spezial - Scholz Regalsysteme GmbH

2014
März
SPEZIAL
Effizienter lagern
Workflow im Räder- und Teilelager optimieren
Inhalt
2014
4
Effizienter wechseln
Das Autohaus Trautwein in Filderstadt hat seine Räderorganisation auf die Scholz Räderlogistik umgestellt
7
Wolfgang Michel
Chefredakteur
»kfz-betrieb«
Szenen des Hallenaufbaus bei Trautwein
Vom Klettergarten zur Cover-Halle
8
... und wächst und wächst und wächst
Das Autohaus S + K in Neu-Wulmstorf musste seine Räderorganisation und -logistik dem Wachstum anpassen
11 Aus Acht mach Eins
Die Autohaus Nord Weski & Paul GmbH spart mit
der Rad-Mark Cover-Halle viel Grundfläche
12 Wenn die Kripo auf die Räder aufpasst
Das Autozentrum Biedenkopf in Marburg baut ein neues
Räderlager auch für einen höheren Diebstahlschutz
14 Das ist ja einfach eOK
Scholz Regalsysteme stellt einen neuen Regalkonfigurator
und ein neues YeSiReB Flexi-Regal vor
16 Scheiben im System lagern
Die VW Link.Gengenbach GmbH hat mit TEIRA ihre Lagerkapazität in den Griff bekommen
18 Der Regalkonfigurator ist da
Gottfried Scholz stellt seine neuen Produkte für die Lagerlostik vor
Im Auftrag der Scholz Regalsysteme GmbH.
Das «kfz-betrieb-Spezial« ist als Supplement
dem Träger-Titel »kfz-betrieb« beigelegt.
Geschäftsführung
Stefan Rühling (Vorsitz)
Florian Fischer
Günther Schürger
Redaktion
Prof. Anita Friedel-Beitz
Fotos
Anita Friedel-Beitz, Alfred Jungmann,
Oliver Mack, Thomas Trautwein
Koordination und Schlussredaktion
Ute Jaxtheimer
Layout
Werner Heimerl
Herstellung
Franz Fenn
B
ei Radwechsel- und Einlagerungsaktivitäten dürfte
heute in den fabrikatsgebundenen Werkstätten und
Autohäusern eine erlösseitige Unterdeckung von
durchschnittlich rund  Prozent vorliegen. Zu diesem Ergebnis kommt das Institut für Automobilwirtschaft in seiner Studie „Räder-Management im Autohaus“. Dass es auch anders
geht, zeigen die Autohäuser, die wir Ihnen in dieser Ausgabe
vorstellen. Sie sind alle schon seit Jahrzehnten im Rädergeschäft aktiv und haben immer wieder ihre internen Prozesse
infrage gestellt und den veränderten Gegebenheiten im Rädergeschäft angepasst. Neben immer breiteren kommt jetzt
der Trend zu immer höheren Rädern. Logisch, dass da ein
Sortieren der Räder nach Größe Sinn macht. So haben alle
hier vorgestellten Betriebe auf die YeSiReB-Räderlogistik von
Scholz Regalsysteme umgestellt und damit das Verwechseln
von Kundenrädern nahezu abgestellt und trotzdem den Lagerungsprozess teilweise erheblich verkürzt. Und fast nebenbei
ist die einst schwere körperliche Arbeit der Mitarbeiter zum
Einlagern und Transportieren durch moderne Systeme erheblich erleichtert worden.
Und mich freut natürlich, wenn ich sehe, mit welch innovativen Instrumenten die Betriebsausrüster unsere Betriebe
unterstützen. Heute kann ich Ihnen den ersten Räderregalund Hallenkonfigurator von Scholz Regalsysteme vorstellen
(gleich probieren unter www.scholz-eOK.de).
IMPRESSUM
SPEZIAL
Effizienter lagern
Druck
Vogel Druck und Medienservice GmbH,
97204 Höchberg
Erfüllungsort und Gerichtsstand
Würzburg
Anschrift von Verlag und Redaktion
Vogel Business Media GmbH & Co. KG
Max-Planck-Straße 7/9, 97082 Würzburg
Tel.: 0049-(0)931/4 18 - 24 17
Fax: 0049-(0)931/4 18 - 20 60
www.vogel.de
Leserservice
Birgit Rüdel/Ursula Zeiss,
Tel.: 0049-(0)931/4 18 - 24 17
Fax: 0049-(0)931/4 18 - 20 60
E-Mail: [email protected]
Gleichzeitig hat der Regalhersteller aus dem hessischen
Hofheim ein neues Regalsystem entwickelt, das aus einem
System heraus die vier unterschiedlich benötigten Fachgrößen abbildet. Und das so, dass Sie selbst ganz einfach den
Aufbau vornehmen können. Kundenbindung durch Räderlagern machen Sie schon. Stellen Sie jetzt zur Sommerwechsel-Saison die Weichen für ein effizienteres Lagern, das Ihnen
auch die nötigen Erträge ins Lager rollt.
[email protected]
kfz-betrieb 2014
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SPEZIAL
AUTOHAUS TRAUTWEIN, FILDERSTADT (MERCEDES-BENZ, SMART)
Effizienter wechseln
Statt acht bis zehn Radsätze pro Tag schaffen die Mechaniker heute  bis .
Thomas Trautwein, in der Mercedes-Organisation kein unbeschriebenes Blatt,
wenn es um ungewöhnliche Wege geht, hat seine Räderorganisation zur Winterwechselsaison  auf die Scholz Räderlogistik mit der Cover-Halle umgestellt.
T
Thomas Trautwein beim Einlagern mit dem
Gorilla. Dessen
Gabellift hebt das
jeweilige Rad
automatisch auf
Greifhöhe.
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kfz-betrieb 2014
Fotos: Mack
homas Trautwein professionalisiert sein Rädergeschäft
seit Jahrzehnten.  hatte
er bereits  Radsätze eingelagert.
Da setzte er den ersten organisatorischen Meilenstein, indem er an
einer Rädereinlagerungssoftware
von HRF mitarbeitete. „Ich will meine Räder nicht aus dem Haus geben
und zwei Tage darauf warten müssen“, heißt Trautweins Credo heute.
Und weil sein Lager mal wieder aus
allen Nähten platzte, suchte er nach
einer neuen Lösung. Von Radwechsel-Sonntagen und Boxenstopps
hält der rührige Unternehmer aus
Filderstadt ebenfalls nichts. Sein
Ziel war es, den Räderwechsel-Prozess effizienter zu gestalten, um ihn
im ganz normalen Servicegeschäft
mitlaufen zu lassen.
Magazin-Regale sind enorm
tragfähig
Vis-à-vis seines Betriebs hat
Trautwein ein weiteres Grundstück.
Dort sollte ein neues Räderlager auf
möglichst kleiner Fläche entstehen
und dabei der Einlagerungsprozess
trotz des notwendig werdenden
Transports über den Hof noch
schneller als bisher erfolgen. Lange
hat Trautwein getüftelt, gesichtet,
getestet und gesucht. „Das System
von Scholz ist einfach genial“, beschreibt Trautwein knapp die Umsetzung seiner Ideen über das YeSiReB-Räderlogistiksystem
von
Scholz. Dritter im Bunde der Umsetzung war Trautweins Architekt
Ulrich Ruck.
Zunächst wurde das Grundstück
mit Beton-Z-Steinen gepflastert.
Dieses Pflaster konnte gleichzeitig
als Boden des neuen Räderlagers
fungieren. Dieses wurde am Ende
des Grundstücks direkt am Nach-
SPEZIAL
Smartes „Rad-Reifen-Zügle“, auf das das Durchfahr- und Lagerortprinzip angepasst ist.
bargebäude mittels neu errichteter
Brandwand aufgebaut. Das Geniale
und gleichzeitig Kostengünstige am
Scholz-Räderlager ist die Ummantelung der enorm tragfähigen Magazin-Regale. Wie funktionieret
das? Im Scholz-System sitzen die
Räder eines Kundenradsatzes nicht
neben- sondern hintereinander.
