ePaper - Kran- und Hebetechnik Fachzeitschrift

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NL € 4,–; L € 4,–; DK dkr. 29,79; A € 4,–; B € 4,–; CH sfr 5,86; D € 4,– 21. Jahrgang Oktober 2009 58778
K
&H
FÜR PROFIS
RANEBETECHNIK
POWER OF LIFTING
WENN DER
MIET-KRAN KOMMT
VEHICLERENT:
ePaper
VARIANTEN-REICHTUM
Mit den drei Standbeinen
Kranarbeiten, Schwertransporte sowie Industriemontagen hat sich das
süddeutsche Unternehmen Wiesbauer
einen Namen in der
Branche gemacht.
Kran- & Hebetechnik hat den Betrieb
mit den vielfältigen
Hebekonzepten in
Bietigheim-Bissingen
besucht.
INHALT
EDITORIAL
Intelligente Konzepte gefragt ...............................................3
TIPPS UND TRENDS
Erfreuliche Bilanz
New Holland verzeichnet hohe Resonanz auf NordBau ........6
Vetrieb neu organisiert
Kooperation von BrontoSkylift und Rothlehner ....................8
Über den Dächern von Trier
City-Kran CCK 4515 von KSD in Trier im Einsatz .............10
UNTERNEHMENSPORTRÄT
Varianten-Reichtum
Drei Standbeine bei Wiesbauer ...........................................12
MIETSPIEGEL
Wenn der Miet-Kran kommt
Hier geht alles rauf und runter ............................................18
Neuer Mietservice
New Holland startet NEW RENT .........................................22
Kran zu vermieten?
Mietmaschinen bei vehiclerent.de anbieten.......................24
12
Kran auf Zeit gesucht?
Mietmaschinen finden mit vehiclerent.de...........................28
Breitenwirkung zum Kippen
Ebert fertigt individuelles Multitalent ...................................29
18
MOBILKRANE
Fortgesetztes Wachstum
Übersicht Mobilkrane .............................................................30
Doppelter Geburtstag
Krösche-Kran Service feiert 110-jähriges Jubiläum ..........37
Im Tandem über’n Rhein
Zwei LR 1350/1 errichten Brücke ....................................38
Eine Raupe für Neeb
Wuppertaler Unternehmen übernimmt LTR 1100 ..........40
SCHWERLASTVERKEHR
WENN DER MIET-KRAN KOMMT
Aktueller denn je: Gerade bei einer stark wechselnden oder kurzfristig nicht planbaren Auftragslage bietet sich die Anmietung
der entsprechenden Arbeitsmaschinen an. Unser aktualisierter
Mietspiegel führt die wichtigsten Unternehmen der Branche mit
ihren Angeboten auf.
Achslinien-Wachstum
Goldhofer-Module für Multilift ...............................................42
Silberstreif am Horizont
Rüdinger sieht leichte Erholung am Transportmarkt .........44
Donau-Tank-Schiff-Fahrt
XXL-Transport von Deutschland nach Rumänien ..............46
SAFETY
30
Sehen und gehört werden
Sirena bietet breites Angebot an Warneinrichtungen an...48
Alpiner Techniktransfer
Teufelberger liefert Seile für MTC 78000 ............................50
Spezielle Drahtseilakte
Vom Draht zum Seil aus Bremerhaven...............................52
Marktübersicht Ladungssicherung/Anschlagmittel ......58
HÖHENZUGANGSTECHNIK
Bühnenreifes Ensemble
Manitou-Maschinen bei Störtbeker-Festspielen ...................64
Die vierte Generation
Ruthmanns zukünftige Entwicklungen ....................................70
KRAN-HALLEN
Eigene Hallen für Krane
Hallenkonzepte mit integrierten Krananlagen ....................72
Warmhalte-Verfahren
Schäfer-Krane nach Kundenvorgaben.................................75
Alles Gute kommt von oben
Übersicht Brückenkrane........................................................76
Elastische Leistungskur
Kran-Hallen von Serwe & Eckert..........................................78
Energie-Lieferanten
Konecranes liefert schwere Brückenkrane nach China .....80
FORTGESETZTES WACHSTUM
Nicht zuletzt durch ihre Traglasten gilt die Sparte der Mobilkrane unter den Hebegeräten als ausgesprochene Königsklasse.
In einem redaktionellen Schwerpunkt beschreiben wir die
grundsätzlichen Bauarten und werfen einen Blick in die Zukunft
– die auch schon durch die kommende bauma geprägt ist.
IMPRESSUM.............................................. .................81
SPEZIELLE
DRAHTSEILAKTE
HÄNDLERTEIL............................................................. 82
64
52
Seile haben nicht nur
im Binnenumschlag, sondern auch in der SchiffFahrt und im Hafenumschlag eine große
Bedeutung. Seit fast acht
Jahrzehnten werden in
Bremerhaven im Drahtseilwerk der Gruppe Vom
Hofe Seile für die SchiffFahrt und Industrie produziert und über Händler
weltweit vertrieben.
BÜHNENREIFES ENSEMBLE
Mal kein Einsatz in der Industrie oder auf einer klassischen
Baustelle! K&H hat eine kleine Flotte von Manitou-Geräten
auf Rügen besucht, die dort die Störtebeker-Festspiele in
Ralswiek unterstützen.
TIPPS UND TRENDS
PSA
Vertrieb neu organisiert
Klassiker: Der
Blaumann wird
häufig als Berufskleidung eingesetzt, mit dem
Firmenlogo versehen, wird
er ein individuelles
Bild der
Firma.
Foto: GIDUTEX
Imagepflege
mit Firmenlogo
Arbeitsbekleidung erfüllt in
vielen Berufen wichtige Schutzfunktionen. Mit dem Firmenlogo,
Namen, Beschriftungen oder individuellen Motiven versehen, wird
Berufsbekleidung zudem zu einem
Identifikationsmittel für Mitarbeiter und gleichzeitig zu einem wirkungsvollen Imagefaktor in der
Öffentlichkeit. Bei GIDUTEX können nun auch die nach vielen
EN-Normen zertifizierten Produkte
der bekannten Marke Planam, mit
eigenem Firmenlogo versehen
und bezogen werden. Der Textilveredler ist Spezialist für Bestickung, Bedruckung und Sonderanfertigungen von Corporate
Fashion und Arbeitskleidung. Vor
allem im Außeneinsatz eignet sich
der klassische Blaumann, das Sortiment BW 345 bestehend aus
Jacken, Hosen und Overalls, das
aber außer in kornblau in bis zu
vier weiteren Farben erhältlich ist.
8
K&H 6/2009
Kooperation von BrontoSkylift und Rothlehner für Deutschland
UNTERNEHMEN. Jetzt ist es auch
amtlich: Seit Juli 2009 kooperiert die
Rothlehner Arbeitsbühnen GmbH mit
BrontoSkylift. Nach einer bereits länger
praktizierten Zusammenarbeit in Tschechien, werden nun auch in Deutschland Lkw-Großgeräte des finnischen
Herstellers kundenspezifisch konfiguriert, vertrieben und durch die LiftManager GmbH im Service betreut.
Die Produktpalette der BrontoSkyliftLkw-Arbeitsbühnen umfasst die XDTReihe mit Arbeitshöhen von 38 bis
78 m sowie die HLA-Reihe mit 69 bis
104 m Arbeitshöhe. Dem Anwender stehen dabei verschiedene Trägerfahrzeug-
varianten und ein umfassendes Angebot an Sonderausstattungen zur Verfügung. Jan Denks, Marketing & Sales
Manager von BrontoSkylift Finnland zu
der vereinbarten Kooperatition: „BrontoSkylift freut sich mit der Firma Rothlehner ein neues Mitglied in der Bronto-Familie begrüßen zu dürfen. Die
langjährige, progressive und bodenständige Arbeitsweise von Rothlehner,
gepaart mit einer außergewöhnlichen
Professionalität im Servicebereich haben uns überzeugt, den optimalen Partner für den Vertrieb in Deutschland gefunden zu haben. Wir freuen uns auf
unsere zukünftige Zusammenarbeit.“
Neue Industrie-Standards
ERGONOMIE. Moderne Funkfernsteuerungen kommen inzwischen in fast
allen Industriezweigen zum Einsatz. Überall dort, wo der direkte Aufenthalt
im Arbeitsbereich zu gefährlich oder zu unübersichtlich ist, tragen die Sicherheitsfunkfernsteuerungen von Hetronic zu reibungslosen Betriebsabläufen
bei. Dazu hat jetzt Hetronic Deutschland ein umfangreiches Paket an Neu-
Vielfältig: Bei vier
verschiedenen Gehäusegrößen der NovaBaureihe sind praktisch
alle Funk-Bedürfnisse
darstellbar.
Foto: Hetronic
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Nach Tschechien jetzt auch
Partner in Deutschland: LkwArbeitsbühnen von BrontoSkylift
werden seit Juli durch die Rothlehner
Arbeitsbühnen GmbH vertrieben.
Foto: Bronto
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heiten im Standardbereich der Industriefunkfernsteuerungen vorgestellt. Die Senderreihe Nova mit
vier verschiedenen Gehäusegrößen und das aktuelle
Modell ERGO F präsentieren sich mit einem robusten, aber dennoch gefälligen Design.
Die Nova-Serie deckt vor allem ein großes Spektrum
im Bereich der Hebezeuge ab. Ob Kettenzug, Brückenkran in Einfach- oder Tandemausführung oder
Sonderkrane; mit dieser Produktreihe soll der Nutzer
nahezu alle Anforderungen abdecken können.
Neben den Senderausführungen für den Standardbereich bietet Hetronic auch weiterhin kundenspezifische Lösungen an, z. B. Rückmeldung auf Grafikdisplay oder LEDs am Sender. Die ERGO-Serie ist ein
weiteres aktuelles Produkt aus dem Hause Hetronic,
welche nicht nur bei industriellen Anwendungen,
sondern auch im mobilen Bereich bei den entsprechenden Arbeitsmaschinen einsetzbar ist. Eine
Anpassung der Tastenbelegung und individuelle
Rückmeldungstexte sind durch die spezielle Programmiertechnologie realisierbar.
Der NEUE
CKK 4515
45 m, 1500 kg, max. 6000 kg
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TIPPS UND TRENDS
FUNKFERNSTEUERUNG
Gezielte Kranfreigabe
RFID-Technologie wird von
Cattron-Theimeg Europe seit Jahren eingesetzt, um ihre Funksteuerungen über eine kontaktlose
Stelle zu parametieren. Zusammen
mit dem Kundenwunsch nach einer Bediener-Identifikation führte
dieses zur Entwicklung einer Systemlösung. Hierzu erhält jeder
Bediener einen so genannten
TransKey. Der in Kunststoff eingegossene Transponder-Chip ähnelt
optisch einem großen Einkaufswagen-Chip. Neben der Bedienerkennung enthält er zudem die
Kennungen der Krane, für die der
Bediener eine Fahrberechtigung
besitzt, also die seinem Arbeitsbereich und seiner Befähigung
entsprechen. Das System selbst
besteht aus einer am FunksteuerSender angebrachten Halterung
für den TransKey und einer im
Sender befestigten Lese-Einheit.
Aktivierung: Die Funkfernsteuerung
wird mittels TransKey aktiviert, wenn
die Kennungen von Bediener und
Kran übereinstimmen.
Foto: Cattron-Theimeg Europe
10
K&H 6/2009
Rundumblick über Trier: Für den Einsatz in der Innenstadt wählte das
Bauunternehmen Hartig einen selbstaufrichtenden City-Kran CKK 4515 von KSD.
Foto: KSD-Kransysteme
Über den Dächern von Trier
City-Kran CKK 4515 von KSD in Trier im Einsatz
BAUSTELLEN. Es sind nicht immer
die großen Projekte, die besondere Herausforderungen für Planer und die vorhandene Technik bereithalten. Manchmal sind es gerade auch die alltäglichen
Einsätze, wie die innerstädtische Baustelle in Trier, die vom mittelständischen
Bauunternehmen Hartig aus Altrich in
der Eifel mit einem Schnellmontagekran der KSD-Kransysteme GmbH versehen wurde.
In der ältesten Stadt Deutschlands,
Trier an der Mosel, sind Baustellen gerade im innerstädtischen Bereich, räumlich sehr begrenzt und durch die hohe
Fußgängerfrequenz besonders sicherheitsrelevant. Das mittelständische Bauunternehmen Hartig aus Altrich in der
Eifel bearbeitet ständig drei Baustellen
in Trier. Für eine spezielle Umbaumaßnahme in unmittelbarer Nähe zur Fußgängerzone in der Innenstadt wollte der
Eigentümer Hartig eine kostengünstige
Lösung zur Beistellung eines Turmdrehkranes finden.
Zu den technischen Vorgaben für
den Kran zählten eine Auslegerlänge
von 45 m, eine Hakenhöhe von 36 m,
eine Standfläche von maximal 4,20 x
4,20 m sowie die mögliche Montage
des Kranes ohne Autokran, da eine
Straßensperrung unmöglich war. Um
eine Lösung zu finden, beauftragte das
Unternehmen Hartig den Baukranspezialisten Hans-Jürgen Hellermann mit
der Beschaffung einer geeigneten Maschine. Nach Sichtung des Marktangebotes wurde deutlich, dass der CityKran CKK 4515 von KSD offenbar exakt
die geforderten Hartig-Kriterien erfüllte
– den Hellermann auch umgehend zur
Verfügung stellen konnte. Der CityKran CKK 4515 selbst wurde 2008 erstmals dem Fachpublikum vorgestellt
und inzwischen mehrfach in Deutschland ausgeliefert und montiert.
Als Kran der Untendreherklasse teleskopiert sich der Kran ohne Hilfsmittel
auf die Endhakenhöhe von 36 m. Das
Spindelmaß beträgt 4,20 x 4,20 m, wo-
bei der Kran durch seine einmalige City-Kran-Konstruktion
innerhalb des auf dem Unterwagen aufgelegten Zentralballastes dreht. Der City-Kran für
Trier wurde auf der Schnell-Läuferachse in einem Paket zusammengefaltet, von der Fa.
CT-Kranservice GmbH, Salach,
zur Verfügung gestellt und auch
montiert.
Da der Kran durch eigene
Antriebe den Ausleger, den Gegenausleger mit Gegenballast,
und die Turmspitze selbst ausfaltet, wird der Einsatz eines
Mobilkranes überflüssig.
Konstruktionsleiter Günther
Rieger erklärt: „Wir haben bei
der Konstruktion des CKK 4515
streng auf die Sicherheit des
Montagepersonals sowie auf
große Montagefreundlichkeit
geachtet. Die fernbetätigte Gegenausleger- und Turmverriegelung belegen unsere Anstrengungen.“ Geschäftsführer Kurt
Rücker ist froh, dass „das System den Kran mit einer dritten
Säule, die über den Turm gezogen wird, zu klettern, ist eine
echte KSD-Entwicklung und patentrechtlich geschützt.“ Vertriebsleiter Frank Bernhard erläutert: „Wir sehen den Einsatz
des CKK 4515 auch im innerstädtischen Bereich, da er den
Einsatz eines Mobilkranes für
die Montage überflüssig macht.
Bereits nach ca. zwei Stunden
können die Transportfahrzeuge
die Baustelle verlassen.
Die Montage konnte trotz
der beengten Verhältnisse in
sechs Stunden erfolgen. So ließen sich im vorliegenden Fall
Montagekosten und Aufwendungen für Straßensperrungen
für den Auf- und Abbau des
Kranes einsparen.
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www.kran-und-hebetechnik.de
K
&H
RANEBETECHNIK
VERMIETER
WIESBAUER bietet Kunden eine
Vielzahl von Hebekonzepten
DREI GENERATIONEN WIESBAUER:
GANZ AKTUELL: Bei der Errich-
tung einer Logistik-Immobilie für
Tiernahrung kommt der Star-Lifter
5500 von Sennebogen zum Einsatz.
Während sich die zweite Generation aus
dem Tagesgeschäft zurückgezogen hat,
steht die vierte Generation bereits in den
Startlöchern.
VARIANTENREICHTUM
Auf einem Bein kann man bekanntlich schlecht
stehen. Rein mechanisch gesehen sind da drei
Stützen ideal. Diese wissenschaftliche Gegebenheit
hat sich ganz offensichtlich auch das Unternehmen
Wiesbauer aus dem süddeutschen Bietigheim-Bissingen
zu Nutze gemacht, und verfügt mit Kranarbeiten,
Schwertransporten sowie Industrieumzügen bzw.
-montagen über ein ausgesprochen solides
Angebotsfundament.
VERMIETER
Der GTK 1100
im Abbrucheinsatz
GESCHÄFTSFÜHRUNG IN DRITTER GENERATION (V. L.):
Jochen, Sabine und Thomas Wiesbauer.
LEISTUNG FÜR NOCH MEHR
LEISTUNG: Im Tandemhub
kommen die schweren Terex-Geräte
beim Umschlag eines Schiffsdiesels
zum Einsatz.
Fotos: Manitowoc, Sennebogen, Terex Demag, Wiesbauer
Für ein anspruchsvolles Abbruchprojekt in Ludwigshafen untersuchte
ein bundesdeutsches Unternehmen
im Frühjahr verschiedene Lösungsansätze, wobei man schließlich im
Einsatz eines GTK 1100 das beste
Konzept für den Rückbau eines Industrieschornsteins erkannte. Vermietspezialist Scholl wählte das Wiesbauer-Gerät, um insbesondere die 45 t
schwere Spitze des 100 m hohen
Kamins zu demontieren. Jürgen Jensen, Projekt-Manager bei Scholl für
den Abbruch in Ludwigshafen, erklärte, dass zahlreiche Faktoren den Einsatz anderer Maschinen oder Rückbauverfahren letztendlich unmöglich
gemacht hätten.
Zu den sprichwörtlich entscheidenden Faktoren bei der Wahl des
GTK wurden insbesondere die geringe Montage- bzw. Stellfläche für den
Kran und ein geringer Bodendruck
gegenüber vergleichbaren Kranalternativen angeführt. „Je mehr wir mit
unseren GTK 1100 arbeiten, umso
mehr verstehen wir sein Potenzial“,
so Jochen Wiesbauer. Der Vermieter
weiter: „Als wir die Eckdaten des Projekts genannt bekamen und auch
von den begrenzten Platzverhältnissen erfuhren, wurde uns sehr schnell
klar, dass der GTK die beste Lösung
für unser Problem war.“
homas Wiesbauer hadert mit den aktuell gültigen Ausbildungsvorschriften. Nicht im Detail, sondern eher
grundsätzlich. Um genauer zu sein: mit
dem generellen Angebot der offiziell anerkannten Ausbildungsberufe. So führt er im
Gespräch mit unserem Fachmagazin an,
dass heute im Bereich eines speziellen Konsumgutes offenbar fast zehn Berufsbilder
existieren – bei weniger als 60 Auszubildenden bundesweit.
Für den eigenen Kran- und Schwerlastbereich besteht diese Angebotsvielfalt nicht
im Ansatz – trotz der mehr als unterschiedlichen Berufsbilder, die heute in der gesamten Logistik-Branche zu finden sind. Oder
macht es tatsächlich Sinn, zukünftige Bediener von Kranen, Schwerlastfahrer und
Anlagenmonteure aus dem industriellen
Bereich in einer gemeinsamen Ausbildung
zusammenzufassen? Wohl kaum.
BUNDESWEIT: Im August diesen Jahres
T
Fortbildungsangebote
Nicht zuletzt durch aktuelle Gesetzesänderungen oder die etwas reduzierte Auftragslage hat das Thema Aus- und Fortbildung im eigenen Haus bei Wiesbauer
war bei der Montage von Kaminteilen
in Berlin die volle Auslegerlänge
inklusive Abspannung
gefragt.
deutlich an Bedeutung gewonnen. So hat
das Unternehmen im vergangenen Jahr
erstmalig zwei Auszubildende eingestellt. In
diesem Jahr gab es aus den allgemein bekannten Gründen zwar keine Fortsetzung
dieser Initiative, doch schon für das nächste
Jahr, so versichert Thomas Wiesbauer, werden erneut zwei Auszubildende den aktuell
etwa 130 umfassenden Mitarbeiterstamm
verstärken. „Das geschieht nicht etwa vor
dem Hintergrund einer gesellschaftlichen
Verpflichtung“, so Wiesbauer, der zusammen mit seiner Frau Sabine und seinem
Bruder Jochen die Geschäftsführung inne
hat, „sondern stellt einfach eine Investition
in unsere eigene Zukunft dar. Schließlich
bietet eine Ausbildung im eigenen Unternehmen die Möglichkeit, nicht nur die
Technik, sondern auch die betrieblichen
Abläufe von Grund auf kennenzulernen
und damit auch zu verstehen“, so Wiesbauer zur Förderung des Branchennach-
VERMIETER
wuchses. Ergänzt werden die Ausbildungsbemühungen durch ein deutlich ausgeweitetes Engagement bei der Weiterbildung gemäß Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetz.
