Hubschrauberlandeplatz am Evangelischen Krankenhaus Oldenburg

Infrastruktur-Consult Mathias M. Lehmann,
Beratender Ingenieur für Flughafenplanung, Standortanalysen und Wirtschaftsförderung (IK-Bau NW)
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Hubschrauberlandeplatz
am
Evangelischen Krankenhaus Oldenburg
Verkehrsszenario für das Jahr 2021
für einen
Hubschrauber-Sonderlandeplatz
(Dachlandeplatz)
am
Evangelischen Krankenhaus Oldenburg
Auftraggeber: Evangelisches Krankenhaus Oldenburg, Oldenburg
Dortmund, 11.10.2011
1103-ML/jd
Consulting- und
Ingenieurleistungen:
Ausbauplanungen - Bedarfsanalysen - Ermittlung von Nutzerpotentialen - Erstellung von Genehmigungsunterlagen Generalplanungen - Gutachten - Konversionsmaßnahmen - Luftfahrtberatung - Luftverkehrsprognosen Marketingkonzepte - Nutzungskonzepte - Standortanalysen - Umlandplanungen - Untersuchungen zu Luftportaspekten
Geschäftsführer:
Dipl.-Geograph Mathias M. Lehmann - Mitglied der Ingenieurkammer-Bau Nordrhein-Westfalen (IK-Bau NW)
INHALTSVERZEICHNIS
1. Aufgabenstellung ..............................................................................................................2
2. Ausgangsdaten ..................................................................................................................2
2.1 Erfassung der jährlichen Landungen im Zeitraum 2008 bis 2010............................2
2.2 Anteil der sechs verkehrsreichsten Monate des Jahres .............................................3
2.3 Aufteilung auf die Luftfahrzeuggruppen gem. DIN 45684-1 ....................................3
2.4 Anteil der Nachtflüge..................................................................................................3
3. Herleitung eines Verkehrsszenarios.................................................................................4
3.1 Annahmen ...................................................................................................................4
3.2 Verkehrsszenario für die sechsverkehrsreichsten Monate des Jahres 2021.............4
TABELLENVERZEICHNIS
Tab. 1
Jährliche Landungen
Tab. 3
Einteilung der maßgeblichen Hubschrauber in Luftfahrzeuggruppen ge-
Tab. 3
2
mäß DIN 45684-1
3
Verkehrsszenario für die sechs verkehrsreichsten Monate des Jahres 2021
4
Infrastruktur-Consult Mathias M. Lehmann – Verkehrsszenario 2021 –Evangelisches Krankenhaus Oldenburg Version II 09/20111
1. Aufgabenstellung
Im Zusammenhang mit der Genehmigungsplanung des Hubschrauber-Sonderlandeplatzes am
Evangelischen Krankenhaus Oldenburg ist es erforderlich eine schalltechnische Begutachtung
des dort zu erwartenden Luftverkehrs anzustellen.
In Anlehnung an die Prinzipien des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglärm und die einschlägigen Fluglärm-Schutzverordnungen soll der Verkehr im zehnten auf die Anforderung folgenden
Jahr abgeschätzt werden, also dem Jahr 2021.
Ferner sollen die Verkehrszahlen der sechs verkehrsreichsten Monate des Jahres 2021 entsprechend der Vorgaben der DIN 45684-11 und der LAI-Landeplatz-Fluglärmleitlinie so kategorisiert und aufgelistet werden, dass sie direkt in ein Datenerfassungssystem zur Ermittlung der
Fluglärmbelastung übernommen werden können.
2. Ausgangsdaten
Folgende Ausgangsdaten stehen zur Verfügung:

Erfassung der jährlichen Landungen im Zeitraum 2008 bis 2010

Anteil der sechs verkehrsreichsten Monate des Jahres

Aufteilung der Landungen auf die Luftfahrzeuggruppen gem. DIN 45684-1

Anteil der Nachtflüge
2.1 Erfassung der jährlichen Landungen im Zeitraum 2008 bis 2010
2008
2009
2010
79
89
83
Tab. 1: Jährliche Landungen
Mangels ausreichender Datenbasis lässt sich kein Trend feststellen. Es wird daher vereinfachend von rund 90 Landungen pro Jahr ausgegangen, was einer Flugbewegungsmenge von 180
entspricht.
1
E DIN 45884-1:2011-03 v. 21.03.2011 „Ermittlung von Fluggeräuschimmissionen an Landeplätzen – Teil 1:
Berechnungsverfahren“
Infrastruktur-Consult Mathias M. Lehmann – Verkehrsszenario 2021 –Evangelisches Krankenhaus Oldenburg Version II 09/20112
2.2 Anteil der sechs verkehrsreichsten Monate des Jahres
Typischer Weise beträgt der Anteil der Flugbewegungen in den sechs verkehrsreichsten Monaten eines Jahres an Krankenhauslandeplätzen, die nicht zugleich Betriebsstandort eines Rettungshubschraubers sind, wegen der unterschiedlichen Tageslichtzeiten 70 %.
Damit kann der Anteil der sechs verkehrsreichsten Monate mit 70 % von 180 = 126 Flugbewegungen abgeschätzt werden.
2.3 Aufteilung auf die Luftfahrzeuggruppen gem. DIN 45684-1
Die DIN 45684-1 unterteilt die an Landeplätzen zum Einsatz kommenden Luftfahrzeuge in
verschiedene Luftfahrzeuggruppen, wie sie in Tabelle 2 dargestellt sind.
LFZGruppe
Hubschraubertypen
H1.1
Hubschrauber mit einer Höchststartmasse über 1.000 kg bis 3.000 kg
H1.2
Hubschrauber mit einer Höchststartmasse über 3.000 kg bis 5.000 kg
H2.1
Hubschrauber mit einer Höchststartmasse über 5.000 kg bis 10.000 kg
Tab. 2: Einteilung der maßgeblichen Hubschrauber in Luftfahrzeuggruppen gemäß DIN
45684-1
Es wird vereinfachend davon ausgegangen, dass die Flugbewegungen allesamt mit den in Sanderbusch (Christoph 26) und Bremen (Christoph 6) beheimateten Hubschraubern vom Typ
BK117 durchgeführt werden, die eine Höchstabflugmasse von 3.350 kg haben und damit der
Luftfahrzeuggruppe H1.2 zuzuordnen sind.
2.4 Anteil der Nachtflüge
Für die Beurteilung der Immissionssituation bei Nacht, also im Zeitraum von 22 Uhr bis 6 Uhr,
ist auch eine Abschätzung der Flugbewegungen in diesem Zeitraum erforderlich. Statistische
Daten liegen dazu nicht vor. Es ist nicht auszuschließen, dass in den Sommermonaten mit langen Tageslichtzeiten auch Flugbetrieb insbesondere auch in diesem Zeitraum mit einsatzbereitem Christoph 26 nach 22 Uhr stattfindet. Die Nachtflüge (22 - 6 Uhr) werden daher geschätzt
mit jeweils 10 Starts und Landungen in den sechs verkehrsreichsten Monaten.
Infrastruktur-Consult Mathias M. Lehmann – Verkehrsszenario 2021 –Evangelisches Krankenhaus Oldenburg Version II 09/20113
3. Herleitung eines Verkehrsszenarios
3.1 Annahmen
Für die Herleitung des Verkehrsszenarios 2021 sollen folgende Annahmen getroffen werden:

Der Verkehr steigt nach der Genehmigung des Landeplatzes am Evangelischen Krankenhaus Oldenburg und dessen Veröffentlichung durch die dann erheblich verbesserte
Anfliegbarkeit einerseits und durch das Engagement der European Medical School andererseits deutlich an und wird im Jahresdurchschnitt einen täglichen Einsatz, also 365
im Gesamtjahr bedeuten. In den sechs verkehrsreichsten Monaten des Jahres 2021 werden das ebenfalls die unter 2.2 beschriebenen 70 % der Gesamtjahresleistung, also 256
Einsätze, entsprechend 512 Flugbewegungen sein.

Die Zuordnung zu den Luftfahrzeuggruppen bleibt unverändert, da es keine Anhaltspunkte dafür gibt, dass zukünftig Hubschrauber mit erheblich weniger oder erheblich
mehr Gewicht in Oldenburg betrieben werden.
3.2 Verkehrsszenario für die sechsverkehrsreichsten Monate des Jahres 2021
Die DIN 45684-1 trifft hinsichtlich der Flugbewegungen noch Unterscheidungen, ob es sich
um Starts oder Landungen handelt. Dazu werden die Luftfahrzeuggruppen in Luftfahrzeugklassen unterteilt. Die Luftfahrzeuggruppe H1.2 z.B. beinhaltet die Luftfahrzeugklassen „H1.2 – S“
(für den Start) und „H1.2 – L“ für die Landung bzw. mit dem Zusatz „R“ bei Anwendung des
Rückwärtsstartverfahrens.
Aus vorgenannten Parametern ergibt sich somit als Flugbewegungsmenge für das Jahr 2021
das in Tabelle 3 aufgelistete Ergebnis.
Gesamt
Tag
Nacht
H1.2 - SR
256
246
10
H1.2 - LR
256
246
10
Summe
512
492
20
Tab. 3: Verkehrsszenario für die sechs verkehrsreichsten Monate des Jahres 2021
Infrastruktur-Consult Mathias M. Lehmann – Verkehrsszenario 2021 –Evangelisches Krankenhaus Oldenburg Version II 09/20114
Dortmund/Berne 23.09.2011
Infrastruktur-Consult Mathias M. Lehmann,
Ber. Ing. für Flughafenplanung, Standortanalysen und Wirtschaftsförderung
Mathias M. Lehmann
Infrastruktur-Consult Mathias M. Lehmann – Verkehrsszenario 2021 –Evangelisches Krankenhaus Oldenburg Version II 09/20115