Dadurch entsteht einerseits eine
mächtige Konstruktion, die andererseits eine ganz niedrige Punktbelastung hat (Details vergleiche S. ).
Das spart dem Bauherrn Fläche sowie Kosten für zusätzliche Fundamente oder spezielle Bodenplatten
und erlaubt hier im konkreten Fall
eine Photovoltaikanlage auf dem
Dach zu installieren anstelle von
einer Dachbegrünung.
Den Warenwert des Räderlagers
schätzt Trautwein auf eine Million
Euro. Deshalb hat die Versicherung
eine Alarmanlage gefordert. Baurechtlich waren Brandmelder und
Feuerlöscher vorgeschrieben. Optisch hat Scholz die Cover-Halle
dem Nachbargebäude angepasst,
sodass die Halle relativ unscheinbar
und ohne jegliche Werbebeschriftung erscheint.
Überzeugt hat Thomas Trautwein
neben der günstigen Hallenkonstruktion das Sortieren der Räder nach
Größen. Damit ist sichergestellt,
dass die schweren Räder in den unteren Ebenen lagern. Zusätzlich wird
durch die auf die Größen der Räder
exakt abgestimmten Fachgrößen
weiterer Raum gespart. Die Fach-
breiten variieren zwischen  mm
für die kleinen Räder, Blue (blau)
genannt, bis zu den schwersten mit
 mm, Red (Rot) bezeichnet.
Ausgeklügelter Transport
Am höchsten Punkt hat die Halle
eine Höhe von rund , Metern
und bleibt damit knapp unter weiteren baurechtlichen Auflagen. So
können die Räder in sechs bzw. sieben Ebenen gelagert und mit dem
selbstfahrenden Höhenbediengerät
Gorilla kräfteschonend und schnell
versorgt werden.
Für das Verbringen der Räder hat
Trautwein sein „Räder-Reifen-Zügle“ entwickelt. Das sind zwei zum
Rädertransport selbst umgebaute,
gebrauchte Anhänger, die vom Betriebs-Smart ausgerüstet mit Rundum-Leuchte und Schneeschild gezogen werden.
Das Räderlager hat in der Mitte
eine genau auf die Breite des Ge-
Der Mechaniker
ordnet mit dem
Kompass die Fachgröße nach YeSiReB-Räderlogistik
zu …
.. und erhält vom
Lager die RadMarks zum Kennzeichnen der
Räder.
kfz-betrieb 2014
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Zeichnung: Scholz Regalsysteme
SPEZIAL
Von einer Grundfläche von ca.
182 m² sind für
die Durchfahrt
17 m² mit einer
Bühne überbaut.
So können 1.098
Radsätze in folgender Größensortierung passend
zum Trautwein
Kundenfahrzeugstamm gelagert
werden: 324 RS
Blue, 577 RS
Yellow, 79 RS
Silver und 118 RS
Red.
spanns ausgelegte Durchfahrt erhalten. So sind die Wege beim Be- und
Entladen immer gleich.
Gleichzeitig hat Trautwein die
Vergabe der Lagerorte so ausgeklügelt, dass die Räder immer auf der
jeweiligen richtigen Gangseite vom
„Zügle“ entnommen werden können. Die Nordseite hat die geraden,
die Südseite die ungeraden Nummern erhalten. Diese Sonderwünsche erfüllte Scholz mit seinen Rad-
Marks zum Kennzeichnen der Räder. Die Rad-Mark-Nummern entsprechen dabei immer den
Lagerorten. Verwaltet wird alles
vom HRF RLV-Modul.
Effizienz tatsächlich
gesteigert
In der Wechselsaison arbeitet
jetzt ein Rad-Reifen-Team bestehend aus zwei Mechanikern und
einem Serviceberater. Ein Mechani-
Eckdaten zum Rädergeschäft
Autohaus Trautwein GmbH, Karl-Benz-Straße 11, 70794 Filderstadt,
www.autohaus-trautwein.de
Mitarbeiter: insgesamt 54, davon 1 SL, 3 SB, 1 WM, 11 ME, 1 Nfz-SB, 1 Nfz-WM,
5 Nfz-ME, 9 Azubi Mechatroniker, 1 Reifenverantwortlicher
1 Karo WM, 2 Spengler, 2 Azubi Karo
gelagerte Radsätze (RS) 500, geplante Einlagerungssteigerung auf 900 RS
bis 2016
Umsatzentwicklung Räder: 2010 180.000 €, 2011 177.000 €, 2012 185.000 €,
2013 175.000 €
Servicepreise Rädergeschäft (Preise inkl. MwSt.): Reifeneinlagerung pro Saison
35 €, Reifenwechsel 28 €, Wuchten 31 €, Radwechselpaket: Montage, Wuchten,
Reinigen und 1 Saison einlagern 74 – 89 €
Werkstattausrüstung Rädergeschäft: 1 Radwuchtmaschine, 1 Reifenmontiergerät,
10 Reifendruckprüfer, 5 tragbare Reifenbefüller, 1 4-Rad-Waschmaschine,
2 Reifenstransportwagen: Eigenkonstruktion für Zugmaschine Smart
Einlagerungssoftware: HRF (RLV) vgl. kfz-betrieb 46/2013 S. 41
Architekt: Ulrich Ruck, Bernhäuser Hauptstr. 3/2, 70794 Filderstadt,
www.architektur-rupp.de
Hersteller Räderlager (Cover-Halle, Regale, Räderkennzeichnung,
Höhenbediengerät)
Scholz Regalsysteme GmbH
Im Birkenfeld 11, 65719 Hofheim am Taunus
Tel. 0 61 92 / 29 39 00, www.scholz-regalsysteme.de
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kfz-betrieb 2014
Architekt Ulrich Ruck hat in enger Abstimmung mit Bauherrn und Scholz
Regalsysteme die baurechtlichen Auflagen in Filderstadt umgesetzt.
Blick vom Gorilla in die Cover-Halle. In
Ebene 6 und 7 sitzen die leichten, darunter die mittelschweren und unten die
schweren Räder.
ker montiert, der andere wuchtet
und reinigt die Räder. Getaktet wird
mit  Minuten, um die Kunden
währenddessen im Betrieb zu halten. Einen Tag vor dem Wechseltermin werden die Räder jeweils gemäß Terminplaner vorbereitet. So
sind die Kundenradsätze nie länger
als einen Tag im Umlauf. Vor Einsatz
der Scholz-Räderlogistik musste aus
sieben Containern ein- und ausgelagert werden. Der Tagesdurchschnitt lag zwischen acht und zehn
gewechselten Radsätzen. Jetzt
schafft dasselbe Team  bis  Radsätze am Tag.
Genauso erfreulich ist die Zeitersparnis bei der Inventur des Räderlagers, die Trautwein jeweils nach
Ende der Wechselsaison vornimmt
und dabei auch DOT und Profiltiefe
erfasst. Zwei Tage brauchte er für die
sieben Container. „Heute ist das bei
gestiegenem Lagervolumen nur
noch eine Sache von eineinhalb
Stunden“, erklärt Trautwein. Und er
wäre kein echter Schwabe, hätte er
da nicht schon die nächste Optimierung auf dem Schirm: Rad-Marks
mit Transponder und die Inventur
ist nur noch ein Klick!
PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ
SPEZIAL
VOM KLETTERGARTEN ZUR COVER-HALLE
Szenen des Hallenaufbaus
2 | Klettergarten: Die Abrollböden werden in die
vier Magazinblöcke eingebracht.
3 | Mikado: die Führungsstreben werden eingezogen.