Zunächst letzter Baustein einer ganzen
Kette entsprechender Maßnahmen ist jetzt
die Ausrüstung von drei Fahrzeugen des
eigenen Fuhrparks mit geeigneten Verbrauchsmessinstrumenten, um die begehrten Zertifikate ausstellen zu dürfen.
GESCHICHTLICHES: Zwischen dem Russle auf Horch-Basis (li.) und dem
Fachkundige Ausbildung
Liebherr LTM 1500 liegen vier Jahrzehnte Kranentwicklung.
Autokran statt Mähdrescher
Die Keimzelle für das heutige Unternehmen mit seinen vier Standorten
wurde, wie bereits angedeutet, 1958 von Franz Wiesbauer gegründet. Der
Urgroßvater der heutigen Geschäftsführung startete mit einem 15-t-Autokran
und einer guten Idee: schwere Arbeit leicht zu machen. Unterstützung kam
sehr schnell auch von Franz Wiesbauer jun., der eine begonnene Mechanikerlehre zu Gunsten des elterlichen Betriebs aufgab, und sehr schnell zum
Kranführer im familieneigenen Unternehmen avancierte. Zu den ersten, letztendlich wohl auch entscheidenden Investitionen des Firmengründers zählte
der Kauf eines KS-36-Autokrans von Kässbohrer; hatte man wohl offensichtlich geplant, zunächst einen Mähdrescher zu beschaffen. So jedoch war man
in der Lage, sich aktiv am Bau des Bietigheimer Viaduktes zu beteiligen und
erste Erfahrungen im Hebegeschäft zu sammeln. Und schon früh wird die
pragmatische Umsetzung von Hubaufträgen deutlich, beschafft Wiesbauer in
den Sechsziger Jahren aus der damaligen DDR einen zweiachsigen Autokran,
liebevoll das Russle genannt, der sowohl mit Verbrennungsmotor, als auch
mit Strom betrieben werden kann – und sich somit für das emissionsfreie
Arbeiten in Hallen anbietet. Ohnehin zählen Industriemontagen auch heute
noch zu den drei grundsätzlichen Standbeinen des Unternehmens, bietet doch der Mittlere Neckarraum mit seiner Vielzahl von Fahrzeug- und
Maschinenbauunternehmen ein ausgesprochen großes Potenzial für interne
Umschlagarbeiten.
1971 wird aus dem Einzelbetrieb die Wiesbauer GmbH & Co. Mit der
Übernahme des Unternehmens Poignee im Jahre 1983 erreicht man einen
weiteren Meilenstein der Firmengeschichte. Den jeweils aktuellen technischen
Stand bei Wiesbauer markieren seinerzeit hydraulische Teleksopkrane von
Grove oder Hebegeräte von Liebherr. Mit Jochen und Thomas Wiesbauer
geht 1990 und 1991 die dritte Generation an den Start. Eine neue Niederlassung in Stuttgart 1995 sowie der Bezug des aktuellen Betriebsgeländes in
der Laiernstraße stellen das weitere Wachstum des Unternehmens sicher.
16
K&H 6/2009
Mit Kraftverkehrsmeister Bernd Neuefeind verfügt man über einen Ausbilder
nach BKrFQG, der bei Wiesbauer nicht
nur die entsprechenden Personal-, sondern auch Materialprüfungen durchführen darf. So bietet man sowohl für die
interne, als auch externe Schulung bzw.
Fortbildung aktuell insgesamt sechs Seminare an, die von der eintägigen Veranstaltung zur Ladungssicherung über den
Staplerschein, den Ladekranführer, einem
Seminar zum digitalen Fahrtenschreiber
sowie einer Weiterbildung für wirtschaftliches Fahren bis hin zur dreijährigen, dualen Ausbildung als Berufskraftfahrer/in
reicht. Für die notwendigen Führerscheine kooperiert Wiesbauer darüber hinaus
mit einer benachbarten Fahrschule.
Ausgefallene Technikkonzepte
Untrennbar mit dem Namen Wiesbauer ist immer wieder die Einführung neuer,
technisch ungewöhnlicher Krankonzepte
verbunden, die weniger einer strengen
Markenphilosophie folgt, sondern vielmehr immer die wirtschaftliche Umsetzung von individuellen Hebeaufgaben
zum Ziel hat. Wo beispielsweise weniger
die übermäßige Leistung eines Krans, sondern vielmehr kleine Abmaße bei ausreichender Hubleistung gefragt ist, schlägt
die Stunde der kompakten Hebegeräte. So
hat man bei Demag maßgeblich an der
Entwicklung des City-Krans AC 25 mitgewirkt oder 1999 in Deutschland den ers-
ten Faltbaukran von Spierings eingeführt.
Geht es um die Umsetzung oder Verladung
schwerer Industriemaschinen, greift man
gezielt auf Pick-&Carry-Geräte oder Minikrane zurück. Vorerst letzter technischer
Höhepunkt, und das ist durchaus wörtlich
zu verstehen, ist die Welt-Premiere des Grove GTK 1100 auf der vergangenen bauma in
markanten Wiesbauer-Farben. Da scheint es
offenbar wohl auch nur eine Frage der Zeit
zu sein, bis Wiesbauer erneut mit weiteren, individuellen Hebekonzepten für neue
Impulse in der Branche sorgen wird.
GRÖSSE IST NICHT
ALLES: Für die
dekorative Aufstellung
eines Starfighters nutzte
Wiesbauer zwei Minikrane von Unic.
Lösungen aus einer Hand
Dabei greifen letztendlich auch aus
wirtschaftlichen Überlegungen heraus mit
Kranarbeiten, Schwertransporten sowie Industriemontagen alle drei grundlegenden
Geschäftsbereiche konsequent ineinander.
Und sollte man bei echten Großprojekten wie dem Bau der Neuen Stuttgarter
Messe an die wirtschaftlich vertretbaren
Grenzen der eigenen Hubkapazitäten gelangen, setzt man sich mit entsprechen-
den Partnern, im Falle des Messegeländes
mit Scholpp, zusammen und realisiert die
notwendigen Hebe- und Transportlösungen aus einer gemeinsamen Hand.
So scheint nicht nur die pragmatische
Umsetzung der entsprechenden Kran- und
Schwerlastherausforderungen den weiteren Fortbestand des Unternehmens sicherzustellen, sondern auch die offene Heranführung der vierten Wiesbauer-Generation
an den ausgesprochen variantenreichen
Betrieb.
MIETSPIEGEL
Wenn der
MIET-KRAN
KOMMT
SCHWERES LEICHT
GEMIETET: Dank einer
Vielzahl von Vermietern
mit entsprechend breitem
Geräteangebot bleibt
heute keine Mietanfrage
unbeantwortet.
HIER GEHT ALLES RAUF UND RUNTER
Ob unvorhergesehene Situationen,
schwankende Auftragslage oder der Druck
kurzer Auftragsfristen mit Vertragsstrafen
– Flexibilität ist im heutigen Alltag auf
Baustelle und Co. eine wichtige Voraussetzung.
Mit der Finanzierungsalternative Miete
erhalten Unternehmen eine mögliche Lösung
für schnelle Reaktionen an die Hand.
ie Liste an Maschinen und Geräten in der Kranund Hebetechnik ist groß; vom Minikran über Mobilkrane bis zum Turmdrehkran, Schwertransport,
unterschiedlichste Stapler und Arbeitsbühnen. Da wundert es nicht, wenn das passende Gerät für einen bestimmten Auftrag nicht im eigenen Fuhr- und Maschinenpark zu
finden ist. Zudem machen es die hohen Anschaffungskosten kaum möglich, mit der eigenen Flotte den steten technischen Weiterentwicklungen Schritt zu halten. Mietangebote bieten hier mit oftmals sehr jungen Mietflotten,
unterschiedlichsten Gerätetypen eine echte Alternative
zum Kauf. Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit nicht
nur die Maschinen, sondern auch das ausgebildete und
geübte Bedienpersonal mitzumieten. Das ist gerade bei
D
Fotos: Franke Krandienst, Jade Kran, Hüffermann, Zeppelin, Liebherr
MIETSPIEGEL
Spezialmaschinen, die nicht im Dauereinsatz genutzt werden ein Vorteil.
ABTRANSPORT: Auch der Transport der Krane an die
entsprechenden Einsatzorte muss organisiert werden.
MIETKRANE: Mobilkrane inklusive geübtem und geschultem
Fachpersonal werden bei vielen Baustellen benötigt.
20
K&H 6/2009
Was brauche ich?
Miete ist ein ebenso schnelles Geschäft, wie das
Geschehen auf den Baustellen und Co. Die Verfügbarkeit
steht daher bei den Kriterien weit oben. Bevor es an die
Suche nach der eigentlichen Maschine geht, sollte klar
sein, was man eigentlich sucht. Das klingt simpel und
logisch; aber bereits hier können Tücken lauern. Die
Bodenbeschaffenheit und Zufahrtsmöglichkeiten haben
ebenso Auswirkungen auf die Auswahl wie benötigte
Höhen, Reichweiten und Tragfähigkeiten.
Hinzu kommt die Frage nach geeignetem Bedienpersonal. Verfügt das eigene Unternehmen über einen Mitarbeiter, der die vorgeschriebenen Qualifikationen hat? Welche
Serviceleistungen sollten in der Miete enthalten sein und
auf welche kann verzichtet werden? Dies sind nur einige
Fragestellungen, über die sich Gedanken im Voraus lohnen können, damit die Suche nach dem passenden Mietgerät gelingt. Viele Vermieter bieten neben den Geräten
auch eine telefonische Beratung zur Auswahl der passenden Maschinen oder vereinbaren sogar einen Termin vor
Ort, um sich selbst ein genaues Bild von den Gegebenheiten zu machen. Ein Service, der sich lohnen kann.
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TRANSPORTHILFE: Mietstapler können beispielsweise
als Ersatz für defekte eigene Geräte oder auch zusätzliche
Geräte beim Transport helfen.
Der Preis ist nicht alles
Die Höhe der Miete ist häufig an verschiedene Bedingungen wie die Mietdauer oder auch die Größe der
Maschine gekoppelt. Die Versuchung, ein kleineres Gerät
auszuwählen, um Kosten zu sparen, ist groß. Aber schnell
kann sich damit eine Gefahr für Menschen und Maschinen ergeben. Ist beispielsweise die Last für den Kran zu
groß und dieser kippt deswegen um, sind die Schäden
fatal. Dieses Beispiel zeigt; der Preis ist nicht alles, was am
Ende wirklich zählt.
Dennoch ist er ein wichtiges Auswahlkriterium und verdient einen kritischen Blick, damit es bei der Endabrechnung keine bösen Überraschungen gibt. Was ist im Mietpreis enthalten? Welche Kosten kommen zusätzlich auf das
Unternehmen zu? Was muss beachtet werden, damit es
nicht noch teurer wird? Von versteckten Kosten haben
weder Mieter noch Vermieter etwas, da das Vertrauen und
die Kundenzufriedenheit schnell leiden. Ebenso wichtig ist
es, dass Mieter mit den geliehenen Maschinen sorgfältig
umgehen. Fairplay auf beiden Seiten ist gefragt, denn Erfahrungswerte spielen eine große Rolle. Miete ist ein schnelles
Geschäft; wer ein Mietgerät benötigt, plant dieses in der
Regel nicht Wochen oder Monate vorher, sodass für die
Auswahl des Vermieters häufig wenig Zeit bleibt; und gerne
greift man auch hier auf bewährte Lösungen zurück.
Das Fachmagazin für Unternehmer und Entscheider
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Energie trifft Kraft
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2. Ab 1 Tag; Modus: Tages-, Wochen-, Monatsmieten.
3. Mietstationen bundesweit; Werkstattservice, Hol- u. Bringdienst; Maschinenbruchversicherung; Servicetelefon; kurzfristige
Lieferung möglich.
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Arcomet Deutschland GmbH & Co. KG
1. In der deutschen Mietflotte ca. 300 Turmdrehkrane als Schnellmontagekrane bis 45-mt-Klasse, obendrehende TDK bis 330-mtKlasse; Arcomet-Gruppe: Zugriff auf weitere 1300 Krane anderer
Klassen.
2. Tag/Woche/Monat.
Ansprechpartner: Für den RENTALpark Unna beraten
Mark D. Schmidt und seine Mitarbeiter zum Mietangebot.
Foto: New Holland
3. 4 Mietstationen mit Auftragsabwicklung im europäischen
Ausland; überwiegende Tätigkeit im Bundesgebiet; Transport-,
Montagen- u. Demontagen-Service an eigenen und kundeneigenen
Geräten.
4. Spezialachssysteme zum Transport; eigene Transport-Lkw
zum Krantransport; TDK mit Cityradius, mit Schubauslegern
u. auf Raupenfahrgestell sowie eigener Energieversorgung;
eigene Elektro- u. Funkwerkstatt.
Neuer Mietservice
Autokran-Dienst Jaromin GmbH
New Holland startet NEW RENT
1. Diverse Miniraupenkrane; mobile Teleskopkrane von 30–160 t;
mobile Faltkrane (25–36 m hoch, 36–60 m weit).
MIETE. Mit NEW RENT ist
im Herbst ein neues Mietangebot von New Holland Baumaschinen gestartet. Über eine 24Stunden-Hotline unter 0 08 00/
64 65 52 63 bekommt man im
NEW-RENT-Center Unterstützung bei Fragen zu Mietofferten, die den eigenen Maschinenpark ergänzen sollen. Sitz
der Servicezentrale ist in Varese/Italien.
Die Mitarbeiter sprechen
auch englisch und deutsch.
Innerhalb kurzer Zeit nach dem
Anruf erhalten die Kunden nach
Angaben von New Holland ein
konkretes Angebot sowie den
Ort und Vertragshändler genannt, wo die nächstgelegene,
freie, passende Mietmaschine
steht. Darüber hinaus bietet
der Service Soforthilfe bei Maschinenausfall, und technische
Informationen, auch zu älteren
New-Holland-Maschinen.
Die Angebote sind auch per
Internet über die Firmenhomepage erhältlich. Einer der Mietanbieter in Deutschland, der bereits vor zwei Jahren gestartet
ist, ist der RENTALpark von New
Holland in der Niederlassung
West. Hier wird die gesamte Palette der New-Holland-Baumaschinen als Mietmaschinen vorgehalten. Auch hier wird zuerst
beraten, in diesem Fall von RENTALpark-Unna-Leiter Mark D.
Schmidt und seinen Mitarbeitern, und dann das passende
Mietangebot erarbeitet.
2. Mobile Autokrane zu Stunden-, Miniraupenkrane zu Tagesmietsätzen.
3. Vor allem im gesamten Ruhrgebiet, zum Teil deutschlandweit;
Arbeitskörbe für Personenbeförderung und Verkehrssicherungen
gehören auch zum Leistungsangebot; kostenloser Außendienst
mit Beratung für Kunden.
4. Mobiler Faltkran SK 2400 (36 m hoch, 42 m weit).
AVS System Lift AG
1. Arbeitsbühnen: Anhängerbühnen (8–29 m), Lkwbühnen
(16–105 m), Gelenkteleskopbühnen (10–40 m), Teleskopbühnen (10–40 m), Scherenbühnen (6–28 m) und Spezialbühnen; Stapler; Autokrane.
2. Stunde/Tag/Monat.
3. 60 Partnerunternehmen, Vermietung Deutschland/Österreich/
Schweiz; Geräte kurzfristig bis sofort verfügbar; Werkstattservice,
Transporte.
4. Dichtes Netz an Partnerunternehmen, überregionale Betreuung,
kurze Service-Wege, Produkt.
1. Angebot
22
K&H 6/2009
2. Laufzeiten
3. Service
4. Besonderheiten/Spezialitäten
AVV GmbH
1. Personenlifte; Scheren-, Gelenk-, Gelenkteleskop-, Gelenkmast- u. Raupenbühnen (6–20 m in Elektro u. Diesel), Anhänger- u. Lkw-Bühnen (bis 28 m);
Gas-, Elektro- u. Teleskopstapler, Gerüsttürme.
2. Stunden/1⁄2 Tage/Tage/Wochen/Monate bis zu Jahren; Abrechnungsmodus
wie gewünscht: Stunden, Tage, Monate.
3. Lieferung bundesweit, Mitglied bei PartnerLIFT; hauseigene Werkstatt, Servicepersonal im bundesweiten Einsatz, Ersatzteilbeschaffung, Reparatur auch von
Fremdfabrikaten, Sachkundigenprüfungen.
4. Personenlifte u. Raupenbühnen mit geringer Bodenbelastung; IPAF-Schulungszentrum; Verkauf verschiedener Artikel; JLG-Vertragshändler.
Baulift GmbH & Co. KG
1. Arbeitsbühnen: auf Lkw (bis 40 m), Teleskop (bis 40 m), Scheren (bis 26 m);
Anhängerbühnen; Industrie- u. Geländestapler, Personenlifte, Anbaugeräte.
1. Angebot
2. Laufzeiten
3. Service
2. Tag/Woche/Monat/Jahr.
3. 7 Mietstationen (Ingolstadt, München, Nürnberg, 2x Zwickau u. im Ausland
in Luxemburg u. Österreich); Lieferservice, 24-h-Reparatur-Service, Einbringservice, Kranen, Vorort- u. Verkaufsberatung.
4. Komplettanbieter für Arbeitsbühnen, anwendergerechter u. kundenorientierter
Mietpark mit mehr als 500 Geräten, Sofort-Lieferservice.
BBL Baumaschinen GmbH
1. Bagger; Kompakt- u. Radlader, Teleskopen, Walzenzug 12 t, Kettendozer,
7,49-t-Lkw, Saugbagger mit Bedienpersonal, Lkw-Kran mit Tieflader inkl.
Fahrer, Kleinmaschinen, Büro- u. Materialcontainer, Bauwagen, Baumaschinentransporte.
2. Ab 1 Tag, Langzeitmiete möglich, Abruf i. d. R. mit 1–3 Tagen
Vorlauf (saisonbedingt), Mietstation Heusweiler-Holz.
MIETSPIEGEL
3. Pauschaler An- und Abfahrtspreis (Geräte bis 6 t), Endreinigung
inkl., Versicherung mit SB, Austausch/Reparatur bei Defekt,
inkl. 8 Arbeitsstd., Bestellung bis 18 Uhr – Lieferung Folgetag
bis 12 Uhr, z. T. Anbauteile inkl.
4. Spezielle Anbaugeräte u. Zubehör; auch mit Bedienpersonal;
Ketten u. Schlaufen für Hebearbeiten o. ä. inkl.; Spezial: Allin-Miete; Abteilung Kranservice; Kranvermietung bundesweit
u. Luxemburg.
Mietpool: vehiclerent.de bietet Vermietern die Gelegenheit, ihr
Mietequipment potenziellen Mietern anzubieten.
Foto: aboutpixel/stormpic
Kran zu vermieten?
Beyer-Mietservice KG
1. Arbeitsbühnen (Lkw, Anhänger, Scheren, Gelenkteleskop,
Teleskop), Krane (Raupen, Mini, Glas), Transporte u. Schwerlasttransporte, versch. Stapler, Baumaschinen, Anbaugeräte
u. sonstiges.
2. Ab 1 Tag, Langzeitmiete (Ende offen), flexibler Abruf.
Mietmaschinen bei vehiclerent.de anbieten
VERMIETEN. Ob Bergungen,
Bauleistungen oder Spezialaufträge – in der Vielzahl an Vermietern rund um mobile Objekte muss der einzelne Anbieter
erst einmal gefunden werden.
