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Der folgende Bericht ist in der Ausgabe 2/2006 des Magazins CARS & Details erschienen. www.cars-and-details.de Elektro-Glattbahner 1 28 Mini-Z AWD Kyosho Bau- und Abstimmungs-Tipps Akkus Statt Trockenzellen sollten – schon der Umwelt zuliebe – besser Akkus verwendet werden. Sehr gut bewährt haben sich hier die Zellen der Firma „Newtechs“ (www.newtechs.de). Sie bieten selbst bei hohen Entladeströmen eine hervoragende Spannungslage, der „Druck“ ist vor allem in Kombination mit sogenannten „Turbos“ (Austausch der Fahrstufen-FETs) spürbar. Über den mittig sitzenden Kardan werden die bereits kugelgelagerten Diffs an Vorder- und Hinterachse angetrieben. Der Motor sitzt unter der kombinierten Empfänger-/Fahrregler-Platine Text und Fotos: Jannis Fuhrmann Das Chassis-Kit ist besonders interessant für alle, die bereits einen (oder mehrere) Mini-Z besitzen und damit zumeist schon über einige Karosserien und Sender verfügen. Vor etwa sechs Jahren stellte Kyosho den ersten Mini-Z-Racer MR01 vor. Die kleinen, komplett ausgestatteten Fahrzeuge fanden schnell eine große Anhängerschaft und die Serie wurde nach und nach um immer weitere Chassis ergänzt. Vom Monstertruck bis zum Formel-Fahrzeug, eines hatten sie bisher alle gemein: Heckantrieb. Mit dem MA010-AWD (All Wheel Drive) stellt Kyosho nun das erste Mini-Z-Chassis mit Allradantrieb vor. Bereits vor einigen Monaten tauchten in einschlägigen Internet-Foren erste, verschwommene Bilder eines Allrad-Mini-Z auf. Nachdem zuerst spekuliert wurde, dass es sich hierbei sicher um eine Foto-Montage handeln müsse, wurde schnell klar, dass es tatsächlich echte Bilder des AWD-Prototypen waren. Mit viel Spannung wurde das Chassis erwartet, seit Anfang Dezember ist es nun lieferbar. tionen für Gas und Lenkung. Bei der mitgelieferten Karosserie handelt es sich um einen Nissan Skyline R34 in Weiß oder Grau-metallic – der R34 war übrigens die erste erhältliche Karosserie des „Ur“-Mini-Z MR01. Ein Satz Kleinteile sowie eine ausführliche Anleitung komplettieren das Ready-Set. Wahlberechtigt Wahlberechtigt Der AWD-Zettie ist in zwei Versionen erhältlich: Als „Ready-Set“ richtet er sich vor allem an Neueinsteiger, denn im Lieferumfang befindet sich neben dem komplett montierten Chassis inklusive Karosserie auch der bereits von früheren Mini-ZModellen bekannte „KT-5“-Sender. Dieser arbeitet in 27-MHz-AM-Technik und bietet neben der Möglichkeit den Lenkausschlag zu begrenzen natürlich auch Trimm-Funk- Wer lieber auf eine andere Karosserie zurückgreifen möchte oder bereits über einen Sender beziehungsweise ein Sendermodul in 27-MHzAM verfügt, der hat die Möglichkeit, den AWD als sogenanntes „Chassis-Kit“ (Bestellnummer 30560) zu erwerben. Außer dem MA-010-Chassis beinhaltet es sieben Paar Felgen, um die Spurbreite auf die Wunschkarosserie anzupassen sowie dieselben Kleinteile, die auch dem ReadySet beiligen: verschiedene Ritzel zum Anpassen der Übersetzung, Distanzringe zum Begrenzen des Aus- oder Einfederwegs, einige Verschiedene Motorritzel und Hauptzahnräder bieten reichlich Möglichkeiten, die Übersetzung an die jeweilige Strecke anzupassen. Die Hauptzahnräder liegen sowohl für den kurzen wie auch für den langen Radstand bei 40 www.cars-and-details.de Pack mich aus! Durch die edel aufgemachte Verpackung kann man das Objekt der Begierde bereits von außen begutachten Schrauben, einen Radmutterschlüssel und ein Werkzeug, das den Motor- und Akkuwechsel erleichtert. Um die Spurbreite