Scania Cars et Bus – un siècle d`innovation
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Scania Cars et Bus – un siècle d`innovation
PRESS info P11402FR / Per-Erik Nordström Avril 2011 Scania Cars et Bus – un siècle d’innovation Depuis 1911, l’innovation et le fait de se concentrer sur le client caractérisent les activités bus et cars de Scania. Lisez ces lignes sur les jalons de son histoire et sur ses modèles de bus et cars qui ont suscité l’intérêt dans le monde entier, de même que sur l’entreprise et sa marque. Clickable pictures 1911. Le nouveau groupe Scania-Vabis livre le premier omnibus motorisé de construction suédoise : le « Nordmark ». Le châssis à transmission par chaîne, construit par Scania, à Malmö dans le sud de la Suède, est équipé d’un moteur et d’une carrosserie fournis par Vabis, à Södertälje. 1922. Un projet d’avant-garde conduit avec les Services des postes suédoises aboutit à un important produit « niche ». Le nouveau « bus postal » qui livre le courrier toute l’année dans des régions à habitat dispersé du nord de la Suède, est équipé en hiver de skis à l’avant et de chenilles à l’arrière. Produit pour le restant de la décennie, il permettra de rompre l’isolement des lieux éloignés. Il marqua le début de la production continue de bus et de cars par l’entreprise. Scania Corporate Relations SE-151 87 Södertälje Sweden Telephone +46 8 553 810 00 Fax +46 8 553 855 59 www.scania.com 2 (8) 1932. Les ventes de bus et cars dépassent celles de camions, en raison d’un besoin croissant de ces véhicules de plus en plus imposants. Scania-Vabis lance le « Bulldog », un pionnier dans sa conception simple et son agencement optimal des espaces. 1948. Pour la première fois, Scania-Vabis exporte des cars au Brésil, bientôt suivis de camions en 1951, aux termes d’un accord d’importation conclu avec la société automobile brésilienne Vemag. Le montage de châssis commence en 1957 et l’usine ScaniaVabis de São Paulo ouvre en 1961. 1953. L’autobus suburbain Metropol de Scania-Vabis, conçu et réalisé en coopération avec la société américaine Mack Manufactoring Corporation, est lancé sur le marché suédois. Le moteur à 8 cylindres en ligne est disposé transversalement à l’arrière du véhicule. Le Metropol est le premier autobus entièrement construit en Suède avec une structure monocoque. 1957. Solidement établi au Brésil, ScaniaVabis lance sa fabrication de moteurs. En 1959, le B75 est le premier modèle de car construit pour le marché brésilien. Équipé d’un moteur à l’avant, il était utilisé à la fois comme autocar de tourisme et autobus urbain. Il possédait un moteur robuste monté sur un solide châssis et était pré-équipé pour un carrossage aisé. p11402fr buses 100 years.docx 3 (8) 1971. En 1966, juste à temps pour le passage à la circulation à droite en Suède, Scania-Vabis lance un autobus urbain confortable et accueillant pour l’usager : le CR76. Sa légèreté et son plancher bas avaient été des priorités et son moteur était réglé pour émettre le moins possible de fumée. Le CR76 constitua la base du bus « silencieux » CR111, d’un niveau sonore de 77 dbA seulement, lancé en 1971. 1986. L’ environnement revêt une importance croissante. Coopérant avec la société régionale des transports publics de Stockholm, Scania met à l’essai des bus à éthanol CR113 en service urbain normal. Le moteur de 11 litres était adapté pour la combustion d’éthanol suivant le principe du diesel. Les bus à éthanol Scania sont utilisés depuis lors dans la capitale suédoise. 1996. Scania lance le nouveau bus urbain à carrosserie en aluminium Scania OmniCity. Avec son plancher bas et son agenouillement latéral intégral, ce bus est parfait pour le service urbain. La plate-forme est également utilisée pour les modèles à emmarchement bas Scania OmniLink et les bus Scania OmniCity à impériale. 2004. Avec son moteur à 5 cylindres monté à l’avant et son robuste châssis, le Scania de Série F est idéal pour les conditions difficiles de service, procurant à la fois le confort et une grande capacité d’emport. p11402fr buses 100 years.docx 4 (8) 2007. Après son premier concept de bus hybride développé en 1995, Scania en lance un nouveau, innovant et offrant une commodité maximale aux passagers, avec siège conducteur central, roues à chaque coin et direction intégrale. 