière est régulée en permanence en fonction des conditions rencontrées. Dans des conditions
de conduite normale, 40% du couple est envoyé vers l’avant, pour 60 à
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Environnement
Respect
Pour nous, l’environnement constitue une priorité
Vital Stiers revient sur notre implication environnementale.
Le saviez-vous ? Votre marque
consent des investissements énormes en matière environnementale.
Une fois de plus, BMW fait preuve d’avant-gardisme. Désormais,
chaque modèle de la gamme adopte les technologies propres développées dans le programme BMW EfficientDynamics. Les consommations chutent, les émissions diminuent, mais votre plaisir, lui,
demeure intact !
Ainsi par exemple, l’énergie libérée lors du freinage n’a jusqu’ici
jamais été exploitée. Chez BMW, elle est désormais récupérée pour
alimenter la batterie. C’est le genre de petits détails qui, mis bout à
bout, permettent de faire la différence à la pompe. Et quelle différence !
BMW prend d’ailleurs soin de limiter toutes les émissions nocives.
Avec la gamme Hydrocolor, nous n’utilisons que des peintures à base
d’eau.
Quant aux matériaux qui composent nos voitures, ils sont, dans
leur grande majorité, recyclables à 100%. Notre nouveau module de
diagnostics nous a également permis d’enregistrer de sérieux progrès
au niveau des entretiens. Un passage régulier dans nos ateliers constitue pour vous la meilleure garantie de rouler à bord d’un véhicule qui
ne consomme jamais plus que nécessaire.
Enfin, nous prenons soin de trier tous nos déchets et confions le
traitement de nos huiles, de nos batteries et de nos pneus usagés
à de vrais spécialistes. Chez BMW, l’avenir s’annonce radieux ! Nos
ingénieurs ont même développé des prototypes qui roulent d’ores et
déjà à l’hydrogène. Qui sait… vous les découvrirez peut-être bientôt
dans notre showroom.
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Siège conducteur
Réglages
Pour une position de conduite optimale
Alain Liebens nous explique comment régler
son siège pour une position de conduite idéale.
On l’oublie souvent, mais la
position de conduite est une position de travail. Trop de conducteurs
s’allongent encore dans leur voiture comme ils le feraient dans leur
canapé. Une position de conduite adéquate permet d’échapper aux
pièges de la route et aux blessures évitables en cas d’accident.
Commençons par le commencement : la hauteur d’assise. Les
pilotes de circuit sont assis bien bas pour ressentir le moindre mouvement du véhicule, qui tourne toujours dans un même sens. Sur la
route, il est nécessaire d’apercevoir le moindre obstacle. Une pierre, un
trou dans la chaussée, un animal qui traverse. Il est dès lors indispensable de s’installer suffisamment haut pour être à même d’observer ce
qui se passe autour du véhicule. Maintenez le dessus de votre crâne
à une distance raisonnable du ciel de toit. Adaptez ensuite la distance
entre l’assise et les pédales.
Sur les voitures dotées d’une boîte manuelle, il est nécessaire de
pouvoir enfoncer la pédale d’embrayage sans que la jambe gauche ne
soit totalement tendue. Cette posture pourrait avoir raison de l’intégrité
de votre genou en cas de collision. Pour cette même raison, le conducteur d’un véhicule automatique réglera sa position en fonction du
fléchissement de sa jambe gauche, une fois calée sur le repose-pied.
Après l’assise, le dossier… Vos épaules bien en appui contre le
siège, tendez les bras et déposez vos poignets sur la partie supérieure
de la jante du volant. Votre dossier est en bonne position. Elle est la
seule qui autorise une amplitude de mouvement suffisante en cas de
changement de direction brusque.
Pour ce qui est du réglage de l’appui-tête, souvenez-vous que sa
partie supérieure ne doit jamais dépasser la hauteur des yeux et des
oreilles. Enfin, nous conseillons au conducteur installé dans un siège
sport de le basculer de manière à obtenir une légère inclinaison de son
assise. Cette position évitera au corps de glisser en cas de freinage
puissant. Souvenez-vous en toute circonstance qu’une position
adéquate au volant est le préalable à une conduite sûre et efficace.
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Economies
BMW EfficientDynamics
Un avantage fiscal conséquent
Guy Lavigne nous parle des avantages
fiscaux du programme
BMW EfficientDynamics.
Depuis le 1e juillet 2007, le
particulier peut profiter d’une ristourne directe de €200 sur sa facture à
l’achat d’un véhicule diesel neuf équipé de série d’un filtre à particules
et qui émet moins de 130g CO2/ km. Chez BMW, cela vaut pour les
BMW 118d Hatch et Sportshatch, 120d Hatch, Sportshatch et Coupé,
318d Berline et Touring, 320d Berline et Coupé.
Pour les Fleet ( location longue durée, off balance ), la règle entrera en vigueur au 1er avril 2008. Elle prévoit une déductibilité fiscale
de 75% pour tout diesel dont les émissions se situent entre 115 et
145g CO2/km et pour les modèles essence qui émettent entre 130
et 160g de CO2/km. Cela concerne donc les modèles diesel suivants :
les BMW 118d Hatch 136 ch, BMW 318d Berline et Touring 136 ch,
BMW 320d Berline et Touring 163 ch et BMW 520d Berline et Touring 163 ch à boîte manuelle ; cela vaut également pour la plupart des
modèles essence en BMW Série 1 et Série 3.
La règle prévoit une déductibilité à concurrence de 70% pour les
véhicules dont les émissions se situent entre 145 et 175 g ( pour les
diesels ) et de 60% pour ceux qui émettent plus de 175 g ( diesel ) ou
plus de 190g ( essence ).