4 | Die Tordurchfahrt verbindet die vier Blöcke.
Das „Covern“ hat begonnen.
5 | Die elektrischen Rolltore und die seitliche
Fluchttür sind installiert.
6 | Die Magazin-Regale sind ummantelt, die
Cover-Halle fertig.
Fotos: Trautwein
1 | An der roten Brandmauer zum Nachbargebäude ist der erste Regalrahmen aufgestellt.
Die neue Rad-Mark® CoverHalle© mit MAGAZIN©-Regal:
• Hallen-Ummantelung sitzt direkt
auf Regal; spart Fläche für Träger!
• Magazin-Regal flexibel anpassbar an vorhandene Flächen
• Raumhöhe bis zu zehn Regalebenen ausschöpfbar
• Flexible Einteilung der Regalebenen nach YeSiReB und Fachteiler
im  mm-Raster bringen mehr
Radsätze unter als starre Standardregale
• Einsatz des Hebegeräts Gorilla
lässt Gangbreite auf absolutes
Minimum reduzieren
• Flächenersparnis im Vergleich zu
herkömmlichen Systemen - %
Stabile Konstruktion mit hoher
Tragkraft
• Regalsystem als Hallenbasis,
trotzt Sturm und trägt hohe
Schneelast
• Tragkraft für Solaranlagen
Schnelle, komfortable Bedienung
• Abrollböden und kunststoffummantelte Führungsschienen
lassen Räder aufrecht stehen,
erlauben leichtes Ein- und Auslagern
• Bessere Arbeitsbedingungen für
die Mitarbeiter
• Weitere Zeitersparnis: eine Person kann alleine bestücken
Werterhaltend für die Räder
• Lagerung der Räder in optimaler
Umgebung
• Schutz der Reifen und Felgen
durch Kunststoff-Ummantelung
der Führungsschienen und Fachteiler
Return on Investment / PreisLeistungsverhältnis
• Die Cover-Halle zählt zu den
fliegenden Bauten und benötigt
•
•
•
•
deshalb keine Bau- sondern nur
eine Aufstellgenehmigung
Wenn sich die Preisstruktur für
Rädereinlagerung am YeSiReBSystem orientiert – d.h. für größere Räder zahlen Kunden einen
Aufschlag gegenüber den kleineren – kann sich die Halle innerhalb von acht Jahren amortisieren. Bei wachsendem Räder-/
Reifengeschäft noch schneller
Die Gesamtkosten für die CoverHalle sind günstiger als für
selbsttragende Hallen
Die Cover-Halle ist besonders
energieeffizient. Im Vergleich zu
einer Doppelgeschoss-Anlage
werden im Durchschnitt für die
Installation der Leuchtkörper
- % gespart. Energie- und
Wechselkosten sind ca.  %
günstiger
Die Halle kann bei wachsendem
Einlagerungsgeschäft einfach
erweitert werden
kfz-betrieb 2014
7
Fotos: Alfred Jungmann
SPEZIAL
Das neue S + K
Renault Dacia
Autohaus auf
dem Trelder Berg
ist auf der Betriebsrückseite
mit dem Toyota
Autohaus über
eine Fahrstraße
verbunden. Die
Cover-Halle an
der Grundstücksrückseite wird
zur Räderlagerung von beiden
Betrieben genutzt. Die Haut
der Halle ist
passend auf die
CI des neuen
Betriebs abgestimmt.
AUTOHAUS S + K, NEU-WULMSTORF (TOYOTA, RENAULT, DACIA)
… und wächst, und wächst,
und wächst
Das Unternehmen S+K ist dynamisch auf vier Standorte mit drei Marken in klarer
Separierung gewachsen. Entsprechend musste die Räderorganisation und -logistik angepasst werden. Das professionelle Räderlogistik-System von Scholz hat die
Anforderungen erfüllt und begleitet den Erfolg seit acht Jahren.
B
Teamleiter Ralf
Ellefsen ist bestens
vorbereitet auf die
nächste Wechselsaison. Rechts mit
blauen Rad-Marks
gekennzeichnet sind
die Toyota-Räder;
links mit gelben
Rad-Marks die
Renault- und DaciaRäder.
8
kfz-betrieb 2014
eworben hat Geschäftsführer
Mathias Süchting die Rädereinlagerung noch nie großartig. Doch dafür hat er immer darauf
geachtet, dass die Prozesse stimmen
und das Rädergeschäft dafür genutzt,
wofür es da ist: zur Kundenbindung.
„Bei Toyota haben wir es zu  Prozent mit Privatkunden zu tun. Denen
ist es egal, ob der Radwechsel zehn
oder  Minuten dauert, wenn wir
denn Zeit für sie haben“, erklärt
Süchting. Damit Zusatzarbeiten auch
verkauft werden können, muss die
Räderorganisation an den vier Standorten reibungslos funktionieren. Zur
Winterrad-Saison  setzten die
Süchtings das räderorganisatorische
Zeichen mit dem Bau einer  m2
großen Halle, die für die Standorte
Neu-Wulmstorf, Hamburg und
Buchholz als Räderlager und eventuell für eine kleine Spedition genutzt
werden sollte. Gleichzeitig wurde in
die Halle ein Prüfplatz integriert, der
in der Wechselsaison das Rädergeschäft vom normalen Reparaturgeschäft trennte.
Warum er sich für das Scholz Räderlogistik-Konzept entschieden hat,
beantwortet Süchting: „Das sind die
Profis. Ich habe kein vergleichbares
System gefunden, das unsere Anforderungen so erfüllen konnte. Und
ich habe aufs richtige Pferd gesetzt.
Ich konnte in mehreren Bauab-
schnitten erweitern, weil das System
immer lieferbar ist.“ Süchting hat
damals zunächst die Räderlagerung
für die Standorte Hamburg und
Buchholz in Neu-Wulmstorf zentralisiert. Natürlich war die benötigte
Lagerfläche ein Entscheidungskriterium. Außerdem sollten die Räder
einfach und unverwechselbar nach
Standorten gekennzeichnet sein.
Das YeSiReB-Vier-Farben-System
zum Sortieren der Räder nach Größen funktionierte Süchting zur farblichen Kennzeichnung nach Standorten um. Im ersten Bauabschnitt
wurden auf sieben Ebenen auf einer
Grundfläche von  m2 exakt .
Räder untergebracht. Nach zwei Erweiterungen auf insgesamt rund
 m2 und . Räder waren die
Lagerkapazitäten im vergangenen
Jahr komplett erschöpft.
Cover-Halle für Buchholz
Strategisch hat sich das Geschäftsführungsteam mit Klaus, Christina
und Mathias Süchting sowie Carsten
Schulz dafür entschieden, an ihren
Standorten zu wachsen. So wurde
vergangenes Jahr auf dem Trelder
Berg in Buchholz neben dem bestehenden Toyota-Betrieb ein völlig
neues Autohaus für Renault und Dacia errichtet. Da bot es sich aufgrund
der Expansionsmöglichkeiten an,
Zeichnung: Scholz Regalsysteme
SPEZIAL
für die beiden Betriebe ein eigenes
Räderlager zu bauen. „Mittlerweile
hatte Scholz die Cover-Halle entwickelt, wo das Regal einfach mit einer
Hülle aus Stahlblech ummantelt
wird. Der Erfindergeist von Herrn
Scholz hat mich schon beeindruckt“,
berichtet Mathias Süchting und
fährt fort: „Da gab es nichts Preiswerteres und das Räderkennzeichnungssystem ist unschlagbar.“
Süchting positionierte das Räderlager an der hinteren Grundstücksgrenze, wo beide Betriebe über eine
Fahrstraße miteinander verbunden
sind. So werden aus dem Renault/
Auf einer Grundfläche von 140 m²
können hier auf
vier Ebenen 2.112
Räder in folgenden Dimensionen
gelagert werden:
80 Radsätze (RS)
Blue, 320 RS
Yellow und 128
RS Silver.
