Fehlerspeicher auslesen

Fehlerspeicher auslesen
Betrifft:
Audi Coupe Typ 89 Motor NG
Audi 80 Typ 89 Motor NG
Audi 90 Typ 89 Motor NG
Audi 80 Typ B4 Motor NG
Audi 100 Typ 44 Motor NF
Audi 100 Typ C4 Motor AAR
Werkzeug/Material (je nach Baujahr):
-beliebige Sicherung
-2 Stück 100 mm Kabel, einseitig miteinander verbunden, alle Kabelstellen mit Flachsteckern (3 mm)
versehen, in ein Kabel eine 12 V – Glühlampe eingesetzt
-evtl. Minipin für Anschlußstecker Kombiinstrument
Auslesevoraussetzungen:
-Motor nach dem Auftreten des Fehlers nicht abstellen
-sollte der Motor nicht zu starten sein, nach dem Startversuch die Zündung nicht abstellen
Vorgehensweise:
Fahrzeuge bis Bj. 07/88 (nicht B4 und C4):
Eine beliebige Sicherung in das Benzinpumpenrelais einsetzen:
Jetzt leuchtet die Motorkontrolleuchte im Kombiinstrument:
Die Sicherung nach 5 sec. herausziehen, sofort beginnt das KE III - Steuergerät mit der Blinkcodeausgabe.
Beispiel:
jan867/
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Der Fehlercode wird permanent ausgeblinkt. Sollten mehrere Fehler abgelegt sein, so können diese
ausgeblinkt werden, indem man die Sicherung erneut in Benzinpumpenrelais einsetzt. Nach dem nächsten
Entfernen der Sicherung erfolgt die Codeausgabe des möglichen 2. Fehlers, bzw. des 1. Fehlers, welcher im
VEZ-Steuergerät abgelegt ist, oder es erfolgt 0000. Damit ist die Ausgabe beendet und der/die Fehler sind
gelöscht.
Ebenso löscht man den/die Fehler, indem man die Zündung abstellt.
Für den Fahrbetrieb muß die Sicherung unbedingt wieder entfernt werden.
Fahrzeuge ab Bj. 07/88 bis 03/90:
verfügen bereits über die Diagnosestecker zur bequemen Datenübertragung (zeitliche Verzögerungen und
Mischausstattungen sind möglich). Sie sind in die Fahrerfußraumverkleidung eingeclipst, oder liegen lose
hinter der Verkleidung.
Fahrzeuge ab Bj. 04/90:
Die Diagnosestecker befinden sich vorne rechts im Sicherungskasten.
Für die bequeme Datenabfrage benötigt man das VAG 1551. Steht dieses Gerät nicht zur Verfügung,
benutzt man die o. g. Kabelverbindung (die Motorkontrolleuchte im Kombiinstrument ist ab jetzt entfallen),
und setzt sie folgendermaßen in die Diagnosestecker ein:
Es kann vorkommen, daß der braune Diagnosestecker einen weißen Farbton besitzt. Auf jeden Fall ist
immer nur ein Pin belegt (beim schwarzen Stecker sind beide Pins belegt). Sollte das Fahrzeug über die
neue Klimatronic und/oder ABS verfügen, so ist ein 3. Diagnosestecker mit dem Farbton weiß vorhanden.
jan867/
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Solche Fehlercodes können nur mit VAG-COM ausgelesen werden. In diesem Fall besitzt der Stecker für die
Blinkcodeausgabe immer den braunen Farbton:
Nach dem Entfernen des Kabelpins aus dem schwarzen Stecker beginnt die Blinkcodeausgabe über die
eingesetzte Glühlampe. Blinkcodeausgabe siehe oberes Beispiel auf Seite 2.
Zur Vereinfachung der Fehlerabfrage und permanenten Überwachung der Steuergeräte während des
Fahrbetriebs, kann man die Motorkontrolleuchte im Kombiinstrument nachrüsten. Auf diese Weise werden
sporadische und permanente Fehler durch ein Leuchtsignal (nicht Blinkcode) über die Kontrolleuchte
angezeigt.
Möche man jetzt wissen, welcher Fehlercode gerade abgelegt wurde, braucht man nur die Kabelbrücke
(siehe oberes Bild) einzusetzen, und nach 5 sec. wieder zu entfernen. Die Kabelbrücke ersetzt sozusagen
die Sicherung. Der 1. Fehler wird jetzt ausgeblinkt.
Motorkontrolleuchte nachrüsten:
Das Kombiinstrument ausbauen.
Wer das Leuchtenfeld mit dem original Motorkontrollzeichen nachrüsten möchte, muß das Kombiinstrument
komplett zerlegen, andere suchen sich einfach nur ein freies Plätzchen. Z. B. das der Airbagleuchte, falls
man nicht über einen Airbag verfügt (von hinten mit einer Lampe das KI beleuchten, um die Position
ausfinding zu machen). In der Vergangenheit wurde hier die Motorkontrolleuchte verbaut.
In das leere Leuchtenfeld wird eine Instrumentenglühlampe eingesetzt.
jan867/
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Am einzelnen Pin des braunen Diagnosesteckers wird ein Verbindungskabel angelötet
Kabel anlöten
jan867/
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und in den Innenraum zum blauen Steckeranschluß des Kombiinstrumentes verlegt und auf Platz 24
eingepinnt.
Zur Kontrolle: Beim Einschalten der Zündung leuchtet jetzt die Airbag/Motorkontrolleuchte. Nach dem
Starten des Motors erlischt sie sofort. Sollte eine Fehlfunktion auftreten, z. B. auch schädliches
Motorklopfen, dann beginnt sie zu leuchten.
Achtung: eine abweichende Belegung innerhalb unterschiedlicher Modelljahre ist möglich!
jan867/
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Es gibt VEZ-Steuergeräte, die über die Signalausgabe „sofortiges Leuchten bei Motorklopfen jeglicher Art“
verfügen. Wohl dem Glücklichen, der über so etwas verfügt…
Abschließend das Kombiinstrument wieder einbauen. Vorteilhafterweise hat man gleich alle Leuchtmittel zur
Beleuchtung ausgetauscht, weil die meisten nach dem Umbau durch Erschütterung sowieso defekt sein
werden.
Fertig.
Grüße
Jan867
jan867/
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