der „WunschKarrosserie“ zu erreichen, liegen dem Chassis-Kit fünf Paar Felgen mit unterschiedlichem Offset bei. Die bereits montierten Felgen des Chassis-Kit haben kein Offset Aufbau Aufbau Kleinkunst: Die winzigen Kegelräder der Differenziale sind hervorragend gefertigt, die Diffs laufen trotz ihrer filigranen Bauweise sehr leichtgängig Karosserien In edlem Rauchgrau präsentiert sich das neue Chassis und gewährt gleich einige Einblicke auf die Technik: Links sitzen der 130er-Motor und die Elektronik, rechts ist Platz für vier Fast alle Auto-Scale-Karosserien mit 90 oder 94 Millimeter Radstand sind auf dem AWD-Chassis einsetzbar. Eine Liste der kompatiblen Bodys kann auf der Kyosho-Webseite abgerufen werden. Größenvergleich mit einem Euro-Cent. Auch die Gelenk-Wellen sind in punkto Verarbeitung erstklassig. Wer besonders starke Tuning-Motoren einsetzt, sollte jedoch in die Tuning-Kardans aus Alu investieren Der Kardan läuft in Gleitlagern aus Kunststoff – für einen möglichst verlustfreien Antrieb sollten auch hier Kugellager nachgerüstet werden Akkus der Größe AAA. Jeweils zwei Akkus sitzen übereinander, wobei das hintere Paar leicht versetzt ist. Das Wechseln der Akkus erscheint im ersten Moment etwas fummelig, mit Hilfe Der mitgelieferte „Hebel“ ist extrem praktisch, um die innenliegenden Akkus zu entfernen des mitgelieferten Plastik-„Hebels“ lassen sie sich aber einfach und schnell entfernen. Der Motor liegt so tief wie möglich im Chassis und wird durch einen Plastik-Klip gesichert. Nach dem Entfernen dieses Klips lässt sich der Motor schnell und einfach austauschen. Prinzipiell kann jeder Tuning-Motor in 130erGröße eingesetzt werden, jedoch Bei besonders flachen Karosserien kann der Quarz an das Dach oder die Scheibe stoßen. Um dies zu verhindern, kann man den Quarz mit Hilfe einer gebogenen Halterung „flachlegen“. Federung Mit Hilfe kleiner Ringe lässt sich der Federweg begrenzen, um ein Schleifen der Reifen in den Radhäusern zu vermeiden. Ebenso liegen Distanzringe bei, die zum Vorspannen der Federn oder zur Tieferlegung verwendet werden können. Der Schwerpunkt wurde so niedrig wie möglich gehalten – einzig der hochstehende Quarz ist bei der Verwendung besonders flacher Karosserien etwas ungünstig plaziert 41 Der Radstand lässt sich durch Versetzen der Hinterachse von 90 auf 94 Millimeter ändern. Die breiten Atomic-Hinterreifen bieten durch ihre Rillen ausgezeichneten Grip und ermöglichen hohe Kurvengeschwindigkeiten Um Verschleiß und Reibung zu minimiren, sollten die Gleitlager in den Achsschenkeln gegen Kugellager getauscht werden müssen aufgrund des begrenzten Platzangebots im Chassis bei den meisten Motoren die Entstör-Kondensatoren umgelötet werden. Wer den Kyosho-X-SpeedMotor für AWD (MDW-002) verwendet, kann sich das Umlöten natürlich sparen, hier sind die Kondensatoren bereits an der „richtigen“ Stelle angebracht. Um die Übersetzung an verschiedene Strecken oder Motoren anzupassen, liegen insgesamt vier verschiedene Motorritzel bei: 15, 17, 19 und 21 Zähne. In Kombination mit den drei verschiedenen Hauptzahnräden (27, 29 und 31 Zähne) lassen sich so Übersetzungen von 1:4,5 bis 1:7,2 erreichen. Im Lieferzustand ist als Motorritzel das 15er und als Hauptzahnrad das 31er verbaut. Der Baukasten-Motor wird mit dieser Überset- Auf den Spuren von Keichi „Drift King“ Tsuchiya: Ein spezieller Drift-Reifensatz ist von Kyosho bereits lieferbar (Bestellnummer MDT-001 und MDT-002). Fans des „kontrollierten Rutschens“ kommen damit zusammen mit