BMW Historie BMW R 17

BMW Historie
BMW R 17
Modellgeschichte
Die R 17 war die Sportversion der unverwüstlichen Tourenmaschine
R 12. Beide besaßen genietete Pressstahlrahmen, wie schon die
seit 1929 gebauten Vorgängermodelle R 11 und R 16. Von diesen
Modellen wurden auch die 750-ccm-Motoren übernommen.
Dennoch markieren die 1935 präsentierten Modelle R 12 und R 17
einen Meilenstein der Motorradentwicklung: Ihre hydraulisch
gedämpfte Teleskopgabel war eine Weltneuheit, die bis heute bei
fast allen Motorrädern verwendet wird. BMW, ohnehin bekannt für
hervorragende Fahreigenschaften der Motorräder, nahm mit der
R 17 eindeutig die Spitzenstellung im Fahrwerksbau ein.
Der obengesteuerte Boxermotor mit Leichtmetallzylinderköpfen
leistete 33 PS. Damit war die R 17 eine der sportlichsten
Maschinen auf dem Markt und selbst mit Beiwagen noch
erstaunliche 120 km/h schnell. Während die früher verbauten
Blattfedern dem Fahrer oft das Äußerste abverlangten, ermöglichte
es die Telegabel, auch längere Strecken ohne Ermüdungserscheinungen zu bewältigen.
Der Preis von etwas mehr als 2.000 RM machte die R 17 zu einem
Liebhaberstück. Den 434 gebauten R 17 stehen 36.000 gefertigte
R 12 gegenüber.
BMW Historie
BMW R 17
Aktuelle Informationen
Mit nur 434 gebauten Exemplaren ist die R 17 eines der seltensten
BMW Motorräder überhaupt. Mit der damals revolutionären
Telegabel war sie der wichtigste Meilenstein in der BMW Motorradgeschichte. Mit einer Leistung von 33 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h wäre die R 17 auch noch
bis in die Sechzigerjahre hinein eines der Spitzenmodelle auf
dem Motorradmarkt gewesen. So nimmt es nicht wunder, daß
die wenigen angebotenen R 17 zu sehr hohen Preisen
gehandelt werden.
Der zuständige Club:
BMW Veteranen-Club Deutschland e.V.
c/o Rüdiger Jopp
Bahnhofstraße 17
35745 Herborn
Telefon +49 (0) 27-724-122 2
Telefax +49 (0) 27-724-140 2
Ersatzteilreferent:
BMW Veteranen-Club Deutschland e.V.
Josef Kast
Witzighauser Straße 21
89269 Vöhringen-Illerberg
Telefon +49 (0) 73-065-539
Telefax +49 (0) 73-068-910
Zentrale Kopierstelle
für technische
Literatur:
BMW Veteranen-Club Deutschland e.V.
Andreas Pytel
Dilbornstraße 43
47804 Krefeld
Telefon +49 (0) 21-517-119 33
Telefax +49 (0) 21-517-203 57
Literatur:
BMW Profile 1:
Motorräder aus München
Herausgegeben von der BMW Mobile Tradition, München 1997
Zu beziehen über jeden BMW Händler unter der
BMW Bestellnummer 01 09 0 035 252 (deutsch)
BMW order number 01 09 0 035 256 (englisch)
Stefan Knittel:
BMW Motorräder – 75 Jahre Tradition und Innovation
Motorbuch Verlag, Stuttgart, Neuauflage 1997
ISBN 3-613-01829-2
Zu beziehen über den Buchhandel
BMW Historie
BMW R 17
Technische Daten
Baujahr: 1935 – 1937
Stückzahl: 434
Preis: RM 2.040
Motor
Interne Bezeichnung
Typ
Bohrung x Hub
Hubraum
Leistung
Verdichtung
Ventile
Gemischaufbereitung
Motorschmierung
Ölpumpe
M 60
Viertakt, Zweizylinder-Boxer
83 x 68 mm
736 cm3
33 PS bei 5000 U/min
6,5 : 1
ohv
2 Vergaser Amal 76/424
Druckumlaufschmierung
Zahnradpumpe
Kraftübertragung
Kupplung
Anzahl der Gänge
Schaltung
Getriebeübersetzungen
Übersetzung Hinterradantrieb
Kegel-/Tellerrad
Zähne
Zweischeiben, trocken
4
Handschaltung
3,18 / 2,06 / 1,42 / 1,09
1 : 4,07 (Seitenwagen 4,75)
14 : 57
(Seitenwagen 12 : 57)
Elektrische Anlage
Lichtmaschine
Zündung
Zündkerze
Fahrwerk
Bezeichnung
Rahmen
Vorderradfederung
Hinterradfederung
Felgen
Bereifung vorn
Bereifung hinten
Bremsen vorn
Bremsen hinten
Maße und Gewicht
Länge x Breite x Höhe in mm
Radstand in mm
Tankinhalt in l
Leergewicht in kg
Tragfähigkeit in kg
Kraftstoffverbrauch
Ölverbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Bosch B 242 RS 108
Batterie
Bosch M 175 T 1
F 66
Doppelschleifen-Pressstahlrahmen
Telegabel
starr
3 x 19
3,50 x 19
3,50 x 19
Trommelbremse, Ø 200 mm
Trommelbremse, Ø 200 mm
2.100 x 900 x 940
1.380
14
ca. 165 (ohne Betriebsstoffe)
ca. 210
4,5 – 5 l / 100 km
1 – 2 l / 1.000 km
140 (Seitenwagen 120)