Lötschberg-Basistunnel – Baulose Steg und Raron, Schweiz

ABAP Ref. 221/09.01/0,5m
www.porr.at
Die Referenzprospekte des PORR-Konzerns (ab ABAP Nr. 217) können Sie im Internet unter www.porr.at/berichte.htm downloaden.
The reference brochures of the PORR Group (from ABAP Nr. 217 on) can be downloaded under www.porr.at/berichte.htm
LÖTSCHBERG-BASISTUNNEL –
BAULOSE STEG UND RARON, SCHWEIZ
LÖTSCHBERG BASE TUNNEL – STEG AND RARON CONTRACT SECTIONS, SWITZERLAND
Frutigen
ca. 7,5
km
Sondierstollen Kandertal
1,5 k
m
Fensterstollen Mitholz
9,6
8,7 km
km
Mitholz
6,6 km
4,1
km
1,5 km
Ferden
Sprengvortrieb (SPV)
Tunnelbohrmaschine (TBM)
Fensterstollen Ferden
10,2
5,2 km
Steg
PORR-GRAFIKDIENST · © 2001 · P075806
4,9 km
3,
3
km
km
Fensterstollen Steg
Raron
Baulosübersicht • Layout of Lötschberg base tunnel project
TBM-Einfahrt in Startröhre • TBM-Entrance to the starting tunnel
TBM Baulos Steg startbereit • TBM ready to start on Steg section
PROJEKTDATEN
Auftraggeber
Auftragnehmer
Partner
Baubeginn
Bauende
Gesamtbauzeit
Vortrieb mit TBM
Sprengvortrieb
PROJECT DATA
BLS Alptransit AG
ARGE MaTrans.
Porr Tunnelbau GmbH
Marti Tunnelbau AG, Schweiz
Walter Gruppe, Deutschland
Balfour Beaty Ltd., England
November 1999
November 2005
6 Jahre
8.310 m (Baulos Steg)
9.257 m (Baulos Raron)
Gesamt 17.567 m +
2.000 m optional
4.624 m Streckenröhre
Client
Contractor
Partner
Commencement of work
Completion
Contract period
TBM tunnelling
Drill & blast
BLS Alptransit AG
ARGE MaTrans.
Porr Tunnelbau GmbH,
Marti Tunnelbau AG, Switzerland
Walter Gruppe, Deutschland
Balfour Beaty Ltd., England
November 1999
November 2005
6 years
8,310 m (Steg contract section)
9,257 m (Raron contract section)
17,567 m in total +
2,000 m optional
4,624 m of tunnel
LÖTSCHBERG-BASISTUNNEL –
BAULOSE STEG UND RARON, SCHWEIZ
LÖTSCHBERG BASE TUNNEL - STEG AND RARON CONTRACT SECTIONS, SWITZERLAND
D
T
er Lötschberg-Basistunnel der Neuen Alpenhe Lötschberg base tunnel forms the central part of
transversale (NEAT) im Westen der Schweiz
the Neue Alpentransversale (NEAT) north-south
schafft mit dem Eisenbahn-Basistunnel, als
transit rail route in western Switzerland, crossing the
Kernstück dieser neuen Nord-Süd-Transitroute, den
Alps between the cantons of Bern and Wallis. This new
Alpendurchstich zwischen den Schweizer Kantonen
rail tunnel will play an important part in dealing with
Bern und Wallis. Dieser Eisenbahn-Basistunnel trägt
transit traffic between the economic centres in Germany
somit wesentlich zur Bewältigung des Transitverkehrs
and northern Italy.
der Wirtschaftszentren Deutschland und Norditalien bei.
The contract includes the two southernmost contract
Der Auftrag umfasst die beisections of the five sections
den südlichen Baulose des
making up the 38 km long
38 km langen Eisenbahnrailway base tunnel project.
Basistunnels, der in fünf
Porr Tunnelbau GmbH, as a
Bauabschnitte aufgeteilt ist.
partner in a joint venture,
Die Porr Tunnelbau GmbH
has won the contract for the
erhielt in Arbeitsgemeincombined Steg and Raron
schaft den Auftrag für eine
sections, which are the only
Loskombination der Baulose
sections of the Lötschberg
Steg und Raron. Diese beibase tunnel to be bored
den Einzel-Baulose sind die
by a hard rock tunnel borring
einzigen des Lötschbergmachines (TBM).
Basistunnels, die mit HartgeIn addition a length of 4.9 km
steins-Tunnelbohrmaschinen
is being driven by drill and
(TBM) aufgefahren werden.
blast. Full-face TBM is, with
Zusätzlich wird ein 4,9 km
an excavation diameter of
langes Stück in konventionel9.40 m, on the two contract
ler Sprengmethode ausgesections started in November
brochen. Im November 2000
2000 and July 2001, respecbzw. Juli 2001 begannen die
tively. The TBM´s have ten
Fräsarbeiten der beiden TBM,
driving motors each with a
die im Vollquerschnitt mit
total capacity of 3,500 kW
einem Ausbruchsdurchmesand a maximum thrust of
ser von 9,40 m vom Süden
22,000 kN. A maximum of
Richtung Baulos Ferden vorapproximately 30 m of tunnel
dringen. Die TBMC sind mit
length is to be excavated and
je zehn Antriebsmotoren mit Lager für Sohltübbinge • Invert segment storage
supported daily.
insgesamt 3.500 kW MotorIn parallel with the advanleistung und mit einer maximalen Vorschubskraft von
cing TBM, precast invert segments are placed from the
22.000 kN ausgestattet. Es ist vorgesehen täglich bis zu
back-up system to allow installation of the tracks for the
30 Vortriebsmeter auszubrechen und zu sichern.
service trains and for the subsequent interior works. The
Im Nachlaufbereich wird parallel zum maschinellen Vortunnel spoil is hauled to the surface on conveyor belts.
trieb ein Betonfertigteil-Sohltübbing zur Aufnahme der
The lining is cast-in-place concrete following completion
Betriebsgleise für die Versorgung der Maschine und für
of excavation work.
den nachfolgenden Innenausbau eingebaut. Das gefräste
The tunnel is scheduled to be opened to traffic in 2007.
Ausbruchsmaterial wird mittels Förderbändern nach
Übertage transportiert.
Die zwei eingleisigen Eisenbahn-Tunnelröhren werden
nach Vortriebsende mit Ortbeton-Auskleidung versehen.
Die Fertigstellung der Bauarbeiten soll plangemäß Ende
2005 erfolgen. Die Inbetriebnahme der Strecke ist für
2007 vorgesehen.