Einen neuen Weg für Vermieter
bietet das Internetportal vehiclerent.de. Denn hier können
die Unternehmen ihre Mietangebote nach Einsatzbereichen
sortiert einstellen und haben
so eine zusätzliche Möglichkeit
von potenziellen Mietern gefunden zu werden, die genau auf
der Suche nach einem entsprechenden Gerät sind. Denn vehiclerent.de ist bewusst auf die
Einsatzbereiche rund um Mobilität, also alles was Räder und
Ketten hat, beschränkt, statt mit
unübersichtlichen Angebotsmengen zu verwirren. Zudem
ist es in direkter Querverbindung zu etablierten Fachzeitschriften der Branche sowie verschiedenen Online-Plattformen
platziert.
Die Schritte für das Einstellen
wurden möglichst einfach gestaltet. Nach den Eingaben im
Bereich „Inserieren + Einstell-
Service“ kann es gleich mit der
Erfassung des Mietequipments
losgehen. Wenige, kategoriebezogene Schlüsselmotive, erleichtern die Eingaben zusätzlich.
Gerne hilft auch das vehiclerent.de-Team bei der Einstellung oder übernimmt diese
vollständig. Da die potenziellen Mieter direkt mit den Vermietern in Kontakt treten und
neben der Adresse auch eine
Verlinkung zur Homepage des
Vermieters vorhanden ist,
mischt sich die Plattform nicht
in die Kompetenz der Anbieter
ein. Für den kontinuierlichen
Zugriff auf die eingestellten
Daten und Funktionen erhalten
die Vermieter einen Benutzernamen und ein Passwort. Hier
können aber nicht nur die Daten angepasst werden, sondern
der Vermieter kann sehen, wie
oft die Listen oder Details zu
seinem Mietequipment und die
Verlinkung zur Homepage aufgerufen wurden. Eine kostenlose
Testphase über zwei Monate bietet die Chance, sich einen eigenen Eindruck von dem B2BOnlineportal zu machen.
3. Mietpreis, Versicherung, Transport, Wartung, Reinigung usw.
gesondert ausgewiesen; europaweite Lieferung mit eigenen
Mietstationen u. Partnern.
4. Anlieferung mit eigener Transportflotte, Einweisung vor Ort, alles
unter einem Dach, Abrechnungszeitraum 15-tägig, Downloadcenter
mit Mietgerät-Infos.
Breuer&Wasel GmbH
1. Mobilkrane bis 1200 t, Raupenkrane bis 750 t, Liebherr-Turmdrehkrane (Händler) aller Typen u. Größen, Schwer- und Spezialtransporte, Schwerlast-Logistik.
2. Stunde bis Jahresmiete.
3. Niederlassung Aachen (S), Bergheim, Berlin, Düsseldorf, Duisburg, Gelsenkirchen, Köln, Wuppertal (S); Vermietungen bundesu. europaweit.
4. Alles aus einer Hand, Gesamtpalette Mobil- u. Liebherr-Turmdrehkrane; Liebherr-Turmdrehkranhändler (Verkauf, Vermietung, Service,
Ersatzteile), SCC- und ISO-Zertifikat.
Franke Krandienst GmbH
1. Kranarbeiten, Maschineneinbringungen u. -umzüge sowie Schwertransporte; Gewichtsklassen von 30–220 t; im Verbund auch Großkrane bis 800 t u. Schwerlastmodule bis 2000 t.
2. Ab 1 Stunde bis Langzeitmiete.
3. Bundesweite Vermietung möglich; Schwerpunkt: Großraum Bremen;
Geräte meistens sofort verfügbar.
4. SCC*-zertifiziert.
Franz Bracht Kran-Vermietung GmbH
1. Autokrane bis 1200 t, Raupen- u. Gittermastkrane bis 1500 t,
Arbeitsbühnen, Teleskopstapler, Schwertransporte, Industriemontagen.
1. Angebot
24
K&H 6/2009
2. Laufzeiten
3. Service
2. Stunden bis Jahresmiete.
3. 12 Standorte (Erwitte, Herford, Steinheim, Hamm, Paderborn,
Duisburg, Witten, Brilon, Wuppertal, Krefeld, Arnsberg, Recklinghausen).
4. LTR 1100, Autogittermastkran TC 2800, Industrie-, Beton- u. Fertigteilmontage.
Hüffermann Krandienst GmbH
4. SCC- und ISO-Zertifikat; 750 Fahrzeugeinheiten; 200 Krane.
Gertzen Krane u. Transporte GmbH & Co. KG
1. Autokrane 30–500 t, Arbeitsbühnen bis 38 m Hubhöhe (Gelenk-, Teleskop-, Lkw- u. Scherenbühnen), Teleskoplader bis 4 t, Schwertransporte
bis 150 t, Transporte europaweit, Bergungs- u. Abschleppdienst, Schwerlastmontagen.
2. Laufzeiten unbegrenzt; Abrechnungsmodi: Kundenwunsch; Standard:
Autokrane Stunde, Bühnen Tag, Teleskoplader Tag/Woche/Monat; Transporte:
Stunde/pauschal.
3. 2 Mietstationen: Kluse und Lingen; Einsatzgebiete: Großraum Ostfriesland,
Emsland, Grafschaft Bad Bentheim, Kreis Steinfurt; Nord-Osten der Niederlande, alle Geräte kurzfristig verfügbar.
4. Demag-AC-40-Citykran mit Schwerlastspitze, 80-t-Kran mit Schwerlastspitze;
Teleskoplader mit Zubehör.
1. Kranarbeiten, Bergungs- u. Abschleppdienst, Maschineneinbringungen
u. -umzüge, Schwertransporte; Gewichtsklassen von 30–220 t, im Verbund
auch Großkrane bis 800 t und Schwerlastmodule bis 2000 t.
2. Von 1 Stunde bis Langzeitmiete.
3. Bundesweite Vermietung möglich; Schwerpunkt: Großraum Weser-EmsGebiet – von Osnabrück über Wildeshausen bis Bremen; Geräte meistens
sofort verfügbar.
4. SCC**-zertifiziert.
Jade Kran GmbH
1. Kranarbeiten u. Schwertransporte; Gewichtsklassen von 30–220 t;
im Verbund auch Großkrane bis 800 t.
2. Von 1 Stunde bis Langzeitmiete.
3. Bundesweite Vermietung möglich; Schwerpunkt: Großraum
Wilhelmshaven; Geräte meistens sofort verfügbar.
Grohmann GmbH
4. –
1. Diverse Krane wie: Telekrane von 30–1200 t, Raupenkrane von 400–750 t,
mobile Faltbaukrane, Rough-Terrain-Kran, Schwertransporte.
Kronschnabel & Franke GmbH
2. –
3. Standorte Deutschland (Berlin, Hamburg, Güstrow, Schwarze Pumpe,
Cottbus, Dresden), Polen (Gdansk, Poznan, Warschau, Katowicze,
Plock), Litauen (Vilnius), Lettland (Riga), Russland (Kaliningrad), Bulgarien
(Burgas).
1. Angebot
2. Laufzeiten
3. Service
1. Teleskopkrane 30–800 t, Teleskopraupenkrane 80 t, Gittermast-Raupenkrane
100–300 t, Teleskopstapler bis 4,5 t, Schwertransporte, Telesattel, Kesselbrücken, Semi-Tieflader.
2. Abrechnung nach Stunden/Tage/Monat.
MIETSPIEGEL
3. Niederlassungen in Bremerhaven, Cuxhaven, Heide; Vermietung
Schwerpunkt in Norddeutschland, aber auch bundesweit.
4. Litzenheber von 70–600 t Hublast/Stück, Raupen mit u. ohne
Bedienpersonal; SPMT-40-Achsen koppelbar, Schwerlastrollen,
Arbeitskörbe, hydraulische Winden.
Lanz Hebebühnen und Nutzfahrzeuge GmbH
1. Arbeitsbühnen (Scheren, Mast, Anhänger, Gelenkteleskop, Ketten),
Teleskoplader, Gabelstapler, Lkw u. Anhänger, Aggregate, Lkw-Ladekran, Anbaugeräte u. Zubehör wie z. B. PSA.
2. Nach Kundenwunsch.
3. 2 Mietstationen, Vermietung in Baden-Württemberg, FullserviceAnbieter (Werkstattservice, Hol- u. Bringdienste etc.).
4. Isolierkorb, Reifenüberzieher, spezielle Anbaugeräte für den
Teleskoplader, wie z. B. Arbeitsbühne.
MVS Zeppelin GmbH & Co. KG
9
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09
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PICK and CARRY 60
Kontakt: Dipl.-Ing. Hans Bliedung
Amselstrasse 10 D-24558 Henstedt-Ulzburg - Tel: 04193/3443 - 0172/4117768
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1. Mehr als 42.000 Maschinen u. Geräte: Bagger, Lader, Dozer,
Muldenkipper, Walzenzüge, Teleskopstapler, Werkzeuge u.
Sonderausrüstungen, Arbeitsbühnen, Aufzüge, Raum- u. Sanitärsysteme, Fahrzeuge, Verdichtungstechnik, Kleingeräte, Baustellensicherung.
2. Ab 1 Tag, ansonsten nach Kundenwunsch.
3. Einsatzberatung, Hol- u. Bringservice, Versicherungsservice,
Vermietung mit Bedienpersonal, Technikservice, Verkehrsplanung,
bundesweit flächendeckende Mietstationen.
4. Profi-Baushops mit umfangreichem Kaufsortiment.
PartnerLIFT GmbH
1. Ca. 6000 Arbeitsbühnen, ca. 2000 Baumaschinen u. -geräte,
ca. 2500 Stapler u. 146 Auto- u. Minikrane; alle Typen inkl.
Anbaugeräte.
2. Alle Laufzeiten.
3. Zurzeit 104 Mietstationen in Deutschland; 4 im europäischen
Ausland, die meisten Partner mit eigenem Werkstattbetrieb
u. Notbereitschaft; alle Partner haben Hol- u. Bringdienste
u. vermieten auch mit Bedienpersonal.
4. Im Internet alle PL-Mietstationen mit Entfernungsangaben
zur jeweiligen Baustelle; ebenso alle Mietgeräte mit technischen
Details.
Prangl GmbH
1. Teleskopkrane bis 500 t, Raupen- u. Gittermastkrane bis 600 t,
Spezialkrane bis 70 t, Mobilbaukrane, Arbeitsbühnen bis 62 m,
Teleskopstapler bis 10 t, Schwer-/Sondertransporte, Litzenhubsysteme, hydraulische Hubportale u. Verschubsysteme.
ORMIG S.p.A. PIAZZALE ORMIG
P.O. BOX 63 - 15076 OVADA (AL) ITALY
TEL. (+39) 0143.80051 r.a. - FAX (+39) 0143.86568
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2. Stunden-/Tagessätze; Wochen-/Monats-/Projektpauschalen.
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2. Laufzeiten
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2. Je nach Kundenwunsch.
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Autokrane, Spezialtransporte u. Montagen; Auto- u.Mobilkrane in
den Gewichtsklassen 8–1250 t.
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beispielsweise für Einsatzbereiche wie Kraftwerksbauten, Brückenbaustellen, petrochemische Anlagen, Hafenumschläge, Offshore,
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1. Anhänger- (10,50–25 m); Lkw- (10–88 m); Scheren(5,60–26,50), Gelenkteleskop- (11–40 m) u. Teleskopbühnen
(14–43,50 m).
L Anschlagmittel
z.B. Kranseile, Spezialseile, Turmdrehkranseile, Bagger- und Greiferseile, Halteseile,
Rundschlingen, Hebebänder,
Anschlagketten
2. Stunde/Tag/Monat.
3. 3 Mietstationen; bundesweite Vermietung; Werkstattservice;
Hol- u. Bringdienste; Geräte sind sofort verfügbar (großer
Gerätepark).
L Ladungssicherungsmittel
z.B. Zurrgurte, Zurrketten, Netze
L Lastaufnahmemittel
4. Spezial-Arbeitsbühnen (Spezial-Teleskop bis 16 m; Ketten-Teleskop 12–50 m; Höhen: 11–12 m), Indoorlifte 8,80–11 m,
Materiallift bis 7,32 m, Kompaktkran, Teleskopstapler/Teleskopstapler Rotor (Hubhöhe 7–18 m), ca. 180 verschiedene Bühnensorten.
SCHOLPP KRAN- UND TRANSPORT GMBH
1. Autokrane bis 700 t, Turmfaltkrane, Ladekran-Lkw.
2. Ab 2 Stunden; Abrechnungsmodus Stunden/Tag/Woche/Monat.
3. 3 Stationen: S/KA/HN; Vermietung bundesweit; Geräte inklusive
Fahrer; An- u. Abfahrten im Stunden-Satz oder pauschal.
4. Krane mit Funk, Prüfballastbrücke bis 100 t.
z.B. Traversen, Haken, Greifer
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1. Angebot
2. Laufzeiten
3. Service
MIETSPIEGEL
Steil Kranarbeiten GmbH & Co. KG
1. Krane bis 800 t, Sattelzüge Schwerlast, Bergungsfahrzeuge.
Mietplattform: Mehrere Vermieter
auf einen Klick
gibt es bei
vehiclerent.de.
2. Mindestens 2 Stunden, bei Langzeitbaustellen auch Monatspauschalen.
3. 5 Standorte; europaweite Arbeit.
4. Großes Erfahrungspotenzial auf französischem Markt in Sachen
Kranarbeit, international auf Erstellen von Windkraftanlagen
spezialisiert.
Theisen Baumaschinen Mietpark
GmbH & Co. KG
1. Mini-, Mobil- u. Kettenbagger, Radlader, Graben- u. Tandemwalzen,
Walzenzüge, Asphaltfertiger, Muldenkipper, Hochbaukrane (Obenu. Untendreher), Höhenzugangstechnik, Teleskop- u. Gabelstapler,
Gartengeräte, diverse Anbauteile.
Foto: K&H Verlags-GmbH
Kran auf Zeit gesucht?
Mietmaschinen finden mit vehiclerent.de
ONLINE-MIETPLATTFORM.
Der Kran fällt aus, die Hebebühne ist zu klein oder der
Maschinenpark hält nichts für
den eiligen Spezialauftrag parat
– egal ob diese oder andere
Gründe; wenn die richtigen
Maschinen oder Fahrzeuge den
Betriebsablauf lahm legen, ist
guter Rat teuer. Und vor allem
ist Schnelligkeit bei der Suche
nach Ersatz oder Lösungen gefragt.
Statt sich die Finger am Telefon von Vermieter zu Vermieter wund zu wählen, gibt die
Online-Plattform vehiclerent.de
mit wenigen Klicks einen Überblick über die Mietflotten verschiedener Anbieter. Dabei sind
die Vermietangebote von vehiclerent.de ganz klar auf mobile
Objekte, also alles was Räder,
Rollen oder Ketten hat, ausgelegt. Damit wird die Suche von
vornherein auf relevante Bereiche für Transport, Bau und Logistik beschränkt, statt mit Un-
mengen an sonstigen Angeboten zu verwirren. Drei verschiedene Suchoptionen helfen auf
dem kurzen Weg zum passenden Mietobjekt.
Sortiert werden die eingestellten Mietobjekte dabei nach
Einsatzbereichen, Fahrzeugarten, Typen, Herstellern, Postleitzahlen, einer Anzahl von
Schlüsselmotiven, den dazugehörigen technischen Daten
sowie den jeweiligen Vermietern. Denn bei vehiclerent.de
erfahren Kunden, mit welchen Anbietern sie es zu tun
haben.
Sie treten direkt mit den Vermietern in Kontakt. Dabei wird
nicht nur die Anschrift angegeben, sondern eine Verlinkung
zur Homepage des Vermieters
ermöglicht es, ohne lange Suche weitere Informationen zu
dem Anbieter zu erhalten. Auch
der Mietvertrag wird letztlich
direkt mit dem Vermieter geschlossen.
2. Ab 1 Tag bis 1 Jahr; Mietpreise werden unterteilt in Tag/Woche/
Monat.
3. Mietstationen: Deutschland 96, Österreich 10, Schweiz 3,
Ungarn 1; überregionale Vermietung; kostenlose Beratung auch
vor Ort; Einrichtung kompletter Baustellen; Mietpreise inkl.
Kundendienst, Verschleißteile; Austausch bei Reparatur;
auf Wunsch Hol- u. Bringdienste; kurzfristige Verfügbarkeit.
4. Neu im Vermietprogramm: Transporttechnik; Erreichbarkeit
beinahe 24 Stunden; Durchschnittsalter der Maschinen unter
2 Jahren.
Thömen Spedition GmbH & Co. KG
1. Teleskop-, Raupen- u. Gittermastkrane bis 800 t Tragfähigkeit,
Schwertransporte.
2. Abrechnung nach Stunden, Tagen, Wochen oder Monaten (je nach
Vereinbarung).
3. 4 Standorte (Hamburg, Brunsbüttel, Leipzig u. Potsdam)
Vermietung bundes- u. europaweit.
4. Zertifizierung nach ISO 9001:2008 u. SCC**.
Wiesbauer GmbH & Co. KG
1. Mobile Krantechnik: Mini-, Industrie-, Lade-, Faltklapp-, Gitter-,
Raupen-, Gelände-, Hydraulik-, Elektro- u. gasgetriebene
Krane; Schwertransport-Logistik; Industriemontagen u.
Betriebsumzüge.
2. Kurzeinsätze Stunden; Langzeitmieten Tag/Woche/Monat;
mit Bedienung u./oder ohne Fahrer.
3. 4 Niederlassungen um Stuttgart; mit Bedienungen regional in
Baden-Württemberg; Langzeiteinsätze; deutschland- u. europaweit;
inklusive Betriebsstoffe u. allen Optionen oder/auch in Eigenverantwortung.
4. Gesamtpalette mobile Hebegeräte, GTK110.
1. Angebot
28
K&H 6/2009
2. Laufzeiten
3. Service
Foto: Ebert
Spezialfahrzeug und
dennoch Multitalent:
Insbesondere für den Transport von Ringen
mit einem Durchmesser bis zu 6,50 m entwickelte Ebert einen Schräglader.
Breitenwirkung zum Kippen
Ebert fertigt individuelles Multitalent für überbreite Ladung
FAHRZEUGBAU. Normalerweise sind
Transportunternehmen bemüht, die ihnen
anvertraute Ladung möglichst in waagerechter Position sicher zum Empfänger zu
bringen. Um jedoch außergewöhnlich breite Ladung innerhalb genehmigter Grenzen
zu transportieren, bedarf es schon mal eines „schrägen“ Kunstgriffs: Das kontrollier-
te Ankippen der Ladefläche, um so in der
dann entstehenden Diagonalen zusätzliche
Ladebreite zu erhalten. Einen entsprechenden Tieflader hat jetzt der Fahrzeugbauer
Ebert realisiert. Der Semi-Tieflader verfügt
als Multi-Talent über eine hydraulische
Spezialkippeinrichtung zum Transport von
großen, runden und eckigen Transport-
gütern. Es können Ringe von bis zu 6,50 m
Durchmesser transportiert werden. Die
Tiefbettlänge des so genannten Schrägladers beträgt 9700 mm plus 3500 mm auf
dem Schwanenhalsplateau. Das zulässige
Gesamtgewicht beträgt nach Angaben von
Ebert 38.000 kg, die Nutzlast 26.250 kg.
Der außergewöhnliche Trailer verfügt
über eine ECAS-Luftfederung und eine
vollhydraulische Zwangslenkung für beide
Achsen von Tridec. Der Kipptisch selbst
bietet eine Ladefläche von 6700 x 2550
mm. Die (waagerechte) Transporthöhe
liegt bei ca. 880 mm. Für Transport mit
Überbreiten bis 4900 mm ist der Schräglader schließlich mit den notwendigen
Warntafeln versehen worden.