Dacia-Betrieb von den Monteuren
mit Scholz-Rädergreifkarren die
Radsätze zum Einlagern über den
Hof gefahren. Vom Toyota-Betrieb
werden die Kundenräder in Scholz
Rädertransportwagen gesetzt und
zum Lager gefahren. Derzeit verwaltet Teamleiter Ralf Ellefsen die
Lagerorte der überschaubaren Radsätze noch über eine einfache ExcelListe. Doch auch hier zeichnet sich
bereits der nächste EvolutionsSchritt à la Süchting ab. Die Lagerorte sind bereits mit Barcodes versehen, was nach elektronischer
Inventur mit Scanner schreit.
Die Cover-Halle wurde bewusst
mit einer maximalen Raumhöhe von
, Meter nur auf vier Regalebenen
ausgelegt und ist der CI des Autohauses von Farbgebung und Beschaffenheit her angepasst. Obwohl
hier auf einer Grundfläche von
 m2 mindestens  Radsätze un-
Eckdaten zum Rädergeschäft Renault*
*Alle Daten gelten nur für Standort Buchholz
Autohaus S & K GmbH, Hanomagstr. 16, 21244 Buchholz,
www.renault-buchholz.com
Verkaufsziel 2014: 120 NW Pkw, 40 NW LNfz, 120 GW Pkw, 20 GW LNfz
Mitarbeiter: insgesamt 9, davon 1 SL, 1 WM, 2 ME
gelagerte Radsätze (RS) 20, geplante Einlagerungssteigerung auf 300 RS bis 2015,
Gesamtkapazität 528 RS
Servicepreise Rädergeschäft
vgl. Kasten Neu Wulmstorf
Einlagerungssoftware: zzt. Excel
Kompetenzaufbau für die professionelle Räderlagerung auf der Homepage. Statt teuer
wirkender Komplett-Pakete bietet S + K die Dienstleistungen rund ums Rad in preiswerten Einzelmodulen an.
Hersteller Räderlager (Cover-Halle, Regale, Räderkennzeichnung,
Höhenbediengerät)
Scholz Regalsysteme GmbH
Im Birkenfeld 11, 65719 Hofheim am Taunus
Tel. 0 61 92 / 29 39 00, www.scholz-regalsysteme.de
kfz-betrieb 2014
9
SPEZIAL
Im Räderlager NeuWulmstorf sind
gerade die Räder der
Filiale Buchholz in
die neue Cover-Halle
dort umgezogen. Im
Vordergrund die
stabilen ScholzRädertransportwagen, mit denen die
Kundenräder zwischen Filialen und
Lager verbracht
werden.
tergebracht werden können, springt
die kompakte Halle von außen nicht
direkt ins Auge. „Und das ist enorm
wichtig“, erklärt Süchting, „denn das
Gewerbegebiet zentral zwischen den
beiden Bundesstraßen  und  gelegen, ist nachts unbewohnt. Da sollen so wenig wie möglich ungebetene Gäste angelockt werden.“
Eckdaten zum Rädergeschäft Toyota*
*Alle Daten gelten nur für Standort Neu Wulmstorf
Acht Jahre Partnerschaft mit Scholz
Regalsysteme fasst Mathias Süchting
so zusammen: „Die verkaufen nicht
nur, sondern betreuen einen auch
nach dem Verkauf. Und Herr Scholz
nimmt sich ab und zu auch mal die
Zeit, bei seinen Kunden zum Fachsimpeln vorbeizuschauen.“
PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ
Unternehmer Mathias Süchting: „Meine
Grundkalkulation ist so aufgebaut, dass
sich meine Räderlager bereits im ersten
Jahr aus den Einnahmen dafür tragen.“
Autohaus S & K GmbH, Liliencronstr.17,
21629 Neu Wulmstorf, www.toyota-neuwulmstorf.com
Verkaufsziel 2014: 700 NW Pkw, 15 NW LNfz, 1.100 GW
Mitarbeiter: insgesamt 45, davon 1 SL, 2 SB, 6 ME, 1 Spengler, 5 Azubi, 1
Reifenverantwortlicher
gelagerte Radsätze (RS) 1.000, geplante Einlagerungssteigerung auf 1.200 RS bis
2015;
Baujahr Räderlager 2008
Umsatz Räder & Reifen 2013: 160.000 €
Servicepreise Rädergeschäft (alle Preise inkl. MwSt.)
Räderlagerung 35 € pro Saison, Reifenwechsel 18 €, Räder waschen 10 €,
Gasbefülllung 10 €, Wuchten 20 €
Einlagerungssoftware: topco Esuite
Hersteller Räderlogistik (Regale, Räderkennzeichnung, Höhenbediengeräte)
Scholz Regalsysteme GmbH
Im Birkenfeld 11, 65719 Hofheim a. Ts.
Tel. 0 61 92 / 29 39 00, www.scholz-regalsysteme.de
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kfz-betrieb 2014
Werbewirksam pendelt in der Saison das S & K-Gespann. Der Anhänger hat Führungsschienen für die passgenauen Rädertransportwagen.
SPEZIAL
AUTOHAUS NORD WESKI & PAUL GMBH, RHEINE (VOLVO UND HONDA)
Aus Acht mach Eins
Aus acht Containern in eine Rad-Mark Cover-Halle umgezogen. Sie belegt nur
eine Grundfläche, die zwei Containern entspricht. Das Raumwunder gibt dem
Autohaus eine neue Sauberkeit und erleichtert die Arbeit. Die Kundschaft zeigt
sich beeindruckt.
Fotos: Scholz
„Räder-Hoteldirektor“ Carsten
Paul bietet auf
nur 87 m² seinen
Kunden Lagerplatz für 520
Radsätze in der
Cover-Halle.
V
or  Jahren startete Carsten
Paul das Räderlagern in Containern mit Scholz-Regalen.
Anfang  platzte alles aus den
Nähten. Die Lösung brachte das
Raumwunder: die Cover-Halle.
Vorteil, Satz und Sieg dem
Cover
Mit einer Bauhöhe von , Metern
am höchsten Punkt bleibt die CoverHalle als umkleidetes Hochregal exakt um einen Zentimeter unter der
Baugenehmigungspflicht in Rheine.
Lediglich eine Grundfläche von nur
 m musste mit Verbundstein gepflastert und mit Randsteinen eingefasst werden – fertig war der Untergrund für die Halle, die einfach
draufgedübelt wurde. „Auf der frei
gewordenen Fläche unserer alten
Räder-Container konnten wir jetzt
Schrott und Müll sauber neu organisieren. Von der Straße aus sehen unsere Kunden unser -Sterne-Räderhotel“, freut sich Carsten Paul über
die neue Ordnung und Sauberkeit.
Vergangenen Winter bestand das
neue Räderlager die Feuertaufe. Paul
veranstaltet zwei Radwechsel-Tage,
an denen die Kunden im -MinutenTakt kommen und diese auch dank
richtiger Terminvergabe akribisch
einhalten. Alle Räder werden gewaschen, zwischengelagert und nur
einmal wöchentlich in die CoverHalle eingelagert. Aus der Werkstatt
wird mit dem selbstfahrenden Höhenbediengerät Gorilla Satz für Satz
ins Lager direkt zum Fach gefahren.
Drei Monteure haben dafür den Staplerführerschein gemacht. Beim Einlagern sind die Monteure trotz der
Höhe schneller als vorher mit den
ebenerdigen Containern. Und der
Wegfall des täglich mehrmaligen Aufund Zuschließens der Container spart
Zeit.
