vertrauen ist gut - KFZ

10-12_Gefahrgut_07-08_2009:Master
21.07.09 16:22 Seite 12
SPECIAL
Tank- undBKF-Ztg.
Silofahrzeuge
Gefahrguttransport
Kennzeichnung und Bezettelung
An Tankcontainern sind die Großzettel
an allen vier Seiten anzubringen.
Die Anbringung des Großzettels erfolgt
in einem Bereich, der keinen kontrastierenden Hintergrund aufweist und würde
daher einen Verstoß darstellen.
im Abstand von 12,5 mm verläuft.
Stückguttransporte
Jeder Großzettel muss in der unteren
Wird Gefahrgut als Stückgut beförHälfte eine mindestens 25 mm große
dert, ist die Bezettelungspflicht von
Ziffer aufweisen. Farbe und Symbol
der Transportmenge abhängig. Somüssen den Vorgaben des ADR entbald die Mengen der Tabelle 1.1.3.6.3
sprechen.
ADR (auch „1000-Punkte-Tabelle“ geIn der unteren Hälfte ist es bei
nannt) überschritten werden, sind die
Beförderungen nach dem ADR zuläs- Tankreinigung
Vorschriften zur Bezettelung zu besig, dass sich dort ein Text befindet,
achten. Sofern kein Stückgut der
der die Art der Gefahr und die bei der
Klasse 1 (Explosive Stoffe und GegenHandhabung zu treffenden Vorsichtsstände mit Explosivstoff) oder der
maßnahmen beschreibt.
Klasse 7 (Radioaktive Stoffe) befördert
Alle Symbole, der Text und die Zifwird, sind keine Großzettel außen am
fern müssen gut lesbar und unausFahrzeug bzw. an der Beförderungslöschbar sein. Sollte ein Großzettel
einheit anzubringen. Auf Befreiungsredie gleiche Farbe aufweisen, wie der
gelungen
wird hierist
nicht
eingegangen.
Hintergrund auf dem er befestigt ist,
ie Warnung
mehr
als deutlich:
ist er von einer gestrichelten Linie zu
Gleich in der Eingangstür zur
umfassen. Wenn jedoch der HinterAndere
Transporte
Annahme der Parsdorfer Tankreigrund einen Kontrast zum verwende(PTR) hängt derbisZeitungsausMengenunabhängig,
zum ungeten Großzettelmuster aufweist, kann nigung
reinigten
Zustand,
sind
der
dieses ohne weitere Maßnahmen an- schnitt
mit leeren
der Meldung
über
dasbei
dramaBeförderung
in
MEGC,
Tankcontaigebracht werden.
tische Unglück bei der Tank- und
nern oder ortsbeweglichen Tanks
Großzettel, die auf Klapptafeln anaus Hürth
bei Köln(an
im
Großzettel Talke
an allen
vier Seiten
gebracht werden, müssen so sicher Silospedition
(sieheEnde
Kasten).
ist ein
tragischer
jedem
und Es
jeder
Längsseite)
angebracht sein, dass ein Lösen aus Juli
anzubringen.
diese
nicht–
der Halterung oder ein Umklappen Unfall,
der nachSollten
wie vorsich
Rätsel
aufgibt
sichtbar unter einer Abdeckung, wie
nicht erfolgen darf.
Bei unterschiedlichen Gütern in Tankfahrzeugen sind die entsprechenden
Tankabteile seitlich zu kennzeichnen;
hier ist nur jeweils das gleiche Produkt
enthalten.
z.B. Planenaufbau eines Trägerfahrzeugs befinden, müssen sie auch auf
den beiden Längsseiten und hinten
angebracht werden. Gleiches gilt auch
für Container.
Handelt es sich um Fahrzeuge für
die Beförderung in loser Schüttung,
Tankfahrzeuge, Batterie-Fahrzeuge,
MEMU oder Fahrzeuge
mit AufsetzVerwaltungsgebäude mit
tanks sind die Großzettel an beiden
Tankzug: Lechner
Längsseiten und hinten anzubringen.
Sollten mehrere Gefahrgüter zeitgleich in unterschiedlichen Tankabteilen befördert werden, müssen die entsprechenden Großzettel an den
Längsseiten an dem jeweiligen Tankabteil,
für das indie
gilt,
und deswegen
derBezettelung
Branche der Gefahrangebracht
werden.
gutspezialisten
für entsprechendes AufSind dabei mehrere unterschiedlisehen
gesorgt für
hat.ein„Bei
unserforin der
che
Gefahrzettel
Produkt
Tankreinigung
ein Unglück
derlich,
müssen wäre
diese solch
nahe beieinander
werden. nicht passiert“,
mitangebracht
absoluter Sicherheit
Vertrauen ist gut ...
