Störungstabelle Vergaser

Störungstabelle Vergaser
Hilfe, meine Vergaser spinnen....
Symptome
weitere Symptome
Störungsgrund
Motor lässt sich nicht starten
Kerzen verschmutzt
zu fettes Gemisch oder schlechte Zerstäubung
Motor lässt sich nicht starten
Kerzen ok
zu mageres Gemisch oder Benzin kommt nicht
im Motor an
Unrundes Standgas
falsche Vergasereinstellung, ggf.
Vergaservereisung
Aussetzer direkt über Standgas
Standgaseinstellung falsch oder blockierte
Nebenkanäle
Aussetzer in jedem Bereich
Übergangseinstellungen falsch
Stottern oder Fehlzündungen beim
beschleunigen, oder Motor
beschleunigt nicht bei Vollgas
Flachschieber zu schnell geöffnet oder Kolben
flattert (Gleichdruckvergaser)
Klemmende Drosselklappe
Klemmende Drossel
Teillast-Gemischanreicherung
nur bei kalter Witterung
hohe Laufleistung,
Fehlzündungen bei Teillast
unrunder Lauf / Leistungsverluste
auf einem Zylinder
Tests
Verstopfter Luftfilter, defekter Choke, Vergaserüberflutung. Ggf.
versuchen mit geschlossenem Benzinhahn zu starten.
Verübergehende Gemischanreicherung durch teilweise blockierten
Lufteinlass, Kontrolle ob Schwimmerkammern gefüllt sind,
Untersuchung der Choke-Einrichtung, Düsen verstopft?
Sind die Vergaser synchronisiert? Stimmt die
Standgasgemischeinstellung? Wenn andere Einstellungen nichts
bringen, müssen Drosselklappen, Schieber und Befestigungen auf
Verschleiß und Lecks untersucht werden, Kontrolle der
Schwimmerkammern und Düsen auf Verstopfung. Bei periodisch
auftretendem Problem die Vergaserheizung kontrollieren
Test mit Leerlaufschrauben-Einstellung ± 1/2 Umdrehung. Test mit
um 100 bis 200 U/min erhöhtem Standgas. Falls Endtopf oder
Luftfilter getauscht wurde, Gemischabstimmung auf dem
Leistungsprüfstand vornehmen (lassen).
Drehmomentkurven von Hochleistungsmotoren haben eine
natürliche Beule im mittleren Bereich: Wenn das Gemisch an dieser
Stelle anreichert oder abmagert, beeinflusst dies das Fahrverhalten.
Ggf. andere Düsennadelposition ausprobieren (falls möglich).
Lerne erstmal mit Flachis umzugehen! ;-)
Flatternder Kolben kann durch gerissene Membrane, schlechte
Abstimmung oder zu große Belüftungsbohrungen entstehen.
verdreckte Züge oder Umlenkungen, beschädigte
Züge, verschlissener oder verdreckter
Züge wechseln, reinigen
Klappenmechanismus. Bei Flachis: Schieber
oder seine Lagerung verschmutzt.
Vergaservereisung
Vergaserheizung ok? Verschiedene Spritsorten testen
Verschleiß von Düsennadel und Düse
Gerissene Membrane
Ein Zylinder setzt bei Vollgas aus
geschieht bei ca. halber
Nenndrehzahl und ab
Hauptdüse lose
"Halbgas-Stellung" aufwärts
Magerer Lauf, Motor wird schnell
heiß
Hohe Laufleistung
Schieber öffnen nicht gleichmäßig
Extreme Gemischanreicherung auf einem Zylinder
Düsen mit Ablagerungen verdreckt
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Störungstabelle Vergaser
Vergaserüberflutung (Suppe läuft
grundlos aus)
leicht klopfendes Geräusch
blauer oder weißer Rauch
grauer oder schwarzer Rauch
brauner Rauch
Wasserdampf im Abgas
Wasserdampf im Abgas
Schmutz oder Klemmer am Nadelventil oder
Loch in Schwimmer
leichte Vibrationen,
Leistungsverlust bei
"Gashalten"
unter Last oder im
Schiebebetrieb
unter Last
unter Last
Motor kalt
Motor warm
Detonationen
Öl wird verbrannt. Kolbenringe oder/und
Ventilführungen sind hin
zu fettes Gemisch
zu mageres Gemisch
normal, verschwindet wenn der Motor warm ist.
Ätsch, Kopfdichtung platt
Leichtes Klingeln ist bei Viertaktern bei niedriger Drehzahl und hoher
Last nicht unüblich. Bei hohen Drehzahlen jedoch tödlich für den
Motor.
Kompressions- und Druckverluststest. Zu viel Öl in den Motor
gekippt?
Gemisch anpassen
Gemisch anpassen
Hat nix in Vergaserkunde zu suchen, passt aber gerade hier hin ;-)
Ersatzteile für Eure Vergaser bekommt Ihr unter anderem bei den folgenden Adressen. Aber polstert Euren Schreibtisch. Wenn Ihr die Preise der Japaner seht tut es sonst sehr weh
nach dem Aufwachen aus der Bewußtlosigkeit! ;-)
www.keihin.de Hier bekommt Ihr alle Keihin-Teile, sowohl für Gleichdruck- als auch für Flachschiebervergaser (Auch Kit-Teile!!)
www.mikuni-topham.de Eigentlich Importeur für Mikuni, vertreibt aber auch Keihin-Teile
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