Montageanleitung Zahnriemenspannrolle 979433 (900017) für den

Montageanleitung
Zahnriemenspannrolle 979433 (900017) für den Ersatzteilemarkt
Fiat 1.4L/1.6L Family B Benzin
Stand: 20. September 2001
1. Motor und Spannrolle müssen beide vor der Installation auf Umgebungstemperatur
abgekühlt sein, damit eine ordnungsgemäße Einstellung der Riemenspannung
gewährleistet wird. Eine kalte Spannrolle sollte unter keinen Umständen an einem
heißen Motor installiert werden oder umgekehrt.
2. Kurbelwelle und Nockenwelle werden im Uhrzeigersinn auf die Position oberer
Zündungs-Totpunkt (ZOT) für den ersten Zylinder gedreht und der Zahnriemen wird
entfernt (Markierung am Schwungrad beachten!). In dieser Position ist der erste Zylinder
in Zündposition und keine (positiven oder negativen) Kräfte bzw. Momente wirken auf die
Nockenwelle und die Kurbelwelle. Es sollten daher auch keine abrupten Bewegungen
der Nockenwelle und Kurbelwelle auftreten. Generell ist darauf zu achten, daß die
Stellung der Zahnräder mit den entsprechenden Markierungen am Motor für den „oberen
Totpunkt“ übereinstimmen.
Entfernung des Zahnriemens (Im Falle eines Neu-Einbau, #3 auslassen)
3. Bei Benutzung des Installationswerkzeug, Spannerposition halten und
Befestigungsmutter lockern. Ermöglichen Sie es, dass der Spanner links herum drehen
kann, damit der Riemen heruntergenommen werden kann.
Montage der Zahnriemenspannrolle am Motor
4. Die neue Spannrolle wird an den Motor gesetzt. Um sie gegen Verdrehen zu sichern,
muß der Schlitz der Grundplatte in den dafür vorgesehenen Führungsstift am Halter
eingesetzt werden (siehe Bild 1).
5. Schieben Sie die Spannrolle ganz nach links, um später den Zahnriemen leicht auflegen
zu können. Die M8 Befestigungsmutter wird danach handfest angezogen (siehe Bild 1).
Installation der Zahnriemenspannrolle
6. Der Zahnriemen wird aufgelegt, wobei auf einen guten Sitz der Zähne des Riemens in
den
Zähnen der Zahnräder geachtet werden muss (siehe Bild 2)!
ACHTUNG: Dabei darf sich die Position der Kurbel- und Nockenwelle auf keinen
Fall verändern!
7. Die Spannrolle wird mit dem Installationswerkzeug gegen den Zahnriemen gedrückt. Die
komplette Spannrolle bewegt sich dabei in Richtung des Riemens, wodurch sich der
Zeiger im Uhrzeigersinn zu drehen beginnt. Drücken Sie die Spannrolle weiter in den
Riemen bis der Endanschlag erreicht wird (siehe Bild 3).
8. Die Spannrolle wird in dieser Position befestigt, in dem die Befestigungsmutter mit 25
Nm Drehmoment angezogen wird.
9. Die Kurbelwelle wird zwei (2) vollständige Umdrehungen im Uhrzeigersinn gedreht und
wieder auf die Position ZOT Zylinder 1 eingestellt. Dabei findet ein „Setzen“ des
Zahnriemens in die Zahnräder statt.
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Stand: 20. September 2001
Achtung: Die Einstellung der Kurbelwelle auf Position ZOT darf nur im
Uhrzeigersinn erfolgen.
Achten Sie darauf, dass alle Einstellungsmarkierungen der Kurbel- und Nockenwelle und
der Wasserpumpe aufeinander ausgerichtet sind.
Installationseinstellung
10. Verwenden Sie das Installationswerkzeug, um die Spannrolle in dieser Position zu halten
und lösen Sie die Befestigungsmutter so weit bis sich die Spannrolle bewegen lässt.
Beobachten Sie die Bewegung des Armzeigers, bewegen Sie die Spannrolle langsam
vom Riemen weg bis die Nominalpositionsanzeige vom Spanner mit dem Positionszeiger
der Grundplatte übereinstimmt (siehe Bild 4).
Achtung: Die Spannrolle darf nicht weiter als die Einstellposition zurückbewegt
werden, sonst müssen die Punkte 7, 8, 9 wiederholt werden.
11. Ziehen Sie die Befestigungsmutter mit einem Drehmoment von 25 Nm an. Drehen Sie
den Motor wie Punkt 9 um korrekte Spannerposition zu prüfen. Falls Spannerposition
nicht korrekt ist, lockern Sie die Befestigungsmutter und wiederholen Sie Punkte 7-10.
12. Der Armzeiger zeigt geringere Dynamik/Bewegung bei der Nominlaposition wenn der
Motor im Leerlauf läuft.
Gegenerklärung
Jeder Punkt dieser Installation muss genau ausgeführt werden sonst könnten
Motorschäden entstehen.
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Abb. 1: Spannrolle im Auslieferungszustand am Motorblock
Abb. 2: Position für Riemenmontage
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Abb. 3: Steuertrieb-Layout (1.4/1.6L DOHC, Gas)
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Abb. 4: Ausgangszustand vor Nominaleinstellung
Abb. 5: Einstellung auf Nominalposition
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