Gasoline Systems Heißfilm-Luftmassenmesser

Gasoline Systems
Heißfilm-Luftmassenmesser
Heißfilm-Luftmassenmesser HFM
Das Air Management sorgt dafür, dass dem Motor in
jedem Betriebspunkt die richtige Luftmasse zur
Verfügung steht. Hierfür ist die elektronische Steuerung auf aktuelle und präzise Informationen über die
Masse und weitere Eigenschaften der angesaugten Luft
angewiesen. Diese Informationen stellen die Sensoren
für die Luftsteuerung bereit.
Aufgabe
Der HFM misst direkt die vom Motor angesaugte Luftmasse. Diese Eingangsgröße wird für die Berechnung
der einzuspritzenden Kraftstoffmenge und – wenn
vorhanden – für die Regelung der Abgasrückführung
verwendet. Um auch zukünftige, noch strengere
Kundennutzen
▶ Präzise, zuverlässige Bestimmung der Luftmasse
▶ Zusätzliche Sensoren integrierbar
▶ Optionale Chipheizung vermeidet Sensorverschmutzung
▶ Robustes Sensordesign (Öl, Wasser, Staub)
▶ Reduzierte Stromaufnahme
▶ Schnelles Ansprechverhalten
▶ Kundenspezifisches Design
▶ Baukastensystem mit einheitlicher Schnittstelle
▶ Höchste Messgenauigkeit zur Einhaltung
künftiger Abgasnormen
▶ HFM-8
– Reduzierter Kabelbaum und zusätzliche
Emissions- und Verbrauchsgesetze zuverlässig einzuhalten, ist eine weitere Steigerung der Signalpräzision
und Diagnosefähigkeit gefordert. Zusätzlich können
Temperatur-, Feuchte- und Drucksensor integriert
werden.
Funktion
Der HFM misst die Luftmasse im Luftansaugtrakt.
Das Messelement besteht aus einer beheizten Sensormembran, über welche die Ansaugluft streicht. In zwei
definierten Messbereichen wird über Widerstände die
Temperatur erfasst. Je mehr Luft über die Membran
strömt, desto größer ist die Temperaturdifferenz
zwischen den beiden Messbereichen.
Daten durch SENT-Schnittstelle
.
Gasoline Systems | Heißfilm-Luftmassenmesser
Varianten
Technische Merkmale
HFM-7
HFM-8
Der HFM-7 ist als Steckfühler oder im Zylinderrohr
Neuteiltoleranz
±2 %
±1,5 %
lieferbar. Es gibt ihn mit unterschiedlichen Gehäuse-
Drift Lebensdauer
±5 %
±3,5 %
designs (HFM-7-ID, HFM-7-IP), sowie mit integriertem
Pulsationsfehler
±10 %
±6 %
Druck- und Feuchtesensor (HFM-7-IPH).
Schnittstelle
Analog und FAS
SENT oder FAS
Versorgungsspannung
12 V
5 V / 12 V
Stromverbrauch
Basissensor
< 100 mA
< 20 mA
aerodynamisch optimiert. Dies verbessert die Pulsati-
Temperatur-,
Feuchte-,
Drucksensor
Temperatur-,
Feuchte-, Drucksensor, kalibrierbarer digitaler
Signalfilter
onsgenauigkeit und die Genauigkeit über Lebensdauer.
Optional
Die neueste Generation ist der HFM-8. Sein Sensorgehäuse ist durch ein neues verkleinertes Sensorelement
Der HFM-8 erfüllt vielfältigste Kundenanforderungen.
Ein flexibles Baukastensystem ermöglicht die Integration von Zusatzsensorik in Kombination mit einer
einheitlichen Schnittstelle bei gleichzeitig höchster
Messgenauigkeit.
Variantenbeispiele HFM-8
1
1
HFM-8 im Zylinderrohr
2
HFM-8 als Steckfühler
2
Robert Bosch GmbH
GS/MKC
Postfach 30 02 40
70442 Stuttgart
Deutschland
www.bosch-automobiltechnik.de
Gedruckt in Deutschland
292000P158-C/CCA-201309-De
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Reproduktion, Bearbeitung, Weitergabe sowie für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen.