AZ _Page24_25_PoloHistorie

REPORT
Der Polo in seinem 31. Jahr, eine Erfolgsgeschichte ohnegleichen: Das Auto, das
seit drei Jahrzehnten die Grundlinie unserer Mobilität markiert und eine Art
Basiswert ist für allgemeinen Wohlstand und die Geschwindigkeit des Fortschritts.
Das Protokoll des Fortschritts
ebenso selbstverständlich wie Front- und
Seitenairbags als Serienausstattung. Und
natürlich hat der aktuelle Polo auch die
härtesten Crashtests dieser Welt souverän
bestanden.
Von 40 PS zu 150 PS
begann
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1981 kommt die zweite Generation des
erfolgreichen VW Polo. Der Basismotor
des Polo leistet 40 PS, der stärkste Motor
60 PS, und 1986 zeigt der Polo GT G40,
wie viel innere Kraft man trotz kompakter
er allererste Polo erscheint 1975,
ein modernes Auto, das auf gerade
3,50 Meter Außenlänge vier Erwachsenen
für damalige Verhältnisse überraschend
viel Platz bietet. Immerhin war man bis
dahin gewohnt, im Käfer zu fünft auf
zweiwöchigen Italien-Urlaub zu fahren
und das Raumwunder Golf gab es gerade
ein Jahr.
Komfort für alle
D
Die praktische Heckklappe macht den
Polo noch einmal geräumiger, zumindest
atmosphärisch. Sicherheitsgurte gehören
freilich noch nicht zu den Selbstverständlichkeiten eines Autofahrers, deren
Anlegen erst 1984 gesetzliche Pflicht wird.
Im Polo gibt es sie schon ab 1976. Von
Airbags spricht man zu dieser Zeit noch
wenig und Crashtests sind auch eine eher
amerikanische Angelegenheit.
30 Jahre danach misst der neue Polo exakt
3.916 Millimeter und ist damit größer als
alle Polo bisher und etwa so groß wie ein
Golf der zweiten Generation. Ein lupenreiner Klassensprung, den man ihm
auch mehr denn je ansieht: Dank neuer
Frontpartie und neuem Kühlergrill ist der
Polo ein erwachsenes Auto mit kraftvollem
Blick nach vorne. Dreipunktgurte und
Kopfstützen an allen Sitzplätzen sind
24 auto 1/06
Die 3. Genera
tion: Reifezeit
Schöner, aero
dynamischer,
größer
Die 2. Generation: Wachstumsphase
Großes Auto, der kleine Variant
Außenmaße entwickeln kann: 115 PS,
knapp 200 km/h schnell. Ende 1986 wird
übrigens der erste Dieselmotor für den
Polo angeboten. Für die jüngeren Leserinnen und Leser: Es gab Zeiten, da waren
Dieselaggregate noch eher weniger gefragt, obwohl man sich das heute kaum
mehr vorstellen kann. Inzwischen werden
für den Polo alleine vier TDI-Motoren
mit modernster Pumpe-Düse-Technologie
und einer Leistung bis zu 130 PS angeboten, außerdem fünf Ottomotoren, darunter
der innovative 1.4 FSI mit Benzindirekteinspritzung, und als König der
Modellpalette der neu aufgelegte Polo GTI
mit 150 Turbo-PS!
Hätte man 1994, als die dritte
Generation des Polo vorgestellt wurde,
elektronische Stabilitätsprogramme
angekündigt und automatische Bremsassistenten in Aussicht gestellt, noch
dazu in der Polo-Klasse, wäre man
wohl als Utopist bezeichnet worden.
Schließlich gehörten 1994 in dieser
Klasse weder ABS noch Servolenkung
zur Standardausstattung.
Im aktuellen Polo zählen Servolenkung
und ABS mit Bremsassistent in jeder
Ausstattungsvariante zur Serienausstattung, ESP gibt es für alle Polo als Option
und im GTI sogar serienmäßig.
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Die 4. Genera
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Mehr Aussta
REPORT
Der Polo heute: Er legt die Messlatte wieder ein gutes Stück höher.
In der exklusiven Österreichausstattung „Cool Family“ schon ab EUR 13.585,–
persönlichen Bedürfnisse und Wünsche,
die man auch dank einer vielfältigen Liste
an feinen Extras punktgenauer denn je
treffen kann – vom praktischen Parkassistenten bis zur noblen Lederausstattung.
Die Farben der Qualität
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in allen Farb
Harlekin: Polo
ndermodell
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Von der Qual
1995 kommt eines der auffälligsten und
beliebtesten Sondermodelle in der Geschichte von Volkswagen auf den Markt:
der Polo Harlekin, in Blau, Rot, Grün und
Gelb lackiert (genauer gesagt Chagallblau,
Flashrot, Pistaziengrün und Ginstergelb).
Ein buntes, fröhliches Auto mit ernsthaftem Hintergrund: Zur Qualitätssicherung
wurden nämlich neue Polos demontiert
und anders gemischt wieder zusammengesetzt. Mit diesem Verfahren wurde
geprüft, ob alle Teile präzise gefertigt sind
und in jedem Fall zusammenpassen. Es
passte sehr gut. Auch, wenn es den
Harlekin heute nicht mehr gibt: Der Polo
passt noch immer ausgezeichnet.
✖
1976 werden unter den Kürzeln L und GL
die ersten Luxus-Versionen des noch
jungen VW Polo vorgestellt. Highlights
sind etwa die Scheibenwischer-Intervallschaltung, ein zweistufiges Gebläse,
Zigarettenanzünder, ein beleuchteter
Aschenbecher, Tageskilometerzähler und
eine Analoguhr.
Kluge Köpfe, die sich heute für das Modell
„Cool Family“ der vierten Polo-Generation
entscheiden – eine eigens für Österreich
zugeschnittene Ausstattungsvariante –
bekommen eine Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne, CD-Radio
und Nebelscheinwerfer als Serienausstattung. Komfort, Bequemlichkeit und
Luxus sind nicht mehr länger eine Frage
der äußeren Größe, sondern nur eine der
GT: Der schärfste Polo seiner Tage
Mit Kompressor zu 115 PS
oße Uhr,
nktionalität: Gr
82: Schlichte Fu
o bis 200!
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Innenleben 19
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pen-Galer
bunte Warnlam
GTI, ein Name
verpflichtet: Mi
t 150 PS
in 8,2 Sekunden
von Null auf 10
0 km/h
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