Für seine Kunden hat Paul eine
kleine Einweihung des Räderlagers
veranstaltet: „Früher hatte sich immer mal wieder ein Kunde über die
 Euro Einlagerungsgebühr pro Saison aufgeregt. Jetzt verstehen sie erst,
welchen Aufwand wir betreiben und
sind hoch zufrieden“, freut sich Paul
über seine gelungene Investition.
Und gehen Sie mal auf die Homepage
von Autohaus Nord. „Basis, Komfort
und Premium kann jeder“, grinst
Paul. Seine Kunden buchen Hotel
Momentum oder gehen ins Summum.
PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ
Eckdaten zum Rädergeschäft
Autohaus NORD Weski & Paul GmbH, Röntgenstr. 19, 48432 Rheine,
www.autohaus-nord.com
gelagerte Radsätze (RS) 420, geplante Einlagerungssteigerung auf 520 RS bis
2015
Servicepreise Rädergeschäft (alle Preise inkl. MwSt.)
Hotel Momentum (Räderwechsel, Lagerplatz für eine Saison, Versicherung,
Profiltiefenprüfung, Kontrolle auf Beschädigung) 44 €
Hotel Summum (alle Leistungen aus Momentum, Wuchten & Reinigen aller Räder)
74 €
Einlagerungssoftware: kfz 3000
Hersteller Räderlager (Coverhalle, Regale, Höhenbediengerät)
Scholz Regalsysteme GmbH
Im Birkenfeld 11, 65719 Hofheim am Taunus
Tel. 0 61 92 / 29 39 00, www.scholz-regalsysteme.de
kfz-betrieb 2014
11
Fotos: Friedel-Beitz
SPEZIAL
Blick auf den
L-förmigen Neubau mit Auslieferungshalle bzw.
Nfz-Showroom.
Rechts neben der
Werkstatt-Zufahrt
ganz unauffällig
das neue Räderlager in Grenzbebauung. Michael
Acker (l.) und
Ford Gebietsleiter Andreas
Kaiser freuen
sich über die
funktionierende
neue Räderorganisation.
AUTOZENTRUM BIEDENKOPF ACKER, MARBURG (FORD)
Wenn die Kripo auf die
Räder aufpasst
Um die Such- und Greifzeiten für die Kundenräder zu reduzieren und einen
höheren Diebstahlschutz zu schaffen, baut das Autozentrum Biedenkopf ein
neues Räderlager mit der Räderlogistik von Scholz Regalsysteme.
B
Alle Monteure
lagern selbst ein.
Hier Auszubildender Michelle
Hodes auf dem
Speedy zum
Bedienen der
dritten und vierten Regalebene.
12
kfz-betrieb 2014
ei seinen Kollegen in Marburg
waren die Räderlager schon
aufgebrochen. Da erhielt Michael Acker, geschäftsführender Gesellschafter des Autozentrum Biedenkopf einen Anruf von der Kripo
aus Süddeutschland. Dort hatte man
eine Gang festgenommen und Bilder
von Autohäusern gefunden, die wohl
demnächst „ausgeräumt“ werden
sollten. Für Michael Acker war das
der letzte Kick, sein Rädergeschäft
neu zu organisieren. Am Standort
Marburg lagerten die Kundenräder
bis dato in Kellern und mehreren
Garagen. Die Lagerkapazitäten waren erschöpft. Und was nicht passieren sollte, passierte dann doch. Immer wieder wurden mal Radsätze
beim Umlagern verlegt oder die Zettel gingen verloren. Diese Suchzeiten
wollte Acker ausmerzen.
Bereits  hatte Acker seinen
Standort in Biedenkopf auf die
Scholz Magazin-Räderregale umgestellt und sehr gute Erfahrungen damit gemacht. Durch die Größensortierung der Räder gemäß der Scholz
YeSiReB-Räderlogistik konnten dort
auf gleicher Fläche im Keller wesentlich mehr Radsätze untergebracht
werden.
Vom Magazin-Regal zum
Räderlager
Dass sich die Magazin-Regale mittels Trapezblechen zu einem Räderlager schließen lassen, hat er u. a.
im »kfz-betrieb« gesehen und seine
beiden dort vorgestellten Ford-Kollegen, das Autohaus Knapp in Weinheim und die Central-Garage Schaeffer in Dillingen, gleich besucht.
Jetzt war sich Acker sicher, ein neues
Räderlager von außen möglichst unscheinbar und unauffällig im Zuge
seiner betrieblichen Erweiterung
zum Ford Gewerbekunden und Ford
SPEZIAL
Transit Center bauen zu können, das
sich gleichzeitig passend zur gesamten Betriebsanlage präsentiert.
YeSiReB-Radgrößensortierung
Warum das Sortieren nach Radgrößen so wichtig ist, unterstreicht
Acker so: „Die Räder sind mit der
Zeit immer breiter geworden und in
Zukunft werden sie wegen des geringeren Rollwiderstands noch höher
werden. Wenn da die Fächer nicht
passen, gibt es Beschädigungen, weil
Räder umfallen und es wird eine
Menge Platz verschenkt.“ Acker hat
ermittelt, dass das Gros der gelagerten Kundenräder über die ScholzDimensionen
• Blue (Blau; Breite  mm; Höhe
 mm) und
• Yellow (Gelb; Breite  mm;
Höhe  mm) abgedeckt wird
(vgl. Schnitt und Grundriss)
abgebildet wird. Die wenigen Radsätze der Dimensionen
• Silver (Silber; Breite  mm;
Höhe  mm) und
• Red (Rot; Breite  mm; Höhe
 mm)
lagern weiterhin im Keller. Gekennzeichnet werden die Räder mit den
Rad-Marks. Das sind elastische
Schilder, auf die der Lagerort und die
Laufrichtung eingraviert sind. Dabei
Konstruktionsdetail des Scholz MagazinRegals. Die ummantelten Führungsschienen und die Abrollböden erlauben, die
Räder einfach hintereinander ins oder
aus dem Regalfach zu rollen.
sind Lagerort und Rad-Marknummer identisch. Ingo Hartmann, verantwortlich für das Rädergeschäft,
ist mit dem Handling der Rad-Marks
sehr zufrieden. Da derzeit erst 
Kunden-Radsätze sowie  eigene RS
eingelagert sind, verwaltet er die Räder einfach über eine Excel-Tabelle.
Eingelagert wird von allen Monteuren. Im Räderlager finden sie derzeit
die freien Rad-Marks direkt an den
freien Lagerplätzen. Mit den Scholz
Räder-Greifkarren sind die Radsätze
schnell aus der Werkstatt ins neue
Lager verbracht. In Marburg werden
übrigens bewusst keine Räderwechsel-Tage angeboten, sondern der
Radwechsel immer im Rahmen des
ganz normalen Werkstattbesuchs
durchgeführt. Über sechs Wochen
werden da täglich so  Sätze Räder
gewechselt.
Räderlager für weiteren Bedarf gerüstet
Acker rechnet noch mit weiterem
Lagerbedarf bei seine älteren, weiblichen und Firmenkunden. Deshalb
hat er das neue Räderlager für doppelt so viele Radsätze gebaut, wie
zurzeit eingelagert sind. Und da
strahlt auch Andreas Kaiser, Gebietsleiter Verkauf & Marketing für
die Region West von den Ford-Werken, denn er weiß, wie wichtig der
Räder-/Reifen-Service für Flottenkunden ist.
„Mit dem neuen Lager ist es natürlich mein Bestreben auch versi-
cherungstechnisch unsere Schadenquote unverändert gering zu
halten,“ unterstreicht Acker. Deshalb wird der Rad-Mark Grip, mit
dem der hintereinander gelagerte
Radsatz ausgelagert wird, beim
Schließen des Lagers immer mitgenommen. „Denn“, so Acker, „die
ersten beiden Räder eines Satzes
können von Einbrechern noch gegriffen werden. Für den dritten und
vierten müssen sie jedoch in die Fächer krabbeln. Und das ist dann
doch sehr beschwerlich, braucht
viel Zeit und schreckt hoffentlich
deshalb ab.“
Auf 118 m² lagern
bei einer Raumhöhe von rund
3,25 m 1.904
Räder in Scholz
Magazin-Regalen.