2009. Six bus hybrides trois-essieux à éthanol Scania OmniLink entament des essais à échelle réelle en coopération avec la société régionale des transports publics de Stockholm. 2009. Le car de tourisme Scania Touring est lancé, suscitant un fort intérêt chez les transporteurs. Dessiné par les stylistes Scania et fabriqué en coopération avec le carrossier de bus chinois Higer, il est conçu pour répondre à la demande tant sur les marchés nouveaux que sur les marchés existants. Le modèle trois essieux a suivi en 2010. 2009. L’engagement de Scania dans les systèmes BRT (bus à haut niveau de service) s’est traduit en Afrique du Sud par une commande de 143 bus articulés de grande capacité conçus pour rouler sur des couloirs réservés de Johannesburg. Le système « Rea Vaja » a rencontré un succès rapide auprès des usagers, en les soulageant des énervements et de la pollution aux heures de pointe. p11402fr buses 100 years.docx 5 (8) Avenir brillant pour les cars et bus Scania fête son 100e anniversaire de constructeur de cars et bus. Melker Jernberg, responsable de l’activité Buses and Coaches chez Scania, a déclaré que le défi à relever aujourd’hui est d’accélérer la transition vers un transport de passagers plus durable. Les investissements dans les transports publics augmentent du fait que des villes du monde entier cherchent des solutions durables aux problèmes souvent urgents posés par la circulation urbaine. À ce jour, Scania a livré environ 2 000 véhicules pour des systèmes BRT (bus à haut niveau de service) en Australie, au Mexique, en Amérique du Sud, en Afrique du Sud et ailleurs. De tels systèmes seront également mis en service en Europe, selon Melker Jernberg : « Cela va forcément se produire, mais il nous faut intervenir auprès des urbanistes et autres décideurs de sorte à les sensibiliser sur l’importance de systèmes de transports durables ». Parmi ses produits, Scania comptent des bus et cars équipés de moteurs à biogazole, à bioéthanol et à biogaz. Jusqu’à présent, la demande de véhicules à carburants de substitution était faible hors de Suède mais en novembre 2010, Scania a réussi une percée avec une commande de 50 bus à éthanol au Brésil. M. Jernberg prévoit que les cars et bus seront mieux équipés afin de répondre à la demande de confort des passagers, cela incluant des autocars long-courriers offrant aux passagers des sièges entièrement inclinables, un service traiteur, l’Internet haut débit et la projection de films sur grand écran. « Le remplacement des temps morts par du temps utile rend les cars plus attractifs, donc plus compétitifs », ajoute-t-il. Les jalons environnementaux Autobus à gaz. En 1980, Scania livre les premiers autobus à gaz des temps modernes. La dernière génération, à partir de 2010, a été développée dans le but de performances équivalentes à celles du diesel. Au total, plus de 2 300 bus équipés de moteurs à gaz Scania sont en service, notamment en Australie. p11402fr buses 100 years.docx 6 (8) Autobus à bioéthanol. Sur la base d’essais réalisés vers la fin des années 70 et le début des années 80, Scania a développé ses premiers moteurs de bus à éthanol au milieu des années 80. Depuis lors, des bus à éthanol sont en service à échelle réelle dans des zones urbaines à circulation dense. Aujourd’hui, la troisième génération de moteurs à éthanol est en production, fonctionnant par combustion diesel, garante d’un rendement maximal. À ce jour, Scania a vendu plus de 800 bus équipés d’un moteur à éthanol. Bus hybrides. Les premiers essais de bus hybrides ont eu lieu en 1986. Dans les années intermédiaires, Scania a présenté six concepts bus hybrides, avec parmi eux les premiers hybrides à carburant renouvelable au monde. Ces bus hybrides à éthanol ont été mis en service à l’essai dans Stockholm en 2009-2010. Carburants renouvelables commercialisés. En 2010, Scania est le premier constructeur à fournir des bus qui peuvent fonctionner avec les trois combustibles renouvelables commercialement viables disponibles aujourd’hui : l’éthanol, le biogaz et le biogazole. BRT. Scania a livré environ 2 000 bus à des systèmes à haut niveau de service BRT répartis dans le monde entier, y compris certains véhicules qui faisaient 20 m de