RENAULT MASTER ENERGY 2.3 dCi 100 UND ENERGY 2.3 dCi 125

PRESSEINFORMATION
Wien, 18. März 2013
RENAULT MASTER ENERGY 2.3 dCi 100 UND ENERGY 2.3 dCi 125:
DAS LEICHTE NUTZFAHRZEUG WIRD NOCH SPARSAMER
Der Renault Master ist in Österreich ab sofort mit den neuen Motoren ENERGY 2.3 dCi 100
und ENERGY 2.3 dCi 125 bestellbar. Gegenüber den früheren Versionen führt dies zu einer
Reduktion des Verbrauchs um rund 1,0 Liter auf 100 km1 und zu einer Absenkung der CO2Emissionen um 26 g/km1. Damit erreicht das Volumenmodell L2H2 mit dem ENERGY 2.3
dCi 125 Dieselmotor, kombiniert mit dem Stop & Start-System, einen durchschnittlichen
Verbrauch von 7,4 l auf 100 km1 und CO2-Emissionen von 195 g/km1.
Die Ingenieure von Renault arbeiteten in zwei Phasen auf dieses Resultat hin. Im vergangenen
Jahr realisierten sie eine Verbrauchsreduktion von 0,6 l/100 km1. Dem folgt in diesem Jahr die
Integration des Stop & Start-Systems, kombiniert mit der Energierückgewinnung beim Bremsen
und Verzögern. Damit zählt der Renault Master ENERGY 2.3 dCi 100/125 in seinem Segment zu
den umweltfreundlichsten Modellen auf dem Markt.
In Österreich kann die Option „ENERGY-Paket“ (Start-Stop-System mit BremsenergieRückgewinnung) für aktuell 22 Versionen des Kastenwagens mit 2.3 dCi 100 und 2.3 dCi 125
Motoren mit Front- oder Heckantrieb, einzelbereift mit manuellem Schaltgetriebe zum Aufpreis
von EUR 300,- netto ab sofort bestellt werden. Diese Mehrkosten lassen sich dank der
Verbrauchsreduktion je nach Kilometerleistung innerhalb von etwa 1,5 Jahren amortisieren. Beim
Master PKW werden zusätzlich vier neue Versionen mit serienmäßigem Start-Stopp-System
voraussichtlich ab Mai 2013 auf den österreichischen Markt kommen.
2012 erzielte Renault im Segment der leichten Nutzfahrzeuge einen europäischen Marktanteil
von 13,4%. Renault führt dieses Nutzfahrzeug-Segment in Europa seit 1998 an, was zu einem
bedeutenden Teil auch auf den Erfolg des Renault Master zurückzuführen ist. Auf dem
österreichischen Markt der leichten Nutzfahrzeuge erreichte Renault 2012 erstmals die dritte
Position mit einem Marktanteil von 10,7 Prozent (plus 2 Prozentpunkte) – das entspricht einer
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Normverbrauch und Emissionen nach gültigen Bestimmungen.
Renault Presse & Öffentlichkeitsarbeit
RENAULT ÖSTERREICH GmbH
Laaer Berg-Strasse 64, A-1101 Wien
Tel.: + 43 (0)1 680 10 103 – Fax: 109 – e-mail : [email protected] – Fotos & Texte: www.media.renault.at
Effiziente Motoren für den Renault Master
Mit dem M9T verfügt der Renault Master seit der Einführung des aktuellen Modells im Jahr 2010
über einen Motor, der gezielt auf die Anforderungen dieses Nutzfahrzeugs ausgerichtet ist. Der
im französischen Werk Cléon hergestellte 2.3 dCi Diesel steht in drei Leistungsstufen mit 100,
125 und 150 PS im Angebot. Im vergangenen Jahr erfolgte eine erste Steigerung der
Energieeffizienz mit einer Reduktion des Verbrauchs um 0,6 l/100 km1 und einer Absenkung der
CO2-Emissionen um 16 g/km1. Damit liegt der Kastenwagen L2H2 mit Frontantrieb und 125 PS
Euro 5-Motor bereits heute bei 7,8 l/1001 km und 205 g/km1.
Die Ingenieure von Renault erreichten diesen Fortschritt durch verschiedene Massnahmen:
• Thermo-Management: Anpassungen beim Kühlmittel-Kreislauf ermöglicht einen
rascheren Anstieg der Betriebstemperatur, was wiederum die Energieeffizienz des Motors
erhöht.
• Neu konzipierte Öl- und Hydraulikpumpen für Motor und Servolenkung: Dank variablem
Pumpvolumen reduziert sich der Energieverbrauch dieser Aggregate.
• Reifen mit reduziertem Rollwiderstand
• Verwendung eines neuen, leichtflüssigeren Getriebeöls
Dem folgt in diesem Jahr die Einführung weiterer Technologien zur Steigerung der
Energieeffizienz – mit dem Resultat, dass zwei Motoren neuerdings das Label „ENERGY“ tragen.
Der ENERGY 2.3 dCi 100 und der ENERGY 2.3 dCi 125 ermöglichen im Renault Master eine
weitere Reduktion von Verbrauch und Emissionen.
Das Stop & Start-System stellt den Motor beim Anhalten automatisch ab und startet ihn für die
Weiterfahrt wieder selbständig. Dies wirkt sich vor allem im städtischen Betrieb positiv auf den
Verbrauch, auf die Abgasemissionen, wie auch auf die Lärmemissionen aus. Diese neuen
Maßnahmen bewirken eine weitere Reduktion des Verbrauchs (minus 0,4 l/100 km2) und der
CO2-Emissionen (minus 10 g/km).
Für das wichtigste Modell der Palette, den Kastenwagen L2H2 mit dem ENERGY 2.3 dCi 125
Dieselmotor, liegen der durchschnittliche Verbrauch nunmehr bei 7,4 l/100 km1 und die CO2Emission bei 195 g/km3.
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Normverbrauch und Emissionen nach gültigen Bestimmungen.
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Normverbrauch und Emissionen nach gültigen Bestimmungen.
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