Bereits seit vielen Jahren bietet Fahrzeugbauer Stefan Ebert darüber hinaus insbesondere für den Transport von Arbeitsmaschinen die Baureihe ST an. ST steht
hierbei für „selbsttragend“ und soll deutlich machen, dass die Ebert-Tieflader über
keinen herkömmlichen Rahmen verfügen, sondern sich durch die Formgebung
des hochwertigen Stahls selbst tragen. So
können neuere Baumaschinen problemlos
etwa 15 cm über der Fahrbahn transportiert werden – bei einer Bodenfreiheit von
immerhin 14 cm.
Der bundesweite Krandienstleister für
Fertigbau-, Industrie- und Stahlbaumontagen
Mitglied
Bundesfachgruppe
Schwerlast und
Kranarbeiten
Krösche-Kran Service GmbH · Carl-Hampe-Straße 3
D-37603 Holzminden · Tel.: +49 (0) 55 31/93 01-0 · Fax: +49 (0) 55 31/93 01-21
E-Mail: [email protected] ·Internet: www.kroesche-kran.de
Mitglied
Bundesverband
deutscher
Fertigbau
MOBILKRANE
SPEKTAKULÄRER
NEUZUGANG: Mit der
LTR 11200 erweitert
Liebherr das eigene Programm um eine besonders
leistungsfähige Raupe.
Fortgesetztes
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ISTUNG
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MOBILKRANE
DIE HERSTELLER
Bollhalder Industrielogistik AG
CH-8570 Weinfelden
✆ +49 (0) 71/6 22 60 90
Kiesel Süd GmbH (Hitachi)
D-88255 Baienfurt
✆ +49 (0) 7 51/5 00 49 15
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
D-89584 Ehingen
✆ +49 (0) 73 91/5 02-0
Liebherr-Werk Nenzing GmbH
A-6710 Nenzing
✆ +49 5 08 09/41-0
Manitowoc Cranes Germany GmbH
D-40764 Langenfeld
✆ +49 (0) 2 17/38 90 90
Tadano Faun GmbH
D-91205 Lauf a. d. Pegnitz
✆ +49 (0) 91 23/9 55-0
Terex Demag GmbH & Co. KG
D-66482 Zweibrücken
✆ +49 (0) 63 32/83-0
Sennebogen Maschinenfabrik GmbH
D-94315 Straubing
✆ +49 (0) 94 21/5 40-0
Spierings Kranen B. V.
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K&H 6/2009
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Außerordentlich bewegte Zeiten durchlebt
inzwischen auch der Sektor der Mobilkrane.
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Zunächst nicht so abrupt von den wirtschaftlichen Turbolenzen betroffen, macht sich
die derzeit reduzierte Nachfrage nach
Intelligente Lösungen
für die Hydraulik
Investitionsgütern und Bauvorhaben inzwischen auch im Segment der mobilen Gitterund Teleskopkrane bemerkbar. Dennoch:
Die gesamte Branche hofft insgeheim auf
die kommende bauma, die das erneute Startsignal für bessere Zeiten geben soll.
ugen zu und durch – die Kran- und Hebebranche
ist derzeit eindeutig auf Diät gesetzt. Doch hoffen
alle Beteiligten, dass der verordnete Sparkurs in
hoffentlich nicht allzu langer Zeit wieder verlassen werden kann. Ein Grund: Im Frühjahr kommenden Jahres
werden sich erneut die Pforten der bauma öffnen und
damit verbunden auch ein Ansteigen des Stimmungsbarometers. Natürlich ist die weltgrößte Baumaschinenmesse
kein Selbstläufer; auch hier, oder vielfach danach, müssen
die einzelnen Vertragsabschlüsse durch die Vertriebsabteilungen hart erarbeitet werden. Selbst eine wieder mäßig
anspringende Konjunktur dürfte weltweit auf Dauer für
den gewünschten Nachfrage-Effekt bei den Herstellern
und Nutzern der unterschiedlichen Geräte sorgen –
schließlich werden derzeit Großprojekte in der Infrastruktur oder auf dem Energiesektor nur aufgeschoben, nicht
aufgehoben.
A
Technische Weiterentwicklung
Und genau die verlangen auch eine kontinuierlich
weiterentwickelte Hebetechnik, sei es nun die bloße
Zunahme der nominalen Traglastwerte oder aber eine
abermals verbesserte Wirtschaftlichkeit. Derzeit stöhnt
gerade die Kranbranche einmal mehr darüber, dass mit
„normalen“ Geräten praktisch nichts mehr zu verdienen
ist. Eine Lösung könnte zweifelsohne in neuen Konzepten
liegen, die zunächst vielleicht als Nischenvarianten abgetan werden, letztendlich bei einer zielgerichteten Nutzung
dem Eigentümer wiederum die gewünschte Marge sichern
würden.
Einen Vorgeschmack darauf gab ja bekanntermaßen
die diesjährige Intermat in Paris, auf der Manitowoc mit
einem neuen Aufbaukran, einem City-Vertreter und einer
Innovativ.
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MOBILKRANE
DIE KOMPAKTEN FÜR DEN ALLTAG: Leistungsfähiger
Taxikran von Tadano Faun.
Sattelvariante gleich drei, sicherlich nicht grundsätzlich
neue Modelle präsentierte und gleichzeitig deutlich machte, dass die Hersteller durchaus auch vergleichsweise ausgefallene Kundenwünsche umsetzen – vorausgesetzt, der
Markt verspricht für eine wirtschaftliche Produktion eine
entsprechend hohe Nachfrage.
Die wird heute selbst bei den ganz großen Flaggschiffen der Hersteller nicht außer Acht gelassen – Prestigeobjekte hin oder her. Nach der Vorstellung und Auslieferung des 1200-Tele-Tonners und der 1350-t-Raupe von
Liebherr sowie des 3200-t-Riesen von Terex-Demag stehen die nächsten Nutzlastriesen schon in den Startlöchern – sehr zur Freude der ebenfalls weiter wachsenden, weltweiten Fangemeinde.
So soll mit einem 1000-Tele-Tonner aus Zweibrücken
und einem weiteren XXL-Gittermast-Gerät aus Ehingen,
von dem die ersten Details auf den Kundentagen der
Öffentlichkeit präsentiert wurden, die Palette an Schwerlast-Maschinen deutlich erweitert werden. Doch entstehen derartige Nutzlastriesen nicht aus einer Laune der
Konstrukteure heraus. Vielmehr treten die Kunden an die
Hersteller mit teilweise recht konkreten Lastfällen heran,
die sich bekanntermaßen durch ebenso prestigeträchtige
Projekte im Anlagenbau oder der Infrastruktur ergeben.
Die Suche nach einer geeigneten Lösung wird aber auch
hierbei von wirtschaftlichen Überlegungen aller Beteiligten geprägt.
Kleinvieh macht auch Geld
BRANCHENMODELL: Basierend auf dem CC 8800-1 entstand
die WKA-Variante CC 9800.
34
K&H 6/2009
Doch nicht allein die Abrundung der einzelnen Modell-Programme nach oben, sondern auch die kontinuierliche Erneuerung der aktuellen Angebotspaletten wird
auch weiterhin für ein ausreichend hohes Maß an Beschäftigung in Konstruktion, Vertrieb sowie Aftersales sorgen. Schließlich muss mit den vielleicht manchmal nicht
ganz so spektakulären Geräten kleinerer Gewichtsklassen
das notwendige „Kleingeld“ für den dauerhaften Bestand
des gesamten Unternehmens verdient werden.
Daher darf die Fangemeinde der Mobilkrane auch in
naher Zukunft ein ganzes Bündel an Neuheiten erwarten.
Besonders spannend: Die gesetzlichen Rahmenbedingungen bleiben ja identisch – erst die Verwendung neuer
Werkstoffe, die Konstruktion neuer Geometrien oder die
einfach per Rechner weiter optimierten Baugruppen sorgen für das weiter steigende Leistungsvermögen der jeweiligen Geräte.
Bereits angesprochen wurde in diesem Zusammenhang der weiter vorhandene Raum für vergleichsweise
ungewöhnliche Konstruktionen – neben den bereits
GROSS-SERIENKOMPONENTEN: So genannte
angeführten Sattel- oder City-Konzepten sei hier beispielsweise
einmal mehr an die mobilen Faltbaukrane, wie sie von Spierings
oder Liebherr angeboten werden, oder die so genannten Minikrane gedacht.
Aufbaukrane werden auf gängigen
Lkw-Fahrgestellen montiert.
Breites Nutzungsspektrum
Unverändert breit natürlich das Nutzungsspektrum der
Mobilkrane: Von der Hausmontage über den TransformatorenUmschlag, dem Einheben von Brücken- oder Anlagenteilen bis
hin zu Bergemaßnahmen oder dem Einsatz im Freizeitbereich
reicht die Palette an denkbaren Nutzungen. Ermöglicht wird
dies in erster Linie auch durch das, was Mobilkrane ausmacht:
Ihre Mobilität. Der Kreativität der Ingenieure sind auch hier keine Grenzen gesetzt.
Neben Rad und Kette entstehen auch schon mal Sonderfahrzeuge mit Zweiwege-Einrichtungen für den Einsatz im Eisenbahnbereich. Und die lange Zeit gepflegte Tradition, dass Radfahrzeuge überwiegend mit einem Teleskopausleger zu versehen
sind und Raupengeräte größtenteils mit einem Gittermastausleger zum Einsatz rollen, sind auch unter dem Druck zunehmender
Wirtschaftlichkeit über Bord geworfen worden. Einmal zahlen
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Durch ein vielfältiges Angebot werden die unterschiedlichsten Einsätze ermöglicht.
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Die Liste der Anwendungsmöglichkeiten ist lang; sei es zum Waschen von Flugzeugen
(Bild oben) oder der „klassische“ Einsatz zum Montieren von z. B. Hallenteilen (Bild Mitte).
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Auch ganz spezielle Einsätze wie die Reinigung von Lokomotiven (Bild unten)
sind kein Thema.
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Getreu dem Motto „Geht nicht, gibt’s nicht“ nimmt die Fa. Kreitzler seit 25 Jahren
jede Anfrage über Spezialmaschinen in Angriff. In Zusammenarbeit mit den Kunden
konnte bisher jede Herausforderung gemeistert werden.
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Die Fertigung erfolgt im Werk in Witten. Es werden vor allem Komponenten
deutscher Hersteller eingebaut. Dabei stehen Sicherheit und Qualität im Vordergrund.
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Selbstverständlich entsprechen die Bühnen der EG-Maschinenrichtlinie und der EN 280.
Neben der sehr umfangreichen Standard-Produktpalette liegt ein Schwerpunkt
bei der Herstellung von Sonderanfertigungen.
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Fotos: Hersteller, fh
MOBILKRANE
MOBIL UND STATIONÄR: Der Faltbaukran vereint
in seinem Konzept die Mobilität von AT-Kranen und
das Leistungsspektrum von Baukranen.
sich hier für die Hersteller die konstruktiven Baukästen aus, die
inzwischen in allen bedeutenden Unternehmen der Branche zu
finden sind – und dabei interessanterweise immer auch noch mal
das eine oder andere Nischenmodell erlauben.
Die weiteren Themen der Branche sind mit aktuellen Aspekten
aus anderen Hebebereichen identisch: Sicherheit und weitergehende Dienstleistungen, hier insbesondere die Finanzierung der
Geräte. Nicht zuletzt durch den nachlassenden Auftragseingang
MODERNES DESIGN: Großserien-Lkw-Kabine reduziert
Entwicklungskosten bei maximaler
Ergonomie.
36
K&H 6/2009
haben zahlreiche Unternehmen die Gelegenheit genutzt, die eigenen Mitarbeiter, soweit nicht ohnehin regelmäßig vorgenommen,
entsprechenden Sicherheitsschulungen zuzuführen. Schließlich
zählt nicht nur ein technisch einwandfreies Gerät, sondern auch
ein entsprechend hoher Kenntnisstand des gesamten Montageund Kranpersonals.
Zusätzliche Dienstleistungen
Unterstützung bei ihrer Arbeit erhalten Disponenten und
Kranbediener gleichermaßen durch branchenspezifische Software, die heute natürlich schon in den fahrzeugeigenen Rechnern
ihre Arbeit bei den jeweiligen Einsätzen verrichten.
Ein weiterer, konsequenter Baustein stellen Programme zur
Einsatzplanung dar, die die Einbindung der Elektronik in die
Arbeitsabläufe auf den Baustellen rund um den Globus komplettieren. Wie branchenspezifische Telematikofferten auch, ist dieses
Dienstleistungsangebot ein weiteres Indiz dafür, wie intensiv heute von den Herstellern an einer engen Kundenbeziehung gearbeitet wird – und das, wie man vielleicht zunächst meinen könnte,
nicht nur aus wirtschaftlicher Sicht. So liefern die Käufer der großen und kleinen Geräte den Konstrukteuren und Marketingfachleuten aus der Praxis wertvolle Hinweise zu zukünftigen Trends.
Und sei es nur der Hinweis, dass die Anlagenindustrie einfach
noch größere Mobilkrane wünscht...
fh
Doppelter Geburtstag
Krösche-Kran Service feiert 110-jähriges Jubiläum
UNTERNEHMEN. Vor ziemlich genau drei Jahren haben wir
Dieter Krösche und seinem Unternehmen Krösche-Kran Service
GmbH ein ausführliches Portrait gewidmet (s. a. Kran- & Hebetechnik 08/2006). Inzwischen hat der Holzmindener nicht nur seinen
70. Geburtstag begehen können, sondern auch den 110. Gründungstag der Krösche-Firmen. Als Großvater August Krösche 1899
die im Holzmindener Ortsteil Altendorf liegende Schmiede der
Witwe Schoppe pachtete, konnte er sicher nicht ahnen, dass sein
Enkel einmal einen gänzlich anderen Weg einschlagen würde: Aus
kleinen Anfängen modellierte Dieter Krösche ein marktführendes
Unternehmen der Kranbranche in Deutschland.
Mit der Gründung der Krösche-Kran Service GmbH vor 35 Jahren stieß er in eine Marktlücke. Heute ist KKS bei der Kranmontage
von Fertigbauten mit einem Marktanteil von rund 90 Prozent nach
eigenen Angaben nahezu konkurrenzlos. Stolz sind Dieter Krösche
und seine Mitarbeiter darauf, dass KKS heute in halb Europa und
sogar in China jährlich rund 10.000 bis 12.000 Aufträge abarbeitet
und seit der Gründung im Jahre 1974 rund 250.000 Fertigbauten
nahezu unfallfrei montierte. „Das von KKS praktizierte Unternehmenskonzept ist bis heute unveränderter Bestandteil der Firmenphilosophie und hat sich besonders wie jetzt in Krisenzeiten, wo
nur geringfügige Umsatzrückgänge zu verzeichnen sind, hervorra-
Großer Aufritt: Der LTF 1060-4.1 bei der Vorführung
auf den diesjährigen Liebherr-Kundentagen.
Foto: fh
gend bewährt“, erklärt Krösche. Zur Firmenphilosophie gehört
bekanntermaßen auch der Firmensitz: die Pyramide aus Glas, die
1994 eingeweiht wurde. In Holzminden laufen die Fäden der rund
25 mobilen Stützpunkte in fast allen Bundesländern zusammen.
Inklusive der eigenen Kranflotte und der Vertragspartner stehen
rund 110 Fahrzeugkrane auf Lkw-Basis in der markanten Farbgebung mit Traglasten zwischen 30 und 60 t zur Verfügung. Sie versetzen KKS in die Lage, jeden Auftrag, egal zu welchem Zeitpunkt
und an welchem Ort, zu festen Basiskonditionen auszuführen.
MOBILKRANE
RAUPENKRANE
Im Tandem über’n Rhein
Seit März diesen Jahres ist der Erste im Einsatz, seit Ende Mai packt ein Zweiter mit an. Die Liebherr-Raupenkrane vom Typ LR1350/1 des Baukonzerns Max Bögl bauen derzeit zwischen Kehl und Straßburg eine
Stahl-Fachwerkbrücke für das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz der Eisenbahn. Ende 2010 soll der
erste TGV mit einer Geschwindigkeit von 160
km/h über die zweigleisige Brücke rauschen.
Beschleunigter Vorbau:
Für eine neue Rheinquerung
für den französischen TGV
kommen derzeit in Straßburg zwei LR 1350/1 von
Bögl zum Einsatz.
ebaut wird vom französischen Ufer aus. Dort
heben die beiden Geräte die vor Ort gefertigten
Stahlelemente, die zur Fachwerkkonstruktion
zusammengesetzt werden. Bis zu 40 t bringen diese stählernen Bauteile auf die Waage, die punktgenau an ihren vorgesehenen Platz manövriert und dort dann verschweißt werden müssen. Zunächst war der Einsatz von nur einem
Raupenkran vorgesehen, doch nach einer von der Bauherrin, der Deutschen Bahn AG, angeordneten „Beschleunigungsmaßnahme“ schickte Max Bögl noch einen zweiten
LR 1350/1 an den Oberrhein. Das brachte neben des
rascheren Baufortschritts noch einen weiteren Vorteil mit
sich: Die rund 90 t schweren und 24 m langen Fahrbahnsegmente, die ursprünglich zusammen mit einem Mobilkran im Tandemhub platziert werden sollten, konnten
nun an den Haken beider Raupenkrane bequem von der
Stelle der Fertigung bis zur Brücke verfahren werden. 52 t
Bruttolast hatte jedes der Geräte dabei zu bewältigen.
G
2900 t Stahl verbaut
Foto: Liebherr
38
K&H 6/2009
Aus insgesamt zehn solcher Schüsse wird die dann
240 m lange Rheinbrücke letztendlich zusammengesetzt
sein. Mit Rücksichtauf die Rheinschiff-Fahrt kommt die
neue Brücke mit nur einem Pfeiler aus. Spannweiten von
107 und 131 m sollen dann das fertige Bauwerk einmal
überbrücken. Läuft alles weiter nach Plan, ist Ende
November die Fachwerkkonstruktion fertig gestellt. Wenn
dann der letzte der beiden Liebherr-Raupenkrane aus
Straßburg abrückt, werden die beiden LR 1350/1 rund
2900 t Stahl gehoben und verbaut haben.
Und dass der Zeitplan eingehalten wird, danach sieht
zurzeit alles aus – auch, was die Zuverlässigkeit der Krane
betrifft. „Ich hatte noch nie einen Kranstillstand aufgrund
eines technischen Defekts“, erinnert sich Kranfahrer Wolfgang Rhein, der im Frühjahr 2008 seinen LR 1350/1 übernommen hat. Damit haben die Geräte einmal mehr ihre
Wirtschaftlichkeit unter Beweis gestellt.
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MOBILKRANE
Foto: Liebherr
Eine Raupe für Neeb
Wuppertaler Unternehmen übernimmt LTR 1100
HERSTELLER. Der europaweit tätige
Dienstleister im Bereich Schwertransport, Kranarbeiten und Projekt-Logistik,
Neeb Internationale Hebe- und Transportlogistik GmbH, hat Ende Juli einen
neuen LTR 1100, einen 100-t-Teleskopkran auf Raupenfahrwerk, im LiebherrWerk Ehingen übernommen. Das Wuppertaler Unternehmen Neeb mit seinen
Niederlassungen in Spanien und Rumänien erweitert mit dem LTR 1100
seine Fahrzeugflotte um einen weiteren
Spezialkran aus dem Hause Liebherr,
um seinen internationalen Kunden
optimierte und maßgeschneiderte Lösungen aus einer Hand anbieten zu
können.
Der neue LTR 1100 mit einer maximalen Tragkraft von 100 t bietet einen
52 m langen Teleskopausleger. Dabei
vereint dieser Kran in den entsprechen-
Stromversorgung
den Einsatzbereichen die Vorzüge der
Liebherr-Teleskopkrane mit denen der
Raupenkrane. Hier will der LTR 1100 im
Vergleich zu herkömmlichen Gittermast-Raupenkranen mit ähnlicher
Nennleistung durch kürzere Rüstzeiten,
einfacheren Transport und enorme Einsatzflexibilität überzeugen.
Das Raupenfahrwerk bietet zudem
hervorragende Geländegängigkeit und
Manövrierbarkeit; wobei der Anwender
des LTR 1100 von der Möglichkeit mit
anhängender Last, selbst auf beengten
Baustellen, zu verfahren, profitiert.
Mehr Flexibilität: Für ausgesuchte
Einsatzfälle will Neeb auf die Leistungen der Teleraupe LTR 1100 setzen.