longueur. Scania a 120 ans Les racines de Scania remontent à 1891. Ses activités sont initialement centrées sur les wagons de chemins de fer, mais au début du XXe siècle, face à l’intérêt croissant suscité par les transports routiers, l’entreprise prend pied dans l’industrie automobile et commence à construire des voitures et des camions. En 1911, des véhicules de transports publics viennent s’ajouter à sa gamme. Tout a commencé en 1891. Philip Wersén, entré par mariage dans une grande famille d’industriels de la ville de Södertälje, au sud de Stockholm, les Ekenberg, prend contact avec la société Surahammars Bruk et lui propose de fonder ensemble une usine de fabrication de wagons de chemins de fer. Surahammars Bruk, ferronnerie centenaire, est alors le premier fournisseur suédois de roues et autres composants de matériel roulant. La proposition est acceptée et les statuts d’une nouvelle société sont adoptés en décembre 1891. 1891. VABIS La dénomination sociale de la nouvelle entreprise est Vagnfabriksaktiebolaget i Södertelge (Usine de wagons de Södertälje), finalement abrégée en VABIS ou Vabis. La production de wagons de chemins de fer chez Vabis va durer jusqu’en 1911. Entretemps, les efforts de la société pour développer et fabriquer des cars et des camions s’affirment. p11402fr buses 100 years.docx 7 (8) 1900. Scania En 1900, Maskinfabriksaktiebolaget Scania (association de termes suédois et latins signifiant « Usine de machines de Scanie ») est établie à Malmö, la plus grande ville de Scanie, province de l’extrême sud de la Suède, avec pour objet la fabrication de bicyclettes. À un stade précoce, Scania commence également la production de bus, de cars et de camions. 1911. Scania-Vabis En 1911, les deux sociétés Vabis et Scania fusionnent pour former Scania-Vabis. La raison de cette fusion est le désir de répondre à la concurrence européenne croissante. La production de camions, de voitures, de bus et de cars va continuer tant à Malmö qu’à Södertälje tandis que celle de bicyclettes et de voitures de chemins de fer va cesser. En 1921, la société est confrontée à des difficultés financières. De nouveaux capitaux sont apportés par la banque Enskilda Bank de Stockholm, propriété de la famille Wallenberg. Scania-Vabis était alors devenue une société stable et technologiquement avancée. 1969. Saab-Scania En 1969, Scania-Vabis fusionne avec le constructeur aéronautique et automobile Saab pour former Saab-Scania. 1995. Scania En 1995, Scania redevient une entreprise indépendante et obtient sa cotation en bourse l’année suivante. La marque La première marque de Scania remonte à 1901 et représente une manivelle de pédalier de vélo avec une tête de griffon (animal mythologique) en son centre. La tête de griffon rouge surmontée d’une couronne en or constitue le blason de la Ville de Malmö depuis 1437. La marque à la manivelle de pédalier et au griffon a été préservée au fil des ans, excepté durant l’ère Saab-Scania (1969-1995) lorsque la manivelle de pédalier fut remplacée par deux anneaux. De 1969 à 1984, suite à un litige de marques, l’entreprise n’utilisa qu’un logo avec le nom de Scania comme marque. En 1995, la marque à la manivelle de pédalier et au griffon est réapparue sous un stylisme modernisé. p11402fr buses 100 years.docx 8 (8) Cars et bus Scania, 100 ans dans les services publics routiers Retrouvez plus d’information (en anglais) sur le site www.scania.com/media/bus100 Les périodes abordées sont les suivantes : • • • • • • • • • • • • Du rail à la route – 1891-1911 Rude combat – 1911-1921 Progression prudente – 1921-1939 Carrefours du changement – 1939-1951 Un constructeur de bus et cars complet – 1951-1959 Virages réussis – 1960-1968 Progrès technologiques d’avant-garde – 1968-1980 Marché mondial en expansion – 1980-1989 À la pointe du progrès dans les nouveaux carburants– 1989-1996 Voyager en souriant – 1996-2001 Affermissement de la stabilité – 2001-2011 Progression bus et cars – 2011-2025 Images disponibles dans la banque d’images Scania (Scania Image Bank). Tapez http://imagebank.scania.com/. Entrez « Bus 100 years » dans le champ de recherche. Pour plus d’informations : - Per-Erik Nordström, Product Affairs, tél. +46 8 55385577, e-mail [email protected] p11402fr buses 100 years.docx