Acker sortiert
nach Größe 140
RS Blue und 336
RS Yellow.
PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ
Eckdaten zum Rädergeschäft*
*bezogen auf Standort Marburg
AutoZentrum Biedenkopf Acker GmbH & Co.KG (Ford Gewerbepartner und
TransitCenter), Im Ruder 1a, 35043 Marburg, www.ford-autozentrum.de
Verkaufsziel 2014: 400 NW Pkw, 100 NW LNfz, 1.600 GW/Jawa Pkw
Mitarbeiter: 70 an den Standorten Marburg, Biedenkopf, Bad Berleburg
gelagerte Radsätze (RS) 280
Gesamt Kapazität 476 RS
Planung: Neubau Direktannahme, Auslieferungshalle, Räderlager MASTAB,
Stahl- und Industriebau Marburg GmbH
Servicepreise Rädergeschäft
Räderlagerung pro Saison inkl. Wechsel 39 €,
Räderwechsel 24 €, Räder waschen 35 €, Wuchten 35 €
Einlagerungssoftware: kfz 3000
Lieferant (Räderregale & Höhenbediengerät)
Scholz Regalsysteme GmbH
Im Birkenfeld 11, 65719 Hofheim am Taunus
Tel. 0 61 92 / 29 39 00, www.scholz-regalsysteme.de
kfz-betrieb 2014
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SPEZIAL
RÄDERLAGER SCHNELL SELBST GEBAUT
Das ist ja einfach eOK
Last Minute zum Frühjahrsräderwechsel: Einlagerungskapazitäten erschöpft?
Das Räderlager soll erneuert bzw. die Organisation optimiert werden?
Wie viel bekomme ich unter und was kostet mich das? Antwort liefert der neue
Regalkonfigurator und die Lösung ist das neue YeSiReB Flexi-Regal von Scholz.
Der erste OnlineKonfigurator für
Räderregale und
Cover-Hallen
14
kfz-betrieb 2014
(Blau), Yellow (Gelb), Silver (Silber)
und Red (Rot) werden vier GrößenKategorien (vgl. Abb. in den Schildern) definiert und in diesen Farben
dann auch die Räder mit den RadMarks gekennzeichnet. Und an diese
Größen hat der Regalhersteller die
Fächer seiner Räderregale angepasst. Die vorhandene Lagerfläche
wird somit über die Größensortierung um bis zu  Prozent optimiert!
www.SCHOLZ-eOK.de
Unter dem Motto „direkt – schnell
– günstig“ hat Scholz jetzt seine
jahrzehntelange Erfahrung im Regalbau in den ersten RäderregalKonfigurator einfließen lassen. Einfach durch Eingabe der Raummaße
erhält der Interessent sekundenschnell drei Radgrößenverteilungen
errechnet. Diese drei Relationen hat
der Regalbauer querbeet über die
Fotos: Scholz Regalsysteme
K
undenräder nach Größen zu
sortieren, ist mittlerweile im
Kfz-Gewerbe eine anerkannt,
probate Lösung, um Platz zu optimieren und sich die Arbeit zu erleichtern. Warum die vom Hofheimer Räderlager-Spezialisten Scholz
Regalsysteme entwickelte YeSiReBRäderlogistik so erfolgreich ist, verdeutlicht die Abbildung S.. Mit den
vier unterschiedlichen Farben Blue
SPEZIAL
Jahre als die gängigsten ermittelt.
Der Räderregalspezialist verfügt sogar über Relationstabellen nach
Fabrikaten.
YeSiReB Flexi – aus Eins
mach Vier
Neben dem Regalkonfigurator hat
Scholz Regalsysteme ein neues Räderregal entwickelt, das YeSiReB
Flexi. Dabei handelt es sich um ein
Universalregal für alle Radgrößen
nach dem Motto: aus Eins mach Vier!
Durch diese hohe Flexibilität – eben
ein Regaltyp, der über mitgelieferte
Schablonen in den passenden YeSiReB-Dimensionen aufgebaut werden kann –, ist das Preis-Leistungsverhältnis sensationell. Außerdem
lassen sich die Pfosten und Radträger mit der Eisensäge im  mmRaster anpassen. Damit kann jede
noch so knifflige Umbauung von Gebläsen, Heizungsrohren und Ähnlichem vorgenommen werden.
Über eOK bekommt der Interessent kostenlos die mögliche Größensortierung für sein Räderlager
errechnet und bei Bedarf direkt die
Preise für die dazu passende Regalbestückung. Der Betrieb kann direkt
online bestellen.
Auf Wunsch kann auch der Besuch eines Fachberaters angefordert
werden. Sind dagegen alle Planungsdaten klar und ist die Radgrößenanalyse eindeutig und es wird
somit also kein Besuch des Fachberaters benötigt, erhält der Kunde
einen zusätzlichen Sonderrabatt.
Selbstverständlich sind die eOKProdukte mit einer -Jahres-Garantie ausgestattet.
Der schnelle
Weg zum
Regale und
Hallen konfigurieren.
Der Cover-Hallen-Konfigurator gibt auf Basis der meistgebauten Größen zwei Standardbreiten und -höhen vor. Auf Anfrage sind andere Hallenabmessungen erhältlich.
Räderhalle jetzt online konfigurieren
Scholz-eOK wartet noch mit einer
weiteren Innovation auf. Erstmals
kann die praxisbewährte Cover-Halle online konfiguriert werden Dazu
Gottfried Scholz: „Auch hier haben
wir Standards entwickelt. So sieht
der Betrieb sekundenschnell, dass er
für kleines Geld schnell eine komplette Hallenlösung mit allen Vorteilen der leichten, schnellen und einfachen Beschickung erhält.“
Schauen Sie doch selbst mal unter
www.scholz-eOK.de vorbei.
PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ
Die Dimensionen zum Sortieren der Räder nach Größen gemäß der Scholz YeSiReBRäderlogistik.
Gottfried Scholz demonstriert den zur Facheinteilung gelochten
Räderträger aus dem neuen YeSiReB-Flexi-Regal.
kfz-betrieb 2014
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SPEZIAL
LINK.GENGENBACH GMBH, GENGENBACH (VW SERVICE)
Scheiben im System lagern
Wachsendes Service- und Karosseriegeschäft verlangt das Lagern immer länger
werdende Stoßfänger, von mehr Windschutz-Scheiben und Kundenrädern. In
Gengenbach löst TEIRA die Aufgaben und wächst mit. Jeder Kundendienstberater
hat einen Regalmeter zur Vorkommissionierung.
Dank einer Regaltiefe von
2.200 mm und
Breite von
3.150 mm können
die Scheiben von
beiden Seiten
entnommen werden. Die Auffangwanne samt Fässer
lässt sich mit
einem Gabelhubewagen entnehmen.
Dahinter die stehenden Motorhauben.