406 t schwerer Transformator in Nürnberg verladen
SCHWERLASTUMSCHLAG. Ein 406 t schwerer Transformator ist Mitte August im bayern-
hafen Nürnberg problemlos verladen worden. Das Gerät ist für ein petrochemisches Werk
in Taiwan bestimmt und soll die Insel Mitte des Monats erreichen. Auf einem 18-achsigen
Trailer, der von zwei insgesamt 1260 PS starken Zugmaschinen gezogen wurde, gelangte
das von Siemens in Nürnberg produzierte Schwergewicht in den Hafen. Die dortige Infrastruktur ist auf derartige Umschläge zugeschnitten. Lasten von bis zu 40 t können mit
hafeneigenen, schienengebundenen Krananlagen gehoben werden. Darüber hinaus stehen ein Schwergutverladeplatz für den Umschlag mit externen Autokranen und eine Roll-
Foto: bayernhafen Gruppe
40
K&H 6/2009
Kompakte Schwerlast am Haken: Ein 406 t schwerer Transformator ist Mitte August im
bayernhafen Nürnberg für seinen Transport nach Taiwan verladen worden.
Mobile Lastzunahme
LADUNGSSICHERUNGSSYSTEME
5500 Star-Lifter wird im Silobau eingesetzt
on/Roll-off-Rampe (RoRo) für die Verschiffung von Fracht bis 1250 t zur
Verfügung. Pro Jahr führt der bayernhafen Nürnberg rund 30 Schwergutumschläge durch und will damit seine Bedeutung für den Maschinen- und
Anlagenbau der Region festigen. Für die Verladung des Transformators auf
das Binnenschiff setzte der beauftragte Hebespezialist Schmidbauer einen
mobilen Raupenkran ein, der eigens aus der Schweiz von Toggenburger
angefordert worden war.
Mehr als 30 Lkw waren erforderlich, um das in seine bis zu 80 t schweren
Einzelteile zerlegte Gerät nach Nürnberg zu transportieren. Drei Tage dauerte es, bis der Kran einsatzbereit war. Höchste Präzision war beim Transformatorumschlag gefragt. Nach etwa zwei Stunden war die schwere Fracht
millimetergenau ausgerichtet im Binnenschiff verstaut. Nach erfolgter
Ladungssicherung ist die wertvolle Fracht über Antwerpen inzwischen in
Richtung Taiwan unterwegs.
HEBEBÄNDER
UND
RUNDSCHLINGEN
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Thorwesten ist seit Jahrzehnten ein
fester Begriff in der Steine- und Erdenindustrie sowie der Kraftwerkstechnik.
Das Produktionsprogramm umfasst
Einzelsilos und komplette Siloanlagen
in Standardausführung und individuell auf Kundenanforderungen abgestimmte Lösungen. Bei der eigentlichen Montage der Silos kommen
beispielsweise Geräte von Sennebogen
zum Einsatz, die über den Vertriebsund Servicepartner Baumaschinen
Koenicke GmbH & Co. KG betreut
werden.
Für die hohen Anforderungen und
Traglasten im Silobau setzt Thorwesten auf einen Sennebogen-5500-StarLifter-Raupenkran. Durch die spezielle
Bauweise der Silos erhöht sich die Last
für den Kran stetig.
Beim Silobau wird mit dem Dach
begonnen und, je nach Ausführung,
werden acht bis zehn Stahlringe mit
einem Durchmesser von 8,50 m, einer
Höhe von 2,50 m und ca. 6 t Gewicht
schrittweise montiert. „Bis zur Fertigstellung des Silos stemmt der 5500 bis
zu 70 t bei einer Ausladung von 8 bis
9 m“, schildert der verantwortliche
Kranfahrer, Uwe Lessig, den Einsatz.
Mit einer Auslegerlänge von 41,10 m
ist die Maschine optimal für diese Aufgabe konfiguriert.
„Wir sind mit dem Sennebogen
5500 sehr zufrieden. Vor allem die Mobilität unter Last ist auf unseren Baustellen ein wichtiger Faktor in punkto
Flexibilität. So können wir schwere
Bauteile problemlos transportieren.
Zudem ist die Maschine präzise und
einfach zu bedienen.
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Nur kein Moos ansetzen:
Umgehend nach der Auslieferung erfolgte der erste Einsatz
der neuen Schwerlastkombination beim Transport eines Transformers.
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Achslinien-Wachstum
Mit insgesamt 30 Schwerlastmodulsystemen vom Typ THP/MT und 13 Achslinien vom Typ THP/UT des Herstellers Goldhofer baut die internationale Multilift-Gruppe ihren Fuhrpark weiter aus. Mit der TransADM GmbH
aus dem belgischen Sankt Vith und der W. Mayer GmbH aus Zweibrücken investierten dabei zwei Unternehmen aus dieser Firmengruppe erneut in das
Know-how der Schwertransport-Spezialisten.
Ausgesprochen
spektakulär: Transport der weltgrößten Gasturbine
von Kelheim
nach Irsching
auf Goldhofer-Achslinien durch die
Multilift-Gruppe.
Fotos: Goldhofer
42
K&H 6/2009
ittlerweile verfügt die Multilift-Gruppe insgesamt über 121 Goldhofer-Achslinien der Typen
THP/ST, UT und MT. Die Multilift Transportsysteme Deutschland GmbH & Co. KG besteht aus sieben
unabhängigen, inhabergeführten Transportunternehmen,
die eng zusammenarbeiten und das gesamte Leistungsspektrum bei Schwer- und Großraumtransporten, inklusive Kranarbeiten und Montage, abdecken. Dabei verlässt
sich die international agierende Gruppe bereits seit vielen
Jahren auf die Produkte von Goldhofer. „Wir planen und
organisieren Transporte nicht nur, sondern setzen sie auch
mit unseren eigenen Mitarbeitern und Kapazitäten um.
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Unsere Kunden sind von uns höchste Transport- und
Beratungskompetenz gewöhnt. Da ist es nur logisch, dass
wir auch bei unseren Fahrzeugen einen zuverlässigen und
kompetenten Partner brauchen. Diesen haben wir in der
Goldhofer AG gefunden“, erklärt Arno Alt, Geschäftsführer der Multilift Transportsysteme Deutschland GmbH &
Co. KG.
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Achslinien flexibel einsetzbar
Durch den umfangreichen Fuhrpark von über 121
Achslinien, verteilt auf die verschiedenen Gesellschafter,
kann Multilift sehr flexibel und schnell auf Kundenwünsche aller Art im In- und Ausland reagieren. „Auch wir
haben uns Flexibilität und Produktqualität auf die Fahnen
geschrieben. Deshalb sind wir der ideale Systemlieferant
für die Multilift-Unternehmen“, erklärt Stefan Fuchs, Vorstandsvorsitzender der Goldhofer AG. Die jetzt neu ausgelieferten zwillingsbereiften Schwerlastmodule der brandneuen THP/MT-Baureihe verfügen über einen verstärkten
Rahmen und ein hohes Biegemoment. Dadurch können
die Goldhofer-Fahrzeuge sowohl auf der Straße und teils
auch im Offroad-Gelände eingesetzt werden, was die Flexibilität enorm steigert.
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„Durch die neuen Produkte sind wir sehr viel wettbewerbsfähiger geworden, da wir unser Dienstleistungsangebot weiter ausbauen konnten. Wir sind durch die neuen
Goldhofer-Fahrzeuge in der Lage, nahezu alle Arten von
Schwer- und Schwersttransporten bis hin zu einer Nutzlast
von weit über 1000 t durchzuführen“, erklärt Peter Adams,
Gründer der TransADM GmbH. Die 13 neuen Schwerlastmodulfahrzeuge vom Typ THP/UT, die auch für den Einsatz im Baustellenbereich geeignet sind und sich durch
eine extrem niedrige Ladehöhe auszeichnen, ergänzen die
Fahrzeugflotte.
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Weiterer Ausbau
„Wir sehen diese Anschaffung als eine Investition in
die Zukunft. Die innovativen Fahrzeuge werden uns helfen, die Wünsche unserer Kunden zukünftig noch besser
erfüllen zu können. Denn wer dem Kunden einen zuverlässigen Service bieten will, braucht dazu auch zuverlässige Technik“, weiß Arno Alt. Dieses Vertrauen in die Qualität und Leistungsfähigkeit der Goldhofer-Produktpalette
zeigt sich nach Aussage der Allgäuer auch darin, dass
bereits weitere 20 Achslinien in Auftrag gegeben wurden.
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Foto: Rüdinger
Die Zusammensetzung macht’s: Die Spedition Rüdinger profitiert gleichermaßen
von ihrem Branchenmix mit 1200 Kunden wie von ihrer Spezialisierung im Fuhrpark.
Silberstreif am Horizont
Rüdinger sieht leichte Erholung am Transportmarkt
UNTERNEHMEN. Nachdem die Branche fast ein Fünftel ihrer Kapazitäten abgebaut hat, ist Frachtladeraum knapp geworden. Damit erklärt Roland Rüdinger,
weshalb seine Spedition seit September aus
der Krise fährt. Die Nachfrage in seinem
Krautheimer Betrieb ist um zehn Prozent
gestiegen. „Seit gut einer Woche gibt es bei
uns keine Kurzarbeit mehr,“ sagte Roland
Rüdinger Mitte September. Damit endet
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ein monatelanges Zittern um Aufträge. Im
Januar 2009 war die Nachfrage um 20 Prozent eingebrochen und im Februar reagierte der Unternehmer, der 150 Lkw und
zehn Lagerhallen betreibt, mit Kurzarbeit.
Hatte sich der Chef von 230 Mitarbeitern
monatelang um jeden Auftrag reißen müssen und dabei doch nur in 20 Prozent aller
Fälle den Zuschlag erhalten, stieg dieser
Wert in den vergangenen Wochen wieder
auf 75 Prozent. Der Grund: Die Branche
hat ihre Kapazitäten bundesweit um ein
Fünftel reduziert und damit dem Markt angepasst. „Preise, die zuvor ins Bodenlose
gefallen waren, stabilisieren sich nun wieder auf einem betriebswirtschaftlich sinnvollen Niveau“, sagt Rüdinger, der sogar
wieder vier Fahrer eingestellt hat. Der
Unternehmer, der täglich den Spotmarkt
für Laderaum im Internet verfolgt, hat
beobachtet, dass zuletzt viel Fracht gar
nicht mehr unterkam, weil die Kapazitäten
nicht mehr verfügbar waren.
Rüdinger, der schon im Februar prognostiziert hatte, sein Betrieb werde sich im
Herbst erholen, wundert die Entwicklung
nicht. Rechnet man in der Branche mit
1 Euro Deckungsbeitrag je Lastkilometer,
war dieser Wert im Frühjahr auf bis zu
60 Cent gesunken. Die Folge waren Insolvenzen von zwei Dritteln aller Fuhrparkvermieter, die in der Boomphase zusätzliche Transportkapazität auf die Straße
gebracht hatten. Auch Spediteure hatten
ihre Fixkosten reduziert und Fahrzeuge
still gelegt.
„Nun schlägt die Verknappung ins
Gegenteil“, sagt Betriebswirt Rüdinger, der
vor allem von verlässlichen Kundenbeziehungen lebt, die oft über Jahre stabil sind.
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Schwerlast-Stapler mit Zinken und Dorn für Collitransporte
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Baumaschinen und Teleskopstapler bis 13 m HH
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Seitenstapler/Geländestapler
„Mieten
Minibagger, Radlader, Kompressoren
fis“
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Komplette Betriebsumzüge
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So habe er dem Preisverfall widerstanden
und könne seinen Kunden nun eine hohe
Liefersicherheit gewährleisten.
Entsprechend zuversichtlich ist der 47Jährige, den Vorjahresumsatz von 22 Mio.
Euro wieder zu erreichen. Dabei profitiert
der Spediteur gleichermaßen von seinem
Branchenmix mit 1200 Kunden wie von
seiner Spezialisierung. Die Hohenloher
machten 2008 6 Mio. Euro mit dem Transport von übergroßen Maschinen, für die
ein Teil der Flotte aus Lkw mit Tiefbett (bis
4 m Höhe), überbreiter Ladefläche (bis
5 m) oder um 15 Prozent höherer Nutzlast
(bis 30 t) besteht. Mit 12 Mio. Euro entfällt
das Gros auf Ladungs- und Teilladungsverkehr, bei dem ein kompletter Lkw Ware
von Kunde A an Abladestelle B fährt.
Weil 40 Lkw doppelstöckig mit Paletten beladbar sind, ist Rüdinger etwa im
Fall kommissionierter Bücher nach eigener Aussage unschlagbar, deren Kartons
aufgrund unterschiedlicher Buchhöhen
nur bedingt stapelbar sind. Ähnlich unabhängig ist er beim Transport von Tiernahrung und Biofutter. Um Aufträge aber
überhaupt zu bekommen, muss die Firma
oft ähnlich viel Zusatznutzen bieten wie
Zwischenhändler: lagern, umpacken, etikettieren oder auf Abruf beliefern.
Besondere
Herausforderung:
Der teleskopierbare
Tieflader von HRD
mit verstärktem Korrosionsschutz soll
überwiegend im
Hafenbereich eingesetzt werden.
Foto: HRD
Fünfer mit Steuermann
SPEZIALFAHRZEUGE. Einen ausgesprochen kundenspezifischen Tieflade-
trailer mit der Möglichkeit des Teleskopierens hat kürzlich das Unternehmen HRD Trailer-Engineering GmbH an den Kunden Heavytrailer ausgeliefert. So war insbesondere eine Ladehöhe von 800 mm im Tiefbett
gefordert. Von den fünf Achsen sind vier Einheiten hydraulisch gelenkt
und können zusätzlich gegebenenfalls über Funkfernbedienung manuell
gesteuert werden. Der Sattelauflieger kann stufenweise auf eine maximale Länge von ca. 20.000 mm teleskopiert werden. Darüber hinaus ist er
unter anderem mit Containerverriegelungen, Zwischentisch und ausziehbaren Verbreiterungen (auf ca. 3000 mm Breite) ausgestattet. Da das
Fahrzeug nach Aussage des Kunden verstärkt im Hafengebiet zum Einsatz kommen soll, wurde nach Hersteller-Angaben besonderer Wert auf
eine hochwertige Beschichtung und damit Korrosionsschutz gelegt.
Unser Motto ist
die Praxis“
„aus der Praxis für
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SCHWERLASTVERKEHR
Donau-Tank-Schiff-Fahrt
XXL-Transport von Deutschland nach Rumänien
SPEZIALTRANSPORTE. Der international tätige LogistikDienstleister Logwin hat einen 13 t schweren Spezial-Tank für
den Hanauer Anlagenbauer Passavant Roediger GmbH per
Binnenschiff von Regensburg ins rumänische Cernavoda transportiert. Insgesamt 2100 km legte der Schwertransport auf der
Donau zurück. Bestimmungsort war ein Kraftwerk in Cernavoda,
wo der Tank zur Zwischenlagerung von vollentsalztem Wasser
eingesetzt wird.
Der Transport startete Mitte Juni im Regensburger Hafen. Um
nicht den kompletten Tank vom Fertigungsort zum Hafen transportieren zu müssen, hatte der Hersteller ihn zuvor direkt auf dem
Hafengelände montiert. Auf seiner 13-tägigen Flussreise passierte
der Schwertransport insgesamt acht Länder: Deutschland, Österreich, die Slowakei, Ungarn, Kroatien, Serbien, Bulgarien und
Rumänien. „Da Serbien und Kroatien keine EU-Mitgliedsstaaten
sind, mussten wir im Vorfeld spezielle Genehmigungen für die
Transit-abwicklung einholen“, erklärt Holger Philipowski, Leiter
Osteuropa-Verkehre der Logwin-Niederlassung Dietzenbach.
„Wie geplant und ohne besondere Vorkommnisse erreichten
wir am 23. Juni Cernavoda.“ In Cernavoda erfolgte die Umladung
Rollende Unterlage
Gemeinschaftsarbeit:
Vier Hebegeräte,
eine Pumpe und
zwei Transportfahrwerke ermöglichten das
Umsetzen der
Maschine.
46
K&H 6/2009
Foto: Logwin
auf ein anderes schwimmendes Verkehrsmittel: einen auf einem
Ponton platzierten Tieflader. Holger Philipowski: „Hier war
geschicktes Handling gefragt, um die tonnenschwere Fracht per
Mobilkran auf den Ponton zwischen Binnenschiff und Kaimauer
zu hieven.“ Angetrieben von einem Schubschiff legte der TankTransport noch rund 1,5 km auf dem Donau-Schwarzmeer-Kanal
Tranportfahrwerke von Georg Kramp
SCHWERLASTUMSCHLAG. Ein großer deutscher Hersteller
von Spritzgussmaschinen, so genannten Rohr-Extrusionsanlagen, zur Produktion von großen Kunststoffrohren bis zu einem
Foto: Georg Kramp
Erfolgreicher XXL-Transport: Logwin brachte einen 13 t
schweren Spezial-Tank per Binnenschiff und Tieflader von
Regensburg ins rumänische Cernavoda.
Durchmesser von 2000 mm, hat kürzlich solch eine Anlage für
Wasserrohre nach Saudi-Arabien verkauft. Die Herausforderung
des Auftrages: das Bewegen und Aufstellen solch einer kompletten Anlage. Die Rohre einer entsprechenden Extrusionsanlage können bei einem Durchmesser von 2000 mm eine Länge
von maximal 30 m besitzen. Diese Rohre können aus Polyethylen oder Polyolefine hergestellt werden. Diese Werkstoffe verhalten sich beim Recycling grundwasserneutral und sind bei
der Verbrennung unschädlich, daher umweltfreundlich. Für das
Bewegen und Aufstellen der beschriebenen Anlage wird natürlich die passende Transporttechnik benötigt. Seit 1968 ist die
Firma Georg Kramp GmbH & Co. KG GKS-PERFEKT mit den
von Georg Kramp entwickelten und seinerzeit patentierten Hebe- und Transportgeräten weltweit vertreten. Im beschriebenen
Auslandseinsatz kamen verschiedene Geräte der Firma Kramp
Schwertransporte national und besonders gern von/nach Osteuropa. Wir sind sehr flexibel,
da wir auf einen großen eigenen Fuhrpark zugreifen können. Wenn Sie Übermaße zu befördern
haben, oder auch Großkolli einlagern/umladen möchten, schicken Sie uns Ihre Anfragen.
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zum Einsatz. Darunter vier Hebegeräte mit je 200 kN
Hubkraft, eine Elektropumpe mit einer Verteilerleiste
zum Anschluss dieser Hebegeräte und zwei Transportfahrwerke mit je 400 kN Tragfähigkeit. Damit
konnten also 800 kN angehoben und transportiert
werden. Zunächst galt es, mit den Hebegeräten vom
Typ V20 einzelne Komponenten der Extrusionsanlage
anzuheben. Um ein synchrones Anheben an den vier
Ecken zu ermöglichen, wurden nicht die vier angebauten Handpumpen verwendet, sondern eine
Elektropumpe vom Typ PV (plus Verteilerleiste). Damit ist es möglich, auch unterschiedliche Gewichtskräfte auszugleichen. Nach dem Anheben wurden
dann an den zwei Stirnseiten der Last die Transportfahrwerke vom Typ TL40 unter die Last geschoben.
FAHRZEUGART
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Kesselbrücken 1 bis 10 Achsen
Baggerbrücken
Nachläufer-Kombination
Schwerlastkombination
Schlauch
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zurück. Über eine Slipanlage, die so genannten Donaurampen, gelangte der Tieflader schließlich vom Ponton
aus ans Ufer.
Auf dem Weg zum Bestimmungsort mussten zwei
Starkstromleitungen und ein Telefonkabel unterquert
werden. Und auch das letzte Wegstück brachte weitere
Herausforderungen: Dass das Fahrzeuggespann mit seinen
rund 7 m Breite und 17 m Länge nicht durch das Haupttor
des Kraftwerks passen würde, war schon während der Routenplanung bekannt. Deshalb sollte der Tank mithilfe
eines Mobilkrans über die gut 2 m hohe Umfassungsmauer gehoben werden. Schlechtes Wetter und der damit verbundene hohe Winddruck machten dieses Vorhaben
jedoch unmöglich. Nach Rücksprache mit dem Kraftwerkbetreiber wurde das Haupttor demontiert und Teile der
Mauer abgetragen. Der Tieflader ließ sich soweit hydraulisch anheben, dass der Tank problemlos auf das Kraftwerksgelände gelangen und anschließend an seinen Aufstellungsort gefahren werden konnte. „Eine sorgfältige
Vorbereitung und schnelles Reagieren bei unerwarteten
Ereignissen – das ist für die erfolgreiche Umsetzung derartiger Projekte enorm wichtig“, erläutert Holger Philipowski. „Mit unserer langjährigen Erfahrung für Übermaßtransporte, gerade in den osteuropäischen Ländern,
wissen wir genau, worauf es ankommt.“
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Hören und sehen: Neben Warnleuchten und umfangreichem Zubehör bietet Sirena auch Schallgeber
von Nexus an.
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Sehen und gehört werden
Zu den zentralen Aspekten unserer heutigen Arbeitswelt zählt die Sicherheit am Arbeitsplatz. Teil der
Unfallverhütung sind dabei optische sowie akustische Warneinrichtungen, die nicht nur den Bediener eines
Arbeitsgerätes, sondern auch Mitmenschen und weitere Mitarbeiter vor möglichen Gefahren warnen sollen.
irena bietet dabei ein umfassendes
Programm von Rundumkennleuchten, Drehspiegelleuchten und Blitzleuchten für Landwirtschaftsmaschinen,
Arbeitskraftfahrzeuge, Industriefahrzeuge,
Sonderfahrzeuge sowie optische und akustische Signalgeräte und Rückfahrwarnsysteme für Gabelstapler, Schwertransporter,
Pannenhilfe, Servicefahrzeuge usw. an.
Ebenso umfassend gibt sich das Programm
an Rundumkennleuchten, Drehspiegelleuchten und Sirenen für Notfahrzeuge
wie Kranken- oder Polizeiwagen.
S
48
K&H 6/2009
Umfangreiches Zubehör
Die Produkte entsprechen der Richtlinie 95/54/CE. Für die Fahrzeugindustrie
bietet Sirena darüber hinaus ein umfangreiches Zubehörprogramm. Dazu zählen
beispielsweise rutschfeste und kratzfeste
Magneten, Spiralkabel für Anschluss am
Zigarettenanzünder, flexible Teleskopverlängerungen, Befestigungswinkel, Ladegeräte etc.
Neben den Offerten für Fahrzeuge bietet Sirena ein umfassendes Programm in-
dustrieller Warngeräte, um den Anforderungen spezialisierter Anwendungen in
allen Industrieumgebungen gerecht zu
werden. Das Programm reicht von traditionellen, robusten, motorbetriebenen Sirenen bis zu elektronischen Sirenen und
dient dazu, Personal über Änderungen in
der direkten Umgebung wie z. B. potenzielle Gefahren zu informieren.
Sirena bietet mit TWS ein modulares
System von Signalsäulen, welches beliebig
kombinierbar ist und somit die verschiedensten Lösungsmöglichkeiten im Bereich
der industriellen, optischen
und akustischen Signaltechnik ermöglicht. TWS Signalsäulen sind erhältlich in
fünf verschiedenen Durchmessern: 75, 55, 36, 25 und
18 mm.
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dass minimierte Störanfälligkeit und Service-Freundlichkeit an oberster Stelle stehen und damit qualiﬁzierte Fahrzeughydraulik- und Nutzfahrzeugelektrik-Werkstätten den Service durchführen können.
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Dank der in der Sirenentechnologie erzielten Fortschritte wurden elektronische Sirenen in Form des
industriellen Schallgebers
Nexus auf den Markt gebracht. Diese Sirenen, die in
Varianten mit 110 dB und
120 dB, mit einem IP66Gehäuse, drei Alarmstufen
und 64 Tönen angeboten
werden, können in einer
Vielzahl allgemeiner Signalanwendungen eingesetzt
werden. Zur Erfüllung des
Behindertengleichstellungsgesetzes sind kombinierte
akustische Signalgeber erhältlich.
Für visuelle Signalanwendungen eignen sich Klaxons
industrielle Positionsblitzer,
da sie dank der größeren
Ausbreitung des Lichts effektiv vor einer Gefahr warnen.
Positionsblitzer sind entweder mit LED- oder Xenonblitzern ausgestattet und mit
einer Lichtausgabe von 5 J,
10 J und 24 J erhältlich. Die
Produkte des Industrieprogramms von Sirena kommen
an Fließbändern, Kranen, beweglichen Maschinen, als Prozess-Steuerungsalarme und
in Marine- und allgemeinen
Signalanwendungen zum Einsatz. Sirena bietet so für jede
Anforderung ein passendes
Signalgerät an.
SAFETY
Zusehen und lernen
Unter dem Titel „Entdecke
den Fehler“ bietet IPAF ein neues Sicherheitsvideo an. Bediener
von Hubarbeitsbühnen zeigt das
Video falsche und richtige Bedienungsweisen von mobilen Hubarbeitsbühnen (MEWPs). Der 20minütige Film zeigt sechs unterschiedliche Szenarien, die den
IPAF-Bedienerschulungen entnommen wurden. In jeder Szene gilt
es einen Fehler zu entdecken. Anschließend wird das richtige Verhalten gezeigt. Das Video wurde
am 9. September auf dem IPAFTrainerfortbildungsseminar in
Großbritannien vorgestellt. Deutsche, niederländische, italienische
und spanische Versionen werden
auf kommenden Trainerfortbildungsseminaren in diesen Ländern
vorgestellt. Das Video, das auf der
IPAF-Homepage heruntergeladen
werden kann, ist kein Ersatz für
das IPAF-Schulungsprogramm.
Komplexes System mehrerer Bausteine: Für die Entwicklung, Fertigung
und Montage der Seile des MTC 78000 wurde auf das Know-how von Teufelberger
gesetzt.
Foto: fh
Alpiner Techniktransfer
Teufelberger liefert Seile für Prestigeobjekt MTC 78000
KOMPONENTEN. Drei Buchstaben,
Dreharbeiten: Ein neues IPAFSicherheitsvideo unterstützt Bediener
beim Erlernen der Bedienung von
Hubarbeitsbühnen.
Foto: IPAF
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K&H 6/2009
fünf Zahlen: Der MTC 78000 aus dem
Hause Liebherr steht bekanntermaßen
für einen der größten Offshore-Drehkrane, der je gebaut und montiert wurde. Damit kann auch die Teufelberger
Seil Ges.m.b.H. aus dem österreichischen Wels als Lieferant der Seile auf
ein weiteres imageträchtiges Projekt
verweisen.
Für den MTC 78000, der mit einer
Traglast von 1600 t und einer Turmhöhe von knapp 70 m über Deck als
größter Vertreter einer neuen Baureihe von Liebherr-Offshore-Schwerlastkranen gilt, lieferten die Österreicher neun Seile mit einem Gesamtgewicht von 90 t und einer Gesamtlänge
von über 7500 m. Teufelberger wurde
nach einer jetzt veröffentlichten Pressemitteilung jedoch nicht nur mit der
Lieferung der Seile beauftragt, sondern
aufgrund der großen Erfahrung im
Bereich Seilmontagen – das Unternehmen beschäftigt ein Team bestehend
aus zehn Mitarbeitern – auch mit der
Abwicklung der Montage.
Für die Montage der Seile wurde
gemeinsam mit Liebherr ein genaues
Konzept erstellt, um die Einhaltung des
Zeitplans sicherzustellen und einen
möglichst effizienten Ablauf zu gewährleisten. Aufgrund der Komplexität des
Kranes war die Montage auch für das
erfahrene Team von Teufelberger eine
große Herausforderung.
Ähnlich wie bei einem
Möbelstück, mussten beim
MTC 78000 alle vorgefertigten Einzelteile unter Zeitdruck zu einem kompletten
Ganzen zusammengebaut
werden. Dies erforderte genaueste Planung und Organisation sowie eine exakte
Vorbereitung seitens Liebherr und Teufelberger. Das
perfekte Zusammenspiel und
die gute Zusammenarbeit
aller Beteiligten war nach
Angaben der Österreicher
eine Grundvoraussetzung
für den Erfolg des gesamten
Projektes.
Des Weiteren beschäftigte sich Teufelberger intensiv
mit der technischen Machbarkeit und der Fertigung
des Seils, da die Seilspezifikationen exakt auf die Anforderungen des Krans abgestimmt werden mussten.
Die Endprodukte sind HighPerformance-Stahlseile, die
sich nach Aussage der Welser durch perfektes Wickelverhalten (bis in die neunte
Lage), Zuverlässigkeit, eine
lange Lebensdauer, höchste
Bruchkräfte und einen störungsfreien Einsatz auszeichnen.
Die Vermarktung der
Teufelberger-Produkte aus
allen Bereichen der Hebe- und Anschlagtechnik
stützt sich generell neben
zwei eigenen Landesgesellschaften auf ein internationales Händlernetz, die
so einen kundennahen Vertrieb und praxisorientierte Entwicklung innerhalb
des Dreiecks Teufelberger,
Händler und Kunden ermöglichen.
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VOM DRAHT ZUM SEIL
mit Tradition aus Bremerhaven
IN ALLER WELT:
Seile aus der Fertigung in Bremerhaven sind
vielerorts im
Einsatz.
Seile haben in der Schiff-Fahrt und im Hafenumschlag eine große Bedeutung. Ob Containerbrücke oder Van-Carrier im Hafenumschlag
oder Festmacherseile für RoRo- und Containerriesen: Qualität, Sicherheit und Zuverlässigkeit
sind im täglichen Einsatz wichtige Kriterien.
Das gilt sowohl in Shanghai und Ägypten
als auch in Deutschland. An zahlreichen
Terminals der Welt kommen Drahtseile
aus Bremerhaven zum Einsatz.
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eit fast acht Jahrzehnten werden hier im Drahtseilwerk der Gruppe Vom Hofe Seile für die Schiff-Fahrt
und Industrie produziert und über Händler weltweit
vertrieben. Fast unscheinbar wirkt die schmale Front des
Drahtseilwerkes inmitten eines Wohngebietes. Dahinter
verbirgt sich jedoch ein Traditionswerk mit 9000 m2 Hallenfläche auf einer Grundfläche von 22.000 m2, in dem
jährlich 5000 bis 6000 t Seile gefertigt werden.
Rund 75 Mitarbeiter arbeiten an verschiedenen Verseilmaschinen an Drahtseilen von 6 bis 80 mm. Die schwersten Seile bringen dabei 27 t auf die Waage. Unterschiedliche Schlagrichtungen, drehungsfreie Seile, verzinkte oder
blanke Seile, das Angebot deckt unterschiedlichste Bereiche ab. Während einige Hersteller nur noch High-EndProdukte anbieten, sind bei den Bremerhavenern auch
noch preisgünstige Standardseile im Programm, die eine
gute Qualität mitbringen. Kunden können so selbst entscheiden, was sie in ihrem Unternehmen benötigen und
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53
SAFETY
Seit 30 Jahren in Diensten des Drahtseilwerkes:
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ob sich besonders langlebige High-End-Produkte lohnen. Denn
Havarien im Arbeitsalltag führen beispielsweise zu frühzeitigem
Ablegen auch hochwertigster und teuerster Seile.
Kritischer Punkt: Norm
Auf Havarien haben die Hersteller keinen Einfluss, auch sonst
spielen für die Lebensdauer der Seile verschiedenste Faktoren eine
Rolle. Einfluss nehmen können sie jedoch mit der Seilkonstruktion, wie unter anderem mit Ausführungen mit sechs oder acht
Litzen und den Einlagen für das Seil.
So konnte beispielsweise für Containerkrane in Bremerhaven
mit der Änderung der Seilkonstruktion eine nahezu doppelte Lebensdauer erreicht werden. Von außen sieht man einem
Drahtseil das Know-how, die Technik und die Bedeutung der
richtigen Rohmaterialien nicht an. Dabei spielt die Qualität
KERNKOMPETENZ: Nach dem Richten der einzelnen Teilstränge
entsteht über eine Matrize das Seil als komplette Einheit.
54
K&H 6/2009
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LAGERKAPAZITÄT: Rund 2000 t Material umfasst der Vor-
rat – darunter die 400 bis 500 kg schweren Seildrahtrollen.
des Seildrahtes aus denen die Seile gefertigt werden,
bereits eine entscheidende Rolle. Dennoch gibt es Unterschiede. Der Wettbewerb ist groß, aber gerade im Bereich
laufender und hoch beanspruchter Seile wird laut Drahtseilwerk gerne auf deutsche Hersteller zurückgegriffen. Bei
verzinkten Seilen würden manche Importe nicht die
Norm erfüllen und ihre Zinkschicht keinen echten Korrosionsschutz bieten.
Erfahrungen im Gepäck
Der Ursprung des Drahtseilwerks liegt in der SchiffFahrt und Fischerei. Der Schwerpunkt hat sich jedoch
mehr und mehr in den Industrie- und Hafenbereich verlagert. Die Erfahrungen aus der vielleicht härtesten Branche, der Fischerei, kommen der Qualität der Seile zu Gute.
Denn auch im Hafen finden sich die Bedingungen, die
beispielsweise Korrosionsschutz zum Thema machen.
SAFETY
ANSPRUCHSVOLL: Trotz des
vergleichsweise
einfachen Aufbaus stellt die
Seilherstellung
eine komplexe
Angelegenheit dar.
Ein wichtiger Punkt in diesem Bereich ist die Fettung
der Seile. Derzeit werden in Bremerhaven spezielle Fettsorten für die Schmierung eingesetzt, bei denen teilweise eine
Nutzung der Seile bis zur Ablegereife ohne Nachfetten
möglich sein soll. Die Schmierungen werden nicht nur äußerlich aufgebracht, sondern schon während der Herstellung der Litzen eingebracht, die Fettung erfolgt vom
innersten Kerndraht bis nach außen. Für eine höhere
Bruchkraft werden die Litzen verdichtet. Erkennen kann
man die Verdichtung vor allem an einer besonders glatten
Oberfläche.
Hier machen Containerriesen fest
BESONDERHEIT
AN DER WESER:
Für eine kurzfristige
Lieferung werden
viele Seile in der
notwendigen Kundenlänge gelagert.
KURZE LIEFERZEITEN: Spezial-
seile nach Kundenwunsch können
in sechs bis acht
Wochen geliefert werden.
Fotos: sh
In diesem Jahr blickt das Drahtseilwerk gleich auf zwei
Jubiläen. Während das Werk im April seit 75 Jahren zu
Vom Hofe gehört, ist der Geschäftsführer Herr Pahl seit
30 Jahren dabei. Bereits sein Großvater war im Werk tätig
und Entwicklungen von ihm kommen, z. B. beim Bekleiden der Spleiße der Festmachseile für Großschiffe, noch
heute zum Einsatz.
Das bekannte ATLAS-Seil wurde von den Bremerhavenern zusammen mit der Bayer AG entwickelt. Neben
den weißen Originalseilen wird auch die kostengünstigere
DURA-Winchline als Alternative produziert. Derzeit werden hier Durchmesser bis 84 mm hergestellt, mit denen
die Containerriesen der momentanen Generation festgemacht werden können.
Schnell dank Lager
Noch eine Besonderheit zeigt sich bei den
Bremerhavenern im Lager. Viele Drahtseile
werden direkt in der bestellten Länge für
die Kunden gefertigt, aber auch die Fertigung fürs Lager hat einen hohen
Stellenwert. Rund 2000 t finden
sich hier, darunter die 400 bis
500 kg schweren Seildrahtrollen ebenso wie fertige
Drahtseile. In der nächsten Zukunft möchte sich das
Drahtseilwerk mit einer neuen Halle noch weiter vergrößern. Die geplante Halle soll als Lager dienen. Der so frei
werdende Raum im bestehenden Hallenkomplex soll dann
eine Vergrößerung des Entwicklungs- und Produktionsbereichs ermöglichen. Das Lager ist einer der Gründe, dank
derer das Unternehmen schnell und flexibel auf Anfragen
reagieren kann. So genießt das Drahtseilwerk laut Herrn
Pahl europaweit einen guten Ruf für Schnelligkeit und Zuverlässigkeit. Ein Kriterium, das am Markt entscheidend
sein kann. Während im Hafenbetrieb oftmals noch Ersatzseile vorrätig sind und die Betriebe gut erreicht werden
können, sieht das bei Lieferungen an Schiffe ganz anders
aus. Hier geht es häufig darum schnell und exakt während
der kurzen Liegezeit in einem Hafen liefern zu können.
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Flexibilität gefragt
Neben den vorrätigen Materialien ermöglichen die
Mitarbeiter, die flexibel an verschiedenen Stationen in der
Fertigung eingesetzt werden können, sowie Überstundenregelungen auch Eilaufträge und Auftragsspitzen zu
bewältigen. Dann werden unter Umständen Maschinengruppen statt einschichtig zwei- oder sogar dreischichtig
eingesetzt. Spezialseile nach Kundenwunsch können in
sechs bis acht Wochen geliefert werden. Besonders in den
Jahren der Stahlkrise von 2004 bis 2008 war das teilweise
nicht so einfach. Denn nicht nur die Preise, sondern vor
allem auch die Verfügbarkeit von Stahl war für die Drahtseilproduzenten problematisch. Zu der Zeit konnten Sonderanfertigungen schon mal vier bis fünf Monate dauern.
Weltweit im Einsatz
Um den Transport der Seile kümmern sich die Vertriebsmitarbeiter, die hierzu mit Spediteuren in Verbindung stehen. Für kleine Lieferungen im Bremerhavener
Raum hat das Drahtseilwerk noch einen 4-t-Lkw, alle anderen Lieferungen laufen über Speditionen. Aus Bremerhaven gehen mehr als 50 Prozent in den Export.
Momentan wird z. B. für Malta und Ägypten gefertigt.
Der europäische Raum mit Großbritannien, Dänemark
und Holland hat einen hohen Stellenwert, aber auch in
die USA, nach China und Singapur werden die Seile mit
Spediteuren geliefert. In besonders eiligen Fällen geht der
Ferntransport sogar per Luftfracht. Ein seltener Fall, da die
Frachtkosten aufgrund des Gewichts der Drahtseile hoch
sind. Im Normalfall gehen die Seile für Lieferungen in die
Ferne auf Schiffsreisen, um dann in den Häfen der Welt einen Beitrag zu leisten.
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K&H 6/2009
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Produktübersicht
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Krantechnik, Flurförderzeuge, Hydraulik, Niro-Bauteile, Spezialprodukte.
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60
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Produktübersicht
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Sander GmbH & Co. KG –
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Schiffner Service GbR
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-schoner, Ladungssicherungsnetze, Staupolster, Einwegverzurrung, Ladungssicherung
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Anschlag- und Lastaufnahmemittel, Spezialtransporte.
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Umreifungsbänder, Stahl- und Faserseile, Personensicherung.
Thiele
✆ +49 (0) 23 71/9 47-0
Förder- und Hebetechnik, wie z. B. Zurr- und Anschlagketten.
TIP Vertriebsgesellschaft
✆ +49 (0) 47 47/14 26
Drahtseile, Tauwerk, Ketten, Seilzubehör.
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Zurrmulden, Ankerschienen, Kleider- und Sperrstangen, Anti-Rutsch-Matten.
TS GmbH (Bison)
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Kleiderstangen, Zurrgurte, -mulden u. -schienen, Sperrstangen u. -balken, Innenverzurrung,
Anti-Rutsch-Matten, Einwegverzurrung, Ladungssicherungs-Netze, Ladungssicherung für
KEP-Fahrzeuge und Transporter, Bordwandsperrstangen, Ladungssicherungsseminare.
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Anschlag- und Lastenhebemittel, Krantechnik, Handhebezeuge, Ladungssicherung,
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Wadra GmbH
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Zurrgurte, Anti-Rutsch-Matten, Anschlagseile, Spezialdrahtseile, Rundschlingen,
Hebebänder, Netze, kundenspezifische Sonderlösungen.
Gebrüder Wanner
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Wisa-Zurrmatten, „WalkiFix“-Plane.