D
... Kontrolle ist besser:
Professionelle Tankreinigung ist
ein wesentlicher Aspekt im Chemietransport. Die Tankspedition
Lechner aus Parsdorf bietet diese
eigenständige Dienstleistung
schon seit über 40 Jahren an.
sagt Sebastian Michalak, 37, langjähriger
Auf Besonderheiten der Klassen
„Wir
arbeiten streng
1Reinigungsmeister.
und 7 wird neben
Ausführungen
nach
dem Grundsatzin‚Vertrauen
ist gut,
zur
Kennzeichnung
der nächsten
Aus
gabe eingegangen.
Kontrolle
ist besser‘.“
Frank Rex
Gefahrgut-Fahrerschulung
Neuerscheinungen:
ADR 2009
r:
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34
KFZ-Anzeiger 16/2009 - Stünings Medien GmbH, Krefeld - www.kfz-anzeiger.com
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VERANSTALTUNGEN
3. Deutsche Gefahrgut-Sicherheitstage 2009,
15.-16.9.2009, Nürburgring
FachPack, 29.9.-1.10.2009, Messe Nürnberg
Fachtagung Biokraftstoffe, 30.9.-1.10.2009,
Berlin
Interpellets, 7.-9.10.2009, Neue Messe Stuttgart
ANUGA, 10.-14.10.2009, Köln
1. Gefahrgut-Verpackungslogistik-Konferenz,
8.10.2009, Köln
A+A, Arbeitsschutz + Arbeitsmedizin,
3.-6. November 2009, Düsseldorf
Schüttgut 2009, 4.-5. November 2009,
Westfalenhallen Dortmund
Expo Petro Trans, 30.9.-2.10.2010, Kassel
VERBÄNDE
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Intern. Tank Container Organisation,
www.itco.be
Verband für Tankinnenreinigung, www.dvti.de
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anzeiger
KFZ-Anzeiger 16/2009 - Stünings Medien GmbH, Krefeld - www.kfz-anzeiger.com
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SPECIAL Tank- und Silofahrzeuge
Mit zusätzlichen Serviceangeboten durch die Krise
Die Lechner Spedition wurde im Jahre 1901 von
Martin Lechner gegründet. Seither ist das Unternehmen in Familienbesitz, Geschäftsführer
ist Dr. Farid Lechner. Mit 70 eigenen Tankzügen
– überwiegend Mercedes-Benz und Volvo als
Zugmaschinen, dazu Auflieger von Klaeser,
Schrader-T+A und van Hool – sowie 50 eigenen
Tankcontainern hat sich Lechner auf Chemietransporte spezialisiert und ist deshalb von der
Wirtschaftskrise besonders hart getroffen, einige Lastzüge mussten abgemeldet werden. Ne-
ben dem Profitcenter PTR ist auch die typenoffene, hochmoderne Werkstatt mit fünf Spuren
und zehn Mitarbeitern, die Service Station Lechner, SSL, Montag bis Freitag in der Zeit von 7.30
bis 17 Uhr und Samstag von 7.30 bis 12 Uhr für
Fremdfirmen geöffnet. Infos unter www.sslwerkstatt.de und www.ptr-reinigung.de.
Bis zu 40 Tankzüge oder Tankcontainer, davon rund zehn Prozent von der
Spedition Lechner selbst, werden täglich
bei der PTR gereinigt. Viele LKW kommen
vom nahegelegenen Kombi-Terminal in
Riem, das weiträumige Speditionsgelände liegt unmittelbar an der Auffahrt zur
Autobahn nach Passau. Schon seit 2003
ist das Profitcenter eine eigenständige
GmbH und noch heute die einzige nennenswerte Tankreinigung im gesamten
Großraum München. Es gibt drei Reinigungsbahnen, zwei ausschließlich für
Chemikalien, eine für Lebensmittel, dazu
Innenreinigung eines Containers mit
zwei Mann bei Lechner
eine Bahn für die Außenreinigung. Eine
Innenreinigung kostet rund 140 Euro.
Lediglich die Produktklassen 6 und 6.1
dürfen hier nicht gereinigt werden.