16
kfz-betrieb 2014
Fotos: Mack
P
eter Litterst, Geschäftsführer
der Link.Gengenbach setzte
beim Neubau des Betriebes
 im Lager bewusst auf das neue
TEIRA-System von Scholz Regalsysteme. Aus Sicht von Litterst spricht
gegen eine Geschoss-Anlage: „Die
plötzliche Nachfrage unserer Kunden nach Räderlagerung und die
drastisch steigende Zahl unserer
doppelt bereiften Lagerwagen. Packen wir die Räder in den ersten
Stock, wo sie aus Gängigkeitsgründen hingehören, schleppen sich
meine Lageristen kaputt und verlieren die Lust am Job. Packen wir die
Räder und Reifen nach unten und
die gängigen Teile nach oben, laufen
sich die Jungs das ganze Jahr die Beine aus dem Leib.“ TEIRA benötigte
im Vergleich zur ursprünglich geplanten Doppelgeschoss-Anlage nur
die Hälfte an Fläche und kann in einem System Teile und Räder und
Reifen lagern. Damals entschied sich
Litterst, im ersten Bauabschnitt nur
die Hälfte der geplanten Grundfläche zu bestücken. Mittlerweile in
neuen Eigentumsverhältnissen, hat
sich der VW-Service-Betrieb so florierend entwickelt, dass  die
nächste Erweiterung vorgenommen
werden konnte. Dabei hat Teileleiter
Harald Schiller eine Reihe von neuen
Ideen umgesetzt, die ihm Scholz Regalsysteme gelöst hat.
Durch den Ausbau des Karosseriegeschäftes entstand mehr Bedarf
zum Lagern von Windschutzscheiben, Stoßfängern und Spoilern. Und
die Absatzsteigerung im Gebrauchtwagengeschäft verlangte weitere
Kapazitäten zum Lagern der Kundenräder.
Für die Windschutzscheiben und
Motorhauben wünschte sich Schiller, diese einzeln lagern und von
Peter Litterst: „Das TEIRA spart jeden
Monat Strom!“
beiden Seiten des Regals entnehmen
zu können. Für Stoßfänger und Spoiler und Bremsleitungen sollten extreme Langfächer (mind. Meter)
vorhanden sein. Außerdem wollte er
Fässer mit einer Auffangwanne, die
mit einem Hubwagen komplett entnommen werden kann, in den neu
zu ergänzenden Regaleinheiten integriert haben. Dazu Schiller: „Wir
müssen werterhaltend, ordentlich
und sauber einlagern. Scheiben werden vielfach falsch gelagert, d.h. die
bekommen zu viel Druck und dann
knallt’s. Das hat uns Scholz nach
meinen Vorgaben gelöst und ich habe sogar noch Platz gewonnen.“
Teilevorkommissionierung
Im Zuge der Lagererweiterung hat
Schiller gleich den Workflow den
neuen Gegebenheiten angepasst.
Weil ein weitere Werkstatt-Arbeits-
SPEZIAL
Oben im Plan mit
„Bestand“ gekennzeichnet der erste
Bauabschnitt aus
dem Jahr 2007.
Unterhalb des
Hauptgangs die
Erweiterung mit
den Sonderregalen.Die schraffierten Linien zeigen
die Gas-GebläseHeizung und zwei
Stahlträger, die
mit TEIRA einfach
umbaut werden
konnten.
Die terassenförmig angeordneten Fachböden machen auch das Sonderwerkzeug
sehr übersichtlich.
Blick vom Hauptgang. Im Hintergrund
der Gorilla.
platz geschaffen werden musste,
musste er den Thekenbereich verschieben und gleichzeitig drei Arbeitsplätze für die Lageristen integrieren. Dank des flexiblen TEIRA
konnten alle Element umgenutzt
werden. Neben Vertikalauszugsschränken wurden weiter Regalfelder für Sonderwerkzeug geschaffen.
Jeder Kundendienstberater hat einen auf ihn zugeordneten laufenden
Regalmeter für vorkommisionierte
Teile erhalten. Im KDB-Regal sind
die Aufträge über Auftragsnummer
gekennzeichnet. Das Handling ist
somit für die Mechaniker noch einfacher und schneller geworden. Die
KDB behalten einen besseren Überblick, wenn Kunden bestellte Teile
nicht abgeholt haben und telefonieren selbst nach.
Was das Team Litterst- Schiller am
TEIRA besonders gefällt, zeigt nebenstehende Abbildung.
Auch die Energiekosten sind bei
TEIRA gegenüber einer Doppelgeschoss-Regal niedriger, denn es entfällt die Installation einer Beleuchtungsanlage in der ersten Etage.
„Das machte alleine  Euro weniger aus. Und da habe ich die laufend gesparten Energiekosten noch
nicht mit eingerechnet“, erklärt
Litterst.
PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ
Vorteile des M-System® TEIRA®
Ebenerdiges kombiniertes Lagern von Teilen, Zubehör, Reifen, Rädern
Einsparen einer starren Geschosskonstruktion
Dadurch extrem kurze Laufwege: Teile lagern Laufwege optimiert unten.
Treppenlaufen entfällt. Statt starrem Lastenaufzug, wendiges Höhenbediengerät
Gorilla, der Schleppen und Heben auf eine Minimum reduziert
Schnellere Greifzeiten bei Teilen und Räder/Reifen
Kompakte Lagerung der Schnelldreher mit kürzesten Laufwegen durch integrierbare
Schubladenschränke
Höchste Übersichtlichkeit (Drauf- und Einsicht) durch terrassenartige eingebrachte
Fachböden im Regal
Dadurch Dispositionsfehler reduziert ( Zu viel oder zu wenig bestellt, weil
tatsächlichen Bestand im Fach nicht gesehen)
TEIRA ständig anpassbar dem Bedarf durch einfaches Umstecken (Mehr Räder weniger
Teile oder umgekehrt; Sortimentserweiterungen bzw. –Änderungen; Änderung der
Verpackungseinheiten oder Umverpackungen)
Bewegliche Trennelemente in den Regalfächern statt Starr-Arretierung optimieren
Lagerfläche und Greifzeiten
Lagern der Kundenräder im Betrieb (kürzeste Wege, schnellste Verfügbarkeit)
Speziallösungen für Windschutzscheiben, Schwarzblech, Sonderwerkzeuge mit
gleichem System
Extrem kurze Aufbauzeit der Regalanlage
Installations- und Energiekosten-Ersparnis bezogen auf 109 m² gegenüber
Doppelgeschoss auf 10 Jahre rund 24000,00 €
Musterberechnung abrufbar über [email protected] – Betreff: TEIRA
Energiekosten
Blick in das mit den flexibel anpassbaren TEIRA-Elementen einfach umgebaute Lagerbüro.
Faustformel: TEIRA reduziert herkömmlichen Grundflächenbedarf für T+ Z um ca.
50% und ermöglicht Mehreinnahmen durch Räderlagerung .
kfz-betrieb 2014
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SPEZIAL
ONLINE-PLATTFORM FÜR REGALE
Der Regalkonfigurator ist da
Für seine Kaufentscheidung sucht der Kunde heutzutage Nutzen und Zusatznutzen
im Internet und gewinnt so Kaufsicherheit – entscheidend sind Fakten und Preis. Dem
wird das neue Scholz-eOK mit dem ersten Räderregal- und Hallenkonfigurator gerecht.
somit den dreifachen Platz für kleine
Räder.
Und wie berücksichtigt das der Konfigurator von eOK?
Wir haben im Laufe der Jahre
Größenrelationstabellen nach Fabrikaten erstellt. Aus allen uns vorliegenden Daten haben wir drei
Standardbelegungen entwickelt.
Diese zeigt der Konfigurator sekundenschnell nach unserer YeSiReBRäderlogistik an.
Fotos: Scholz Regalsysteme
YeSiReB-Räderlogistik, das klingt kompliziert. Wie wird das in der Praxis gehandhabt?
Wer sie noch nicht kennt, dem mag
es ungewohnt vorkommen. Tatsächlich ist das Sortieren der Räder über
die vier Farben ganz einfach und plakativ. Und deshalb beschreiben unsere Anwender das YeSiReB-System
als einfach zu handhaben.
Und wie bauen Sie diese unterschiedlichen Fachgrößen mit Ihrem Regalsystem?
ZUR PERSON
Gottfried Scholz
Seit 1984 Geschäftsführender
Gesellschafter
der Scholz Regalsysteme. Halter
zahlreicher nationaler und internationaler Patente und Marken.