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Zurrgurte und -schienen, Zubehör, Netze, Sperr-, Klemm- und Ladebalken, Kleiderstangen, Doppelstock-Systeme, Drehstangenverschlüsse, Siegel, kundenspezifische
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Adolf Würth
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Zurrgurte und -ketten, Anti-Rutsch-Matten, Netze, Rundschlingen, Kantenschutz,
Hebebänder.
Georg Zopf
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Lastaufnahmemittel, Ladungssicherungen.
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Alle Angaben ohne Gewähr
62
K&H 6/2009
ConTraiLo
❯ Land
❯ Schiene
❯ Wasser
Container | Trailer | Logistik
Die nächste
ConTraiLo erscheint am
20. Oktober 2009.
MANITOU-MASCHINEN bei
Störtebeker-Festspielen im Einsatz
BLICK HINTER DIE KULISSEN:
Demontagearbeiten nach den
diesjährigen Störtebeker-Festspielen.
Bühnenreifes
ENSEMBLE
Zu den wichtigsten Beschaffungskriterien moderner
Arbeitsmaschinen zählt heute eine maximale Flexibilität
beim Einsatzspektrum. Dabei darf die klassische Nutzung
in der Baubranche durchaus mal verlassen werden –
wie eine Flotte von Manitou-Maschinen auf der Insel
Rügen zeigt. Hier werden Telehandler, Bühne & Co.
in einem bunten Aufgabenmix bei den StörtebekerFestspielen eingesetzt.
WENDIG: Nicht
zuletzt durch die
kompakten Abmaße
konnte sich die 200 ATJ
bei der Beschaffung
schnell gegen entsprechende Wettbewerbsmodelle
durchsetzen .
NEU – EBERT-SCHRÄGLADER – NEU
unst ist schön, macht aber viel Arbeit!“ An dieses
Zitat, das Karl Valentin zugeschrieben wird, fühlt
man sich unweigerlich erinnert, wenn man sich
mit den Machern der Störtebeker-Festspiele über das Entstehen der jährlich wechselnden Handlungen unterhält,
allen voran Intendant Peter Hick und Bühnenbauer Klaus
Tiedtke. Zusammen mit Martin Brokamp, Produkt-Mmanager Maniaccess bei Manitou, und Jörg Wallis vom norddeutschen Bauspezialisten Friedrich Niemann hat sich die
K&H-Redaktion mit den Theater-Verantwortlichen in
Ralswiek am Spielort der Störtebeker-Aufführungen verabredet, um unterschiedliche Manitou-Produkte mal in
einer etwas ungewöhnlichen Arbeits-Umgebung kennen
zu lernen. Denn im Gegensatz zum üblicherweise bauspezifisch oder auch schon mal landwirtschaftlich geprägten
Umfeld der französischen Flurförderzeuge dienen die
Teleskopen und eine Arbeitsbühne hier indirekt der großen Bühnenkunst.
K
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Wendig und kompakt
So werden die universellen Arbeitsgeräte in erster Linie
bei Montage- oder Demontage am ausgesprochen umfangreichen Bühnenbild eingesetzt, wobei die selbstfahrende
200 ATJ mit etwa 12 m Reichweite das Privileg genießt,
durch eine kompakte Bauweise, eine Allradlenkung sowie
eine ausreichend große seitliche Reichweite in den engen
Zuschauerrängen Montage- und Wartungsarbeiten insbesondere an den Beschallungs- und Lichteinrichtungen des
Theaters durchführen zu dürfen. Eine offensichtlich recht
einfache Aufgabe, bei der jedoch mögliche Wettbewerber
schon früh in der Beschaffungsphase ausschieden. Hierzu
Klaus Tiedtke: „Insbesondere die vergleichsweise schmalen Zugänge zu den Sitzreihen und die etwas außerhalb
platzierten Technikanlagen erforderten nicht nur ein ausgesprochen wendiges Gerät. Auch die notwendige seitliche Reichweite“, so der gelernte Schreiner weiter, „ließ
das geeignete Marktangebot recht schnell zusammenschmelzen. Nach einer kurzen Mietphase waren wir
schnell von der Eignung der 200 ATJ überzeugt und
haben dieses 20-m-Gerät kurzerhand gekauft.“
Vieles aus einer Hand
Damit war auch das Unternehmen Friedrich Niemann,
um bei der maritimen Wortwahl zu bleiben, erneut im
Boot. Schon seit längerer Zeit ist der Bauspezialist mit
sechs Niederlassungen im Norden der Republik nicht
zuletzt durch seine ausgesprochen breite Angebotspalette
Partner der Störtebeker Festspiele. Das beginnt bei profes-
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sionellen Holzwerkzeugen und endet noch lange nicht bei
der Vermietung von Arbeitsmaschinen. Mit einer Dependance in Rostock sitzt man vergleichsweise nah am Spielort auf Rügen und kann so, im Fall der Fälle, auf kurzem
Wege für Maschinenersatz oder eine Reparatur sorgen.
Minutiöse Planung
GROSSES THEATER: Vor den nahezu 900 Sitzplätzen der
Naturbühne in Ralswiek ist der angemietete MRT mit Demontagearbeiten beschäftigt.
Ohnehin ist das Theatergeschehen, wie in jeder einzelnen Veranstaltung auch, auf die strikte Einhaltung eines
einmal erarbeiteten Zeitplans angewiesen. Ungeplante
Verzögerungen oder Ausfälle lassen sich zwar nicht immer
vermeiden, allerdings hat man sich, wie auch Intendant
Hick mehrfach betont, schon im Vorfeld Gedanken über
mögliche Lösungen aller denkbaren Pannen gemacht –
kein Wunder, werden die 67 Vorstellung eines Spielsommers doch nur mit einer einzigen Crew bestritten.
Eine besondere Herausforderung gerade für die Technik
stellt die Störtebeker-Geschichte durch jährlich wechselnde Inhalte der Episoden dar – die damit in jeder neuen
Saison somit auch ein vollständig neues Bühnenbild erfordern. Zum Zeitpunkt unseres Besuches zerstörte man planmäßig, durchaus sprichwörtlich, die (Bühnen-)Illusionen
des Jahres 2009.
Schweres leicht gemacht
Zunächst erstaunlich: Da hebt ein MRT 1850, der
von Friedrich Niemann angemietet worden ist, gerade
einen ganzen Berg der diesjährigen Calais-Kulisse aus den
Angeln. Weiter erstaunlich: Nach Aussage des Displays im
Manitou soll das massive Gebilde gerade einmal 1,8 t wiegen. Des Rätsels Lösung: Beim beschriebenen Teil der
Kulisse handelt es sich im Prinzip um eine solide Holzkonstruktion, aus der mittels Gewebeüberzug und gekonnter Bemalung eine täuschend echte Darstellung
eines überdimensionalen Felsens wird. Entstanden ist das
ARBEITSPFERD:
Einer von
zwei klassischen
ManitouTeleskopen.
SCHWERES LEICHT GEMACHT: Der MRT 1850 hebt einzelne
Komponenten zum späteren Zerlegen aus der diesjährigen CalaisKulisse.
68
K&H 6/2009
Fotos: fh
Gebirge, wie das übrige Bühnebild auch, Anfang des Jahres. Basis aller einzelnen Bühnen-Komponenten stellen
solide Holz- oder Stahlkonstruktionen dar, die anschließend im sichtbaren Teil mit viel Liebe zum Detail für die
späteren Vorstellungen präpariert wurden.
Eine besondere Herausforderung für Klaus Tiedtke und
seine Mannschaft: Die Kulisse muss, durchaus sprichwörtlich, Wind und Wetter standhalten. Der Bühnenbauer:
„Oftmals werde ich von den Kollegen fest installierter Theater belächelt, wenn ich von den tonnenschweren Bühnenteilen spreche. Dabei muss man aber bedenken, dass
wir unsere Konstruktionen bis zu Windstärke 12 auslegen.“
Womit sich auch beim Blick hinter die Kulissen erklärt,
warum aktuell drei Telskopen von Manitou auf der Naturbühne von Ralswiek im Einsatz sind – plus besagter 200
ATJ, die auch von den engsten Standplätzen einen sicheren
Zugriff zu den elektrischen Installationen ermöglicht.
Weltneuheit
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Granada ruft
Bei den beiden Teleskopen handelt es sich um die „konventionelle“ MLT 627 bzw. die MT 1340, die in Ralswiek
für die unterschiedlichsten Aufgaben zum Einsatz kommen. Beide Geräte gehören zum festen Fuhrpark der Festspiele. Der angemietete MRT 1850, der sprichwörtlich
ganze Berge versetzen kann, verfügt über eine maximale
Tragfähigkeit von 4,9 t und ermöglicht mit seinem drehbaren Oberwagen eine maximale Hubhöhe von 17,90 m.
Als Zusatzausstattung steht für den Teleskoplader auch
noch ein optionaler Arbeitskorb bereit, der letztendlich
eine Reichweite von 15,20 m bietet. Ist übrigens die komplette Kulisse der aktuellen Saison demontiert, werden
sich die Manitou-Geräte nach der Winterpause im kommenden Frühjahr nicht über ein Zuwenig an Arbeit beklagen können. Dann nämlich sollen die Bühnenbauer die
einzelnen Teile der neuen Kulisse, die Störtebeker ganz
offensichtlich nach Granada führt, fertiggestellt haben
und bis zum Beginn der eigentlichen Proben Anfang Mai
mithilfe der roten Teleskope komplettieren.
· Senkung der Autokranstunden und Kosten
· bei Silo- oder Behältermontage ist nur ein Autokran notwendig
Arbeiten für neue Saison beginnen
Wenn „Der Fluch des Mauren“ schließlich vom 19. Juni bis zum 4. September 2010 die zahlreichen Besucher
begeistert, wird sich angesichts der gebotenen Unterhaltung vermutlich nur ein kleiner Teil der Gäste der Naturbühne tatsächlich darüber Gedanken machen, wie viel
Arbeit vom französischen Ensemble und den ManitouGeräten in das neue Stück investiert worden ist – stets im
Sinne der schönen Kunst.
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Die vierte Generation
Ein bisher gut gehütetes Geheimnis wurde von Ruthmann während der Platformers’ Days 2009 in
Hohenroda gelüftet. Der Lkw-Arbeitsbühnenspezialist präsentierte über ein entsprechend großes Poster
zukünftige Konzepte für die nächste TB-Generation, darunter einen 3,5-Tonner mit 27 m.
ufgrund der aktuellen Nachfrage sowie der großen
Erfolge der letzten Jahre zeigte Ruthmann sein
nächstes TB-Baureihen-Konzept. „Vier neue Steiger-Modelle für die nächste TB-Generation IV“, so lautete
der Titel der Ruthmann-Kampagne. Hierbei steht der Steiger TB 270 mit 27 m Arbeitshöhe im Vordergrund, der ab
Frühjahr 2010 präsentiert und auf 3,5-t-Transportern
diverser Fahrzeughersteller angeboten werden wird. Dabei
A
TB-Generation IV
27 m
TB 270
70
K&H 6/2009
23 m
20 m
* mit Rüssel® (Korbarm)
19 m
TB 230
TBR* 200
TB 190
Blick in die Zukunft: Zu den kommenden Neuheiten bei
Ruthmann soll als TB 270 auch eine 27-m-Bühne auf 3,5-tFahrgestell gehören.
sollen wieder Fahrzeugvarianten mit mehr Nutzlast bzw.
Offroadvarianten ein Standard-Modell ergänzen – genau
wie bei der aktuell dritten Generation der TB-Baureihe, die
auch weiterhin im Sortiment bleibt.
Das gilt auch für die drei anderen Modelle. Bei ihnen
handelt es sich um zwei Adaptionen des Steiger TB 270:
ein TB 230 mit 23 m und ein TB 190 mit knapp 19 m
Arbeitshöhe. Zusätzlich will Ruthmann aber auch ein völlig neues Auslegersystem auf Fahrzeugen ab 3,5 t präsentieren. Hierbei handelt es sich um ein Teleskopsystem mit
beweglichem Rüssel (Korbarm), den so genannten Steiger
TBR 200. Er verfügt über 20,50 m Arbeitshöhe und einen
um 110° schwenkbaren Korbarm, mit dem man an
Arbeitsobjekten flexibel navigieren kann. Das Konzept
bietet dann auch die Möglichkeit, einen großen Kastenaufbau auf der Ladefläche vorzusehen, was bei den bisherigen und zukünftigen TB-Modellen nicht ohne Weiteres
möglich ist und sein wird.
Die Leichtigkeit im Gepäck
Darüber hinaus hatte der Lkw-Arbeitsbühnenspezialist
zu den Platformers’ Days 2009 in Hohenroda eine ganz
reale Überraschung im Gepäck. Mit der Produktbezeichnung Ruthmann light Pickup 110 wurde eine leichte LkwBühne auf einem 3,2-t-Nissan-Cabstar präsentiert, die
11 m Arbeitshöhe und 5,75 m seitliche Reichweite besitzt
und dabei gänzlich ohne Stützen auskommt – übrigens bei
einer maximalen Korbtraglast von 120 kg, die für eine Person plus Werkzeug im Korb gerade passend ist. „Mindestens ein Pickup 110 gehört in jeden Maschinenpark eines
deutschen Vermietunternehmens.“, so Thomas Rammelt,
der bei Ruthmann für die vertrieblichen und marketingtechnischen Belange verantwortlich zeichnet, zur Bedeutung des ausgesprochen günstigen Einstandspreises.
Auch für Privatkunden
„Zu den sensationell günstigen Beschaffungskosten
und mit diesem einfachen Arbeitsbühnenkonzept wird
auch jeder Privatmann ein potenzieller Mietkunde. Diese
bleiben ja leider der Vermietung mehr und mehr fern, weil
die neuen Führerscheinklassen dazu führen, dass kaum
noch jemand eine Anhänger-Arbeitsbühne anhängen darf
oder kann. Genau für diese Zielgruppe ist der Pickup 110
das optimale Mietobjekt – einfach, sicher und kostengünstig.“ Genau das dürfte den Nerv der Arbeitsbühnenvermieter treffen, die angesichts des schärfer werdenden
Wettbewerbes mehr als bisher nach wirtschaftlichen
Lösungen suchen.
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KRAN-HALLEN
HALLENKONZEPTE mit
integrierten Krananlagen
Eigene Hallen
FÜR KRANE
ranhallen oder auch Kranbahnhallen werden um einen Kran gebaut –
damit ist aber nicht etwa gemeint,
dass hier ein Unterstellplatz mit Dach um
einen aufgebauten Turmdrehkran oder andere große Krane gebaut wird – nein, es
handelt sich um Hallen, in denen Krananlagen wie Hallen- und Deckenkrane eingesetzt werden. Mit einer enormen Vielfalt
aus unter anderem Laufkranen und
Schwenkkranen sind die Krananlagen heute aus Produktions-, Werkstatt- oder auch
Logistik-Hallen nicht mehr wegzudenken.
Überall, wo Lasten innerbetrieblich transportiert werden müssen, sind Krane unumgänglich. Neben den wirtschaftlichen
Aspekten für schnellere und effizientere
Arbeitsabläufe erleichtern die Krane die Arbeit des Personals.
K
Kranhallen und ihre Besonderheiten
Die Konstruktion der Kranhallen unterscheidet sich nicht wesentlich von der
anderer Hallen. Allerdings müssen die
Kranhallen neben den normalen Lasten
wie Schnee-, Wind- und Zusatzlasten,
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getrieben, in Tennishallen
Tennis gespielt und in
Kranhallen werden Krane
gebaut, oder? Ganz so ist
es nicht. Zwar nutzt auch
der Kranbau unter Umständen Kranhallen, aber nicht
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jede Kranhalle findet hier
ihren Einsatz und nicht jede
Halle für Krane ist automatisch eine Kranhalle.
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Hallentyp auf sich hat.
auch noch die Lasten aus dem Kranbetrieb
aufnehmen. Diese bestehen aus dem Eigengewicht des Krans samt Traglasten.
Größere Dimensionen
Dementsprechend sind die Dimensionen für die Konstruktion in jeder Hinsicht
größer und für die Auslegung der Stahlkonstruktion werden daher größere Blechstärken gewählt. Je größer die Kran-Nutzlasten, umso schwerer wird entsprechend
die Stahlkonstruktion.
Die Minimal- und Maximalmaße für die
Hallengröße ergeben sich dabei aus den
Vorgaben für den jeweils gewählten Kran.
So wirkt sich die Hakenhöhe des Krans auf
die Hallenhöhe aus und die Traglasten bestimmen die Auslegung der Konstruktion
und Bauteile. Standard-Laufkrane beginnen bei einer Traglast von 500 kg und hören bei 50 t auf, die Standardspurweiten
der Krane beginnen bei 4 m und gehen bis
zu 33,50 m, führt die auf Gewerbe- und
Industriebauten spezialisierte Peter Dammer GmbH als Beispiel für die Minimalund Maximalmaße für Standardanforde-
rungen an. Der Vorteil des Stahlbaus liegt
dabei jedoch in den Möglichkeiten individueller Anfertigungen, womit auch Lösungen für „Nicht-Standards“ möglich sind.
In den letzten drei bis vier Jahren wurden,
laut Stahlhallenbauer Atlas Ward, zunehmend Hallen für größere Krane mit 30 bis
zu 100 t Traglast geordert.
Hallen für Krane
Da auch für die Montage, Reparatur
oder Wartung von Kranen und anderen
großen Maschinen oder Bauteilen Hallenund Deckenkrane häufig benötigt werden,
können Kranhallen tatsächlich auch Hallen für Krane werden. Dabei werden an die
Außenmaße der Halle besondere Anforderungen gestellt und die Statik muss entsprechend berechnet werden. Beispielsweise müssen mit wachsender Hallenhöhe
andere Windlasten berücksichtigt werden.
Auch die Ausstattungen der Hallen müssen
an die Größe angepasst werden und nicht
zuletzt gilt es, die Brandschutzvorschriften
zu beachten. Hierzu gehören unter anderem entsprechend überdimensionierte
Tore – denn letztlich möchte man die großen Maschinen oder Bauteile in die Halle
hinein bzw. hinaus bekommen.
Individuelle Ansprüche
Wie bei allen Kranhallen ist bei der Planung zudem wichtig, dass sich die eingebauten Krananlagen und die Tore nicht
gegenseitig behindern. Belichtung, Hallenheizungen und Lüftungen sind ebenfalls
von den großen Dimensionen der großen
Hallen betroffen. Nicht zuletzt gilt es, wie
bei allen anderen Hallentypen auch, die
Brandschutzvorschriften zu beachten.
Auch hier kann sich die Hallengröße
auswirken. Vor dem Hallenbau steht daher
in jedem Fall Planung. Einige Stahlhallenbauer haben hierfür eigene Abteilungen,
zudem gibt es Ingenieurbüros, die Planungsleistungen für Neubauten, Umbau
und Sanierung anbieten. Egal, ob Kranhalle oder Halle für Krane, es ist die Herausforderung, eine Halle zu bauen, die den
individuellen Kundenbedürfnissen und
den notwendigen Vorgaben und Vorschriften gerecht wird.
K&H 6/2009
73
KRAN-HALLEN
P. DAMMER GMBH & CO. KG
Die Hünxe-Drevenacker Atlas Ward GmbH hat sich auf die Konzeption und
Produktion von Stahlhallen spezialisiert, darunter auch Kranhallen aller Art. Jedes
Projekt wird dabei individuell auf das Nutzungskonzept der Bauherren zugeschnitten. Für schlüsselfertige Bauvorhaben setzt das Unternehmen auf langjährig
bewährte Partnerunternehmen aus dem regionalen Baugewerbe. Neben Ingenieurleistungen mit Tragwerksplanung, statischen Berechnungen, Zeichnungen
und Montageplänen liefert das Unternehmen das komplette „Stahlpaket“ auf die
Baustelle. Alle Bauteile des Rahmengerüstes werden gezielt auf den erforderlichen
Materialbedarf hin individuell hergestellt.