Die Kontrolle beginnt bereits bei der
Anmeldung. Anhand des Frachtbriefs,
den die Fahrer in der kürzlich modernisierten Annahme vorlegen müssen, kann
Michalak die Gefährlichkeit des Produkts
in der Chemikalien-Datenbank sofort erkennen. Mehr als 90 Prozent der Tankzüge oder Container werden einfach gereinigt. Allerdings gibt es auch Produkte wie
Dispersionen oder Latex, bei denen die
normale Innenreinigung mit Spülköpfen
und heißem Wasser nicht ausreicht. „Bei
maximal zwei bis drei Fahrzeugen am Tag
müssen wir manuelle Arbeiten im Kessel
vornehmen“, sagt Michalak. „Vorher wird
allerdings erst ein ausführliches Protokoll
angelegt.“
Dieses so genannte Einstiegsprotokoll
zur Auftragserteilung von Kesselinnenarbeiten umfasst nicht nur die Namen des
Mitarbeiters, der später in den Kessel
einsteigt, und seines ihn dabei beobachtenden Assistenten, sondern auch alle
TANK- UND
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36
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KFZ-Anzeiger 16/2009 - Stünings Medien GmbH,
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Hürth: Unfallursache noch nicht geklärt
Am 2. Juli war es gegen 11.15 Uhr in einer auf
dem Betriebsgelände der Alfred Talke GmbH
& Co. KG in Hürth befindlichen Containerwerkstatt – nicht in der Tankreinigung, wie fälschlicherweise behauptet wird – zu einem schweren Unfall gekommen. Zwei Mitarbeiter
verloren bei Wartungsarbeiten in einem Tankcontainer das Bewusstsein und konnten trotz
umgehender Rettung und Behandlung durch
die Feuerwehr und Notärzte nicht reanimiert
werden.
Laut Talke kam es zu dem Unglück, als einer
der Werkstattmitarbeiter im Inneren des Kes-
dabei zu erfüllenden Sicherheitsmaßnahmen. Der gemessene Sauerstoffgehalt des
Kessels wird dort eingetragen, ebenso die
Schutzkleidung, die von den Mitarbeitern
der PTR getragen werden muss.
Dann wird der Kessel zuerst mit Wasser gespült, um die leicht lösbaren Produktreste über den Auslauf zu spülen.
Danach kommt der entscheidende Schritt:
Mit einem so genannten Ex-Ox-Meter,
dessen Schlauch in den Kessel reicht,
wird über den Domdeckel der zu reinigenden Kammer zuerst der Sauerstoffgehalt
geprüft. „Erst wenn durch die Messung
ausgeschlossen ist, dass noch Gase im
Kessel sind, steigen unsere Mitarbeiter
ein“, sagt Michalak. „Sonst wird der Kessel so lange weiter mit Wasser gespült, bis
definitiv keine Gase mehr messbar
sind.“
sels Wartungsarbeiten vornehmen wollte.
Unmittelbar nach dem Einstieg in den Container verlor er nach Zeugenaussagen das Bewusstsein. Der zweite bei dem Unglück getötete Mitarbeiter versuchte noch, seinen
Kollegen aus dem Container zu retten, verlor
bei diesem Versuch aber auch das Bewusstsein.
Im Tank befand sich nach Zeitungsberichten
der hochgiftige Stoff Methyl Methacrylate.
Warum die Mitarbeiter trotz anders lautender
Arbeitsanweisungen und den bei Talke geltenden Sicherheitsbestimmungen in den Kes-
Ein Kessel wird nur im Zweierteam
von innen gereinigt, die Fachkraft, die
einsteigt, trägt dabei ein Sicherheitsgeschirr und zum entsprechenden Schutzanzug selbstverständlich eine Atemschutzmaske. Um bei Arbeiten, die
länger als 15 Minuten dauern, Gefährdungen auszuschließen, verfügt PTR
über zwei Gebläsefiltergeräte von Auer
aus Berlin. Ein Gebläse bläst dabei die
schädliche Luft durch die Filter, und der
Benutzer wird konstant mit der gefilterten Luft versorgt. „Damit haben wir alles
technisch Mögliche getan“, sagt Michalak.
Doch die Sicherheitsmaßnahmen gehen selbstverständlich auch weiter,
wenn der Kessel zu Wartungsarbeiten in
die ebenfalls auf dem Gelände befindliche LKW-Werkstatt SSL überführt wird,
sel einstiegen, welcher Stoff letztendlich Auslöser für die Bewusstlosigkeit war und ob die
Schutzkleidung beider den betrieblichen Vorschriften entsprach, wird zurzeit noch durch
Kriminalpolizei und Bezirksregierung ermittelt, heißt es aus der Internetseite des Unternehmens. „Leider haben wir noch keine abschließenden Informationen vorliegen, da die
behördlichen Ermittlungen noch andauern“,
so Unternehmenssprecher Andreas Riem gegenüber dem KFZ-Anzeiger. „Sobald wir neue
Erkenntnisse haben, werden wir diese auch
entsprechend kommunizieren.“
Nur ein Sicherheitsfeature von vielen:
Spezialmaske mit externer Sauerstoffzufuhr
wie Werkstattmeister Frank Becker, 58,
auf Nachfrage betont: „Ohne das entsprechende Reinigungsprotokoll steigen
auch wir erst gar nicht in den Kessel
Jan Bergrath
ein.“
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