Comme vous le voyez, chaque mot de notre nom BMW EfficientDynamics a été pesé : pour l’efficacité, nous avons réussi à réduire de
façon drastique les émissions de CO2. Et pour le dynamisme, nous
avons réussi ce tour de force sans rien sacrifier de votre plaisir de conduire.
BMWNews 10
Hiver
Assistance à la conduite
Rouler en hiver
Nos BMW disposent d’un arsenal impressionnant de systèmes électroniques qui vous permettent
de garder en toutes circonstances la parfaite maîtrise de votre trajectoire. Aperçu.
Le Système d’antiblocage ABS prévient le blocage des roues
au freinage et permet ainsi au conducteur de garder la maîtrise directionnelle de sa voiture.
Le Active Steering procure à votre BMW une agilité sans équivalent
sur route sinueuse, davantage de stabilité en ligne droite et une véritable
aisance lors des manoeuvres de stationnement.
Le Automatic Stability Control ( ASC + T ) prévient le patinage des
roues motrices, notamment en phase d’accélération.
Le Cornering Brake Control ( CBC ) assure la stabilité de votre
BMW en cas de freinage brusque en courbe.
Le Dynamic Brake Control ( DBC ) assiste le conducteur lors d’une
décélération d’urgence en appliquant la pression de freinage maximale.
Le Contrôle électronique de l’amortissement ( EDC ) surveille tous
les mouvements de la voiture pour un confort maximal et une sécurité
active sans faille.
Le Contrôle Dynamique de Stabilité ( DSC ) corrige les écarts de
trajectoire, qu’il s’agisse d’une amorce de sous-virage ou de survirage.
Le Contrôle de Motricité ( DTC ) autorise un léger patinage des
roues motrices. Activée, cette fonction garantit une meilleure propulsion sur terrain meuble, sur neige ou dans la boue, et laisse davantage
de latitude au conducteur en conduite sportive.
Le Dynamic Drive augmente la stabilité dynamique de la voiture.
En limitant les mouvements de roulis, il accroît l’agilité de votre BMW
dans tous les compartiments de conduite.
La Répartition électronique des forces de freinage ( EBV ) assure
la stabilité de la voiture en phase de freinage et garantit toujours la
distance de freinage la plus courte, même à pleine charge.
L’ Indicateur de crevaison ( RPA ) signale au conducteur toute perte
de pression dans l’un des pneumatiques via un témoin situé au tableau
de bord. Cet avertissement lumineux s’accompagne d’un avertissement sonore en cas de chute de pression importante.
Les pneus hiver. Le pneu hiver dispose d’une bande de roulement
qui conserve son élasticité sous la barre des 7°C. Vous demeurez
en contact optimal avec la route, pour un comportement dynamique
plus sécurisant… Vos distances de freinage se raccourcissent tandis
qu’un profil spécifique prévient les risques d’aquaplanage. Le pneu
hiver est également adapté à une évolution sur neige ou dans la boue.
Vos bagages sur le toit. Lorsque vous partez en vacances en
hiver, vous êtes souvent bien chargés. Avec nos rails/coffres de
toit, nous avons la solution qu’il vous faut. Nos rails sont constitués
de tubes d’aluminium traités contre la corrosion. Ils peuvent supporter vos skis, snowboards, planches de surf ou encore vos vélos.
Et grâce à nos coffres de toit, vous ne manquez jamais d’espace. Il en
existe trois modèles, de 320 à 460 litres. Leur profil aérodynamique les
rend discrets, même à haute vitesse. Et avec leur ouverture codée, ils
sont bien protégés contre le vol.
Jan Boogaerts au sujet
de votre sécurité en hiver
Occasions
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Voitures de démonstration et d’occasion :
toujours de bonnes affaires
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• Voitures contrôlées par nos techniciens qualifiés BMW sur 96 points •
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Août 2001, Sterling, intérieur
beige, manuelle, 129.900 km
€ 15.300
Août 2003, Noir, intérieur
anthracite, manuelle, 137.000 km
€ 13.500
BMWNews 14
Jan. 2005, Silbergrau, intérieur
anthracite, manuelle, 112.000 km
€ 18.500
Sept. 1999, Gris foncé, intérieur
noir, manuelle, 96.500 km
€ 12.000
Juil. 2003, Bleu, intérieur beige
manuelle, 92.000 km
€ 25.000
Voit.direction, Saphirschwarz,
cuir noir, 17.000 km
€ 44.600
Fév. 2004, Sterling, intérieur noir
manuelle, 67.000 km
€ 32.500
Voit.direction, Titansilber,
tissu noir, 15.800 km
€ 30.250
Chaque jour, nos collaborateurs forment Une Equipe dans laquelle chacun se respecte, autant
qu’il respecte son employeur ( votre concessionnaire ) et, cela va de
soi, nos clients.
En voici leurs noms : Beelen Rita, Beelen Ria, Boogaerts Jan,
Corthouts Raf, Crahay Henri, Flament Bert, Flemings Gunter,
Goris Clement, Granado Jos, Hermans Frank, Huveneers Glenn,
Lavigne Guy, Lelievre Rohny, Liebens Alain, Liesens Jan, Marx Joeri,
Radoes Nico, Stiers Vital, Trekels Kris, Vandersypen Robert, Vanhaeren
Nico, Vanelderen Marina et Vantilt Nico.
De gauche à droite sur la photo : Goris Clement, Trekels Chris,
Beelen Rita, Lelievre Rohny, Stiers Vital, Lavigne Guy et Granado Jos. Editeur responsable : Albert Beelen - Diestersteenweg 120 - 3800 Saint-Trond
Une équipe sur laquelle vous pouvez compter depuis 15 ans !
Beelen. Votre partenaire du plaisir de conduire
Beelen bvba
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