SERWE & ECKERT GMBH
Das Ingenieurbüro Serwe & Eckert hat als Tragwerksplaner seit der Gründung
1964 zahlreiche Projekte wie Kranhallen, Regalanlagen, Industriebauten und
Sonderkonstruktionen im In- und Ausland realisiert. Spezialisiert ist das Unternehmen auf das Gebiet des Stahlbaus, übernimmt aber auch seit den 80er-Jahren
Massivbauten. Das Spektrum der Heilbronner reicht von der Tragwerksplanung
über statische Berechnungen und Konstruktionszeichnungen bis zu Objektüberwachungen. Um bestehende Gebäude an veränderte logistische, engerie- und
sicherheitstechnische Anforderungen anzupassen, bietet das Ingenieurbüro
zudem unterschiedliche Leistungen für die Sanierung und den Umbau an. Hierzu
gehört unter anderem die Steigerung von Nutzlasten vorhandener Krananlagen
oder der Einbau von Krananlagen in bisher kranfreie Anlagen.
Die Peter Dammer GmbH & Co. KG ist
seit 1948 auf den Stahlhoch- und Schlüsselfertigbau von Gewerbe- und Industriebauten spezialisiert. Das Unternehmen
hat bei einer Größe von ca. 50 Mitarbeitern ein eigenes Ingenieurbüro, eine
werkseigene Fertigung sowie eine Abteilung für Verwaltung und Vertrieb. Gebaut
werden von den Nettetalern sämtliche Arten von Kranbahnhallen. Die bisher leichteste Kranbahnhalle war mit 500 kg Nutzlast ausgelegt, die schwerste war eine
Halle mit drei Kranen mit je 100 t. Das
Stahlbauleistungsangebot ist vielseitig
und umfasst sowohl den Neubau von Gebäuden als auch den Bestandsbau, bei
dem beispielsweise, soweit statisch möglich, nachträglich Krane und Kranbahnträger in vorhandene Hallen eingebaut
werden. Je nach Wunsch des Bauherren
werden die Leistungen schlüsselfertig
oder in Teilgewerken angeboten. Einen
Überblick über das gesamte Leistungsspektrum bietet unter anderem die Firmenhomepage.
„Wir sind die Torbauer!“
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ATLAS WARD GMBH
Heiße Herausforderung: Für den Einsatz in einer Gießerei
entwickelte die Erich
Schäfer KG einen
maßgeschneiderten
Kran mit 100-tHaupthubwerk.
Foto: Erich Schäfer
Warmhalte-Verfahren
Erich Schäfer KG konzipiert Krane nach Kundenvorgaben
SPEZIALKRANE. Für den Einsatz in einer Gießerei realisierte die Erich Schäfer
KG aus Siegen einen Zwei-Träger-Brückenkran. Dieser verfügt am Haupthub über
eine Hakenkapazität von 100 t, beispielsweise für feuerflüssige Massen mit 40 t.
Daneben ist ein Hilfshubwerk für maximal
12,5 t vorhanden – die Spannweite der
Krananlage beträgt 15 m. Der Kran bewegt
sich auf insgesamt acht Rädern, die einen
Durchmesser von jeweils 630 mm besitzen. Das Haupthubwerk für 100 t ist mit
einer Winde vom Fabrikat Demag MPW
ausgestattet, das einen Hakenweg von
10 m ermöglicht.
Für den Betrieb feuerflüssiger Massen
ist eine Zusatzhubbremse installiert worden. Auch das Hilfshubwerk ist aus dem
Demag-Programm beigesteuert worden.
Alle Fahrbewegungen werden mit Demag-
Frequenzumrichtern gesteuert. Angesichts
der anspruchsvollen Einsatzbedingungen
ist der Schaltschrank mit einem Weisshaar-Klimagerät komplettiert worden, wobei alle Schaltschränke absolut staubdicht
ausgelegt sind. Die Bedienung selbst
erfolgt über eine Funksteuerung.
Die Erich Schäfer KG geht bei der Umsetzung solcher Projekte gezielt auf Kundenwünsche ein. Die entsprechenden
Spezialanfertigungen kommen dabei in
Bereichen wie Gießerei, Verzinkerei oder
auch Automobilindustrie zum Einsatz und
sind mechanisch sowie elektrisch optimierte Lösungen. Eine intensive mechanische und elektrische Vorinbetriebnahme
und Prüfung von Kranen gehört dabei
nach eigenen Angaben im Hause Schäfer
zur Selbstverständlichkeit.
Die damit verbundene Optimierung
der Montage und Inbetriebnahme kommt
den Kunden durch eine zeitnahe Verfügbarkeit entgegen. Das seit 2003 zertifizierte Unternehmen will mit einem QM-System Maßstäbe setzen. Seit August 2009 ist
die Schäfer KG konform der DIN EN ISO
9001-2008.
KRAN-HALLEN
s
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K
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Fot
Eine Variante: Brückenkrane
können auch als Hallen- oder
Deckenkrane in geschlossenen
Fertigungen eingesetzt werden.
INTERNE LOGISTIK
Alles Gute kommt von oben
Verkehrte Welt: Während sich eine Vielzahl von gelagerten Waren und Gütern praktisch immer auf dem
Boden des Logistik-Alltags wiederfindet, erfolgt der Transport eben dieser Einheiten idealerweise eine Etage
höher. Zu den adäquaten Hilfsmitteln zählen dabei Hallenkrane und Deckenförderer.
rundsätzlich können die Systeme
in zwei Kategorien eingeteilt werden: Transporteinrichtungen, dessen Grundsystem nur in einer Achse
bewegt werden kann (z. B. Hallenkrane)
sowie Transportkonzepte mit zwei- oder
dreiachsiger Funktionsweise (z. B. Deckenförderer).
G
Nutzungsvarianten
Eine weitere denkbare Einordnung der
Konzepte könnte nach einer diskontinuierlichen und einer kontinuierlichen Förderung erfolgen – würde letztendlich aber
zu einer identischen Gerätezuordnung
führen. In jedem Fall eignen sich die klassischen Hallenkrane, die zumeist auf einer
vergleichsweise kurzen Schienenbahn ver-
76
K&H 6/2009
fahren werden, für schwere Umschlagaufgaben, während die Deckenförderer mit
ihren Trolleys insbesondere beim Massentransport von vergleichsweise leichten
Gütern über längere Strecken zum Einsatz
kommen. Typische Einsatzbereiche für
einen Hallenkran stellen so z. B. der Umschlag von Anlagenteilen oder überschweren Komponenten dar, wo hingegen in der
Textil-Logistik oder auch in der Automobilindustrie Hängesysteme für den Weitertransport der Waren innerhalb eines
Lager- oder Fertigungskomplexes Verwendung finden.
Stationär oder ganz stationär
Konstruktive Sonderformen von Hallenkranen im Allgemeinen stellen bei-
spielsweise auch Schwenk- oder Wandkrane dar, die jedoch aufgrund ihrer stationären Konzeption gegenüber klassischen
Deckenkranen doch einen deutlich reduzierten Arbeitsbereich besitzen. Doch besteht eine konventionelle Krananlage
nicht nur aus dem eigentlichen Kranwagen oder darauf montierten Laufkatzen.
Schon bei der Realisierung der entsprechenden Halle sind zukünftige Lasten oder
auch Produktionsverfahren zu beachten.
Sie haben einen nicht unwesentlichen
Einfluss auf die Gestaltung bzw. Dimensionierung der Immobilie, schließlich
müssen die Lasten bzw. Kräfte der Krananlage über die Kranbahn und die jeweiligen
Säulen einer Halle in den Boden eingeleitet werden. Gleichzeitig muss man sich
Gedanken darüber machen, ob sich der
kombinierte Einsatz unterschiedlicher Systeme
anbietet.
Großserien
Die jeweiligen Hersteller greifen heute, schon
aus wirtschaftlichen Überlegungen heraus, auf
Großserienkomponenten
bekannter Hersteller zurück. Dies beinhaltet auch
für den Nutzer letztendlich den Vorteil, im Wartungs- oder Reparaturfall
auf gängige Ersatzteile zurückgreifen zu können,
die darüber hinaus auch
zumeist in kurzer Zeit verfügbar sind und somit kostentreibende Stillstandszeiten auf ein Minimum
reduzieren.
Über Funk
Die standardisierten
Antriebe und Steuerungen
bieten darüber hinaus
noch einen weiteren Vorteil: Auch die Hersteller
von Funkfernsteuerungen
können durch die weit verbreiteten Bausteine ihrerseits auf wirtschaftliche
Baukastenlösungen ihrer
Sender- und EmpfängerBaureihen zurückgreifen,
die jedoch nach wie vor
auch (bezahlbare) Sonderlösungen ermöglichen.
Letztendlich lassen sich
viele Standard-Produkte
im Hallenkran-Bereich darüber hinaus auch durch
einsatzspezifische Anbaugeräte bzw. AufnahmeVorrichtungen der zukünftigen Last maßschneidern.
KRAN-HALLEN
Elastische Leistungskur
Modernisierungskonzepte für Kran-Hallen von Serwe & Eckert
HALLENBAU. In Hallen mit Kranbrü-
cken entsteht häufig der Bedarf einer
Nutzlasterhöhung der Krane. Dies hat
üblicherweise erhebliche Verstärkungsmaßnahmen an einzelnen Bauteilen, wie
Krankonsolen, Stützen und Fundamenten
zur Folge. Durch das neue Serwe-&-EckertSystem können diese kostenintensiven
Verstärkungsmaßnahmen entfallen: Mit
relativ geringem Aufwand kann die bestehende Kranbrücke gegen einen Kran mit
höherer Nutzlast ausgetauscht werden.
Eine Steigerung der Nutzlast um 50 bis
100 Prozent soll dabei realisierbar sein.
Die konstruktive Grundidee dieser Bauweise besteht darin, durch die Anordnung
von elastischen Stützlagern eine entscheidend günstigere Lastverteilung auf die
starre Unterkonstruktion, wie Konsolen,
Stützen und Fundamente, zu erzielen.
Hierzu werden zwischen den Kranbahnträgern und deren Auflagern elastische
Lager angeordnet. Die Kranbahnträger
selbst werden dabei so ausgeführt, dass im
Gesamtnutzlast 160 t
PROJEKTBERICHT. In Wetter an der Ruhr errichtete die Fir-
ma Peter Dammer GmbH & Co. KG aus Nettetal in diesem
Jahr eine Halle für die mechanische Bearbeitung von Stahl.
Schwerlasthalle: Beim Bau der Schwerlasthalle mit einer
Gesamtnutzlast von 160 t wurde auf Kundenwunsch auf jede
zweite Mittelstütze verzichtet und in der Statik entsprechend
berücksichtigt.
Foto: Peter Dammer GmbH & Co. KG
78
K&H 6/2009
Zusammenwirken mit den elastischen
Lagern die Lasten nicht nur auf die gerade
betroffene Abstützung, sondern auch auf
die nächstliegenden benachbarten Stützen
verteilt werden. Um ihre neue Aufgabe erfüllen zu können, werden die Kranbahnträger verstärkt oder in Ausnahmefällen
ausgetauscht. Prinzipiell wird durch Erhöhung der Bauhöhe eines vorhandenen
Kranbahnträgers dessen Steifigkeit vervielfacht.
Der Montageaufwand wird dabei so gering gehalten, dass Produktionsausfälle
während der Montage auf das absolute
Mindestmaß reduziert werden können.
Den geringen Einschränkungen während
der Montage stehen als Vorteile die Schaf-
Dammer errichtet Halle mit schweren Kranen
Für den innerbetrieblichen Prozessablauf beim Bauherren,
der SSK von Schaewen Wetter AG, sind schwere Krane
zwingend erforderlich. Die Fertigung der Stahlkonstruktion
von ca. 600 t Stahl für die Halle erfolgte dabei „made in
Germany“ in der werkseigenen Produktion des Stahlbauunternehmens. Die Halle mit Außenmaßen von 105 m
Länge, 41 m Breite und 14,50 m Höhe besteht aus zwei
Hallenschiffen mit 26 und 15 m Spannweiten. In beiden
Hallenschiffen verkehren Brückenlaufkrane mit jeweils 2x
30 t sowie 1x 20 t Nutzlast. Das Rastermaß der Halle beträgt 6 m. Eine Besonderheit für die Halle war der Wunsch
des Bauherren, in der Mittelachse auf jede zweite Stütze zu
verzichten. Hier sind die Kranbahnträger somit über 12 m
frei gespannt. Eine Vorgabe, die sich auf die statische Konzeption der Halle auswirkte und entsprechend von den
Mitarbeitern des firmeninternen Ingenieurbüros des Stahlbauunternehmens bei der Erstellung des Konzeptes berücksichtigt wurde. Die Optimierung des statischen Systems
und der Wiederholfaktor bei der Fertigung ermöglichten
eine effiziente Herstellung dieser hoch belasteten Konstruktion. Ein horizontal verlegter Kreuzverband zwischen den
mittleren Kranbahnträgern optimiert die Stahlkonstruktion
zusätzlich. Mit dem System konnte der Stahlbauer dem
Kunden eine intelligente und wirtschaftliche Lösung bieten.
fung zusätzlicher Sicherheit gegen Überlastung der Kranbahnträger und deren Unterkonstruktion durch die verstärkten Elemente gegenüber.
Die Träger kommen ferner in ein neues
Beanspruchungsniveau ohne wechselnde
Spannungen und arbeiten generell in erheblich niedrigeren Spannungsbereichen.
Schließlich können die kosten- und wartungsintensiven Dämmbänder zwischen
Schiene und Träger entfallen. Die Herstellung der elastischen Lager kann von jeder
Stahlbaufirma übernommen werden. Die
anfallenden Lasten sind nach Aussage von
Serwe & Eckert nahezu unbegrenzt aufnehmbar und durch die patentierten Lager
exakt steuerbar. Die Lager selbst sind ohne
Grundidee des
Serwe-&-EckertSystems: Durch
elastische Stützlager
soll eine Steigerung
der Nutzlast von
50 bis 100 Prozent
realisierbar sein.
Foto: Serwe & Eckert
Wechselbeanspruchung, damit ist eine
hohe Betriebsfestigkeit gegeben. Eine
Überlastungssicherung soll dauerhafte
Funktionstüchtigkeit garantieren und
Kranbahnträger sowie Gebäude einschließlich der Fundamente können in erheblich
niedrigere Hub- und Betriebsfestigkeitsklassen eingestuft werden.
KRAN-HALLEN
Energie-Lieferanten
Konecranes liefert schwere Brückenkrane nach China
FERTIGUNG. Im August diesen Jahres hat der finnische Kranspezialist Konecranes von der chinesischen Dongfang Electric Co.
Ltd., einem Hersteller von Stromerzeugungsanlagen, einen Auftrag über die Lieferung von zwei elektrisch betriebenen Hallenkranen erhalten. Die Hebeeinrichtungen sollen bei Dongfang
Electric zukünftig in der Montagehalle für Turbinen zum Einsatz
gelangen. Die Auslieferung und anschließende Inbetriebnahme
der Krane in Deyang in der Provinz Sichuan ist für den Juli kommenden Jahres geplant. Der Auftragswert wurde von beiden Vertragsparteien nicht genannt.
Dongfang Electric Co. Ltd. ist eines der größten chinesischen
Unternehmen, wenn es um die Entwicklung und Fertigung von
Anlagen für die Stromerzeugung aus Wasserkraft, Wärme oder
auch Atomkraft geht. Die jährlich produzierte Energiekapazität
aller Bereiche liegt bei etwa 10.000 MW – wobei davon ausgegangen werden kann, dass dieser Umfang noch deutlich zunehmen
wird. Mit der zunehmenden Leistung der eigentlichen Energieerzeugungsanlagen ist natürlich auch ein Wachstum der Dimen-
Vollständig hygienisch
KOMPONENTEN. Das Institut für Hygiene und Biotechnologie
vom Forschungsinstitut Hohenstein hat es jetzt bestätigt: Die
TKD-Hygienic-Cable haben eine antimikrobielle Wirksamkeit
und reduzieren das Wachstum von Mikroorganismen auf
Kabelmänteln über 99 Prozent – damit wird die Gefahr von
Kontamination durch Verunreinigungen nahezu ausgeschlossen. Dies bedeutet eine weitere Verbesserung der Prozess-Sicherheit – hauptsächlich in der Lebensmittel-
Kraftwerkskran: Zwei vergleichbare Krananlagen wird
Konecranes im kommenden Jahr an die chinesische Dongfang
Electric Co. Ltd. für die Montage von Turbinen liefern.
Foto: Konecranes
sionen der Komponenten, und damit auch Turbinen, verbunden. Bei der jetzt vereinbarten Lieferung an die Dongfang Electric Co. Ltd. handelt es sich bereits um den zweiten Auftrag für
Hygienic Cable von TKD
und Getränke-Industrie, wo Produkte wie Milch, Fisch oder
Fleisch in „offenen Prozessen“ noch unverpackt und unversiegelt bearbeitet werden. Genutzt wird bei den auf höchste
Hygiene getrimmten Kabelmänteln von TKD die antibakterielle Wirkung von Silber, die seit langem bekannt ist. Neu ist die
Möglichkeit, über modernste Verfahren der Nanotechnologie
feinst verteiltes, so genanntes nanoskaliges Silber gleichmäßig und richtig dosiert in Kunststoffe einzuarbeiten. Der
Sicherer: Die TKD-Hygienic-Cable haben eine antimikrobielle Wirksamkeit und reduzieren das Wachstum von Mikroorganismen.
Foto: TKD
80
K&H 6/2009
IMPRESSUM
Konecranes. So haben die Finnen bereits vor einem Jahr
einen 550-t-Kran an das Werk geliefert. Nach Aussage von
Konecranes konnte das eigene Produkt insbesondere
durch die vergleichsweise kompakte Bauweise punkten.
So konnte der Auftraggeber ohne größere Investitionen
in neue Gebäude oder Umbaumaßnahmen die leistungsfähigeren Krananlagen in die bestehende Infrastruktur
integrieren.
Darüber hinaus wurde jedoch auch großer Wert auf
maximale Sicherheit gelegt, die auch beim Einsatz der beiden Krane im Tandemhub hundertprozentig gewährleistet
sein muss. „Dieser Auftrag hat einmal mehr gezeigt, dass
ein Konecranes-EOT-Kran eine sehr interessante Option
darstellen kann, wenn es darum geht, in einem bestehenden Umfeld eine leistungsfähigere Hebeanlage zu installieren“, sagt Eric Chen, Director Process Cranes Konecranes
(Shanghai) Co. Ltd. Chen weiter: „Die jetzt georderten
Krane sind mit ihrem Leistungsspektrum auch typische
Vertreter von Kran-Anlagen, wie sie immer wieder im
Montage- oder Wartungsbereich von Turbinen zu finden
sind.“ Die Krane verfügen über eine maximale Hubkraft
von jeweils 280 t sowie eine Hubhöhe von 28 m und
besitzen eine Spannweite von 33 m.
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mit Silber dotierte Polyurethan-Mantel setzt an
seiner Oberfläche über lange Zeiträume langsam
und gleichmäßig Silberionen frei, die die Vermehrung von Bakterien in einem solchen Maße vermindern, dass von einer antibiotischen Breitenwirkung
gesprochen werden kann.
Die Menge an Silber ist so gering, dass die mechanischen, chemischen und thermischen Eigenschaften des Kabelmantels ansonsten unverändert bleiben. Wesentliche Grundvoraussetzung der TKDLeitungen für die Lebensmittelindustrie sind ihre
guten Reinigungseigenschaften. Die Steuer-, Datenund Anschlussleitungen, die es in verschiedensten Durchmessern und Aufbauten gibt, lassen sich
schnell und sicher reinigen. Die antibiotischen
Kabelmäntel sind resistent gegen alle gängigen
Reinigungsmittel.
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Transcription

Documents pareils

Der Zirkus flic-flac mit seinen Artisten, das

Ladekrane für die Bauwirtschaft

Kraftfahrer - Nahverkehr

Ladekrane: Einstieg in die Großkranklasse

katharina kluss geschäftsführerin hotel donauwalzer, wien gerald

19. OB Pokal des DSC Wanne Eickel Die Veranstaltung des DSC

5.Trainer u. Beratertag 24.Februar 2015

Noch mehr Österreich beim Seilen

Ausbauträger

Materiallisten zu Spielangeboten - Dachverband Mittagstische Aargau