dem AWD-Chassis voll auf ihre Kosten zung allerdings schon gut warm, längere Übersetzungen sollte man also besser nur mit (drehmomentstarken) Tuning-Motoren fahren. Der mittig liegende Kardan läuft in zwei Kunststoff-Gleitlagern der Größe 5 x 2 x 2,5 Millimeter (Durchmesser, Innendurchmesser, Breite). Wer einen besonders leichtgängigen und verlustarmen Antriebsstrang möchte, sollte hier unbedingt auf Kugellager umrüsten. Ein passendes Set ist von Kyosho bereits unter der Bestellnummer MDW-001 lieferbar: Es enthält insgesamt zehn Lager, zwei Stück für den Kardan und acht Stück für die Achsschenkel. Einzig die Differenziale an Vorder- und Hinterachse laufen bereits ab Werk in Kugellagern. Die Diffs sind mit jeweils drei winzigen Kegelrädern ausgestattet und laufen butterweich. Hier zeigt sich der hohe Fertigungsstandard von Kyosho: Alle Teile sind sehr sauber gearbeitet und absolut passgenau montiert – in dieser Größe nicht einfach und leider nicht immer selbstverständlich. In den Diffausgängen stecken (ebenfalls winzige) Kunststoff-Kardans mit Kreuzgelenken. Deren Achsstummel laufen in Gleitlagern aus Kunststoff, die für leichteren Lauf und weniger Spiel ebenfalls gegen Kugellager ausgetauscht werden sollten. Acht passende Lager der Größe Fast alle Auto-Scale-Karosserien mit 90 oder 94 Millimeter Radstand passen auf das AWD-Chassis-Kit – hier ein „gut eingefahrener“ Toyota Supra 42 www.cars-and-details.de 6 x 3 x 2 Millimeter finden sich in dem schon angesprochenen Kugellager-Satz von Kyosho. Der Aufbau der Vorder- und Hinterachse ist weitgehend identisch, was die Versorgung mit eventuellen Ersatzteilen vereinfacht. An beiden Der Motor lässt sich durch eine Klappe im Chassis-Boden schnell und einfach wechseln – ebenso die vordere Spurstange. Mit Hilfe unterschiedlicher Kunststoff-Plättchen lässt sich das Ritzelspiel immer optimal einstellen Track Track Test Test Die erste Ausfahrt fand auf der permanenten Mini-Z-Strecke des RC-Glashaus in Quickborn statt. Mit Baukasten-Setup und -Reifen ließ sich das AWD-Chassis sofort recht flink um den kurvigen Kurs manövrieren. Die größste Überraschung war hierbei der mitgelieferte Reifensatz: angenehm weich (etwa 30er-Shore) boten die Gummis schon aussreichend guten Grip. Der AWD besitzt bereits aus dem Baukasten heraus ein sehr gutmütiges, neutrales Fahrverhalten, welches insbesondere Anfängern schnell die ersten Erfolge bereiten wird. Dabei lenkt er sehr agil ein – enge, kurvige Strecken sind wie gemacht für dieses Chassis. Trotz des auf den ersten Blick hoch wirkenden Schwerpunkts lässt sich das Modell geradezu in die Kurven „schmeißen“. Selbst bei hohen Kurvengeschwindigkeiten zeigte das AWDChassis mit langem Radstand und der fla- etwas höher als bei den heckgetriebenen Modellen, aber für einen Allrader erfreulich gering. Click-Tipp www.kyosho.de Insgesamt konnte der AWD auf der Strecke absolut überzeugen, gerade für Einsteiger ist er aufgrund des sehr gutmütigen Fahrverhaltens in Verbindung mit den griffigen Reifen absolut empfehlenswert – kein anderes Mini-Z-Modell bietet ungetunt sofort ein so einfaches Handling. Doch auch „alte Hasen“ unter den Mini-Z-Fans werden sich sicher schnell mit dem Allrader anfreunden können, bietet das Chassis doch eine gelungene Abwechslung zu den heckangetriebenen Fahrzeugen und eine Menge Potenzial auf der Rennstrecke. chen, breiten Supra-Karosserie keinerlei Tendenzen umzukippen. Auch nach Einbau eines X-Speed-Motors und dem Wechsel auf extraweiche Atomic-Rillenreifen an der Hinterachse lag das Chassis „wie ein Brett“ auf der Piste, selbst die Kurven konnten fast noch mit Vollgas gefahren werden. Um das „Drift-Feeling“ zu prüfen, wurden nun extra harte Reifen aufgezogen, als Karosserie kam ein Toyota Trueno zum Einsatz. Nach kurzer Eingewöhnung ließ sich der „Hachi-Roku“ tatsächlich quer durch die engen Kurven steuern. Schneller ist man so zwar nicht – aber es macht einen riesigen Spaß! Der Motor – auch die Stock-Ausführung – wird nach einigen Runden allerdings recht warm. Die optional von Kyosho erhältlichen AluMotorhalterungen (MDW-007) sowie die Motorklappe (MDW-008) aus Alu sollten die entstehende Wärme bereits etwas besser ableiten und sind hier sicher empfehlenswert. Die Geräuschentwicklung ist natürlich Mini-Z AWD Kyosho Ein Klassiker neu aufgelegt: Die Nissan-Skyline-Karosserie schmückte bereits den „Ur“-Mini-Z MR01 47 mm Achsen besteht die Möglichkeit, über optionale Spurstangen und Achsschenkel Spur und Sturz einzustellen. An der Hinterachse ist werkseitig bereits eine Spurstange mit leichter Vorspur montiert. Die Spurstange der Vorderachse lässt sich nach dem Lösen eines Plastik-Klips schnell und ohne Werkzeug tauschen. Insgesamt ist das Chassis sehr wartungsfreundlich aufgebaut. G 185 g 61,5 mm 69 mm 61,5 mm 94 mm 160 mm Basics Technik • Fahrzeugklasse: Elektro-Glattbahn • Maßstab: 1:28 • Empfohlener Verkaufspreis: 209,– Euro (Ready-Set), 149,– Euro (Chassis-Kit) • Bezug: Fachhandel • Kardan-Allradantrieb • Zwei Kegelraddifferenziale • Einzelrad-Aufhängung • 130er-Elektromotor • Integrierte Empfänger-/FahrreglerEinheit mit Digital-Servo Ausstattung: min Fazit: Bauanleitung: max min Benötigte Teile zur Komplettierung • Akkus für Sender und Fahrzeug • Bei Verwendung des Chassis-Kit werden zusätzlich ein 27-MHz-AM-Sender, passende Quarze und eine Karosserie benötigt Teile-Qualität: max min max Der Mini-Z AWD bietet Einsteigern durch sein äußerst gutmütiges Fahrverhalten und die komplette Ausstattung sofort großen Fahrspaß. Alle, die bereits länger Fan der Mini-Z-Fahrzeuge sind, erhalten mit dem Chassis-Kit eine rundum gelungene Ergänzung zu den heckangetriebenen Mini-Z-Racern. 44 www.cars-and-details.de Neue Wege in der Mini-Car-Szene: Seit Anfang Dezember ist Kyoshos erster Mini-Z mit permanentem Allradantrieb auf dem Markt – der Mini-Z AWD im Maßstab 1:28. CARS & Details sprach mit Sven Hamann, Marketingleiter bei Kyosho, über die Idee hinter der Entwicklung und Besonderheiten des neuen AWD sowie den Erfolg der Mini-Z-Fahrzeuge. CARS & Details: Was zeichnet Kyoshos Mini-Z-Modelle aus? Sven Hamann: Es ist gelungen, in dieser minimalen Größe Chassis auf die Beine zu stellen, die sich in punkto Qualität und Entwicklung von den Mitbewerbern deutlich abheben. Zum einen ist die Technik dieser Modelle ein echter Leckerbissen, zum anderen besticht die Optik durch ihre Attraktivität. Die Karosserien, die wir anbieten, sind von extrem hoher Qualität und sehr hoher Detailtreue – viele Fans fahren diese Modelle nicht nur, sondern sammeln sie sogar. Die Karosserien verfügen außerdem über einen so genannten Gloss-Coat. Die Aufkleber und die auflackierten Elemente werden mit einem Klarlack überzogen, sodass die Karosserieteile versiegelt sind. CARS & Details: Warum kommen Sie nun mit einem weiteren Mini-Z auf den Markt? Sven Hamann: Unsere bisherigen Mini-Z-Fahrzeuge waren komplett mit 2WD-Antrieb ausgestattet. Mit dem Mini-Z AWD wird ein ganz neuer Weg beschritten: Das AWD-Chassis ist das erste unter den Mini-ZModellen, das in dieser Größe mit Allradantrieb auf den Markt kommt. Durch diesen Antrieb können die Fahrzeuge deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten erzielen, auch die Beschleunigungswerte sind besser. Der AWD kommt als ReadySet, ist fertig aufgebaut und wird mit Fernsteuersystem geliefert. Es müssen nur noch Batterien eingesetzt werden und dann kann es losgehen. CARS & Details: Heißt das, dieses Fahrzeug ist etwas für den Anfänger? Sven Hamann: Sowohl als auch: Die ReadySets sind technisch sehr einfach gehalten und erfordern keine großen Vorkenntnisse. Wir bieten aber zahlreiche Tuningmöglichkeiten, durch die die Modelle auf hochprofessionellen Standard aufgerüstet werden können. CARS & Details: Woher kann der RC-Car-Fahrer diese Tuning- und Ersatzteile beziehen? Sven Hamann: Alle Tuning- und Ersatzteile kann man beim Fachhändler einzeln nachbestellen. Wir bieten außerdem an, diese Teile über unseren Web-Shop unter www.kyosho.de zu beziehen. Dort erhält man zurzeit die beste Übersicht über alle lieferbaren Teile. CARS & Details: Werden Sie mit dem AWD an den Erfolg der bisherigen Mini-ZFahrzeuge anknüpfen können? Sven Hamann: Wir sind sicher, dass der Mini-Z AWD sehr gut vom Markt angenommen wird – schließlich hält der bisherige Erfolg unserer Mini-Z-Fahrzeuge bereits seit vielen Jahren an. Jeder, der bisher positive Erfahrungen mit diesen Modellen gemacht hat, wird diese auf den AWD reflektieren. Außerdem belegen die Zugriffszahlen auf unsere Webseite, dass unsere Erwartungen erfüllt werden. CARS & Details: Wie erklären Sie sich den großen Erfolg Ihrer Mini-Z-Modelle? Sven Hamann: Wir hatten im richtigen Moment die richtige Idee. Die wesentlichen Merkmale, nämlich die geringe Größe und das einfachen Handling, kommen bei den RC-Car-Fahrern sehr gut an. Da man nicht von Witterungsbedingungen abhängig ist, kann man außerdem mit mehreren Leuten sehr schnell ein Rennen organisieren. Diese Eigenschaften gepaart mit anspruchsvoller Technik und optisch tollen Karosserien ist der Grund für den großen Erfolg. CARS & Details: Planen Sie auch die Mini-ZOverland-Serie auf Allrad umzurüsten? Sven Hamann: Nein – im Moment ist nichts Anspruchsvolle Technik gepaart mit einer ansprechenden Optik machen die Mini-Z von Kyosho so erfolgreich Messeticker 11.-12.02.2006 Modell & Freizeit Hamm 18.-19.02.2006 Modellbau Gießen Gießen 04.-05.03.2006 Modellbau Schleswig Holstein Neumünster in Planung. Im Prinzip ist es auch nicht machbar, eine bestehende Chassis-Serie umzurüsten. Maßnahmen, die in diese Richtung gehen, laufen auf eine komplette Neukonzeption heraus, wie es beim Mini-Z AWD der Fall ist. CARS & Details: Herr Hamann, vielen Dank für dieses informative Gespräch und viel Erfolg mit dem neuen Mini-Z-Racer. Kyosho Deutschland GmbH Nikolaus-Otto-Straße 4 24568 Kaltenkirchen Zum Fahren fast zu schade: Kyoshos Mini-Z AWD Spektrum 02.-07.02.2006 Spielwarenmesse Nürnberg info spektrum „Im richtigen Moment die richtige Idee“ – Interview mit Sven Hamann von Kyosho Telefon: 04 191/93 26 78 Fax: 041 91/884 07 09.-12.03.2006 Faszination Modellbau Sinsheim 05.-09.04.2006 Intermodellbau Dortmund 28.04.-01.05.2006 Magdeburger Modellbautage Magdeburg 19. bis 21.05.2006 Modellbau & Basteln Augsburg E-Mail: [email protected] Internet: www.kyosho.de 30.09.-03.10.2006 modell-hobby-spiel Leipzig Club-Infos, Termine und Personalien senden Sie bitte an: Redaktion CARS & Details Eppendorfer Weg 109 20259 Hamburg E-Mail: [email protected] 110 www.cars-and-details.de 111