Verschleißmesssystem DKF22

Verschleißmesssystem DKF22
Kontinuierliche Verschleißmessung und ihre Anwendung in der Motorenentwicklung
Charakteristika des Verschleißmesssystems DKF22
Funktionsuntersuchungen zur Bewertung des Verschleißverhaltens
•
Verschleiß mechanischer Systeme kann bei laufendem Betrieb gemessen, dargestellt und ausgewertet werden.
•
Maximaler Ausbauzustand: 2 Messköpfe mit Detektoren & eine Auswerteeinheit.
Messmethoden
Dünnschichtdifferenzmethode
•
Detektor misst die Abnahme der Aktivität
analysierenden Bauteils während des Prüflaufs.
des
zu
•
Detektor wird direkt auf das hinter einem Gehäuse
liegende Bauteil ausgerichtet.
Konzentrationsmessverfahren
•
Verschleißteile werden markiert & in den Testmotor wieder
eingebaut.
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Durch Reibung abgetragene Partikel gelangen mit dem
Schmierstoff in den Durchfluss- und den Filtermesskopf.
•
In den Messköpfen bestimmt jeweils ein Messwertaufnehmer
die Konzentration der markierten Verschleißpartikel und
darüber den Verschleiß.
Verschleißuntersuchungen
•
Analyse des Einlaufverhaltens
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Dreidimensionale Verschleißkennfelder
•
Empfindlichkeits- & Toleranzanalysen
•
Dynamischer Betrieb
Vorteile
•
Hohe Empfindlichkeit bei der Darstellung kleiner Mengen von Verschleiß mit einer Auflösung bis zu 0,5 nm pro Stunde.
•
Für Verschleißmessungen können beliebige Motorenteile mit einer Ausdehnung von 0,1 mm bis hin zu mehreren
100 cm ausgewählt werden.
•
Die Messungen beeinträchtigen in keiner Weise die Versuchsteile, die mechanischen Systeme oder deren
Funktionen.
•
Die Messung ermöglicht es dem Anwender bei geringen Kosten und minimalen Prüfstandszeiten, Verschleißanalysen
zur Optimierung von Motorkomponenten, Filtern, etc. durchzuführen.
IAVF Antriebstechnik GmbH
Geschäftsbereich TMT
Im Schlehert 32
76187 Karlsruhe
Tel: Fax: Internet: eMail: +49 721 / 95505 - 0
+49 721 / 95505 - 728
www.iavf.de
[email protected]
Wear measurement system - DKF22
Continuous wear measurement and its application to engine development
Characteristics of the Wear Measurement System DKF22
Functional tests for an evaluation of wear behavior
•
Wear of mechanical systems can be quantified, displayed and evaluated without interrupting their operation.
•
Fully equipped, the DKF22 consists of two detector heads with detectors, one multi-channel analyzer as well as one
evaluating unit.
Methods of Wear Measurement
Thin layer differential measuring method
•
The detector measures the decrease in activity at the
analyzed part during the test run.
•
The detector is directed at the activated test component,
located behind a cover.
The concentration measuring method
•
Engine parts are labeled & reintegrated into the motor.
•
Particles are removed through friction from the activated
test components.
•
These labeled wear particles circulate in the lubricant,
reaching the flow-through measuring head and the filter
measuring head.
•
A readings recorder analyzes the concentration of
labeled particles in the medium, and concludes the wear
rate.
Results & evaluation of the wear measurement
•
Analyses of the run-in process
•
Three-dimensional wear diagrams
•
Sensitivity analyses & tolerance analyses
•
Dynamic operation
Benefits
•
High sensitivity with respect to displaying small amounts of wear: Resolution up to 0.5 nm per hour.
•
User-defined engine parts with a width of 0.1 mm up to several 100 cm can be used for wear measurement.
•
The measuring does not affect or bias the test parts, the mechanical system or their functions.
•
It allows the user to analyze the wear behavior and to optimize wear and tear elements, filters, lubricants and cooling
systems at low costs and optimal time management at test benches.
IAVF Antriebstechnik GmbH
Geschäftsbereich TMT
Im Schlehert 32
76187 Karlsruhe
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