Zuvor Vertriebsleiter bei Merck,
Darmstadt für
verschiedene
Sparten und
Verkaufsleiter
Traktoren bei
Massey-Ferguson.
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Redaktion: Scholz Regalsysteme ist ein
sehr innovatives Unternehmen. Was
gibt es Neues aus Ihrer Ideenschmiede?
Gottfried Scholz: Die Kfz-Branche ist
sehr internetaffin. Bestellabwicklungen laufen online. Und viele Chefs,
Service- und Lagerleiter haben ein
gemeinsames Hobby: Sie planen
gerne unter anderem Räder- und
Teilelager. Wir antworten darauf mit
„Scholz eOK“, unserem neuen elektronischen Online-Kaufsystem.
Was verstehen Sie darunter?
„Scholz eOK“ ist eine Onlineplattform mit Regalkonfigurator zunächst
für unsere speziellen Räder-Regale.
Unter www.scholz-eOK.de gibt der
Regalkäufer Breite, Länge und Höhe
kfz-betrieb 2014
seines Raumes ein, den er mit Regalen bestücken will. Sofort errechnet
der Konfigurator das mögliche Radsatz-Volumen passend zum Raum.
Sie plädieren für das Sortieren der Räder nach Größe. Wie haben Sie das im
Regalkonfigurator gelöst?
Ja, das ist ein wichtiger Punkt. Das
haben wir berücksichtigt, denn die
großen Räder, die bei uns die Farbe
„Red“ haben, sind dreimal so groß
und auch dreimal so schwer wie unsere kleinste Größe „Blue“. Das ist
wie bei einem Eimer Kartoffeln, wo
zum Beispiel  große Kartoffeln
drin sind, passen  kleine hinein.
Wenn ein Räderlager nur auf große
Räder ausgelegt wird, vergeudet man
Auch hier haben wir unser Räderlager-System weiterentwickelt und
vereinfacht zum heutigen YeSiReBFlexi. Dieses Regalsystem hat für die
vier Farbgrößen optimale Abmessungen und wird erst bei der Montage einfach mit Schablonen auf diese
vier Radgrößen abgestellt und aufgebaut. Somit kauft der Anwender
nur ein System und baut dieses passend auf. Das vereinfacht auch das
Bestellwesen, welches dem elektronischen Bestellen sehr entgegenkommt.
Welche Vorteile hat der Käufer von Ihrem elektronischen Bestellsystem?
Weil das Räder-Regalsystem so leicht
zu verstehen ist, kann es elektronisch
bestellt werden. Gleichzeitig konn-
SPEZIAL
ten wir den Kaufpreis für dieses hoch
effiziente Regalsystem so ansetzen,
dass der Käufer damit außergewöhnlich preiswert zu festen Direktbezugpreisen kauft.
Und wenn es einem Käufer zu kompliziert erscheint per eOK zu kaufen bzw.
wenn er Angst hat, einfach falsch gemessen zu haben?
Dafür haben wir Planer, die eigens
dafür eingesetzt werden, bei unseren
Käufern eine „Feinjustierung“ und
Räderanalyse zur Bestellung vorzunehmen. Somit hat der Käufer eine
hundertprozentige Sicherheit.
Die Räder werden immer schwerer und
höher! Was empfehlen Sie?
Wir haben für die verschiedenen Regalhöhen – wir bauen ja bis zu sieben
Ebenen hoch – passende Höhenbediengeräte entwickelt. Selbst die Räder in die dritte Ebene zu stemmen,
kostet Zeit und Kraft. Das löst bis zur
vierten Ebene sehr komfortabel unser Speedy, eine fahrende Podesttreppe, die den Radsatz komplett
samt Bediener trägt. Und für alles
darüber ist unser Renner der selbstfahrende Gorilla. Dieses batteriegetriebene Höhenbediengerät hebt
den Fahrer samt Radsatz bis in die
siebte Ebene. Und noch komfortabler wird es, wenn der Gorilla mit dem
Gabellift ausgestattet wird. Der hebt
den Radsatz dann Rad für Rad dem
Bediener direkt in Greifhöhe, ohne
dass er sich bücken muss. Und dabei
ist die Hubzeit genau der Einlagerungszeit angepasst.
PROF. ANITA FRIEDEL-BEITZ
Noch mal zurück zu den YeSiReB-FlexiRegalen. Wie funktioniert das System?
Jeder Kunde kann die Facheinteilung einfach selbst
vornehmen. Zum einen
sind die Radträger im
 mm-Raster
gelocht,
zum anderen haben die
Unterzüge ebenfalls eine
Lochung. Optional können
Abrollböden eingebaut werden, die das Ein- und Auslagern enorm erleichtern. Für
die empfindlichen Aluräder
gibt es ein Felgenschutzsystem. Somit unterscheidet sich
das YeSiReB-Flexi-System
durch seinen erheblichen
Zusatznutzen von den üblich angebotenen normalen
Lagerregalen.
Gottfried Scholz mit
dem Rad-Catcher und
dem Rad-Mark YeSiReB
Kennzeichnungssystem:
„Die Rädergreifkarre hat
ein patentiertes
Hebe- und Greifsystem.
Damit lässt sich selbst
ein extrem schwerer
Radsatz mühelos vom
Boden aufnehmen.“
Wirkt sich dieser Zusatznutzen
in „Heller und Pfennig“ für den
Käufer aus?
Die YeSiReB-Größensortierung
macht eine gerechte Gestaltung
des Einlagerungspreises möglich. Der dadurch entstehende
Mehrerlös reicht häufig schon
aus, die monatliche Leasingrate unseres Systems zu bezahlen. Und durch die günstigeren Preise bei den kleinen
Rädern lassen sich auch
preissensible Kunden zusätzlich in die Werkstatt holen. Ein Aspekt, mit dem aus
meiner Sicht im Kfz-Gewerbe noch viel zu wenig gearbeitet wird. Und unser RadMark-Räderkennzeichnungssystem senkt die Handlingkosten noch mal.
kfz-betrieb 2014
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Überzeugt und zufrieden!
Sylvia Noe-Stang
Nissan Noe-Stang, Karlstein
Dirk Fuhrmeister
Jaguar / Land Rover, Mainz
Yasmin Karpinski
Audi AutoSchmitt, Idstein
Mark Karpinski
Audi/VW AutoSchmitt, Frankfurt
Peter Hartinger
MB AVG, Raubling
Helmut Zolleis
Audi / VW / Skoda, Forchh.
Peter N. Enders
BMW, Renault Krah & Enders Gruppe
Matthias Dehn
Honda Dehn Automobile, Seeblick
Frank Menton
BMW Menton, Reutlingen
Christian Wieser
Audi Zentrum, Würzburg
Stefan Schmied
Ford Jag LR Böhm, Erbach
Günter Reimer
Opel Ellmann, Bergheim
Helmut Krüp
VW/Audi Grafschafter Autozentr.
Gerd Grünert
Nissan Auto-Treff Oranke, Berlin
Monika Newel
MB Newel, Cochen
Hans Jürgen Peters
MB Völcker+Peters, Leer
Franz Fischer
Citroen Fischer, Freinsheim
Michael Zimbal
Renault Hermann, Northeim
Fritz Kuckartz
Renault Kuckartz, Aachen
Stefan Karst
Toyota Karst, Bergisch-Gladbach
Weitere Referenzen in Ihrem direkten Einzugsgebiet nennen wir Ihnen gerne unter Tel. +49 (6192) 29 39 00
Scholz Regalsysteme GmbH
Im Birkenfeld 11 · 65719 Hofheim am Taunus
Tel. +49 (61 92) 29 39 00 · Fax +49 (61 92) 18 51
[email protected] · www.scholz-regalsysteme.de