Frankfurter Rundschau - Nach BMW geht auch

Frankfurter Rundschau - Nach BMW geht auch Peugeot
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Frankfurt - 30.10.2015
AUTOMARKT IN FRANKFURT
Nach BMW geht auch Peugeot
Von Friederike Tinnappel
Statt zur Galluswarte sollen die Kunden in die Hanauer
Landstraße fahren. Hier findet sich Deutschlands Automeile
Nummer eins.
Das Gallusviertel verliert zwei Autohäuser: Die BMW-Niederlassung in
der Kleyerstraße gibt es jetzt seit einem Jahr nicht mehr, das
benachbarte Peugeot-Haus wird – vermutlich zum Jahresende –
schließen, wie Pressechef Stephan Lützenkirchen auf Anfrage
bestätigte. Der französische Automobilhersteller wolle sich
In den Schaufenstern von Peugeot in der
Kleyerstraße weist ein Plakat auf andere
Standorte in der Region hin.
Foto: Andreas Arnold
„strategisch neu ausrichten“. „Sichtbarkeit“ und „Parkplätze“ seien
Kriterien, die, so legt Lützenkirchen nahe, in der Kleyerstraße nicht
ausreichend erfüllt worden seien. Über das Schicksal der rund 20
Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern werde mit dem Betriebsrat
verhandelt.
Die Kunden werden derzeit mit Plakaten an den Schaufenstern auf die bevorstehende Schließung vorbereitet:
Ein Umleitungsschild weist auf andere Standorte in Hofheim, Oberursel, Neu-Isenburg und Frankfurt hin. In
Frankfurt ist es die Hanauer Landstraße 411. Auch nebenan, am ehemaligen Gebäude von BMW, hängen
Plakate: „Wir sind umgezogen“, heißt es da. Und wieder ist von der Hanauer Landstraße die Rede, diesmal geht
es um die Hausnummer 255.
Die Hanauer Landstraße ist bundesweit die Automeile Nummer eins. Nach Angaben von Ralph Haerth, dem
Sprecher der Interessengemeinschaft Hanauer Landstraße, sind hier 34 Fahrzeugmarken in 26 Autohäusern
vertreten. Im vergangenen Jahr wurden, so Haerth, mehr als 50 000 neue und gebrauchte Autos verkauft und
ein Umsatz von mehr als 1,1 Milliarden Euro erzielt. „Als die Interessengemeinschaft 1994 gegründet wurde, gab
es gerade mal acht Autohäuser.“ Damals war die Mainzer Landstraße, einschließlich der Galluswarte und der
Kleyerstraße, Frankfurts Automeile.
Allerdings werden in der Hanauer Landstraße auch Autohäuser dichtgemacht: Mercedes wird seine
Dependancen in der Hanauer 121 und 425 und in Offenbach schließen – wenn im nächsten Jahr der Neubau
am Kaiserlei steht: 54 Millionen Euro investiert das Unternehmen an der Stadtgrenze von Frankfurt zu
Offenbach, ein 16 Meter hoher Stern soll Strahlkraft verleihen.
Ein solcher Zusammenschluss von drei Niederlassungen ist nach Einschätzung des Frankfurter IG-Metall-Chefs
Michael Ehrhardt typisch für die Branche. „Es gibt einen Konzentrationsprozess.“ Die Autos seien komplizierter
geworden, es würden mehr Spezialisten benötigt, die nicht jeder Standort vorhalten könne: „Wer überleben will,
muss groß sein.“
BMW hat im vergangenen Jahr seine Niederlassungen bundesweit neu sortiert und gebündelt. Zum
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Niederlassungsverbund „Mitte“ gehören jetzt unter anderem Frankfurt, Offenbach, Darmstadt und Kassel. Ein
Ziel sei die Erreichbarkeit. Der Kunde erwarte, dass die nächste BMW-Niederlassung maximal 50 Kilometer von
seiner Haustür entfernt ist, erläutert Bernhard Ederer von der BMW-Pressestelle in München.
Weil sich die Kunden im Internet schlau machen, würden sie weitaus seltener kommen: Suchten sie früher vor
einer Kaufentscheidung bis zu zehn Mal ein Autohaus auf, seien es jetzt im Durchschnitt eineinhalb Besuche,
sagt Ederer. Auch Peugeot-Sprecher Lützenkirchen spricht von „weniger Traffic im Showroom.“ Die wenigen
Besuche aber sollen Erlebnischarakter haben, der Auftritt muss stimmen, Ederer betont in diesem
Zusammenhang die „Wertschätzung“ des Kunden.
Gewerkschafter Ehrhardt spricht von Konsumtempeln der gehobenen Klasse. Vorbild sei die Autostadt von VW
in Wolfsburg. Offenbar sind die neuen Auto-Paläste aber doch so personalintensiv, dass die Zahl der
Arbeitsplätze laut Ehrhardt kaum abgenommen hat.
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