Ein starkes Team

Flurförderzeuge
Stapler
Ein starkes Team
Um die Antonov 124 in Leipzig/Halle perfekt zu bestücken, setzt Ruslan Salis auf einen ganz besonderen Stapler. Dabei erweist sich das 2,8-Liter-Dieselaggregat nicht nur als schadstoffarm
und niedrig im Kraftstoffverbrauch, sondern bietet auch ausgezeichnete Beschleunigung.
F
rüher trennte sie der „Eiserne
Vorhang“ – heute arbeiten sie
Hand in Hand: Ein Clark Gabelstapler C35D mit 3,5 t Tragkraft bestückt seit 2012 die Antonov 124 am
Neuer Dieselstapler
bestückt weltgrößtes
Frachtflugzeug Antonov
Leipzig/Halle Airport. Da trifft eine
Legende der Flurfördertechnik auf eine
Legende im weltweiten Luftfrachtverkehr. Geschäftsführer Steffen Koßmann
60
Materialfluss · Februar 2013
und Verkäufer Thilo Beuchler von
Clark-Händler Tecklenborg GmbH Döbeln übergaben den neuen Diesel-Stapler an Valdimir Borysenko, Chefingenieur der Ruslan Salis GmbH.
Sicheres Handling an Rampen und
Steigungen
Die Ruslan Salis GmbH übernimmt von
Deutschlands zweitgrößtem Frachtdrehkreuz aus Charterflüge mit Antonov124-Maschinen und wartet die Giganten
der Lüfte. „Time is money“ – das weiß
keiner besser als die Profis im Luftfrachtverkehr. Daher setzt die Ruslan Salis
GmbH beim Bestücken des Flugzeugs, in
der Lagerhalle und bei den Bodenverkehrsdiensten mit dem C35D auf Qualität der Marke „Built to last“. Robust und
verbrauchsgünstig präsentiert sich da
schon die Motorisierung: Das 2,8-LiterDieselaggregat mit Direkteinspritzung
erweist sich nicht nur als schadstoffarm
und niedrig im Kraftstoffverbrauch, sondern bietet auch ausgezeichnete Beschleunigung sowie zuverlässiges Handling an Rampen und Steigungen. Der
kraftvolle Antrieb des C35D kommt beispielsweise dann zum Tragen, wenn
schwere Güter in den AN-124-Frachtraum mit den Traummaßen 36,5 x 6,4 x
4,4 m verladen werden.
Flurförderzeuge
Stapler
Bei Warenverteilung und Lagerhaltung auf dem Leipzig/Halle Airport sorgt
auch die einfache, komfortable Handhabung des C35D für höhere Durchsätze.
Schnell und sicher ist der Fahrer beiderseits über große, rutschsichere Stufen
aufgestiegen; übersichtlich und in bequemer Reichweite liegen alle Bedienelemente beim Arbeiten selbst. Die Servolenkung für sicheres, müheloses Lenken
und Manövrieren auf kleinstem Raum
sowie die kompakte Bauweise und optimale Gewichtsverteilung gewährleisten
nicht nur für effektive, sensible Arbeitsspiele, sondern auch Stabilität bei Kurvenfahrten auf engstem Raum.
Mit 400 t Startgewicht über den Wolken
Vom neuen Dienstsitz des C35D, dem
Leipzig/Halle Airport aus, werden aktuell
im Frachtverkehr 58 Flughäfen, verteilt
auf 34 Länder und vier Kontinente, angeflogen. Tendenz steigend – im Jahr
2011 konnte der Flughafenbetreiber die
700.000-Tonnen-Fracht-Marke durch-
brechen. Das beeindruckende Zahlenwerk ist auch auf die von Ruslan Salis,
eine Tochtergesellschaft der ukrainischen
Antonov Airlines und der russischen Volga Dnepr Airlines, organisierten und
durchgeführten Flüge mit dem Großraumflugzeug AN-124-100 zurückzuführen. Diese Transporte mit maximalem
Startgewicht von 400 Tonnen werden
vorrangig im Rahmen des Projekts „Strategic Airlift Interim Solutions“ (Salis) abgewickelt. Dabei bringt die Firma Ruslan
Salis GmbH die AN-124-100 als größter
Betreiber hinter der russischen Luftwaffe
zum Einsatz. Weltweit verkehren nur
noch 37 Flugzeuge dieses Typs – immerhin größtes, serienmäßig produziertes
Frachtflugzeug aller Zeiten.
fetra macht Lasten leichter
Kontakt
Clark Europe GmbH, D-45478 Mülheim an der
Ruhr, Tel.: 02 08/37 73 36-0, Fax: 37 73 36-36,
E-Mail: [email protected],
www.clarkmheu.com
Einen Versuch war es wert, die über 175
Tonnen schwere (Leergewicht) Antonov mit
dem Clark C35D zu bewegen. Doch im praktischen Flugverkehr übernehmen Schlepper
diese Aufgabe und bewegen den schweren
„Vogel“ rückwärts in die korrekte Position.
Chefingenieur Valdimir Borysenko (li.) von Ruslan
Salis übernimmt den C35D, übergeben von Steffen
Koßmann (Geschäftsführer Firma Tecklenborg), auf
dem Vorfeld des Leipzig/Halle Airport.
Stichwort An-124
Ende der 1970er wurde die Antonow An-124
Ruslan von den Antonow-Werken als großes
Transportflugzeug für die Luftwaffe der UdSSR
konzipiert. Ziel der Entwicklung war ein Flugzeug mit sehr hoher Nutzlast. Heute wird es
unter anderem für Charterfrachtflugverkehr
verwendet und ist in diesem Segment auf
Grund seiner Monopolstellung sehr erfolgreich. Zunächst hieß der Typ An-40 und dann
An-400. Bei ihrem Erstflug am 26. 12.1982
war sie mit einem maximalen Startgewicht
von über 400 t das damals größte Flugzeug
der Welt. Der westlichen Welt präsentierte Antonow seine An-124 erstmals am 28. Mai
1985 auf dem Pariser Aérosalon.
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